FR2760205A1 - Machining process of cylinder head for internal combustion engine - Google Patents

Machining process of cylinder head for internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
FR2760205A1
FR2760205A1 FR9702416A FR9702416A FR2760205A1 FR 2760205 A1 FR2760205 A1 FR 2760205A1 FR 9702416 A FR9702416 A FR 9702416A FR 9702416 A FR9702416 A FR 9702416A FR 2760205 A1 FR2760205 A1 FR 2760205A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cylinder head
machining
head block
combustion engine
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9702416A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2760205B1 (en
Inventor
Gilles Coma
Michel Cornelius
Emanuel Laine
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR9702416A priority Critical patent/FR2760205B1/en
Publication of FR2760205A1 publication Critical patent/FR2760205A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2760205B1 publication Critical patent/FR2760205B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/18—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form
    • G05B19/401—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by control arrangements for measuring, e.g. calibration and initialisation, measuring workpiece for machining purposes
    • G05B19/4015—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by control arrangements for measuring, e.g. calibration and initialisation, measuring workpiece for machining purposes going to a reference at the beginning of machine cycle, e.g. for calibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00—Program-control systems
    • G05B2219/30—Nc systems
    • G05B2219/37—Measurements
    • G05B2219/37068—Setting reference coordinate frame
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00—Program-control systems
    • G05B2219/30—Nc systems
    • G05B2219/50—Machine tool, machine tool null till machine tool work handling
    • G05B2219/50027—Go to workpiece surface plane and store position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The process consists of an initial stage for recognising the reference points (3,4,5,15,25,35,45,13,43,23) tied up with the cylinder head (1) allowing the definition of a starting machining reference from which are determined later the different successive stages of machining, the relative movements of the cutting tool and the cylinder head (1). The machining reference is defined respectively by a flat surface, an orientation and a stop and that this machining reference is attained essentially from the reference points (12,15,35,45,13,43,23) taken from the inlet ports (10,20,30,40) and/or the exhaust points of the cylinder head (1).

Description

PROCEDE ET DISPOSITIF D'USINAGE D'UNE
CULASSE DE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
La présente invention a pour objet un procédé et un dispositif d'usinage d'une culasse de moteur à combustion interne de type multicylindre.METHOD AND DEVICE FOR MACHINING A
INTERNAL COMBUSTION ENGINE CYLINDER HEAD
The present invention relates to a method and a device for machining an internal combustion engine cylinder head of the multicylinder type.

La présente invention concerne plus particulièrement un procédé et un dispositif pour déterminer un référentiel encore appelé départ de brut servant à la mesure des cotes d'usinage.The present invention relates more particularly to a method and a device for determining a frame of reference also called crude feed used for measuring the machining dimensions.

Un moteur à combustion interne multicylindre comporte classiquement un bâti ou carter moteur constitué par une pièce de fonderie en fonte ou en aluminium présentant une pluralité d'alésages cylindriques à l'intérieur desquels sont logés des pistons. Ces pistons sont reliés au moyen de bielles à un vilebrequin monté tourillonnant dans des paliers agencés à l'extrémité inférieure du carter moteur. A multicylinder internal combustion engine conventionally comprises a frame or engine casing constituted by a cast iron or aluminum casting having a plurality of cylindrical bores inside which pistons are housed. These pistons are connected by means of connecting rods to a crankshaft mounted journalling in bearings arranged at the lower end of the crankcase.

Ce carter moteur est fermé hermétiquement dans sa partie supérieure par une autre pièce de fonderie appelée culasse. Classiquement, la culasse recouvre par sa face inférieure les cylindres de façon à délimiter avec les pistons, les chambres de combustion du moteur. La culasse est par ailleurs traversée par des conduits d'admission et d'échappement qui assurent respectivement l'admission et l'évacuation des gaz des chambres de combustion. Ces conduits présentent au droit des chambres de combustion, des orifices qui sont sélectivement obturés par des soupapes à tiges montées coulissantes dans la culasse à l'intérieur de guides de soupape correspondants.  This crankcase is hermetically closed in its upper part by another piece of foundry called cylinder head. Conventionally, the cylinder head covers the cylinders on its underside so as to delimit the combustion chambers of the engine with the pistons. In addition, the cylinder head is crossed by intake and exhaust ducts which respectively admit and evacuate the gases from the combustion chambers. These conduits have combustion chambers in line with orifices which are selectively closed by stem valves slidingly mounted in the cylinder head inside corresponding valve guides.

