FR2755681A1

FR2755681A1 - Stabilising device on fork lift for unloading or loading lorries

Info

Publication number: FR2755681A1
Application number: FR9613663A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-11-08
Filing date: 1996-11-08
Publication date: 1998-05-15
Anticipated expiration: 2016-11-08
Also published as: FR2755681B1

Abstract

The lifting carriage is designed on a chassis (1), which is carried by wheels (2), and is equipped with forks (6), carried on a mast (4), in such a way as to be mobile, up and down the length of the mast. The forks extend out cantilever fashion from one side of the carriage. The carriage carries a stabiliser (7), which is also fixed on the mast, again so as to be mobile, between a position, where the stabiliser extends cantilevered, above the ground, on the same side as the forks and a position, where the stabilising element is retracted relative to the forks. The stabiliser consists of two arms, which extend on both sides of the forks.

Description

La présente invention concerne un chariot élévateur destiné notamment au chargement ou au déchargement des marchandises d'un camion. The present invention relates to a forklift intended in particular for loading or unloading goods from a truck.

On connaît des chariots élévateurs comportant un châssis porté par des roues et équipé de fourches portées par un mât de façon mobile en hauteur le long de celui-ci et s'étendant en porte-à-faux sur un côté du châssis. Lors de certaines phases de manutention, la charge est portée en haut du mât. La charge est alors en position plus ou moins instable notamment en fonction de son poids ou de conditions extérieures, telles que la présence de vent, ce qui peut déséquilibrer le chariot ou provoquer des oscillations de la charge. Cette instabilité est d'autant plus grande que la charge est plus lourde, et est accrue lorsque le chariot est équipé de fourches télescopiques ou de fourches montées sur un support extensible qui permettent d'aller chercher la charge ou poser celle-ci à distance du chariot mais augmentent de façon correspondante la mise en porte à faux de la charge. Forklifts are known comprising a chassis carried by wheels and equipped with forks carried by a mast movably in height along the latter and extending in overhang on one side of the chassis. During certain handling phases, the load is carried at the top of the mast. The load is then in a more or less unstable position, in particular depending on its weight or external conditions, such as the presence of wind, which can unbalance the carriage or cause the load to oscillate. This instability is all the greater as the load is heavier, and is increased when the trolley is equipped with telescopic forks or forks mounted on an extensible support which make it possible to pick up the load or place it at a distance from the carriage but correspondingly increase the cantilevering of the load.

Le but de l'invention est de proposer un chariot permettant de manipuler des charges lourdes même dans le cas d'une mise en porte à faux importante. The object of the invention is to propose a trolley making it possible to handle heavy loads even in the case of a significant cantilevering.

A cet effet, on prévoit selon l'invention, un chariot élévateur comportant un châssis porté par des roues et équipé de fourches portées par un mât de façon mobile en hauteur le long de celui-ci et s'étendant en porte-à-faux sur un côté du chariot, sur lequel un organe stabilisateur est fixé de façon mobile entre une position où l'organe stabilisateur s'étend en porte-à-faux au-dessus du sol du côté des fourches et une position où l'organe stabilisateur est escamoté par rapport aux fourches. For this purpose, provision is made according to the invention, a forklift comprising a chassis carried by wheels and equipped with forks carried by a mast movably in height along the latter and extending in overhang on one side of the carriage, on which a stabilizing member is movably fixed between a position where the stabilizing member is cantilevered above the ground on the side of the forks and a position where the stabilizing member is retracted from the forks.

Ainsi, lors des manipulations d'une charge en relation avec le plateau d'un camion ou avec un quai, l'organe stabilisateur du chariot est mis en appui sur le plateau du camion ou sur le quai, de sorte que le porte-à faux de la charge est compensé non seulement par le poids du chariot appliqué dans la surface de sustentation du chariot mais également par la force d'appui de l'organe stabilisateur sur le quai ou sur le plateau du camion. En outre, l'escamotage de l'organe stabilisateur permet d'amener au sol une charge dont la trajectoire risquerait d'interférer avec l'organe stabilisateur. Thus, when handling a load in relation to the platform of a truck or with a quay, the stabilizing member of the trolley is placed on the platform of the truck or on the quay, so that the door to false load is compensated not only by the weight of the trolley applied in the lift surface of the trolley but also by the bearing force of the stabilizing member on the platform or on the platform of the truck. In addition, the retraction of the stabilizing member makes it possible to bring a load to the ground, the trajectory of which would risk interfering with the stabilizing member.

