FR2747628A1 - Head rest adjuster clamp, esp for motor vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE BLOCAGE EN HAUTEUR D'UN APPUI-TETE,
NOTAMMENT POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un dispositif de blocage en hauteur d'un appui-tête, notamment pour siège de véhicule automobile, et plus particulièrement d'un tel appui-tête du type comprenant au moins une broche engagée dans une douille solidaire de la structure dudit siège.DEVICE FOR LOCKING HEIGHT OF A HEADREST,
IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE SEAT
The present invention relates to a device for blocking the height of a headrest, in particular for a seat of a motor vehicle, and more particularly to such a headrest of the type comprising at least one pin engaged in a socket integral with the structure of said structure. seat.
Les appui-tête utilisés dans l'industrie automobile comprennent de façon connue un coussin d'appui monté à l'extrémité supérieure de deux broches, dont l'autre extrémité pénètre dans le dossier du siège. Lorsque ces appui-tête sont réglables en hauteur, les broches sont généralement montées coulissantes dans des douilles solidaires de l'armature du siège. The head restraints used in the automotive industry comprise, in a known manner, a support cushion mounted at the upper end of two pins, the other end of which enters the seat back. When these headrests are adjustable in height, the pins are generally slidably mounted in sockets integral with the seat frame.
Ces broches comportent alors des crans de blocage coopérant avec des doigts escamotables, commandables par l'utilisateur pour bloquer l'appuitête en hauteur dans l'une d'un certain nombre de positions possibles.These pins then have locking notches cooperating with retractable fingers, controllable by the user to block the headrest in height in one of a number of possible positions.
Les appui-tête des véhicules automobiles ont bien évidemment pour fonction de procurer un confort aux passagers, mais plus encore d'assurer leur sécurité. En effet, lors d'un choc par l'arrière du véhicule, le tronc de l'utilisateur est violemment plaqué contre le dossier du siège de sorte qu'en l'absence d'appui-tête, sa tête est brutalement rejetée en arrière. II en résulte fréquemment des lésions, pouvant aller jusqu'à la rupture des vertèbres cervicales. The headrests of motor vehicles obviously have the function of providing comfort to passengers, but even more so of ensuring their safety. Indeed, during an impact from the rear of the vehicle, the user's trunk is violently pressed against the seat back so that in the absence of a headrest, his head is suddenly thrown back . This frequently results in lesions, up to the rupture of the cervical vertebrae.
Or, cette fonction de sécurité ne peut être convenablement remplie que si l'appui-tête est suffisamment haut. La difficulté réside dans le fait que, s'il est un peu trop bas, la tête de l'utilisateur va, en le heurtant de l'avant vers l'arrière et légèrement de haut en bas, L'enfoncer vers le dossier du siège et le rendre ainsi inefficace. II importe donc que les broches de l'appuitête soient fermement maintenues dans leurs douilles de montage lorsqu'elles reçoivent un brusque effort vers le bas. However, this safety function can only be adequately fulfilled if the headrest is high enough. The difficulty lies in the fact that, if it is a little too low, the user's head will, by striking it from front to back and slightly from top to bottom, push it towards the back of the seat and thus make it ineffective. It is therefore important that the pins of the support are firmly held in their mounting sockets when they receive a sudden downward force.
Par ailleurs, et pour en revenir à la fonction de confort de l'appui-tête, il faut qu'il soit aisément réglable en hauteur. En particulier, il est souhaitable que l'utilisateur n'ait pas à exercer un effort de réglage aussi important que celui qui est nécessaire pour enfoncer l'appui-tête par un choc exercé de haut en bas. Furthermore, and to return to the comfort function of the headrest, it must be easily adjustable in height. In particular, it is desirable that the user does not have to exert an adjustment force as great as that which is necessary to depress the headrest by a shock exerted from top to bottom.
Enfin, il doit être tenu compte du fait que, pour des raisons de symétrie des efforts et afin d'éviter un coincement de l'appui-tête lors de son réglage en hauteur, I'utilisateur doit, lorsqu'il est assis sur le siège, effectuer ce réglage à l'aide de ses deux mains. Ceci rend particulièrement peu recommandable tout système nécessitant l'usage d'un organe de réglage tel qu'un bouton ou une mollette. Finally, it must be taken into account that, for reasons of symmetry of the forces and in order to avoid jamming of the headrest when it is adjusted in height, the user must, when seated on the seat, make this adjustment using both hands. This makes any system requiring the use of an adjustment member such as a button or a rotary knob particularly unsuitable.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients. Plus particulièrement, I'invention vise à fournir un dispositif de montage et de blocage en hauteur d'un appui-tête, notamment de siège de véhicule automobile, qui permette un blocage efficace lors d'un choc exercé de haut en bas, tout en autorisant un réglage aisé, sans efforts importants, et par un utilisateur installé sur le siège. The present invention aims to overcome these drawbacks. More particularly, the invention aims to provide a device for mounting and blocking the height of a headrest, in particular of a motor vehicle seat, which allows effective blocking during a shock exerted from top to bottom, while allowing easy adjustment, without significant effort, and by a user installed on the seat.