Les conduits d'admission et d'échappement s ' étendent transversalement à travers la culasse entre les faces latérales où ils sont raccordés à un collecteur respectivement d'admission et d'échappement, et la face d'appui inférieure où ils débouchent dans les toits des chambres de combustion. The intake and exhaust ducts extend transversely through the cylinder head between the lateral faces where they are connected to an intake and exhaust manifold respectively, and the lower bearing face where they open into the roofs combustion chambers.

Comme cela est notamment décrit dans le document FR-1.405.932 ou encore dans le document
FR-92/09937 déposé par la Demanderesse, les conduits d'admission et d'échappement ménagés à travers la culasse sont obtenus bruts de fonderie avec le bloc culasse puis sont usinés pour obtenir le profil interne souhaité notamment de leurs parties terminales au voisinage des chambres de combustion.As described in particular in document FR-1.405.932 or even in document
FR-92/09937 filed by the Applicant, the intake and exhaust conduits formed through the cylinder head are obtained rough with the cylinder head block then are machined to obtain the desired internal profile in particular of their end portions in the vicinity of the combustion chambers.

Le profil interne des conduits d'admission et plus particulièrement de leurs parties terminales est particulièrement important car il influe directement non seulement sur la perméabilité des conduits et sur le remplissage des chambres de combustion mais encore sur la turbulence des écoulements et sur le déroulement des combustions et donc sur les performances et les émissions de polluants du moteur. The internal profile of the intake ducts and more particularly of their terminal parts is particularly important since it directly influences not only the permeability of the ducts and the filling of the combustion chambers but also the turbulence of the flows and the course of the combustions. and therefore on engine performance and pollutant emissions.

La précision des opérations d'usinage est donc très importante. Tout écart du profil intérieur d'un conduit avec le profil nominal implique des modifications dans les écoulements de l'air ou du mélange carburé entrant dans la chambre de combustion avec pour conséquence une dégradation des performances du moteur et une augmentation des émissions de polluant des moteurs. The precision of the machining operations is therefore very important. Any deviation of the interior profile of a duct from the nominal profile implies changes in the flow of air or of the fuel mixture entering the combustion chamber, resulting in a degradation of engine performance and an increase in pollutant emissions from engines.

Jusqu'à présent, les chaînes de cotes d'usinage sont déterminées à partir d'un référentiel défini par six points situés sur la face inférieure d'appui de la culasse en contact avec la plaque de base du moule spécialement adaptée à cet effet. Ce référentiel traditionnel issu directement de fonderie présente toutefois l'inconvénient de manquer de précision notamment par rapport aux conduits et donc d'entraîner des dispersions importantes lors de l'usinage de ces derniers, sauf à recourir à des outillages et à des procédés de fonderie de précision dont les coûts et la complexité de mise en oeuvre sont difficilement compatibles avec des productions de grande série. Up to now, the machining dimension chains have been determined from a frame of reference defined by six points located on the underside of the cylinder head bearing in contact with the base plate of the mold specially adapted for this purpose. This traditional frame of reference directly from foundry, however, has the drawback of lacking precision in particular with respect to the conduits and therefore of causing significant dispersions during the machining of the latter, except when resorting to tools and foundry methods. precision whose costs and complexity of implementation are hardly compatible with mass production.

L'objet de la présente invention est donc de remédier à ces inconvénients en proposant un procédé et un dispositif permettant de déterminer un nouveau référentiel issu de fonderie améliorant sensiblement la précision d'usinage de la culasse et notamment des conduits d'admission et ce, sans changer la précision des outillages et des procédés de fonderie. The object of the present invention is therefore to remedy these drawbacks by proposing a method and a device making it possible to determine a new reference frame originating from foundry substantially improving the machining precision of the cylinder head and in particular of the intake ducts, without changing the precision of the tools and foundry processes.

