FR2738219A1 - Structure de conteneurisation de produits longs - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un équipement de poids et d'encombrement réduit permettant de faciliter: le stockage, le transport et la manutention en une seule opération d'environ 30 tonnes maximum de produits dits " longs ", (de 5 à 20 m) tels que bois, tubes, profilés et autres matériaux. La structure principale est constituée de deux U (1) rigides mécano-soudés en acier. Ils sont reliés par des entretoises de longueur variable (2) avec liaisons amovibles (29) ayant le rôle de gabarit au chargement. Les berceaux principaux en U emboîtables par des formes mâles femelles (6 et 7) pour leur transport démontés et sont équipés d'un dispositif de serrage de charge (15, 8) de centrage entre structures superposées, d'accrochage, de levage (4, 3) et de verrouillage et déverrouillage automatique d'empilage (10). Le bas des berceaux comporte des formes permettant leur manutention par chariot élévateur (5). Pour le retour à vide, la structure est démontable, emboîtable et se recompose en un conteneur, les entretoises deviennent les charges. Cet équipement peut être utilisé dans tous les types de transport et permet une standardisation à la conteneurisation des produits longs, afin d'optimiser les temps de transport et d'augmenter la sécurité. Des variantes ISO permettent l'utilisation des dispositifs de manutention et de fixation des conteneurs normalisés.
Description
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention relève du domaine de la logistique exteme, c'est un équipement qui
facilite le transport, la manutention et le stockage par conteneunsation de produits de grande
longueur.
La présente invention relève du domaine de la logistique exteme, c'est un équipement qui
facilite le transport, la manutention et le stockage par conteneunsation de produits de grande
longueur.
C'est une structure métallique en berceau formée principalement de deux fers U
entretolsés en acier mécano soudé qui permettent par exemple le transport de
-Bois en grumes, rondins, bols écorcés, bols brut ou de scierie.
entretolsés en acier mécano soudé qui permettent par exemple le transport de
-Bois en grumes, rondins, bols écorcés, bols brut ou de scierie.
-Tubes de tous types.
-Profilés, poutrelles de tous types.
Cette structure peut être utilisée pour des stockages au sol, en transport routier, ferrovlaire ou
mantime.
mantime.
Sa principale application envisagée conceme le transport des bois et des produits métallurgiques TECHNIQUE ANTERIEURE UTILISEE
Sulvant les types de produits, différentes techniques sont actuellement utilisées pour
le transport des matériaux de grande longueur
- Des fardiers.
Sulvant les types de produits, différentes techniques sont actuellement utilisées pour
le transport des matériaux de grande longueur
- Des fardiers.
- Des conteneurs type plateaux avec des ranchers, ces conteneurs sont aux standards internationaux
L'inconvénient principal de ce type de conteneur est son poids représentant une tare
moyenne de 2500 à 5000 Kg suivant les modèles, un coût élevé et une quasi
impossibilité de gerbage. Cette technique implique un retour en charge conteneur pour
sa rentabilité et la non possibilité de gerbage mterdit le transport maritime pour des
grandes quantités.
L'inconvénient principal de ce type de conteneur est son poids représentant une tare
moyenne de 2500 à 5000 Kg suivant les modèles, un coût élevé et une quasi
impossibilité de gerbage. Cette technique implique un retour en charge conteneur pour
sa rentabilité et la non possibilité de gerbage mterdit le transport maritime pour des
grandes quantités.
-D'autres structures préfabriquées existent: bastaings et feuillards pour les tubes
feuillards et cables pour les fardeaux et autres tubes
Ces dernières techniques relévent des techniques dites de 'emballage perdu , un
outillage spécial est souvent nécessaire pour la mise en oeuvre et le coût du produit
perdu ramené à la tonne transporté n'est pas négligeable. Le stockage en hauteur est
souvent difficile ou Impossible. Dans le cas du transport des bols avec ces techniques,
la rupture fréquente des feuillards et cables pendant le transport et les manutentions
entraîne des nsques d'accident; des repnses manuelles de matériaux en vrac, des
débordements de camions dangereux pour la sécurité routlere, des chutes de bols dans
les ports ce qui est dangereux pour la sécurité de la navigation
La technique des feulllards limite également de 6 a 7 tonnes le poids maxlmum des
fardeaux et entraîne de ce fait des manipulations longues et dangereuses.