A cet effet, I'invention a pour objet un dispositif de blocage en hauteur d'un appui-tête de siège, notamment de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant au moins une broche engagée dans une douille solidaire de la structure dudit siège, caractérisé par le fait qu'il comprend une bague disposée dans un logement de ladite douille et agencée pour recevoir et serrer ladite broche, ladite bague et ledit logement possédant des surfaces de cames coopérantes pour que la bague sélectivement resserre ou relâche ladite broche lorsque ladite bague est soumise, par l'intermédiaire de ladite broche, à des efforts de direction prédéterminée. To this end, the subject of the invention is a device for blocking the height of a headrest of a seat, in particular of a motor vehicle, said headrest comprising at least one pin engaged in a socket integral with the structure of said seat, characterized by the fact that it comprises a ring disposed in a housing of said socket and arranged to receive and tighten said pin, said ring and said housing having surfaces of cooperating cams so that the ring selectively tightens or releases said pin when said ring is subjected, via said spindle, to predetermined directional forces.
En adoptant des surfaces de forme convenable, il est ainsi possible d'entraîner un serrement de la broche lorsqu'un effort est exercé sur l'appuitête de haut en bas etlou d'avant en arrière lors d'un choc, etlou d'entraîner un desserrement de la broche lorsqu'un effort est exercé sur l'appui-tête de l'arrière vers l'avant par l'utilisateur qui souhaite procéder à son réglage. By adopting surfaces of suitable shape, it is thus possible to cause a tightening of the spindle when a force is exerted on the headrest from top to bottom and / or front to back during an impact, and / or to cause loosening of the spindle when a force is exerted on the headrest from back to front by the user who wishes to adjust it.
En particulier, lesdites surfaces de came peuvent être agencées pour commander le serrage de la broche par la bague en fonction d'un effort exercé de haut en bas sur la broche. In particular, said cam surfaces can be arranged to control the tightening of the spindle by the ring as a function of a force exerted from top to bottom on the spindle.
Plus particulièrement, ladite bague peut être fendue sensiblement le long d'une au moins de ses génératrices, et une partie de ladite surface dudit logement être sensiblement tronconique évasée vers le haut et agencée pour coopérer avec une partie également sensiblement tronconique de la surface de ladite bague pour serrer ladite bague lorsque cette dernière est soumise à un effort exercé de haut en bas. More particularly, said ring can be split substantially along at least one of its generatrices, and a part of said surface of said housing can be substantially frustoconical flared upward and arranged to cooperate with a part also substantially frustoconical of the surface of said ring to tighten said ring when the latter is subjected to a force exerted from top to bottom.
Un choc exercé de haut en bas sur l'appui-tête provoque ainsi un enfoncement du cône de la bague dans celui de la douille et par conséquent un resserrement de la bague. A shock exerted from top to bottom on the headrest thus causes the cone of the ring to sink into that of the bushing and consequently to tighten the ring.
Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, ladite bague est sensiblement cylindrique à axe sensiblement vertical, ledit logement étant aussi sensiblement cylindrique à axe sensiblement vertical mais allongé d'avant en arrière du siège, de sorte que la bague peut se déplacer d'avant en arrière dans ledit logement lorsque des efforts lui sont exercés dans une de ces directions, la bague et son logement étant conformés de sorte que de tels déplacements entraînent un resserrement ou un relâchement de ladite broche. In a particular embodiment of the invention, said ring is substantially cylindrical with a substantially vertical axis, said housing also being substantially cylindrical with a substantially vertical axis but elongated from front to rear of the seat, so that the ring can move d 'back and forth in said housing when forces are exerted on it in one of these directions, the ring and its housing being shaped so that such displacements cause a tightening or a loosening of said spindle.
Un tel agencement permet à la fois une sécurité accrue et une utilisation aisée de l'appui-tête de l'invention. Such an arrangement allows both increased security and easy use of the headrest of the invention.
Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, ladite bague est fendue sensiblement le long d'une au moins de ses génératrices et ledit logement est ouvert de façon correspondante, ladite bague possédant une aile au moins d'un des cotés de sa fente, engagée dans l'ouverture dudit logement, ladite aile ayant une surface coopérant avec une surface de l'ouverture dudit logement pour plus ou moins serrer la bague sur ladite broche en fonction de la position de la bague dans son logement. According to a particular embodiment of the invention, said ring is split substantially along at least one of its generatrices and said housing is opened in a corresponding manner, said ring having a wing at least on one side of its slot , engaged in the opening of said housing, said wing having a surface cooperating with a surface of the opening of said housing to more or less tighten the ring on said spindle depending on the position of the ring in its housing.
On comprendra que la surface de l'aile coopérant avec celle du logement peut provoquer un serrage plus ou moins important de la bague, en fonction des efforts exercés sur la bague par la broche de l'appui-tête. It will be understood that the surface of the wing cooperating with that of the housing can cause a more or less significant tightening of the ring, depending on the forces exerted on the ring by the pin of the headrest.
Avantageusement, le dispositif selon l'invention comprend des moyens de rappel agencés pour exercer sur ladite broche un effort dirigé sensiblement de l'avant vers l'arrière. Advantageously, the device according to the invention comprises return means arranged to exert on said spindle a force directed substantially from front to rear.
II est ainsi possible, lorsqu'un utilisateur tire l'appui-tête vers l'avant pour le régler, de le ramener vers l'arrière dans sa position de fonctionnement normal, et ce de manière automatique. Cette position de fonctionnement normal, stable, peut être réglée soit de manière à assurer un blocage de la broche, ce blocage ne faisant que s'accentuer lors d'un choc, soit de manière à permettre un coulissement, la broche ne se bloquant que lors d'un choc. It is thus possible, when a user pulls the headrest forward to adjust it, to bring it back to its normal operating position, and this automatically. This normal, stable operating position can be adjusted either so as to block the spindle, this blocking only increasing during an impact, or so as to allow sliding, the spindle only blocking during a shock.
Dans un mode de réalisation particulier, lesdits moyens de rappel comprennent un bouchon de maintien monté sur ladite douille et traversé par ladite broche, ledit bouchon possédant une découpe élastique pressant la broche vers l'arrière. In a particular embodiment, said return means comprise a holding plug mounted on said socket and crossed by said pin, said plug having an elastic cut pressing the pin backwards.
On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif selon l'invention, agencé pour le montage d'un appui-tête sur le dossier d'un siège, notamment de véhicule automobile;
- la figure 2 est une vue partielle en coupe axiale de la douille de ce dispositif;
- la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 111-111 de la figure 2;
- la figure 4 est une vue à plus grande échelle, en coupe axiale, de la bague précitée disposée dans son logement en position de fonctionnement normal;
- la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4, lorsque l'appui-tête reçoit un choc de haut en bas;
- la figure 6 est une vue en coupe transversale du dispositif selon l'invention en position de fonctionnement normal;
- la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 6 lorsque l'appuitête est tiré vers l'avant du véhicule; et
- la figure 8 est une vue similaire à celle des figures 6 et 7 lorsque l'appui-tête est soumis à un choc de l'avant du véhicule vers l'arrière.A particular embodiment of the invention will now be described, by way of nonlimiting example, with reference to the appended schematic drawings in which:
- Figure 1 is an exploded perspective view of a device according to the invention, arranged for mounting a headrest on the back of a seat, in particular of a motor vehicle;
- Figure 2 is a partial view in axial section of the sleeve of this device;
- Figure 3 is a sectional view along line 111-111 of Figure 2;
- Figure 4 is a view on a larger scale, in axial section, of the aforementioned ring disposed in its housing in the normal operating position;
- Figure 5 is a view similar to that of Figure 4, when the headrest receives a shock from top to bottom;
- Figure 6 is a cross-sectional view of the device according to the invention in the normal operating position;
- Figure 7 is a view similar to that of Figure 6 when the appuitête is pulled towards the front of the vehicle; and
- Figure 8 is a view similar to that of Figures 6 and 7 when the headrest is subjected to an impact from the front of the vehicle to the rear.
Comme montré à la figure 1, le dispositif selon l'invention comprend d'une manière générale une douille 1 agencée pour être reçue de toute manière convenable par l'armature 2 du dossier du siège d'un véhicule automobile. Une bague 3 est prévue pour être disposée dans un logement de la douille 1, et un bouchon de maintien 4 est monté sur la douille 1, à sa partie supérieure. As shown in Figure 1, the device according to the invention generally comprises a socket 1 arranged to be received in any suitable manner by the frame 2 of the seat back of a motor vehicle. A ring 3 is provided to be placed in a housing of the sleeve 1, and a retaining plug 4 is mounted on the sleeve 1, at its upper part.