Le procédé d'usinage d'un bloc culasse de moteur à combustion interne selon l'invention, comporte une étape initiale de reconnaissance de la position de points de référence liés au bloc culasse permettant de définir un référentiel d'usinage à partir duquel sont déterminés lors des différentes étapes successives d'usinage les déplacements relatifs des outils de coupe et du bloc culasse. The method of machining a cylinder head block of an internal combustion engine according to the invention comprises an initial step of recognizing the position of reference points linked to the cylinder head block making it possible to define a machining reference frame from which are determined during the various successive stages of machining the relative displacements of the cutting tools and of the cylinder head block.

Selon l'invention, le procédé d'usinage d'un bloc culasse de moteur à combustion interne est caractérisé en ce que le référentiel d'usinage est défini par respectivement un appui plan, une orientation et une butée, et en ce que le référentiel d'usinage est essentiellement obtenu à partir de points de référence pris dans les conduits d'admission et/ou d'échappement du bloc culasse. According to the invention, the method of machining a cylinder head block of an internal combustion engine is characterized in that the machining reference frame is defined by respectively a planar support, an orientation and a stop, and in that the reference frame Machining is essentially obtained from reference points taken in the intake and / or exhaust conduits of the cylinder head block.

Suivant une autre caractéristique du procédé d'usinage d'un bloc culasse de moteur à combustion interne objet de l'invention, les points de référence pris dans les conduits, le sont dans la partie terminale de ces conduits s'étendant entre l'orifice débouchant dans le toit de la chambre de combustion ménagée sur la face d'appui du bloc culasse et la chapelle où débouche le logement du guide de soupape. According to another characteristic of the method of machining a cylinder head block of an internal combustion engine object of the invention, the reference points taken in the conduits, are in the terminal part of these conduits extending between the orifice opening into the roof of the combustion chamber formed on the bearing face of the cylinder head block and the chapel where the housing for the valve guide opens.

Suivant une autre caractéristique du procédé d'usinage d'un bloc culasse de moteur à combustion interne objet de l'invention, l'appui plan est le plan qui est parallèle au plan de base défini par trois points de référence prédéterminés ménagés sur la face d'appui du bloc culasse et qui passe par un point de référence déduit des sommets des chapelles des conduits considérés. According to another characteristic of the method of machining a cylinder head block of an internal combustion engine object of the invention, the planar support is the plane which is parallel to the base plane defined by three predetermined reference points formed on the face support of the cylinder head block and which passes through a reference point deduced from the tops of the chapels of the conduits considered.

Suivant une autre caractéristique du procédé d'usinage d'un bloc culasse de moteur à combustion interne objet de l'invention, le point de référence déduit des sommets des chapelles des conduits considérés est déterminé comme le point moyen des deux sommets extrêmes. According to another characteristic of the method of machining a cylinder head block of an internal combustion engine object of the invention, the reference point deduced from the vertices of the chapels of the conduits considered is determined as the mean point of the two extreme vertices.

Suivant une autre caractéristique du procédé d'usinage d'un bloc culasse de moteur à combustion interne objet de l'invention, l'orientation est définie par deux points de référence pris dans deux conduits au voisinage de leurs orifices débouchant sur la face d'appui du bloc culasse. According to another characteristic of the method of machining a cylinder head block of an internal combustion engine object of the invention, the orientation is defined by two reference points taken in two conduits in the vicinity of their orifices opening onto the face of support of the cylinder head block.

Suivant une autre caractéristique du procédé d'usinage d'un bloc culasse de moteur à combustion interne objet de l'invention, les deux conduits retenus pour définir l'orientation sont les conduits s'étendant respectivement au voisinage de chacune des extrémités longitudinales du bloc culasse. According to another characteristic of the method of machining a cylinder head block of an internal combustion engine object of the invention, the two conduits selected to define the orientation are the conduits extending respectively in the vicinity of each of the longitudinal ends of the block cylinder head.

Suivant une autre caractéristique du procédé d'usinage d'un bloc culasse de moteur à combustion interne objet de l'invention, la butée est définie par un point de référence pris dans un conduit s'étendant au voisinage du centre du bloc culasse. According to another characteristic of the method of machining a cylinder head block of an internal combustion engine object of the invention, the stop is defined by a reference point taken in a conduit extending in the vicinity of the center of the cylinder block.

L'invention concerne également un dispositif pour la mise en oeuvre d'un tel procédé. The invention also relates to a device for implementing such a method.

Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de repérage comprenant des moyens palpeurs adaptés pour venir mesurer selon une direction donnée par rapport au plan de base défini par trois points de référence prédéterminés ménagés sur la face d'appui du bloc culasse, la cote entre le sommet de chacune des différentes chapelles.This device is characterized in that it includes locating means comprising feeler means suitable for coming to measure in a given direction relative to the base plane defined by three predetermined reference points formed on the bearing face of the cylinder head block, the dimension between the top of each of the different chapels.

On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels
la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une culasse de moteur à combustion interne
la figure 2 est une vue de dessous de la culasse représentée à la figure I
Conformément aux figures, seules les parties constitutives nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentées.The aims, aspects and advantages of the present invention will be better understood from the description given below of an embodiment of the invention, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, wherein
Figure 1 is an axial sectional view of an internal combustion engine cylinder head
Figure 2 is a bottom view of the cylinder head shown in Figure I
In accordance with the figures, only the constituent parts necessary for understanding the invention have been shown.

De plus, pour simplifier la lecture des dessins, les mêmes éléments portent les mêmes références d'une figure à l'autre.In addition, to simplify the reading of the drawings, the same elements have the same references from one figure to another.

Le bloc culasse 1 présentée sur les figures 1 et 2 concerne plus particulièrement un moteur à quatre cylindres en ligne, à allumage par compression et à deux soupapes par cylindre. Le procédé d'usinage décrit ci-après n'est toutefois pas limité à un tel moteur et peut donc s'appliquer à l'usinage de toute culasse. The cylinder head block 1 presented in FIGS. 1 and 2 relates more particularly to a four-cylinder in-line engine, with compression ignition and with two valves per cylinder. The machining process described below is however not limited to such an engine and can therefore be applied to the machining of any cylinder head.

Le bloc culasse 1 est acheminé de façon classique en sortie de fonderie vers une ligne de fabrication où sont réalisées les différentes opérations d'usinage requises sur des postes d'usinage pouvant notamment utiliser des machines outils de type machines transfert. The cylinder head block 1 is routed in a conventional manner at the outlet of the foundry to a manufacturing line where the various machining operations required on machining stations are carried out which can in particular use machine tools of the transfer machine type.

Le bloc de culasse brut est classiquement obtenu par coulée du métal dans un moule comportant des noyaux définissant les conduits d'admission et d'échappement, les chambres d'eau, le noyau définissant les chambres de combustion étant réalisé sous forme rapportée ou encore par une empreinte intégrée au fond métallique du moule encore appelée semelle qui définit la face d'appui du bloc cylindres destiné à venir reposer contre le bloc cylindres. The raw cylinder head block is conventionally obtained by casting the metal in a mold comprising cores defining the intake and exhaust conduits, the water chambers, the core defining the combustion chambers being produced in attached form or by an imprint integrated into the metal bottom of the mold also called a sole which defines the bearing face of the cylinder block intended to come to rest against the cylinder block.

Ces différents noyaux comportent des formes adaptées telles que des plats définissant après moulage des points de repère particuliers sur le bloc culasse brut servant à la définition du référentiel d'usinage. These different cores have suitable shapes such as dishes defining after molding particular reference points on the raw cylinder head block used for defining the machining reference system.

La première opération lors de la réception du bloc brut sur la ligne d'usinage consiste à déterminer le référentiel d'usinage à partir duquel vont être déterminées toutes les côtes d'usinage définissant les déplacements relatifs des outils de coupe et du bloc culasse, référentiel encore appelé départ de brut. The first operation when receiving the raw block on the machining line consists in determining the machining reference system from which all the machining dimensions will be determined defining the relative displacements of the cutting tools and the cylinder head block, reference system also called gross departure.

Le référentiel d'usinage selon l'invention est, de façon originale, formé par un appui plan, une orientation et une butée qui sont déterminées essentiellement en utilisant des points de repère portés par les conduits d'admission référencés 10, 20, 30 et 40. L'invention n'est toutefois pas limitée à l'utilisation des seuls conduits d'admission mais peut également utiliser les conduits d'échappement ou encore de façon mixte en utilisant à la fois des conduits d'admission et d'échappement. The machining reference system according to the invention is, in an original way, formed by a planar support, an orientation and a stop which are determined essentially by using reference points carried by the intake ducts referenced 10, 20, 30 and 40. The invention is not, however, limited to the use of only intake ducts but can also use the exhaust ducts or even in a mixed manner by using both intake and exhaust ducts.

