FR2748283A1 - Method of re-metalling road surfaces - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un procédé de traitement de couches d'accrochage à base d'émulsion de bitume, destinées à permettre le collage de couches supplémentaires en enrobés bitumineux après leur répandage à l'aide de répandeuses équipées de rampes de pulvérisation, de façon permettre une circulation rapide des engins de chantier. The present invention relates to a method for treating bonding layers based on bitumen emulsion, intended to allow the bonding of additional layers of bituminous mixes after their spreading using spreaders equipped with spraying booms, so as to allow rapid circulation of construction machinery.
Dans la technique routière, on recouvre fréquemment les couches de roulement vieillies d'une nouvelle couche en béton bitumineux qui peut être appliquée à froid ou à chaud. In road engineering, old wearing courses are often covered with a new layer of bituminous concrete which can be applied cold or hot.
Lorsque la nouvelle couche est simplement appliquée sur l'ancienne, sans prendre de précautions particulières, il se produit un travail en fatigue de la couche supérieure qui aboutit rapidement à sa destruction. When the new layer is simply applied to the old, without taking any special precautions, fatigue occurs in the upper layer which quickly leads to its destruction.
On s'est, en conséquence, rendu compte qu'il est quasiment indispensable, pour garantir une durée de vie suffisante de la structure, d'interposer entre les deux couches une couche d'accrochage ayant pour rôle de permettre de coller parfaitement la couche neuve sur la couche vieillie. We have therefore realized that it is almost essential, to guarantee a sufficient lifetime of the structure, to interpose between the two layers a bonding layer having the role of allowing the layer to be perfectly bonded. new on the aged layer.
De telles couches d'accrochage sont classiquement constituées par des émulsions de bitume à faible concentration en bitume (environ 60 de bitume et 40 W de phase aqueuse) qui sont répandues généralement à raison de 0,3 à 1,5 kg/m2. Such bonding layers are conventionally constituted by bitumen emulsions with a low bitumen concentration (about 60 bitumen and 40 W of aqueous phase) which are generally spread at a rate of 0.3 to 1.5 kg / m2.
L'utilisation des émulsions de bitume dans le cadre de la technique routière s'est largement développée dans les dernières années compte tenu du fait qu'elles permettent de transporter le bitume sous forme de gouttelettes à une température inférieure à 1000C et ce dans un état faiblement visqueux, de nature à faciliter le pompage plus plus précisément, on utilise quasi exclusivement des émulsions cationiques de bitume qui présentent l'avantage d'être faciles à fabriquer et de posséder une adhésivité naturelle leur permettant de convenir quel que soit le type de granulat existant contrairement aux émulsions anioniques qui ont, dans certains cas, une adhésivité nulle. The use of bitumen emulsions in the context of road engineering has developed considerably in recent years, given the fact that they make it possible to transport the bitumen in the form of droplets at a temperature below 1000C and in a state slightly viscous, more likely to facilitate pumping more precisely, cationic bitumen emulsions are used almost exclusively, which have the advantage of being easy to manufacture and of having a natural adhesiveness allowing them to be suitable whatever the type of aggregate. existing in contrast to anionic emulsions which have, in some cases, zero adhesiveness.
Ces émulsions de bitume sont de manière classique, appliquées sur la chaussée à l'aide de répandeuses dites répandeuses tout liant qui sont constituées par des véhicules (éventuellement semi-remorques) munis d'une citerne ayant une capacité de l'ordre de 8 000 à 13 000 litres équipée d'un système de chauffage, ainsi que d'un système de pompe et, à leur partie arrière, d'une rampe de pulvérisation permettant de répandre l'émulsion de bitume transversalement à la chaussée, sous forme de jets. These bitumen emulsions are conventionally applied to the roadway using spreaders known as all-binding spreaders which are constituted by vehicles (possibly semi-trailers) fitted with a tank having a capacity of the order of 8,000. at 13,000 liters fitted with a heating system, as well as a pump system and, at their rear, a spray boom allowing the bitumen emulsion to be spread transversely to the roadway, in the form of jets .
De telles répandeuses sont susceptibles de répandre tout type d'émulsion de bitume, et plus généralement tout liant anhydre ou hydrocarboné ; elles sont en particulier fréquemment utilisées dans la technique des enduits superficiels consistant à répandre, sur la chaussée, un film de liant suivi ensuite d'un gravillonnage. Such spreaders are capable of spreading any type of bitumen emulsion, and more generally any anhydrous or hydrocarbon binder; they are in particular frequently used in the surface coating technique consisting in spreading, on the roadway, a binder film followed by graveling.
