FR2746874A1 - Etrier de frein a deplacement oblique des plaquettes - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif puissant de freinage ayant un étrier avec un orifice oblique dans lequel se loge le piston, qui lui-même déplace les plaquettes de frein qui vont freiner à contre-sens de la rotation du disque ou dans le sens de la rotation, ou encore en appui vertical, mais toujours en oblique par rapport au disque. Il est constitué d'un étrier (1) présentant à une extrémité un orifice (2) en oblique, à l'autre extrémité une découpe (3) en oblique, servant de logement et de guide ou support (4) de plaquette lui-même actionné par le piston (6) ayant une tête (7) pleine en forme de queue d'aronde qui maintient le support (4) de plaquette par emboîtage creux (3) en forme de queue d'aronde. Le déplacement du support (4) de plaquette est toujours oblique grâce au guide oblique (3) de l'étrier (1) par rapport au disque (9). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à un freinage très puissant et sans surchauffe exagérée.
Description
La présente invention concerne un dispositif puissant de freinage par piston à déplacement oblique.
Le système de freinage automobile, motocyclette, cycle, véhicule lourd, etc ..., est traditionnellement effectué a l'aide de plaquettes de freins qui pincent en appui parallèle un disque.
La poussée en appui doit être très importante pour procurer plus de puissance de freinage. On a recours à plusieurs systèmes coûteux, à savoir: agrandir le diamètre du disque ou bien multiplier les appuis de poussée que sont les pistons, ou encore doubler les étriers de freinage que composent pistons, plaquettes de freins - cela devient lourd et complexe.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients tout en étant simple, peu coûteux et beaucoup plus efficace.
Il comporte en effet selon une première caractéristique, un étrier avec guide de plaquette de frein, présentant un orifice oblique où se loge un piston à tête en queue d'aronde, puis le support de plaquette de frein s'emboite dans la queue d'aronde du piston - son déplacement est guidé par l'étrier.
Selon un mode particulier de réalisation
- l'étrier peut être placé dans le sens que l'on souhaite, mais toujours oblique par rapport au disque.
- l'étrier peut être placé dans le sens que l'on souhaite, mais toujours oblique par rapport au disque.
- Le freinage peut alors devenir très puissant si l'on actionne les plaquettes dans le sens inverse à la rotation du disque.
Les dessins annexes illustrent l'invention.
La figure 1 représente en coupe et en vue de haut ou de face, le dispositif selon l'invention, en position négative.
La figure 2 représente en coupe et en vue de haut ou de face, le dispositif selon l'invention, en position positive.
En référence à ces dessins, le dispositif comporte un étrier (1) comportant un orifice (2) oblique qui se termine à l'autre'extrémité par une découpe (3) toujours oblique et va se loger dans le support (4) de plaquette d'où la partie intérieure possède une découpe (5) en queue d'aronde venant s emboîter dans la tête du piston (6), elle-même en forme (7) de queue d'aronde.
Lorsque le piston (6) pousse, il déboite le support (4) de plaquette, qui a un déplacement oblique guidé par la découpe (3) de l'étrier (1). Les garnitures (8) vont alors s'appuyez très fortement aux parois du disque (9). Selon une variante non illustrée, la poussée du piston (6) est actionnée par hydraulique ou tout autre mécanisme
Dans la figure 2 selon un mode de réalisation , le déplacement oblique des plaquettes (4) de frein par rapport au disque (9) tend a bloquer le disque (9) de façon très importante puisqu'elle diminue l'espace en fonction de la pression de poussée du piston (6) ; celle-ci est d'autant plus grande que la garniture (8) de frein agit a contre-sens de la rotation du disque (9)
La figure 1 représente i'invention en inaction
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au freinage puissant et répété des véhicules ou motocyclettes, d'où réduction des distances et des temps d'arrêt sans surchauffe exagérée.
Dans la figure 2 selon un mode de réalisation , le déplacement oblique des plaquettes (4) de frein par rapport au disque (9) tend a bloquer le disque (9) de façon très importante puisqu'elle diminue l'espace en fonction de la pression de poussée du piston (6) ; celle-ci est d'autant plus grande que la garniture (8) de frein agit a contre-sens de la rotation du disque (9)
La figure 1 représente i'invention en inaction
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au freinage puissant et répété des véhicules ou motocyclettes, d'où réduction des distances et des temps d'arrêt sans surchauffe exagérée.
Le dispositif peut agir dans trois positions
- les garnitures (8) collent au disque (9) à contresens horizontalement,
- les garnitures (8) agissent en position horizontale dans le sens de la rotation du disque (9),
- les garnitures (8) agissent verticalement sur le disque (9), mais dans tous les cas oblique au disque (9).
- les garnitures (8) collent au disque (9) à contresens horizontalement,
- les garnitures (8) agissent en position horizontale dans le sens de la rotation du disque (9),
- les garnitures (8) agissent verticalement sur le disque (9), mais dans tous les cas oblique au disque (9).
Claims (6)
1) Dispositif de freinage à disque très puissant sans surchauffe exagérée et qui réduit les temps de distance par rêt, caractérisé en ce qu'il comporte un étrier (1) avec à une extrémité, un orifice (2) oblique dans lequel se loge un piston (6) à tête de queue d'aronde (7) pleine ; à l'autre extrémité l'étrier (1) à une découpe (3) oblique servant de guide du support (4) de plaquette.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la tête (6) (7) du piston va recevoir en emboîtage le support (4) de plaquette ayant lui-même une découpe (5) en queue d'aronde vide.
3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le déplacement du support (4) de plaquette se fait oblique par rapport au disque (9) et que les garnitures (8) vont agir à contre sens de la rotation du disque (9).
4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les garnitures (8) collent au disque (9) à contre-sens horizontalement.
5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les garnitures (8) agissent en position horizontale dans le sens de rotation du disque (9).
6) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les garnitures (8) agissent verticaiement sur le disque (9), mais dans tous les cas oblique au disque (9).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9604086A FR2746874B3 (fr) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | Etrier de frein a deplacement oblique des plaquettes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9604086A FR2746874B3 (fr) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | Etrier de frein a deplacement oblique des plaquettes |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2746874A1 true FR2746874A1 (fr) | 1997-10-03 |
| FR2746874B3 FR2746874B3 (fr) | 1998-06-05 |
Family
ID=9490797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9604086A Expired - Fee Related FR2746874B3 (fr) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | Etrier de frein a deplacement oblique des plaquettes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2746874B3 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000039478A1 (fr) * | 1998-12-29 | 2000-07-06 | Manfred Eberle | Ensemble verin hydraulique pour frein a disque de vehicule |
| DE102006031066B3 (de) * | 2006-07-05 | 2008-02-28 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
-
1996
- 1996-03-27 FR FR9604086A patent/FR2746874B3/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000039478A1 (fr) * | 1998-12-29 | 2000-07-06 | Manfred Eberle | Ensemble verin hydraulique pour frein a disque de vehicule |
| DE102006031066B3 (de) * | 2006-07-05 | 2008-02-28 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2746874B3 (fr) | 1998-06-05 |
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