L'appui plan, à partir duquel va être notamment usiné la face d'appui 2, est un plan parallèle au plan de base défini par trois points de référence 3, 4 et 5 portés par la face d'appui 2 du bloc culasse 1, qui passe par le point moyen des sommets 15, 25, 35, 45 des chapelles des quatre conduits d'admission 10, 20, 30, 40. The planar support, from which the support face 2 will in particular be machined, is a plane parallel to the base plane defined by three reference points 3, 4 and 5 carried by the support face 2 of the cylinder head block 1 , which passes through the midpoint of the peaks 15, 25, 35, 45 of the chapels of the four intake ducts 10, 20, 30, 40.

Les conduits d'admission 10, 20, 30, 40 qui traversent transversalement le bloc culasse 1 entre une face latérale et la face d'appui 2 présentent une partie coudée s'étendant au voisinage des chambres de combustion, partie coudée où débouche classiquement le perçage dans lequel vient se loger le guide de soupape. La partie terminale des conduits d'admission, respectivement 10, 20, 30, 40, entre l'orifice d'admission et la partie coudée définit une zone ogivale appelée chapelle dont le sommet brut présente un plat, respectivement 15, 25, 35, 45. The inlet conduits 10, 20, 30, 40 which cross transversely the cylinder head block 1 between a lateral face and the bearing face 2 have a bent part extending in the vicinity of the combustion chambers, bent part where the hole in which the valve guide is housed. The terminal part of the intake ducts, respectively 10, 20, 30, 40, between the intake orifice and the bent part defines an ogival zone called chapel, the gross top of which has a flat, respectively, 15, 25, 35, 45.

Ces plats 15, 25, 35, 45 servent donc de points de références pour mesurer une cote moyenne
A, à partir du plan de base. Cette cote moyenne est obtenue, par exemple, comme la moyenne des deux valeurs extrêmes (valeurs minimale et maximale)
L'appui plan est alors déduit par translation suivant la normale du plan de base d'une valeur A. These dishes 15, 25, 35, 45 therefore serve as reference points for measuring an average rating
A, from the base plane. This average rating is obtained, for example, as the average of the two extreme values (minimum and maximum values)
The plane support is then deducted by translation along the normal of the base plane by a value A.

La détermination de la cote A entre chacun des sommets 15, 25, 35, 45 des quatre chapelles et le plan de base défini par les trois points 3, 4, 5 est faite en utilisant quatre palpeurs non figurés qui pénètrent chacun dans un conduit d'admission par son orifice d'admission et viennent en appui sur le plat ménagé au sommet de la chapelle en se déplaçant suivant une direction normale au plan de base. Les différentes mesures sont ensuite traitées dans une unité de calcul appropriée pour obtenir la valeur de la cote A. The determination of the dimension A between each of the vertices 15, 25, 35, 45 of the four chapels and the basic plane defined by the three points 3, 4, 5 is made by using four non-figured probes which each penetrate in a conduit d 'admission through its intake port and come to rest on the flat formed at the top of the chapel by moving in a direction normal to the base plane. The different measurements are then processed in an appropriate calculation unit to obtain the value of the A rating.

L'orientation est déterminée par deux points de repères 13 et 43 ménagés dans les conduits d'admission respectivement 10 et 40 s'étendant à chacune des extrémités axiales du bloc culasse 2, ces points de repères sont obtenus à laide d'outils centreurs-expanseurs prenant appui sur 2 plats diamétralement opposés, disposés au voisinage des orifices d'admission parallèlement à l'axe longitudinal de la culasse. The orientation is determined by two reference points 13 and 43 formed in the intake ducts respectively 10 and 40 extending at each of the axial ends of the cylinder head block 2, these reference points are obtained using centering tools- expanders resting on 2 diametrically opposite plates, arranged in the vicinity of the intake orifices parallel to the longitudinal axis of the cylinder head.

Quant à la butée, elle est également définie par un point de repère 23 ménagé dans l'un des conduits d'admission, en l'occurrence le conduit 20 choisi parmi les deux conduits centraux. As for the stop, it is also defined by a reference point 23 formed in one of the intake ducts, in this case the duct 20 chosen from the two central ducts.

