FR2738293A1 - IC engine intake manifold with grouped auxiliary vacuum connections - Google Patents

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Abstract

Air-filter (1) and manifold (2) are both generally cylindrical plastic mouldings mounted on adjacent parallel axes beside the cylinder head. The filter's removable cap (10) forms a resonating cavity, reducing inrush noise; its main body (11), containing the element, has inlet (13) and outlet (12) orifices, and supports a rectangular socket (6) into which the engine management manifold pressure sensor (3) clips. The sensor connecting pipe (4) has e.g. 5 bends (14) to attenuate pressure fluctuations despite its relatively short length, and terminates (5), with other auxiliary connections, in alignment along a rectangular plate covering an elongated opening in the manifold top. Two connections, for crankcase and fuel fume extraction, are segregated from the rest to avoid cross-contamination.

Description

DISPOSITIF D'ADMISSION D'AIR POUR MOTEUR A
COMBUSTION INTERNE
La présente invention se rapporte à un dispositif d'admission d'air pour les moteurs à combustion interne multicylindres destinés notamment à équiper les véhicules automobiles, et plus particulièrement à un filtre à air adapté pour servir de support à un capteur de pression.AIR INTAKE DEVICE FOR A MOTOR
INTERNAL COMBUSTION
The present invention relates to an air intake device for multi-cylinder internal combustion engines intended in particular to equip motor vehicles, and more particularly to an air filter suitable for serving as a support for a pressure sensor.

I1 est connu de piloter l'injection de carburant d'un moteur à combustion interne grâce à un système électronique de contrôle qui calcule et commande le débit des différents injecteurs de carburant à partir des valeurs prises par un certain nombre de paramètres de fonctionnement du moteur. It is known to control the fuel injection of an internal combustion engine thanks to an electronic control system which calculates and controls the flow rate of the different fuel injectors from the values taken by a certain number of engine operating parameters. .

Parmi les informations nécessaires à la commande des injecteurs telles que la mesure de la vitesse de rotation du moteur, figure la mesure de la pression régnant dans le collecteur d'admission d'air. Among the information necessary for controlling the injectors such as the measurement of the engine rotation speed, there is the measurement of the pressure prevailing in the air intake manifold.

La mesure de la pression régnant dans un collecteur d'admission encore appelé répartiteur, de moteur à combustion interne multicylindre est opérée classiquement au moyen d'un capteur de pression absolue relié par une conduite souple de longueur adaptée à un piquage débouchant dans la chambre de distribution encore appelée plenum du collecteur d'admission.  The measurement of the pressure prevailing in an intake manifold, also called a distributor, of a multi-cylinder internal combustion engine is conventionally carried out by means of an absolute pressure sensor connected by a flexible pipe of length suitable for a tapping opening into the distribution also called plenum of the intake manifold.

Le capteur est généralement positionné dans le compartiment moteur à l'extérieur du moteur ; une telle disposition oblige à prévoir des systèmes de fixation adaptés et d'autre part complique les opérations de montage du moteur. The sensor is generally positioned in the engine compartment outside the engine; such an arrangement makes it necessary to provide suitable fixing systems and on the other hand complicates the engine mounting operations.

La présente invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients en embarquant le capteur de pression sur le moteur et plus particulièrement en concevant un dispositif d'admission d'air adapté pour servir directement de support au capteur de pression et ce d'une façon particulièrement simple et économique. The present invention therefore aims to remedy these drawbacks by embedding the pressure sensor on the engine and more particularly by designing an air intake device adapted to directly serve as a support for the pressure sensor and in a way particularly simple and economical.

Le dispositif d'admission d'air selon l'invention, pour moteur à combustion interne multicylindre comprend un filtre à air et un collecteur d'admission venant se fixer sur le moteur, le filtre à air comportant un boîtier définissant un logement pour une cartouche filtrante et le collecteur d'admission coopérant avec un capteur de pression pour fournir la valeur de la pression de l'air dans le collecteur nécessaire au système électronique de contrôle pour commander le fonctionnement du moteur. The air intake device according to the invention, for a multicylinder internal combustion engine comprises an air filter and an intake manifold which is fixed on the engine, the air filter comprising a housing defining a housing for a cartridge filter and the intake manifold cooperating with a pressure sensor to supply the value of the air pressure in the manifold necessary for the electronic control system to control the operation of the engine.