Selon une version avantageuse de l'invention, l'organe stabilisateur comprend deux bras s'étendant de part et d'autre des fourches. According to an advantageous version of the invention, the stabilizing member comprises two arms extending on either side of the forks.

La stabilité du chariot est ainsi améliorée non seulement dans la direction des fourches, mais aussi dans une direction perpendiculaire à celles-ci. The stability of the carriage is thus improved not only in the direction of the forks, but also in a direction perpendicular to them.

Avantageusement, les bras sont télescopiques. Advantageously, the arms are telescopic.

Ainsi les bras stabilisateurs peuvent être mis en appui tout en maintenant le chariot à distance de sorte que lors de l'escamotage des bras stabilisateurs la charge peut être amenée au voisinage du sol sans qu'il soit nécessaire de déplacer le chariot. Thus the stabilizing arms can be supported while keeping the carriage at a distance so that during the retraction of the stabilizing arms the load can be brought to the vicinity of the ground without it being necessary to move the carriage.

Avantageusement encore, les bras stabilisateurs sont montés pivotants et sont reliés à des vérins portés par le chariot. Advantageously also, the stabilizing arms are pivotally mounted and are connected to jacks carried by the carriage.

Ainsi l'escamotage des bras stabilisateurs peut être effectué en utilisant la centrale hydraulique servant habituellement à la commande des fourches et de l'inclinaison du mât. Thus the retraction of the stabilizing arms can be carried out using the hydraulic unit usually used to control the forks and the tilt of the mast.

Selon un mode de réalisation particulier, l'or- gane stabilisateur est porté par le mât. According to a particular embodiment, the stabilizing member is carried by the mast.

Cette disposition permet de faire supporter le porte-à-faux de la charge par le mât et donc de diminuer les contraintes au niveau de la liaison entre le mât et le châssis. This arrangement makes it possible to support the cantilever of the load by the mast and therefore to reduce the stresses at the connection between the mast and the chassis.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit d'un mode de réalisation de l'invention. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description of an embodiment of the invention.

I1 sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels
- la figure 1 est une vue de côté schématique partielle d'un chariot élévateur selon l'invention
- la figure 2 est une vue en perspective partielle schématique d'un chariot élévateur selon l'invention au cours d'une phase de déchargement d'un camion
- la figure 3 est une vue de côté schématique d'un chariot élévateur selon l'invention au cours d'une phase de déchargement d'un camion.Reference will be made to the accompanying drawings, among which
- Figure 1 is a partial schematic side view of a forklift according to the invention
- Figure 2 is a schematic partial perspective view of a forklift according to the invention during an unloading phase of a truck
- Figure 3 is a schematic side view of a forklift according to the invention during an unloading phase of a truck.

En référence aux figures, et plus particulièrement à la figure 1, le chariot élévateur comporte de façon connue un châssis 1 porté par trois roues 2 dont deux se trouvent à l'avant du châssis et une à l'arrière. Une cabine 3, dans laquelle sont regroupés les organes de commande du chariot élévateur, est solidaire de la partie du châssis près de la roue arrière. With reference to the figures, and more particularly to FIG. 1, the forklift comprises in a known manner a chassis 1 carried by three wheels 2, two of which are located at the front of the chassis and one at the rear. A cabin 3, in which the lift truck control members are grouped, is integral with the part of the chassis near the rear wheel.

Le chariot comporte un mât 4 vertical, comprenant une partie inférieure reliée au châssis 1 et une partie télescopique mobile en translation le long de la partie inférieure. La partie télescopique du mât 4 reçoit à coulissement un ensemble support extensible 5 portant des fourches 6. The carriage comprises a vertical mast 4, comprising a lower part connected to the chassis 1 and a telescopic part movable in translation along the lower part. The telescopic part of the mast 4 slidably receives an extensible support assembly 5 carrying forks 6.

Selon l'invention, un organe stabilisateur est fixé au chariot de façon escamotable. Dans le mode de réalisation illustré, l'organe stabilisateur comporte deux bras stabilisateurs télescopiques, généralement désignés en 7, fixés de façon pivotante de part et d'autre du mât 4. According to the invention, a stabilizing member is fixed to the carriage in a retractable manner. In the illustrated embodiment, the stabilizing member comprises two telescopic stabilizing arms, generally designated at 7, pivotally fixed on either side of the mast 4.