Ce dernier point de repère est obtenu de la même façon que les points 13 et 43, à l'aide d'un outil centreur-expanseur prenant appui sur 2 plats diamétralement opposés, disposés au voisinage de l'orifice d'admission mais perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal de la culasse.This last reference point is obtained in the same way as points 13 and 43, using a centralizing-expanding tool resting on 2 diametrically opposed plates, arranged in the vicinity of the inlet orifice but perpendicularly by relative to the longitudinal axis of the cylinder head.

Selon l'invention, la quasi-totalité des points de référence sont donc pris directement dans les conduits d'admission ce qui permet de contrôler de façon sensiblement plus précise l'usinage de ces conduits, ainsi que le positionnement des guides et des sièges des soupapes d'admission. Ainsi, selon la direction longitudinale, la plus influente sur la formation d'une turbulence autour de l'axe des cylindres (Swirl), des gains de plus de 20% par rapport à la précision des usinages selon l'art antérieur ont ainsi été mesurés. According to the invention, almost all of the reference points are therefore taken directly from the intake ducts, which makes it possible to control the machining of these ducts more substantially, as well as the positioning of the guides and seats of the intake valves. Thus, in the longitudinal direction, the most influential on the formation of turbulence around the axis of the cylinders (Swirl), gains of more than 20% compared to the precision of the machining operations according to the prior art have thus been measures.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described and illustrated which have been given only by way of examples.

Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. On the contrary, the invention includes all the technical equivalents of the means described and their combinations if these are carried out according to the spirit.

Ainsi la cote A est de préférence mesurée selon la direction prévue des tiges de soupapes, ce qui implique de venir mesurer la cote A selon une direction non normale au plan de base lorsque les tiges de soupapes sont inclinées par rapport à l'axe des cylindres. L'appui plan est alors déduit du plan de base par translation selon la direction des tiges de soupapes, d'une valeur A.  Thus the dimension A is preferably measured according to the intended direction of the valve stems, which implies coming to measure the dimension A in a direction not normal to the basic plane when the valve stems are inclined relative to the axis of the cylinders . The plane support is then deducted from the base plane by translation along the direction of the valve stems, of a value A.

Claims (8)