Pour des raisons économiques faciles à concevoir, les émulsions de bitume destinées aux couches d'accrochage ne sont pas fabriquées spécifiquement, sauf dans le cas de chantiers particulièrement importants, et on met habituellement en oeuvre à cet effet, des émulsions de bitume dites de répandage qui sont, primitivement, destinées à la réalisation d'enduits superficiels. De telles émulsions sont confectionnées avec des bitumes mous (norme NFT 65001) et sont souvent additionnées de solvants ou d'agents fluidifiants afin d'en diminuer la viscosité et d'offrir une bonne adhésivité vis-à-vis des granulats. For economic reasons that are easy to conceive, the bitumen emulsions intended for the bonding layers are not specifically manufactured, except in the case of particularly large sites, and so-called spreading bitumen emulsions are usually used for this purpose. which are, originally, intended for the production of surface coatings. Such emulsions are made with soft bitumens (standard NFT 65001) and are often supplemented with solvents or thinning agents in order to reduce the viscosity and to offer good adhesion towards aggregates.
La conséquence de l'utilisation de telles émulsions pour enduits superficiels est qu'il se produit, lors de la rupture, c'est-à-dire de la séparation de la phase bitumineuse et de la phase aqueuse (coalescence du bitume) un ramollissement du liant résiduel sous l'effet de la température qui peut déjà être observé dès 200C. Le liant ainsi ramolli adhère aux semelles et aux pneumatiques des camions et entraîne, en conséquence, une souillure de l'environnement ; de plus, par suite de ce phénomène de collage, les engins finisseurs, qui se déplacent en arrière de la répandeuse pour mettre en oeuvre les enrobés constitutifs de la nouvelle couche de roulement, risquent d'enlever une proportion non négligeable de la couche d'accrochage qui, compte tenu de son dosage ainsi diminué, ne peut plus remplir son rôle de manière satisfaisante. The consequence of the use of such emulsions for surface coatings is that, upon rupture, that is to say the separation of the bituminous phase and the aqueous phase (coalescence of the bitumen) softening of the residual binder under the effect of the temperature which can already be observed from 200C. The binder thus softened adheres to the soles and tires of the trucks and consequently causes staining of the environment; moreover, as a result of this bonding phenomenon, the finishing machines, which move behind the spreader to implement the mixes constituting the new wearing course, risk removing a significant proportion of the working layer. attachment which, given its reduced dosage, can no longer fulfill its role satisfactorily.
Pour remédier à ces inconvénients, on a déjà proposé, il y a quelques années, d'intégrer la rampe de pulvérisation de la couche d'accrochage au finisseur qui met en oeuvre 1 ' enrobé. To overcome these drawbacks, it was already proposed, a few years ago, to integrate the spraying boom of the bonding layer with the paver which implements the asphalt.
On a, ainsi, conçu des véhicules équipés - en plus de la trémie permettant le répandage des enrobés sur la chaussée et de la table flottante et vibrante permettant leur compactage sur une épaisseur prédéterminée - d'une rampe de pulvérisation montée directement en amont, d'une citerne de 4 000 à 6 000 litres destinée à contenir l'émulsion de bitume, ainsi que d'un système de pompes alimentant cette rampe. We have thus designed vehicles equipped - in addition to the hopper for spreading asphalt on the roadway and the floating and vibrating table allowing their compaction to a predetermined thickness - with a spray boom mounted directly upstream, d '' a 4,000 to 6,000 liter tank intended to contain the bitumen emulsion, as well as a pump system supplying this ramp.
Un tel véhicule présente l'inconvénient d'avoir, obligatoirement, de très grandes dimensions et d'entraîner un surcoût de plus de 50 % par rapport à l'ensemble traditionnel répandeuse/finisseur, ce qui est difficilement viable du point de vue économique. Such a vehicle has the disadvantage of having, necessarily, very large dimensions and entailing an additional cost of more than 50% compared to the traditional spreader / finisher assembly, which is difficult to economically viable.
L'inconvénient principal d'un tel système est cependant lié au fait que les répandeuses classiques se déplacent à des vitesses de l'ordre de 10 à 20 km/h (c'est-à-dire de quelques centaines de mètres par minute) alors que les véhicules finisseurs ne se déplacent qu'à 2 à tout au plus 20 mètres par minute. Cette différence de vitesse n'est pas sans poser des problèmes compte tenu du fait que l'on doit toujours répandre sur la chaussée un dosage de 0,3 à 1,5 kg d'émulsion de bitume. The main drawback of such a system is however linked to the fact that conventional spreaders move at speeds of the order of 10 to 20 km / h (i.e. a few hundred meters per minute) while the finishing vehicles only move 2 at most 20 meters per minute. This difference in speed is not without problems given the fact that one must always spread on the road a dosage of 0.3 to 1.5 kg of bitumen emulsion.