Chaque bras stabilisateur comporte un profilé 8 sur lequel coulisse un manchon 9 ayant une extrémité biseautée. Chacun des bras 7 est monté pour pivoter par une extrémité du profilé 8 correspondant sur un des rails latéraux du mât 4.Each stabilizing arm comprises a profile 8 on which slides a sleeve 9 having a beveled end. Each of the arms 7 is mounted to pivot by one end of the corresponding section 8 on one of the side rails of the mast 4.

A son extrémité reliée au mât chaque bras stabilisateur 7 est équipé d'une oreille 11.At its end connected to the mast each stabilizing arm 7 is equipped with an ear 11.

Un vérin 13 servant à la commande du bras stabi lisateur 7 correspondant est fixé par sa tige à une oreille 11 en un point de celle-ci décentré par rapport à l'axe de pivotement du bras stabilisateur 7, et par son corps, à une plaque 14 fixée sur le côté du mât 4, en un point de celleci en porte-à-faux par rapport au mât. A jack 13 used to control the corresponding stabilizing arm 7 is fixed by its rod to an ear 11 at a point of the latter off-center relative to the pivot axis of the stabilizing arm 7, and by its body, to a plate 14 fixed on the side of the mast 4, at a point on the latter overhanging the mast.

En fonctionnement, et en référence plus particulièrement aux figures 2 et 3, un chariot dont les bras stabilisateurs 7 sont rétractés et en position verticale le long du mât 4 est amené à proximité d'un camion généralement désigné en 20. Les fourches 6 sont mises en position haute. Sous l'action d'un fluide sous pression amené par un circuit hydraulique non représenté, les vérins 13 sont alimentés de sorte que leurs tiges sortent faisant ainsi pivoter les bras 7 de leur position verticale escamotée vers une position horizontale en porte-à-faux au-dessus du sol du côté des fourches 6. Un fluide sous pression est envoyé pour provoquer une extension des bras 7 par coulissement des manchons 9 sur les profilés 8. Les manchons 9 pénètrent ainsi dans des caissons 22 du plateau 21 du camion 20. Par une commande appropriée des vérins 13, les bras stabilisateurs 7 sont légèrement inclinés vers le bas pour que leur extrémité libre vienne en appui sur la paroi inférieure des caissons 22. La partie mobile du mât 4 et l'ensemble support 5 sont alors positionnés en hauteur et l'ensemble support 5 est étendu de manière que les fourches 6 s'insèrent dans les orifices adéquats d'une charge 23, puis l'ensemble support 5 est déplacé vers le haut le long du mât 4 pour décoller la charge 23 du plateau 21. In operation, and with particular reference to FIGS. 2 and 3, a carriage whose stabilizing arms 7 are retracted and in vertical position along the mast 4 is brought close to a truck generally designated at 20. The forks 6 are placed in the high position. Under the action of a pressurized fluid supplied by a hydraulic circuit not shown, the jacks 13 are supplied so that their rods come out thereby pivoting the arms 7 from their vertical retracted position to a horizontal cantilevered position above the ground on the side of the forks 6. A pressurized fluid is sent to cause an extension of the arms 7 by sliding the sleeves 9 on the profiles 8. The sleeves 9 thus penetrate into boxes 22 of the platform 21 of the truck 20. By an appropriate control of the jacks 13, the stabilizing arms 7 are slightly inclined downwards so that their free end comes to bear on the bottom wall of the boxes 22. The movable part of the mast 4 and the support assembly 5 are then positioned in height and the support assembly 5 is extended so that the forks 6 are inserted into the suitable orifices of a load 23, then the support assembly 5 is moved upwards along from the mast 4 to take off the load 23 from the plate 21.

La charge 23 se trouve alors tout à la fois fortement en porte-à-faux par rapport au chariot et disposée dans la partie haute du mât de sorte qu'elle se trouve dans des conditions d'instabilité maximale en raison du risque de flexion du mât. The load 23 is then both highly cantilevered with respect to the carriage and arranged in the upper part of the mast so that it is in conditions of maximum instability due to the risk of bending of the mast.