feuillards et cables pour les fardeaux et autres tubes
Ces dernières techniques relévent des techniques dites de 'emballage perdu , un
outillage spécial est souvent nécessaire pour la mise en oeuvre et le coût du produit
perdu ramené à la tonne transporté n'est pas négligeable. Le stockage en hauteur est
souvent difficile ou Impossible. Dans le cas du transport des bols avec ces techniques,
la rupture fréquente des feuillards et cables pendant le transport et les manutentions
entraîne des nsques d'accident; des repnses manuelles de matériaux en vrac, des
débordements de camions dangereux pour la sécurité routlere, des chutes de bols dans
les ports ce qui est dangereux pour la sécurité de la navigation
La technique des feulllards limite également de 6 a 7 tonnes le poids maxlmum des
fardeaux et entraîne de ce fait des manipulations longues et dangereuses.
AVANTAGES DE LA SOLUTION APPORTES PAR L'INVENTION
-Une standardisation multiproduit d'un système de stockage. manutention et transport.
-Une standardisation multiproduit d'un système de stockage. manutention et transport.
Un encombrement et un poids limité de l'emballage > > car cet équipement est
démontable facilement et emboîtable pour le retour en volume réduit. Un camion plateau
au standard international de 40 pieds (11,985 m ) peut emporter 50 structures en retour ce
qui correspond à 25 camions pour le transport en charge ( 4 o en retour maximum).
démontable facilement et emboîtable pour le retour en volume réduit. Un camion plateau
au standard international de 40 pieds (11,985 m ) peut emporter 50 structures en retour ce
qui correspond à 25 camions pour le transport en charge ( 4 o en retour maximum).
-Un investissement limité au départ: la strucure pour le tranport maximun de 30 tonnes a
un poids inférieur à I tonne.
un poids inférieur à I tonne.
-Une polyvalence pour le transport.
Des produits différents utilisent les mèmes structures dans le cas de matériaux de nature
et de densité très différente . un simple jeu d'entretoises de longueur adaptée ou
d'entretoises réglables en longueur permet d'augmenter l'exploitation de ce système. Une
standardisation en hauteur des structures permet également d'étendre la diversité des
chargements.
et de densité très différente . un simple jeu d'entretoises de longueur adaptée ou
d'entretoises réglables en longueur permet d'augmenter l'exploitation de ce système. Une
standardisation en hauteur des structures permet également d'étendre la diversité des
chargements.
Par exemple des structures chargées de bols en provenance de pays exportateurs
d'Afrique. d'Amérique du Sud. de l'Asie. du Canada: peuvent revenir chargées de
tuyauteries pour pipeline ou tuyautenes d'adduction d'eau. Une complémentarité
de marché existe genéralement.
d'Afrique. d'Amérique du Sud. de l'Asie. du Canada: peuvent revenir chargées de
tuyauteries pour pipeline ou tuyautenes d'adduction d'eau. Une complémentarité
de marché existe genéralement.
-L'utilisation des navires porte-conteneur est possible. Les accrochages peuvent être
normalisés ( ISO par exemple ). dans ce cas tous les équipements portuaires modernes
existants peuvent etre utilisés.
normalisés ( ISO par exemple ). dans ce cas tous les équipements portuaires modernes
existants peuvent etre utilisés.
-La sécurité des manutentions est accrue : solidité. facilités d'amarrage et d'accrochage,
débordements impossibles des camions.
débordements impossibles des camions.
-Les temps de manutention sont réduits, une charge de 30 tonnes est manipulée en une
opération sans risques de rupture ce qui divise au moins par 5 le temps
d'immobilisation au port d'un navire au chargement. comme au déchargement.
opération sans risques de rupture ce qui divise au moins par 5 le temps
d'immobilisation au port d'un navire au chargement. comme au déchargement.