Cette exigence a conduit à développer des rampes spéciales très sophistiquées qui pulvérisent l'émulsion de bitume non pas sous forme de jets, mais sous la forme d'un très fin brouillard (micronisation) ; ces rampes présentent toutefois l'inconvénient de se boucher très fréquemment, et en particulier d'exiger la mise en oeuvre d'opérations de décolmatage longues et incommodes toutes les fois que l'on doit remettre en marche le système après un arrêt. This requirement has led to the development of very sophisticated special booms which spray the bitumen emulsion not in the form of jets, but in the form of a very fine mist (micronization); these ramps, however, have the drawback of being blocked very frequently, and in particular of requiring the implementation of long and inconvenient unclogging operations whenever the system has to be restarted after a stop.
La présente invention a pour objet de proposer un procédé permettant de remédier à ces inconvénients tout en utilisant, pour la pulvérisation de la couche d'accrochage, des émulsions de bitume pour enduits superficiels ainsi que des répandeuses classiques qui ne sont que très légèrement modifiées. The object of the present invention is to propose a method making it possible to remedy these drawbacks while using, for spraying the bonding layer, bitumen emulsions for surface coatings as well as conventional spreaders which are only very slightly modified.
Conformément à l'invention, ce procédé est caractérisé en ce que, immédiatement après le répandage de la couche d'accrochage à base d'une émulsion cationique de bitume, on répand sur celle-ci 30 à 150 g/m2 d'une dispersion aqueuse de fi nes minérales ayant une concentration pondérale d'environ 0,5 à 10 W. According to the invention, this process is characterized in that, immediately after the spreading of the bonding layer based on a cationic bitumen emulsion, 30 to 150 g / m2 of a dispersion is spread thereon. aqueous of mineral fi nes having a weight concentration of approximately 0.5 to 10 W.
Les fines pouvant être mises en oeuvre dans le cadre de ce procédé sont, généralement, constituées par de la chaux vive et/ou de la chaux grasse éteinte et/ou des fines calcaires et/ou des fines siliceuses. The fines which can be used in the context of this process are generally constituted by quicklime and / or slaked lime and / or fine limestone and / or siliceous fines.
On peut, cependant, également avoir recours à des fines autres, notamment issues de roches massives (porphyre, diorite...) ou encore à des fines de laitiers de hauts fourneaux, des cendres volantes de centrales thermiques, des ciments hydrauliques, ... à la condition que ces fines possèdent une très grande surface spécifique, correspondant, de préférence, à une finesse Blaine de l'ordre de 3 000 à 20 000 cm2/g. One can, however, also use other fines, in particular from massive rocks (porphyry, diorite ...) or even slag from blast furnace slag, fly ash from thermal power stations, hydraulic cements, etc. on the condition that these fines have a very large specific surface, preferably corresponding to a Blaine fineness of the order of 3,000 to 20,000 cm2 / g.
Cette dispersion aqueuse de fines minérales agit en fait schématiquement à deux niveaux : en effet, la présence des fines permet d'accélérer la coalescence des gouttelettes de bitume de l'émulsion (augmentation de la vitesse de rupture) grâce à une action physique liée au collage du bitume sur les particules solides ; de plus, l'augmentation de la concentration en phase aqueuse de l'émulsion de bitume consécutive à l'ajout de la dispersion entraîne une déstabilisation de celleci. This aqueous dispersion of mineral fines in fact acts schematically on two levels: in fact, the presence of the fines makes it possible to accelerate the coalescence of the bitumen droplets of the emulsion (increase in the rate of rupture) thanks to a physical action linked to the bonding of bitumen to solid particles; moreover, the increase in the concentration in aqueous phase of the bitumen emulsion following the addition of the dispersion results in destabilization of the latter.
Ces deux effets se combinent pour favoriser, après rupture, l'apparition, à la surface du film de liant bitumineux résiduel, d'une pellicule désolidarisante à base de fines empêchant tout collage du bitume sur les pneumatiques des en gins finisseurs. These two effects combine to favor, after rupture, the appearance, on the surface of the residual bituminous binder film, of a dissolving film based on fines preventing any sticking of the bitumen on the tires of the finishing gins.