Selon l'invention, le dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne est caractérisé en ce que le boîtier du filtre à air comporte un support adapté pour recevoir le capteur de pression. According to the invention, the air intake device for an internal combustion engine is characterized in that the air filter housing includes a support adapted to receive the pressure sensor.

Selon une autre caractéristique du dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne objet de l'invention, le support intègre des moyens de clipsage permettant un montage et un démontage aisé du capteur de pression. According to another characteristic of the air intake device for an internal combustion engine which is the subject of the invention, the support incorporates clipping means allowing easy mounting and dismounting of the pressure sensor.

Selon une autre caractéristique du dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne objet de l'invention, le support fait corps avec le boîtier du filtre à air. According to another characteristic of the air intake device for an internal combustion engine object of the invention, the support is integral with the air filter housing.

Selon une autre caractéristique du dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne objet de l'invention, le boîtier du filtre à air repose sur le moteur par l'entremise de moyens amortisseurs élastiques. According to another characteristic of the air intake device for an internal combustion engine object of the invention, the air filter housing rests on the engine by means of elastic damping means.

Selon une autre caractéristique du dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne objet de l'invention, le boîtier du filtre à air est formé de deux demi-corps cylindriques réunis axialement par un système de fermeture approprié, le premier demi-corps définissant une cavité résonatrice et le second demi-corps définissant le logement de la cartouche filtrante et intégrant les orifices d'entrée et de sortie de l'air, le second demi-corps destiné à être fixé au moteur supportant le capteur de pression. According to another characteristic of the air intake device for internal combustion engine object of the invention, the air filter housing is formed of two cylindrical half-bodies joined axially by a suitable closure system, the first half body defining a resonator cavity and the second half-body defining the housing of the filter cartridge and integrating the air inlet and outlet orifices, the second half-body intended to be fixed to the motor supporting the pressure sensor.

Selon une autre caractéristique du dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne objet de l'invention, le support comporte une paroi de fond et des parois latérales agencées de façon à former un logement ouvert sur le dessus pour le capteur de pression, la paroi de fond s'étendant en surplomb en direction du collecteur d'admission en étant portée par des nervures adaptées et comportant une large ouverture débouchant sur le bord libre faisant face au collecteur d'admission pour permettre le passage de la prise de pression reliant le capteur de pression au collecteur d'admission. According to another characteristic of the air intake device for internal combustion engine object of the invention, the support has a bottom wall and side walls arranged so as to form a housing open on the top for the pressure sensor , the bottom wall extending in overhang in the direction of the intake manifold being carried by suitable ribs and having a wide opening opening on the free edge facing the intake manifold to allow the passage of the pressure tapping connecting the pressure sensor to the intake manifold.

Selon une autre caractéristique du dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne objet de l'invention, les parois latérales du support destinées à faire face aux deux extrémités transversales du capteur de pression sont munies d'ergots aptes à venir appuyer sur la face supérieure du capteur et donc immobiliser ce dernier sur le support. According to another characteristic of the air intake device for an internal combustion engine object of the invention, the side walls of the support intended to face the two transverse ends of the pressure sensor are provided with lugs capable of coming to press on the upper face of the sensor and therefore immobilize the latter on the support.

Selon une autre caractéristique du dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne objet de l'invention, la prise de pression s'étendant entre le capteur de pression et le piquage correspondant porté par le collecteur d'admission, est constituée par une conduite souple thermoformée présentant un nombre de coudes au moins égal à quatre. According to another characteristic of the air intake device for an internal combustion engine which is the subject of the invention, the pressure tap extending between the pressure sensor and the corresponding tapping carried by the intake manifold, is constituted by a flexible thermoformed pipe having a number of elbows at least equal to four.

On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant au dessin annexé, dans lequel
la figure 1 est une vue partielle en perspective du dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne selon l'invention.The aims, aspects and advantages of the present invention will be better understood from the description given below of an embodiment of the invention, presented by way of nonlimiting example, with reference to the appended drawing, in which
Figure 1 is a partial perspective view of the air intake device for internal combustion engine according to the invention.