-De plus, la manutention à l'arrivée sur un site industriel ou au port peut être
effectuée rapidement à la grue ou avec des engins polyx alents généralement
standardisés dans les usines ou les ports : à cet égard. la forme de la structure est
étudiée pour sa reprise au petit chariot élévateur à fourches à vide afin de reconstituer les
ensembles démontés en retour par des évidements en partie basse des berceaux..
effectuée rapidement à la grue ou avec des engins polyx alents généralement
standardisés dans les usines ou les ports : à cet égard. la forme de la structure est
étudiée pour sa reprise au petit chariot élévateur à fourches à vide afin de reconstituer les
ensembles démontés en retour par des évidements en partie basse des berceaux..
- Le stockage est facilité sur les ports et dans les zones réservées. un bon sol plat et
résistant est suffisant ; I'empilage est possible comme pour les conteneurs classiques.
résistant est suffisant ; I'empilage est possible comme pour les conteneurs classiques.
La gestion du stockage est donc facilitée. La possibilité de gerbage en hauteur limite
et optimise les aires de stockage ou de repnse.
et optimise les aires de stockage ou de repnse.
-La gestion d'un parc à bois peut etre mème automatisée.
-Dans le cas d'utilisation d'entretoises de longueurs différentes, une nouvelle gamme de produit peut être exploitée suivant leur densité sans modification de la structure principale.
PLANS
FIG 1 Plan perpective de fonction de l'ensemble
Eléments constitutifs:
1 - Berceau principal en U
2 - Entretoises
3 - Tête à emboîtement en V
4 - Anneaux de levage
5 - Cavité pour fourche de chariot
6 - plots de centrage et d'emboitage mâles
7 - alésages d'emboîtements femelles
8 - Cable de serrage et dispositif d'accrochage et de tension
9 - points d'ancrage ou d'amarrage
10- Dispositif de verrouillage.
FIG 1 Plan perpective de fonction de l'ensemble
Eléments constitutifs:
1 - Berceau principal en U
2 - Entretoises
3 - Tête à emboîtement en V
4 - Anneaux de levage
5 - Cavité pour fourche de chariot
6 - plots de centrage et d'emboitage mâles
7 - alésages d'emboîtements femelles
8 - Cable de serrage et dispositif d'accrochage et de tension
9 - points d'ancrage ou d'amarrage
10- Dispositif de verrouillage.
15- Dispositif de serrage
29- liaisons des entretoises HG2
Cette perspective représente une structure chargée de rondins manutentionnée au
palonnier.
29- liaisons des entretoises HG2
Cette perspective représente une structure chargée de rondins manutentionnée au
palonnier.
FIV 3
Transport par camion type semi-remorque plateau.
Transport par camion type semi-remorque plateau.
FIG 4
Transport par train
FIG 5
Transport mantime type porte conteneur
FIG 6
Plan d'ensemble vue de Face
FIG 7
Plan d'ensemble vue de Droite.
Transport par train
FIG 5
Transport mantime type porte conteneur
FIG 6
Plan d'ensemble vue de Face
FIG 7
Plan d'ensemble vue de Droite.
FIG 8
Plan en coupe partielle tête de structure verrouillage vue de droite.
Plan en coupe partielle tête de structure verrouillage vue de droite.
FIG9
Plan en coupe partielle tête de structure verrouillage vue de face
FIG 10
Plan en coupe partielle renvoi de tringlerie intermédiaire.
Plan en coupe partielle tête de structure verrouillage vue de face
FIG 10
Plan en coupe partielle renvoi de tringlerie intermédiaire.
FIG 1 I
Plan en coupe partielle pied de structure crochet de verrouillage
Partie A: structure supérieure
Partie B . partielle tête de la structure inférieure.
Plan en coupe partielle pied de structure crochet de verrouillage
Partie A: structure supérieure
Partie B . partielle tête de la structure inférieure.
FIG 12
Plan de détail des entretoises de leur système de centrage ( 29 )et des emboîtements pour le retour des structures ( 6 et 7 ).
Plan de détail des entretoises de leur système de centrage ( 29 )et des emboîtements pour le retour des structures ( 6 et 7 ).