I1 est à noter que, dans le cas de chantiers à fort trafic de type autoroutier ou dans des conditions climatiques particulières (pays chauds), il peut être avantageux, voire même nécessaire, de remplacer l'émulsion pour enduit superficiel par une émulsion à base de bitume pur obtenue spécifiquement. It should be noted that, in the case of construction sites with high traffic of the motorway type or in particular climatic conditions (hot countries), it may be advantageous, or even necessary, to replace the emulsion for surface coating with an emulsion based on of pure bitumen obtained specifically.
Dans de tels cas, il peut s'avérer avantageux de mettre en oeuvre un bitume ayant une pénétrabilité de 35/50, 50/70, 70/100 ou 180/220 (norme NFT 66 004). In such cases, it may be advantageous to use a bitumen with a penetration of 35/50, 50/70, 70/100 or 180/220 (standard NFT 66 004).
Selon une caractéristique préférentielle de l'invention, on répand la dispersion de fines minérales à l'aide d'une seconde rampe de pulvérisation montée en porte-àfaux sur la répandeuse en arrière de la première rampe destinée à la pulvérisation de la couche d'accrochage à base d'émulsion de bitume. According to a preferred characteristic of the invention, the dispersion of mineral fines is spread using a second spray boom mounted cantilever on the spreader behind the first boom intended for spraying the layer of bitumen emulsion bonding.
Cette caractéristique permet de mettre en oeuvre le procédé conforme à l'invention de manière extrêmement simple et rapide. This characteristic makes it possible to implement the method according to the invention in an extremely simple and rapid manner.
L'invention se rapporte également à un véhicule permettant la mise en oeuvre du procédé susmentionné. The invention also relates to a vehicle allowing the implementation of the above-mentioned method.
Conformément à l'invention, un tel véhicule est caractérisé en ce qu'il est équipé - d'une part, d'un premier réservoir destiné à contenir
l'émulsion de bitume constituant la couche d'accrochage et
coopérant avec une première rampe de pulvérisation montée
transversalement en porte-à-faux à l'arrière du véhicule, et - d'autre part, d'un second réservoir destiné à contenir
l'émulsion aqueuse de fines minérales et coopérant avec une
seconde rampe de pulvérisation montée en porte-à-faux sur le
véhicule en arrière de la première rampe de pulvérisation,
essentiellement parallèlement à celle-ci.According to the invention, such a vehicle is characterized in that it is equipped - on the one hand, with a first tank intended to contain
the bitumen emulsion constituting the bonding layer and
cooperating with a first mounted spray boom
transversely cantilevered at the rear of the vehicle, and - on the other hand, a second tank intended to contain
the aqueous emulsion of mineral fines and cooperating with a
second sprayer boom cantilevered on the
vehicle behind the first sprayer boom,
essentially parallel to it.
Le second réservoir est, en règle générale, constitué par une citerne ayant un volume environ dix fois inférieur à celui de la citerne constituant le premier réservoir. The second tank is, as a general rule, constituted by a tank having a volume approximately ten times less than that of the tank constituting the first tank.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le second réservoir est monté en avant du premier réservoir, essentiellement transversalement par rapport à celui-ci, et donc immédiatement en arrière du véhicule tracteur. According to another characteristic of the invention, the second tank is mounted in front of the first tank, essentially transversely relative to the latter, and therefore immediately behind the towing vehicle.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le second réservoir est un réservoir sous pression alimenté par le compresseur d'air du moteur du véhicule. According to another characteristic of the invention, the second tank is a pressure tank supplied by the air compressor of the vehicle engine.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le second réservoir est équipé, à sa partie interne, d'un agitateur à hélice. According to another characteristic of the invention, the second tank is equipped, at its internal part, with a propeller agitator.
Il est clair que le véhicule conforme à l'invention peut être obtenu à partir d'une répandeuse classique, en ne lui faisant subir que peu de transformations. It is clear that the vehicle according to the invention can be obtained from a conventional spreader, by making it undergo only few transformations.
Les caractéristiques du procédé ainsi que du véhicule qui font l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'un véhicule conforme à
l'invention, - la figure 2 est une coupe schématique du second réservoir.The characteristics of the method and of the vehicle which are the subject of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings in which - Figure 1 is a schematic view of a vehicle according to
the invention, - Figure 2 is a schematic section of the second tank.
Selon la figure 1, le véhicule conforme à l'invention comporte, schématiquement, un véhicule tracteur 1 coopérant avec une remorque 2 ainsi que des roues 3 permettant son déplacement sur une chaussée x-x'. According to Figure 1, the vehicle according to the invention schematically comprises a tractor vehicle 1 cooperating with a trailer 2 as well as wheels 3 allowing its movement on a pavement x-x '.