Pour faciliter la lecture du dessin, seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentés. To facilitate reading of the drawing, only the elements necessary for understanding the invention have been shown.

En se reportant à l'unique figure 1, le dispositif d'admission d'air représenté est destiné à équiper un moteur à combustion interne à allumage commandé non figuré de type à quatre cylindres en ligne équipant par exemple un véhicule automobile. Referring to the single FIG. 1, the air intake device shown is intended to equip an internal combustion engine with non-illustrated spark ignition of the in-line four-cylinder type equipping for example a motor vehicle.

Le dispositif d'admission comprend un filtre à air 1 s'étendant à proximité d'un collecteur d'admission référencé 2. Ce filtre à air 1 et ce collecteur 2 qui sont plus particulièrement destinés à être positionnés côte à côte sur le couvre-culasse du moteur, sont connectés l'un à l'autre à travers un boîtier papillon et des conduites de liaison non figurés.The intake device comprises an air filter 1 extending near an intake manifold referenced 2. This air filter 1 and this manifold 2 which are more particularly intended to be positioned side by side on the cover engine cylinder head, are connected to each other through a throttle body and connecting pipes not shown.

Le filtre à air 1 comporte un boîtier sensiblement cylindrique en matière plastique réalisé en deux parties distinctes 10 et 11 venues l'une et l'autre de moulage. Un premier demi-corps 10 renferme une cavité résonatrice destinée à réduire le bruit d'admission tandis que le second demi-corps 11 forme le logement pour une cartouche filtrante non figurée et présente des orifices d'entrée 13 et de sortie 12 pour l'air frais comburant. The air filter 1 comprises a substantially cylindrical plastic housing made of two separate parts 10 and 11, both of which are molded. A first half-body 10 encloses a resonator cavity intended to reduce the intake noise while the second half-body 11 forms the housing for a filter cartridge not shown and has inlet 13 and outlet 12 holes for the oxidizing fresh air.

Les deux demi-corps 10 et 11 sont réunis axialement par un système de fixation dit à quart de tour ; le second demi-corps 11 est immobilisé sur le couvre-culasse du moteur au moyen d'un système de sangles élastiques munies de crochets, tandis que le premier demi-corps 10 facilement démontable permet par son retrait d'accéder librement au logement de la cartouche filtrante. The two half-bodies 10 and 11 are joined axially by a so-called quarter-turn fixing system; the second half-body 11 is immobilized on the cylinder head cover by means of a system of elastic straps provided with hooks, while the first easily removable half-body 10 allows, by its withdrawal, to freely access the housing of the filter cartridge.

Pour réduire les vibrations du filtre 1, les différentes surfaces d'appui du second demicorps 11 sur le couvre-culasse sont munies de plots amortisseurs élastiques non figurés venant s'interposer et opérer un découplage vibratoire. To reduce the vibrations of the filter 1, the various bearing surfaces of the second half-body 11 on the cylinder head cover are provided with elastic shock-absorbing pads, not shown, which come to interpose and operate a vibration decoupling.

Le demi-corps 11 présente également venant de moulage un support 6 s'étendant en saillie sur la partie supérieure du demi-corps 11 et destiné à recevoir un capteur de pression 3. Ce capteur de pression 3 a pour fonction de mesurer la pression absolue régnant dans la chambre de distribution du collecteur d'admission 2 ; la valeur de la pression collecteur servant au système de contrôle moteur non figuré pour commander le fonctionnement du moteur. Le support 6 est plus particulièrement étudié pour immobiliser en position le capteur 3 par clipsage. The half-body 11 also has, from molding, a support 6 extending projecting from the upper part of the half-body 11 and intended to receive a pressure sensor 3. This pressure sensor 3 has the function of measuring the absolute pressure prevailing in the distribution chamber of the intake manifold 2; the value of the manifold pressure used by the engine control system not shown to control the operation of the engine. The support 6 is more particularly designed to immobilize the sensor 3 in position by clipping.