REVENDICATIONS [1] Procédé d'usinage d'un bloc culasse (1) de moteur à combustion interne comportant une étape initiale de reconnaissance de la position de points de référence (3,4,5,15,25,35,45,13,43,23) liés au bloc culasse (1) permettant de définir un référentiel d'usinage à partir duquel sont déterminés lors des différentes étapes successives d'usinage les déplacements relatifs des outils de coupe et du bloc culasse (1), caractérisé en ce que ledit référentiel d'usinage est défini par respectivement un appui plan, une orientation et une butée, et en ce que ledit référentiel d'usinage est essentiellement obtenu à partir de points de référence (12,25,35,45,13,43,23) pris dans les conduits d'admission (10,20,30,40) et/ou d'échappement du bloc culasse (1).[1] Method for machining a cylinder head block (1) of an internal combustion engine comprising an initial step of recognizing the position of reference points (3,4,5,15,25,35,45,13, 43,23) linked to the cylinder head block (1) enabling a machining reference frame to be defined from which the relative displacements of the cutting tools and the cylinder head block (1) are determined during the various successive stages of machining, characterized in that that said machining reference frame is defined respectively by a plane support, an orientation and a stop, and in that said machining reference frame is essentially obtained from reference points (12,25,35,45,13,43 , 23) taken in the intake (10,20,30,40) and / or exhaust ducts of the cylinder head block (1). [2] Procédé d'usinage d'un bloc culasse (1) de moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits points de référence (15,25,35,45,13,43,23) pris dans les conduits, le sont dans la partie terminale desdits conduits (10,20,30,40) s'étendant entre l'orifice (11,21,31,41) débouchant dans le toit de la chambre de combustion ménagée sur la face d'appui (2) du bloc culasse (1) et la partie coudée où débouche le logement du guide de soupape.[2] Method for machining a cylinder head block (1) of an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that said reference points (15,25,35,45,13,43,23) taken in the conduits are in the terminal part of said conduits (10,20,30,40) extending between the orifice (11,21,31,41) opening into the roof of the combustion chamber formed on the face d 'support (2) of the cylinder head block (1) and the bent part where the housing of the valve guide opens. [3] Procédé d'usinage d'un bloc culasse (1) de moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit appui plan est le plan qui est d'une part, parallèle au plan de base défini par trois points de référence prédéterminés (3,4,5) ménagés sur la face d'appui (2) du bloc culasse (1) et qui d'autre part, passe par un point de référence (A) déduit des sommets (15,25,35,45) des chapelles des conduits considérés (10,20,30,40).[3] Method of machining a cylinder head block (1) of an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 2, characterized in that said plane support is the plane which is on the one hand, parallel to the base plane defined by three predetermined reference points (3,4,5) formed on the bearing face (2) of the cylinder head block (1) and which, on the other hand, passes through a deduced reference point (A) summits (15,25,35,45) of the chapels of the conduits considered (10,20,30,40). [4] Procédé d'usinage d'un bloc culasse (1) de moteur à combustion interne selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit point de référence (A) est déterminé comme le point moyen des deux sommets extrêmes (15,25,35,45) des chapelles des conduits considérés (10,20,30,40).[4] Method for machining a cylinder head block (1) of an internal combustion engine according to claim 3, characterized in that said reference point (A) is determined as the mean point of the two extreme vertices (15,25 , 35,45) of the chapels of the conduits considered (10,20,30,40). [5] Procédé d'usinage d'un bloc culasse (1) de moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite orientation est définie par deux points de référence (13,43) pris dans deux conduits (10,40) au voisinage de leurs orifices débouchant sur la face d'appui (2) du bloc culasse (1).[5] Method for machining a cylinder head block (1) of an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said orientation is defined by two reference points (13,43) taken in two conduits (10,40) in the vicinity of their orifices opening onto the bearing face (2) of the cylinder head block (1). [6] Procédé d'usinage d'un bloc culasse (1) de moteur à combustion interne selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits deux conduits sont les conduits (10,40) qui s'étendent respectivement au voisinage de chacune des extrémités longitudinales du bloc culasse (1).[6] Method for machining a cylinder head block (1) of an internal combustion engine according to claim 5, characterized in that said two conduits are the conduits (10,40) which extend respectively in the vicinity of each of longitudinal ends of the cylinder head block (1). [7] Procédé d'usinage d'un bloc culasse (1) de moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite butée est définie par un point de référence (23) pris dans un conduit (20) s'étendant au voisinage du centre du bloc culasse (1). [7] Method for machining a cylinder head block (1) of an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 6, characterized in that said stop is defined by a reference point (23) taken in a conduit (20) extending in the vicinity of the center of the cylinder head block (1). [8] Dispositif d'usinage pour culasse de moteur à combustion pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de repérage comprenant des moyens palpeurs adaptés pour venir mesurer selon une direction donnée par rapport au plan de base défini par trois points de référence prédéterminés (3,4,5) ménagés sur la face d'appui (2) du bloc culasse (1), la cote (A) entre le sommet (15,25,35,45) de chacune des différentes chapelles et ledit plan de base. [8] Machining device for combustion engine cylinder head for implementing the method according to any one of claims 3 to 4, characterized in that it comprises locating means comprising feeler means adapted to come and measure in a given direction relative to the base plane defined by three predetermined reference points (3,4,5) formed on the bearing face (2) of the cylinder head block (1), the dimension (A) between the top ( 15,25,35,45) of each of the different chapels and said basic plan.
FR9702416A 1997-02-28 1997-02-28 METHOD AND DEVICE FOR MACHINING A CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE Expired - Fee Related FR2760205B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9702416A FR2760205B1 (en) 1997-02-28 1997-02-28 METHOD AND DEVICE FOR MACHINING A CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9702416A FR2760205B1 (en) 1997-02-28 1997-02-28 METHOD AND DEVICE FOR MACHINING A CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2760205A1 true FR2760205A1 (en) 1998-09-04
FR2760205B1 FR2760205B1 (en) 1999-05-07

Family

ID=9504292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9702416A Expired - Fee Related FR2760205B1 (en) 1997-02-28 1997-02-28 METHOD AND DEVICE FOR MACHINING A CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2760205B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1174613A2 (en) * 2000-07-19 2002-01-23 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for manufacturing a cylinder head