Tout comme les répandeuses classiques, la remorque 2 est équipée d'un premier réservoir 4 monté longitudinalement et destiné à recevoir l'émulsion de bitume. Like the conventional spreaders, the trailer 2 is equipped with a first tank 4 mounted longitudinally and intended to receive the bitumen emulsion.
Ce premier réservoir 4 est équipé, à sa partie interne, d'un système de chauffage, non représenté, permettant de maintenir la température à une valeur de l'ordre de 40 à 800C, et coopère avec une première rampe de pulvérisation 5 montée transversalement en porte-à-faux à sa partie arrière de manière à permettre de répandre sur la chaussée x-x' une couche A d'émulsion de bitume. This first reservoir 4 is equipped, at its internal part, with a heating system, not shown, making it possible to maintain the temperature at a value of the order of 40 to 800C, and cooperates with a first sprayer boom 5 mounted transversely cantilevered at its rear so as to allow a layer A of bitumen emulsion to be spread over the roadway xx '.
Un système de conduites 7 équipé d'une pompe 8 permet de transférer, selon la flèche a, l'émulsion de bitume contenue dans le premier réservoir 4 vers la rampe de pulvérisation 5. A pipe system 7 equipped with a pump 8 makes it possible to transfer, according to arrow a, the bitumen emulsion contained in the first tank 4 towards the spraying boom 5.
Selon les figures 1 et 2, la remorque 2 est également équipée d'un second réservoir 9 monté transversalement entre le premier réservoir 4 et le véhicule tracteur 1 ayant un volume environ dix fois inférieur à celui du premier réservoir et destiné à contenir la solution aqueuse de fines minérales. According to Figures 1 and 2, the trailer 2 is also equipped with a second tank 9 mounted transversely between the first tank 4 and the tractor vehicle 1 having a volume about ten times less than that of the first tank and intended to contain the aqueous solution fine minerals.
Ce second réservoir 9 est relié au moyen d'un second système de conduites 10 à une seconde rampe de pulvérisation 11 montée en porte-à-faux sur le véhicule en arrière de la première rampe de pulvérisation 5 essentiellement parallèlement à celle-ci. This second reservoir 9 is connected by means of a second system of pipes 10 to a second sprayer boom 11 mounted in cantilever on the vehicle behind the first sprayer boom 5 essentially parallel to the latter.
Selon la figure 2, le second réservoir 9 est muni d'un orifice de remplissage 11 et est relié au compresseur d'air 12 du véhicule tracteur 1 de façon à permettre la mise sous pression de sa partie interne. According to Figure 2, the second tank 9 is provided with a filling orifice 11 and is connected to the air compressor 12 of the towing vehicle 1 so as to allow the pressurization of its internal part.
Un agitateur à hélice 13 permet d'homogénéiser constamment la suspension aqueuse de fines minérales. A propeller agitator 13 makes it possible to constantly homogenize the aqueous suspension of mineral fines.
Ce système permet de répandre au-dessus de la couche A d'émulsion de bitume, une couche B de solution aqueuse de fines minérales provenant du second réservoir 9 selon la flèche b. This system makes it possible to spread, above the layer A of bitumen emulsion, a layer B of aqueous solution of mineral fines coming from the second tank 9 according to arrow b.
Claims (7)
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|---|---|---|---|
| FR9605623A FR2748283B1 (en) | 1996-05-06 | 1996-05-06 | PROCESS OF TREATMENT AFTER SPREADING OF BITUMEN EMULSION-BASED HANGER LAYERS AND VEHICLE ALLOWING THE IMPLEMENTATION OF THIS PROCESS |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9605623A FR2748283B1 (en) | 1996-05-06 | 1996-05-06 | PROCESS OF TREATMENT AFTER SPREADING OF BITUMEN EMULSION-BASED HANGER LAYERS AND VEHICLE ALLOWING THE IMPLEMENTATION OF THIS PROCESS |
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| FR2748283B1 FR2748283B1 (en) | 1998-07-31 |
Family
ID=9491856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR9605623A Expired - Lifetime FR2748283B1 (en) | 1996-05-06 | 1996-05-06 | PROCESS OF TREATMENT AFTER SPREADING OF BITUMEN EMULSION-BASED HANGER LAYERS AND VEHICLE ALLOWING THE IMPLEMENTATION OF THIS PROCESS |
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Also Published As
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| FR2748283B1 (en) | 1998-07-31 |
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Legal Events
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