Le support 6, adapté à la forme générale rectangulaire du capteur 3, comprend essentiellement une paroi de fond 18 sur laquelle vient reposer le capteur 3, ainsi que des parois latérales 15 entourant partiellement la paroi 18 de façon à former un logement ouvert sur le dessus à l'intérieur duquel vient se positionner le capteur 3. La paroi de fond 18 s'étend en surplomb en direction du collecteur d'admission 2 en étant supportée sur trois côtés par des nervures 16, elle comporte une large ouverture 19 débouchant sur le bord libre faisant face au collecteur d'admission 2 pour permettre le passage de la prise de pression 4 reliant le capteur de pression 3 au collecteur d'admission 2 et permettre la mise en place du capteur 3 déjà connecté à la conduite 4 dans le logement définit par le support 6. The support 6, adapted to the generally rectangular shape of the sensor 3, essentially comprises a bottom wall 18 on which the sensor 3 rests, as well as side walls 15 partially surrounding the wall 18 so as to form an open housing on the top inside which the sensor 3 is positioned. The bottom wall 18 extends in overhang in the direction of the intake manifold 2 while being supported on three sides by ribs 16, it has a wide opening 19 opening onto the free edge facing the intake manifold 2 to allow the passage of the pressure tap 4 connecting the pressure sensor 3 to the intake manifold 2 and allow the positioning of the sensor 3 already connected to the pipe 4 in the housing defined by support 6.

Les parois latérales 15 faisant face aux deux extrémités transversales du capteur 3 sont munies d'ergots 17 aptes à venir appuyer sur la face supérieure du capteur 3 et donc immobiliser ce dernier sur le support 6. Le montage et le démontage du capteur 3 sont opérés de façon simple grâce à l'élasticité des parois latérales du support 6 résultant du matériau plastique utilisé pour former les deux demi-corps 10 et 11 du boîtier du filtre à air. The side walls 15 facing the two transverse ends of the sensor 3 are provided with lugs 17 able to come to press on the upper face of the sensor 3 and therefore immobilize the latter on the support 6. The assembly and disassembly of the sensor 3 are carried out simply thanks to the elasticity of the side walls of the support 6 resulting from the plastic material used to form the two half-bodies 10 and 11 of the air filter housing.

La conduite souple thermoformée 4 faisant office de prise de pression s'étend classiquement entre le capteur 3 et un piquage 5 correspondant porté par le collecteur d'admission 2 qui débouche au droit de la chambre de distribution de ce dernier. The thermoformed flexible pipe 4 acting as a pressure tap conventionally extends between the sensor 3 and a corresponding tap 5 carried by the intake manifold 2 which opens to the right of the latter's distribution chamber.

La conduite 4 est toutefois de forme et de longueur adaptée pour réduire au maximum les ondes de pression régnant dans la chambre de distribution du collecteur. La présence d'un grand nombre de coudes 14, cinq dans l'exemple de réalisation illustré, permet d'obtenir le résultat recherché pour une longueur conduite réduite par rapport à l'art antérieur.  Line 4 is however of a shape and length adapted to minimize the pressure waves prevailing in the manifold distribution chamber. The presence of a large number of elbows 14, five in the exemplary embodiment illustrated, makes it possible to obtain the desired result for a reduced pipe length compared to the prior art.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Of course, the invention is in no way limited to the embodiment described and illustrated, which has been given only by way of example.

Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. On the contrary, the invention includes all the technical equivalents of the means described and their combinations if these are carried out according to the spirit.

Ainsi, la présente invention est également applicable pour un moteur à combustion interne à allumage par compression, notamment dans les cas où le dispositif d'admission d'air comporte un compresseur ou un volet EGR et où la mesure de la pression dans le collecteur d'admission est utile au fonctionnement du moteur.  Thus, the present invention is also applicable for an internal combustion engine with compression ignition, in particular in cases where the air intake device comprises a compressor or an EGR flap and where the measurement of the pressure in the manifold d intake is useful for engine operation.

Claims (8)