On observera en premier lieu que la douille 1 est représentée à la figure 1 uniquement par ses surfaces intérieures. Seules ces dernières sont en effet d'importance en ce qui concerne l'invention, les formes extérieures de la douille ne dépendant que de sa fixation à l'armature. Par ailleurs, I'armature du siège est ici représentée sous la forme d'un profilé en U, mais elle pourrait tout aussi bien être formée de tubes. It will first be observed that the socket 1 is shown in FIG. 1 only by its interior surfaces. Only the latter are in fact of importance with regard to the invention, the external shapes of the sleeve depending only on its attachment to the frame. Furthermore, the frame of the seat is here represented in the form of a U-shaped profile, but it could just as easily be formed of tubes.
La douille 1 est formée, de bas en haut, d'une partie d'accrochage 10 à la structure 2 du siège, d'une partie tubulaire 11 de guidage des broches d'appui-tête, d'un logement 12 de bague, et d'une partie 13 de liaison à la structure du siège, sans rapport avec l'invention. Le logement 12 comporte une partie sensiblement cylindrique 14 terminée vers le bas par une surface tronconique 15 évasée vers le haut susceptible de former came. The sleeve 1 is formed, from bottom to top, of a hooking part 10 to the structure 2 of the seat, of a tubular part 11 for guiding the headrest pins, of a ring housing 12, and a part 13 for connection to the structure of the seat, unrelated to the invention. The housing 12 comprises a substantially cylindrical part 14 terminated downwards by a frustoconical surface 15 flared upwards capable of forming a cam.
Par ailleurs, le logement 12 est ouvert vers l'avant dans sa surface latérale le long d'une génératrice pour former une ouverture allongée 16 parallèle à l'axe général du dispositif. Les surfaces 17 de bord de l'ouverture 16 forment un dièdre dont l'arête est elle-même parallèle à cet axe et dont les plans forment également came, comme on le verra ci-après. Furthermore, the housing 12 is open towards the front in its lateral surface along a generator to form an elongated opening 16 parallel to the general axis of the device. The surfaces 17 of the edge of the opening 16 form a dihedral, the edge of which is itself parallel to this axis and the planes of which also form a cam, as will be seen below.
Enfin, le logement 12 est, transversalement à sa direction longitudinale, sensiblement cylindrique à base allongée. L'ouverture 16 est formée à une des extrémités du logement 12 éloignée de son axe. Finally, the housing 12 is, transversely to its longitudinal direction, substantially cylindrical with an elongated base. The opening 16 is formed at one end of the housing 12 remote from its axis.
La bague 3 est sensiblement cylindrique. Elle comporte, dans sa partie en correspondance avec la surface de came 15 une autre surface de came 18, extérieure, elle aussi tronconique évasée vers le haut. Elle est par ailleurs fendue le long d'une de ses génératrices, les bords de la fente, écartés au repos, étant prolongés par deux ailes 19 qui, lorsque la bague est dans son logement, viennent s'appliquer contre les surfaces 17 de la douille. The ring 3 is substantially cylindrical. It comprises, in its part in correspondence with the cam surface 15, another cam surface 18, external, also tapered, flared upwards. It is also split along one of its generatrices, the edges of the slot, separated at rest, being extended by two wings 19 which, when the ring is in its housing, come to rest against the surfaces 17 of the socket.
Le bouchon de maintien 4 est agencé extérieurement de manière convenable pour être fixé à la partie supérieure de la douille 1. Sa surface intérieure est sensiblement cylindrique et sa paroi latérale forme une découpe élastique 20 en saillie vers l'intérieur. The retaining plug 4 is suitably arranged on the outside to be fixed to the upper part of the sleeve 1. Its internal surface is substantially cylindrical and its side wall forms an elastic cut 20 projecting inwards.