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4436031A1 (en) * 1994-10-08 1996-04-11 Ford Werke Ag Minimising shape and tolerance zone position deviations during machining of combustion chamber of cylinder head for IC engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4436031A1 (en) * 1994-10-08 1996-04-11 Ford Werke Ag Minimising shape and tolerance zone position deviations during machining of combustion chamber of cylinder head for IC engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1174613A2 (en) * 2000-07-19 2002-01-23 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for manufacturing a cylinder head
EP1174613A3 (en) * 2000-07-19 2003-04-02 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for manufacturing a cylinder head

Also Published As

Publication number Publication date
FR2760205B1 (en) 1999-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2660017A1 (en) DEVICE FOR ADMITTING AND DISCHARGING GASES IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND MOTOR EQUIPPED WITH SAID DEVICE.
FR2760205A1 (en) Machining process of cylinder head for internal combustion engine
EP0958076B1 (en) Method and core for moulding an internal combustion engine cylinder head
EP0565410A1 (en) Integrated rail device for the exhaust gas recirculation of an internal combustion engine
EP1959123A1 (en) Internal combustion engine comprising an air intake distributor and method of manufacturing such a distributor
FR2768951A1 (en) METHOD OF MANUFACTURING A CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FR2895019A1 (en) Combustion chamber for e.g. common rail type direct injection diesel engine, has cylinder with piston having bowl with three recesses whose depth and orientation are defined, based on distance between nozzle and elevated part of bowl`s boss
WO2004000486A1 (en) Method for moulding light alloy cast parts, in particular cylinder blocks
FR2900969A3 (en) Cylinder head for diesel or petrol engine with direct injection, comprises intake conduit having first and second channels separated by wall, input opening connected to induction distributor, and output opening that covers valve head
FR2924165A3 (en) Engine block's cylinder head for e.g. diesel engine, has inlet conduit including inner surface having wheel that is turned opposite to support plan of head's lower face and is linked to work areas to form edge toward inner side of conduit
EP1215377A1 (en) System for admitting gas into a combustion chamber , the inlet conduit having a ridge
WO2006056708A2 (en) Method of producing an oil gallery in a cylinder crankcase of an internal combustion engine for a motor vehicle, mould core for implementing one such method, cylinder crankcase obtained by one such method and engine comprising one such cylinder crankcase
FR2933629A3 (en) Cylinder head fabricating method for spark ignition internal combustion engine, involves simultaneously and respectively machining lower faces of portions of upstream part in shape of cylinder and shape circumscribed to cylinder
FR2831604A1 (en) I.c. engine has cylinder head with central and peripheral spark plug holes for combustion chamber
EP1135587B1 (en) Internal combustion engine cylinder head cooled with liquid
FR2880923A1 (en) Combustion chamber for compression ignition internal combustion engine, has piston with cavity, opposite to cylinder head portion, forming piston tulip whose one portion presents lip at its entry and another portion does not present lip
JP2003247454A (en) Cylinder block structure and its manufacturing method for internal-combustion engine
WO2012143639A1 (en) Fixed cylinder head engine with added‑in bearings
FR2882791A1 (en) Cylinder head for internal combustion engine e.g. diesel engine, of motor vehicle, has coolant node with transverse channel extending from central channel up to peripheral channel to pass near place where spark plug is to be positioned
FR2972381A1 (en) Blind internal combustion engine manufacturing method for car, involves producing molding part, and providing cylindrical tube sleeve that is encased by crank chamber and fixed into interior of cylindrical chamber
FR2924761A3 (en) Cylinder head for internal combustion engine, has air intake duct with upstream and downstream parts, where upstream part transversal section has size larger than size of downstream part transversal section at height of junction of parts
FR2835883A1 (en) CYLINDER HEAD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
WO2009156643A2 (en) Cylinder head having widened intake pipes, and internal combustion engine comprising such a cylinder head
EP2577028B1 (en) Intake module for a combustion engine
FR2909716A1 (en) Internal combustion engine e.g. oil engine, has intake fluid gyration unit including insert with partial circumferential area placed on intrados of curve portion of intake manifold, and intake valve with valve seat for carrying insert

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 19

ST Notification of lapse

Effective date: 20161028