REVENDICATIONS [1] Dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne multicylindre comprenant un filtre à air (1) et un collecteur d'admission (2) venant se fixer sur ledit moteur, ledit filtre à air (1) comportant un boîtier (10,11) définissant un logement pour une cartouche filtrante et ledit collecteur d'admission (2) coopérant avec un capteur de pression (3) pour fournir la valeur de la pression de l'air dans le collecteur (2) nécessaire au fonctionnement du système électronique de contrôle du moteur, caractérisé en ce que ledit boîtier (10,11) du filtre à air comporte un support (6) adapté pour recevoir ledit capteur de pression (3).[1] Air intake device for a multi-cylinder internal combustion engine comprising an air filter (1) and an intake manifold (2) which is fixed to said engine, said air filter (1) comprising a housing (10,11) defining a housing for a filter cartridge and said intake manifold (2) cooperating with a pressure sensor (3) to supply the value of the air pressure in the manifold (2) necessary for operation of the electronic engine control system, characterized in that said air filter housing (10,11) has a support (6) adapted to receive said pressure sensor (3). [2] Dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne multicylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (6) intègre des moyens de clipsage (17) permettant un montage et un démontage aisé du capteur de pression (3).[2] Air intake device for a multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, characterized in that said support (6) incorporates clip means (17) allowing easy mounting and dismounting of the pressure sensor ( 3). [3] Dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit support (6) fait corps avec ledit boîtier (10,11) du filtre à air (1).[3] Air intake device for multi-cylinder internal combustion engine according to any one of claims 1 to 2, characterized in that said support (6) is integral with said air filter housing (10,11) (1). [4] Dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier (10,11) du filtre à air (1) repose sur le moteur par l'entremise de moyens amortisseurs élastiques.[4] Air intake device for multi-cylinder internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the housing (10,11) of the air filter (1) rests on the engine by through elastic shock absorbers. [5] Dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit boîtier du filtre à air (1) est formé de deux demi-corps cylindriques (10,11) réunis axialement par un système de fermeture approprié, le premier demi-corps (10) définissant une cavité résonatrice et le second demi-corps (11) définissant le logement de la cartouche filtrante et intégrant les orifices d'entrée (13) et de sortie (12) de l'air, ledit second demi-corps (11) destiné à être fixé au moteur présentant ledit support (6) adapté pour recevoir ledit capteur de pression (3).[5] Air intake device for multi-cylinder internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said air filter housing (1) is formed of two cylindrical half-bodies (10 , 11) joined axially by a suitable closure system, the first half-body (10) defining a resonator cavity and the second half-body (11) defining the housing of the filter cartridge and integrating the inlet orifices (13) and air outlet (12), said second half-body (11) intended to be fixed to the motor having said support (6) adapted to receive said pressure sensor (3). [6] Dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support (6) comporte une paroi de fond (18) et des parois latérales (15) agencées de façon à former un logement ouvert sur le dessus pour ledit capteur (3), ladite paroi de fond (18) s'étendant en surplomb en diLection du collecteur d'admission (2) en étant portée par des nervures (16) adaptées et comportant une large ouverture (19) débouchant sur le bord libre faisant face audit collecteur d'admission (2) pour permettre le passage de la prise de pression (4) reliant ledit capteur de pression (3) audit collecteur d'admission (2). [6] Air intake device for multi-cylinder internal combustion engine according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the support (6) has a bottom wall (18) and side walls (15 ) arranged so as to form an open housing on the top for said sensor (3), said bottom wall (18) extending in overhang in diLection of the intake manifold (2) being carried by ribs (16) adapted and having a large opening (19) opening onto the free edge facing said intake manifold (2) to allow the passage of the pressure tap (4) connecting said pressure sensor (3) to said intake manifold ( 2). [7] Dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne multicylindre selon la revendication 6, caractérisé en que lesdites parois latérales (15) destinées à faire face aux deux extrémités transversales du capteur (3) sont munies d'ergots (17) aptes à venir appuyer sur la face supérieure du capteur (3) et donc immobiliser ce dernier sur le support (6). [7] Air intake device for multi-cylinder internal combustion engine according to claim 6, characterized in that said side walls (15) intended to face the two transverse ends of the sensor (3) are provided with lugs (17 ) able to press on the upper face of the sensor (3) and therefore immobilize the latter on the support (6). [8] Dispositif d'admission d'air pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la prise de pression s'étendant entre ledit capteur (3) et le piquage (5) correspondant porté par ledit collecteur d'admission (2), est constituée par une conduite souple thermoformée (4) présentant un nombre de coudes (14) au moins égal à quatre. [8] Air intake device for multi-cylinder internal combustion engine according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the pressure tap extending between said sensor (3) and the nozzle (5) corresponding carried by said intake manifold (2), is constituted by a flexible thermoformed pipe (4) having a number of elbows (14) at least equal to four.
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