FIG 13
Plan de principe du serrage des charges, U en coupe avec en exemple un serrage par avec ridoirs.
Plan de principe du serrage des charges, U en coupe avec en exemple un serrage par avec ridoirs.
DESCRIPTIF TECHNIQUE GENERAL
L'équipement inventé se compose d'un ensemble de piéces mécanosoudées, la structure principale est fabnquée avec des profilés U du commerce ou des toles pliées et du plat d'acier d'épaisseur adaptée permettant une rigidification de l'ensemble de la structure et des éléments d'appul ou d'accrochage nécessaires aux manutentions.
L'équipement inventé se compose d'un ensemble de piéces mécanosoudées, la structure principale est fabnquée avec des profilés U du commerce ou des toles pliées et du plat d'acier d'épaisseur adaptée permettant une rigidification de l'ensemble de la structure et des éléments d'appul ou d'accrochage nécessaires aux manutentions.
(FIG 1)
Les autres élements principaux constitutifs sont: -Les entretoises, d'une longueur adaptée aux produits transportés ; par exemple pour un transport de bois de 9 in, les entretoises pourront avoir une longueur de 4,80 m.(FIG I pièces 2 et FIG 12). Elles peuvent être télescopiques et réglables en longueur pour des applications à différents produits.
Les autres élements principaux constitutifs sont: -Les entretoises, d'une longueur adaptée aux produits transportés ; par exemple pour un transport de bois de 9 in, les entretoises pourront avoir une longueur de 4,80 m.(FIG I pièces 2 et FIG 12). Elles peuvent être télescopiques et réglables en longueur pour des applications à différents produits.
Ces entretoises d'un poids compatible avec une manutention humame se fixent sur la structure principale par simple emboîtement, elles servent à maintenir constant l'écartement entre les deux U de la structure principale et garantir une perpendicularité entre les différents éléments. (FIG 6 , 7 et 12)
L'enlèvement de ces entretoises avant le déchargement du produit transporté permet l'utilisation par exemple d'un engin à fourches
En variante les entretoises peuvent être soudées deux à deux pour éviter le vol; la manutention manuelle dans ce cas se fera avec 2 opérateurs ( poids).
L'enlèvement de ces entretoises avant le déchargement du produit transporté permet l'utilisation par exemple d'un engin à fourches
En variante les entretoises peuvent être soudées deux à deux pour éviter le vol; la manutention manuelle dans ce cas se fera avec 2 opérateurs ( poids).
Pour le transport retour de ltéquipement démonté, les entretoises sont placées dans les U de la sructure principale et deviennent les produits transportés
Les U sont accolés les uns aux autres et fixés entre eux par boulonnage ou autre système remplissant cette fonction de maintien entre eux pour le tansport retour.
Les U sont accolés les uns aux autres et fixés entre eux par boulonnage ou autre système remplissant cette fonction de maintien entre eux pour le tansport retour.
Les U principaux renferment les accessoires et particulantés suivantes
Chaque U peut etre équipé d'un système de serrage ( Exemple en FIG 13 ), ce système pouvant être du type ridoirs à cables( 15), tire cable, roue et vis sans fin, tendeur; les cables de serrage peuvent etre éventuellement être remplacés par une chaîne (8); les points d'accrochage (28) et de renvoi du cable (26) ou de la chaîne sont multiples et permettent une course réduite du dispositif de serrage ( 15) suivant la forme et le coefficient de remplissage de la structure porteuse.
Chaque U peut etre équipé d'un système de serrage ( Exemple en FIG 13 ), ce système pouvant être du type ridoirs à cables( 15), tire cable, roue et vis sans fin, tendeur; les cables de serrage peuvent etre éventuellement être remplacés par une chaîne (8); les points d'accrochage (28) et de renvoi du cable (26) ou de la chaîne sont multiples et permettent une course réduite du dispositif de serrage ( 15) suivant la forme et le coefficient de remplissage de la structure porteuse.