Lorsque l'ensemble qui vient d'être décrit est monté, la douille 1 est fixée à l'armature 2 avec l'ouverture 16 du logement 12 dirigée vers l'avant du véhicule. La bague 3 est placée dans son logement 12 et le bouchon 4 est monté sur la douille 1 de sorte que la découpe soit située du coté de l'avant du véhicule. Enfin, la broche de support de l'appui-tête, non représentée, est engagée dans la douille 1 et traverse la bague 3 et la douille 4. La bague 3 serre la broche et la découpe 20 du bouchon 4 la pousse vers l'arrière. When the assembly which has just been described is mounted, the bush 1 is fixed to the frame 2 with the opening 16 of the housing 12 directed towards the front of the vehicle. The ring 3 is placed in its housing 12 and the plug 4 is mounted on the sleeve 1 so that the cutout is located on the side of the front of the vehicle. Finally, the headrest support pin, not shown, is engaged in the socket 1 and passes through the ring 3 and the socket 4. The ring 3 clamps the pin and the cutout 20 of the plug 4 pushes it towards the back.
En position normale, les efforts s'équilibrent, notamment ceux exercés par les ailes 19 sur les surfaces 17 et ceux exercés par la découpe 20 sur la broche, pour que pour que la bague 3 se trouve, transversalement, dans son logement 12, dans une position médiane par rapport à l'avant et l'arrière du véhicule. Verticalement, la bague 3 est dans une position telle que les surfaces 15 et 18 ne soient pas tout à fait en contact. In the normal position, the forces are balanced, in particular those exerted by the wings 19 on the surfaces 17 and those exerted by the cutout 20 on the spindle, so that so that the ring 3 is located, transversely, in its housing 12, in a middle position relative to the front and rear of the vehicle. Vertically, the ring 3 is in a position such that the surfaces 15 and 18 are not completely in contact.
Lorsqu'un effort est exercé verticalement de haut en bas sur l'appuitête, la broche entraîne la bague 3 vers le bas, comme montré à la figure 5. When a force is exerted vertically from top to bottom on the headrest, the spindle drives the ring 3 downwards, as shown in FIG. 5.
Dans ce mouvement, la surface de came 18 vient en contact avec la surface de came 15 sur laquelle elle se presse. La bague 3 a ainsi tendance à se refermer et à serrer la broche d'autant plus fort, et ainsi à l'empêcher de s'enfoncer dans la douille 1.In this movement, the cam surface 18 comes into contact with the cam surface 15 on which it is pressed. The ring 3 thus tends to close and tighten the spindle all the more strongly, and thus to prevent it from sinking into the socket 1.
Lorsque l'utilisateur, par exemple assis dans son siège, saisit l'appuitête à deux mains derrière sa nuque et le tire vers l'avant, comme montré à la figure 7, la broche entraîne la bague 3 vers l'avant de sorte que les ailes 19, disposant de plus de place dans le dièdre évasé vers l'avant des surfaces 17, s'écarte et que la bague 3 s'ouvre. Elle desserre ainsi la broche que l'utilisateur peut aisément faire coulisser vers le haut ou vers le bas. When the user, for example seated in his seat, grasps the headrest with both hands behind his neck and pulls it forward, as shown in Figure 7, the spindle drives the ring 3 forward so that the wings 19, having more room in the dihedral flared towards the front of the surfaces 17, moves apart and the ring 3 opens. It thus loosens the spindle that the user can easily slide up or down.
Lorsque, enfin, un choc est exercé sur l'appui-tête de l'avant vers l'arrière, la broche entraîne la bague 3 vers l'arrière du logement 12, comme montré à la figure 8. Dans ce mouvement, les ailes 19 sont resserrées par les surfaces de came 17, de sorte que la bague 3 a tendance à se refermer et à resserrer la broche, bloquant ainsi tout mouvement vertical de cette dernière. When, finally, a shock is exerted on the headrest from front to rear, the spindle drives the ring 3 towards the rear of the housing 12, as shown in FIG. 8. In this movement, the wings 19 are tightened by the cam surfaces 17, so that the ring 3 tends to close and tighten the spindle, thus blocking any vertical movement of the latter.
L'invention permet donc d'une part de bloquer l'appui-tête en cas de choc dirigé de haut en bas, d'autre part de le bloquer également en cas de choc dirigé de l'avant vers l'arrière, et enfin de le débloquer par une traction exercée de l'arrière vers l'avant. On observera toutefois que ces trois actions, bien qu'exercées de façon complémentaire par les mêmes organes, sont indépendantes et que l'invention n'est donc pas limitée à leur combinaison. The invention therefore makes it possible on the one hand to block the headrest in the event of an impact directed from top to bottom, on the other hand to also block it in the event of an impact directed from the front to the rear, and finally unlock it by pulling it from the back to the front. It will however be observed that these three actions, although exerted in a complementary manner by the same organs, are independent and that the invention is therefore not limited to their combination.
Claims (7)
Priority Applications (10)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2747628B1 (en) | 1998-07-10 |
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