Dans ces conditions, le poids du chariot pourrait être insuffisant pour compenser le porte-à-faux de la charge. L'appui des bras stabilisateurs sur une partie du camion assure donc non seulement une augmentation de la surface de sustentation mais également une diminution du porte-à-faux par rapport à cette surface de sustentation en raison de la direction de cette augmentation de surface par rapport à la charge. Under these conditions, the weight of the carriage could be insufficient to compensate for the overhang of the load. The support of the stabilizing arms on a part of the truck therefore not only ensures an increase in the lift surface but also a decrease in the overhang relative to this lift surface due to the direction of this increase in surface area. relative to the load.

L'ensemble support 5 est ensuite rétracté contre le mât 4 comme illustré par la flèche A sur la figure 3. The support assembly 5 is then retracted against the mast 4 as illustrated by the arrow A in FIG. 3.

L'ensemble support 5 est descendu (flèche B) jusqu a une position légèrement au-dessus des bras stabilisateurs 7.The support assembly 5 is lowered (arrow B) to a position slightly above the stabilizing arms 7.

Dans cette nouvelle position, le porte-à-faux de la charge et le risque de flexion du mât sont réduits. I1 est alors possible de rétracter les manchons 9 (flèche C) pour les dégager des caissons 22 sans risque de basculement du chariot. Une fois les manchons 9 dégagés des caissons 22, la tige de chacun des vérins 13 est rentrée de telle sorte que les bras 7 pivotent de leur position horizontale vers leur position verticale escamotée par rapport aux fourches (flèche D). Le chariot est alors reculé et la marchandise 23 peut être descendue et déplacée au ras du sol vers son lieu de stockage. Dans le cas d'un chargement, les opérations sont réalisées dans un ordre inverse.In this new position, the load overhang and the risk of mast bending are reduced. I1 is then possible to retract the sleeves 9 (arrow C) to disengage them from the boxes 22 without risk of the carriage tipping over. Once the sleeves 9 are released from the boxes 22, the rod of each of the jacks 13 is retracted so that the arms 7 pivot from their horizontal position to their vertical position retracted relative to the forks (arrow D). The carriage is then moved back and the goods 23 can be lowered and moved at ground level to its storage location. In the case of a load, the operations are carried out in reverse order.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes sans sortir du cadre de l'invention telle que revendiquée. Of course, the invention is not limited to the embodiment described and variations can be made without departing from the scope of the invention as claimed.

En particulier, bien que les bras 7 aient été illustrés dans un mode de réalisation où ils sont portés par le mât, ils pourraient également être portés par le châssis du chariot. In particular, although the arms 7 have been illustrated in an embodiment where they are carried by the mast, they could also be carried by the chassis of the carriage.

Bien que les bras stabilisateurs aient été illustrés selon un montage pivotant, ils pourraient être montés coulissants dans des fourreaux fixés au mât ou au châssis du chariot. Although the stabilizing arms have been illustrated in a pivoting arrangement, they could be slidably mounted in sleeves fixed to the mast or to the chassis of the carriage.

Les bras stabilisateurs pourraient également être montés sur des supports mobiles en hauteur afin d'adapter leur position à la hauteur du quai ou du camion à charger ou à décharger. The stabilizing arms could also be mounted on movable supports in height in order to adapt their position to the height of the quay or the truck to be loaded or unloaded.

Les bras stabilisateurs pourraient être remplacés par tout organe escamotable par exemple une plaque. The stabilizing arms could be replaced by any retractable member, for example a plate.

Claims

1. Forklift comprising a chassis (1) carried by wheels (2) and equipped with forks (6) carried by a mast (4) movably in height along it and extending in overhang on one side of the carriage, characterized in that it comprises a stabilizing member (7) fixed on this side movably between a position where the stabilizing member (7) extends in overhang above the ground of the side of the forks (6) and a position where the stabilizing member (7) is retracted relative to the forks (6).

2. Forklift truck according to claim 1, characterized in that the stabilizing member comprises two arms (7) extending on either side of the forks (6).

3. Forklift truck according to claim 2, characterized in that the arms (7) are telescopic.

4. Forklift according to claim 2 or claim 3, characterized in that the stabilizing arms (7) are pivotally mounted and are connected to jacks (13) carried by the carriage.

5. Forklift truck according to one of claims 1 to 4, characterized in that the stabilizing member (7) is carried by the mast (4).