Ce dispositif peut être vérifié et controlé à chaque manipulation de la structure avant l'accrochage au palonnier par l'ouvrier chargé de cette opération.( FIG 2 )
L'ouvrier responsable de l'accrochage peut également vérifier la remontée des doigts de verrouillage situés près des anneaux de levage.
L'ouvrier responsable de l'accrochage peut également vérifier la remontée des doigts de verrouillage situés près des anneaux de levage.
Chaque structure peut etre également équipée d'un dispositif de verrouillage déverrouillage automatique sur la structure inférieure; ce dispositif agissant lors de la pose d'une nouvelle structure en partie supérieure.(FIG 7.8.9.10. 11 ).Dès l'enlevement de la charge supérieure, le ressort 12 actionne en sens inverse le dispositif et fait remonter le crochet 21 dans le bàti du berceau en position de repos dégageant ainsi les ouvertures de manutention.
Détails du système de verrouillage:
FIG 8 .9. 10
Chaque système est indépendant pour une sécurité accrue.
FIG 8 .9. 10
Chaque système est indépendant pour une sécurité accrue.
ce plan représente la tête en coupes partielles d'un U principal suivant la vue de droite si l'on considère que la FIG 6 est la sue de face du U formant berceau.
PRINCIPE DE VERROUILLAGE
L'équipement est représenté au repos: sans charge supéneure. lorsque une structure va être superposée. la barre 1 1 sous le poids de la charge va descendre et par un axe 14, elle va actionner une biellette double 13 clavetée par 16 qui va faire tourner l'axe 17 et transmettre ce déplacement angulaire à d'autres biellettes doubles 18 sur l'axe 24 qui à leur tour. vont transmettre un mouvement de descente à la douille 19 de la barre réglable en longueur 20.
L'équipement est représenté au repos: sans charge supéneure. lorsque une structure va être superposée. la barre 1 1 sous le poids de la charge va descendre et par un axe 14, elle va actionner une biellette double 13 clavetée par 16 qui va faire tourner l'axe 17 et transmettre ce déplacement angulaire à d'autres biellettes doubles 18 sur l'axe 24 qui à leur tour. vont transmettre un mouvement de descente à la douille 19 de la barre réglable en longueur 20.
La course totale correspond au verrouillage du crochet de la FIG 11.
FIG 1 1
La barre 20 par sa descente assure la rotation angulaire du crochet biellette 21 par l'intermédiaire des axes 22 et 23 et son verrouillage dans l'anneau 4 du berceau U de la structure inférieure
Ce dispositif garantit la fixation sur navire ou peut être adapté aux camions et trains.
La barre 20 par sa descente assure la rotation angulaire du crochet biellette 21 par l'intermédiaire des axes 22 et 23 et son verrouillage dans l'anneau 4 du berceau U de la structure inférieure
Ce dispositif garantit la fixation sur navire ou peut être adapté aux camions et trains.
Sur les bateaux le dernier colis supérieur doit être verrouillé manuellement (cable de contreventement et crochet en partie basse par exemple).
Le centrage des strutures empilées est facilité par la forme des anneaux de levage 4 et le petit emboîtement en V 3 de la partie haute des structures.
PRINCIPE DES EMBOITEMENTS (FIG 12 )
Plan de détail des entretoises de leur système de centrage et des emboîtements pour le retour des structures.
Plan de détail des entretoises de leur système de centrage et des emboîtements pour le retour des structures.
Principe d'emboitement des entretoises: l'ouvrier place à la main les entretoises 2 inférieures et supéneures dans les formes 33 soudées sur le U principal.
Les barres tiennent par gravit.
Un talon 29 sur la nervure servant d'équerre facilite le démontage au marteau ou à la masse en cas de bloccage.
Principe d'emboitement des berceaux principaux.
Les parties femelles 7 et mâles 6 des berceaux principaux s'emboîtent quel que soit le sens des berceaux après le démontage des entretoises par simple rapprochement des structures. n suffit ensuite de lier les berceaux entre eux. par des dispositifs tels que boulonnage ou goupillage.
En position collées la fixation s'effectue entre les structures formant le berceau en U.
l'ensemble des berceaux foxés les uns entre les autres permet de reconstituer un conteneur qui peut être standardisé . Les entretoises (2 )seront placées à l'intérieur et fLxées avec le dispositif de serrage des charges normales (8,15 j.
Matériaux constitutifs. particularités
Tout acier peint ou galvanisé ; parties mobiles graissées
Acier forte résistance pour les anneaux de levage.
Tout acier peint ou galvanisé ; parties mobiles graissées
Acier forte résistance pour les anneaux de levage.
Mécanique type agricole avec jeux importants surdimensionnée résistante aux chocs.
Le principe d'empilage corrige les éventuelles déformations des berceaux.
PRE-ETUDE DIMENSIOSNELLE
Cet équipement est étudié pour un gabarit voisin de la technique du transport de grand conteneur avec une charge maxi d'environ 30 tonnes, toutefois la même technique peut être envisagée pour la technique des conteneurs de taille plus réduite
(on trouvera dans le chapitre extension à la normalisation ISO des exemples adaptés)
EXEMPLE BOIS DE PAPETERIE
Le calcul pour un transport de bois de densité 0,9kG/d m
Une section utile de 4,8 m2 de berceau et une longueur de bois de 9 m donnent une charge de 27,4Tonnes.
Cet équipement est étudié pour un gabarit voisin de la technique du transport de grand conteneur avec une charge maxi d'environ 30 tonnes, toutefois la même technique peut être envisagée pour la technique des conteneurs de taille plus réduite
(on trouvera dans le chapitre extension à la normalisation ISO des exemples adaptés)
EXEMPLE BOIS DE PAPETERIE
Le calcul pour un transport de bois de densité 0,9kG/d m
Une section utile de 4,8 m2 de berceau et une longueur de bois de 9 m donnent une charge de 27,4Tonnes.
APPLICATION INDUSTRIELLE - Des millions de tonnes de produits longs sont transportés à travers la France, l'europe et le monde chaque année , au même titre que les conteneurs classiques, des dizaines milliers de structures peuvent être utilisées dans le cas d'une normalisation de cette invention.
-Les ports francais en quête de compétitivité internationale pourraient être directement les premiers interessés par ce projet.
-Les industriels exportant ou recevant des produits longs sont également concernés par cette invention.
-Les compagnies maritimes également. étant donné le gain de rapidité de rotation des navires qui ne seront plus immobilisés des semaines sur les quais.
EXTENSION DU SYSTEME A LA NORME ISO
Etant donné les équipements des ports modernes. des navires de commerce actuels, des industries .des compagnies maritimes.des usines. cette invention peut se développée suivant deux axes principaux: -Le système décrit dans les chapitres précédents avec ses systèmes d'accrochage à anneaux. ce système d'accrochage manuel avec des élingues sur palonnier pouvant être automatisé ultérieurement.
Etant donné les équipements des ports modernes. des navires de commerce actuels, des industries .des compagnies maritimes.des usines. cette invention peut se développée suivant deux axes principaux: -Le système décrit dans les chapitres précédents avec ses systèmes d'accrochage à anneaux. ce système d'accrochage manuel avec des élingues sur palonnier pouvant être automatisé ultérieurement.
-Une autre structure légèrement différente. de même principe : mais avec un système standardisé d'accrochage ISO compatible avec les conteneurs normalisés et leurs systèmes de manipulation et fixation. d'arrimage et stokage existant ( ouvertures normalisées 4 fig 14 comme pour les conteneurs classiques ).
L'emploi de produits longs longs entraine l'utilisation d'un gabarit standard ISO de 20 pieds ( 6.058m) pour la position des points de manutention et de fixation suivant
Ce gabarit pourrait se décomposer en deux types principaux:
Un module standard: longueur 20 pieds (6,058 m)
largeur 8 pieds ( 2,435m )
Hauteur 8. pieds ou 8 1/2 pieds (2.438 ou 2,591 m) des modules plus bas ( charges fortes densité ) de mi - hauteur ou de hauteur réduite
Ces modules pourront recevoir de produits longs d'une longueur minimum de 6 m et maximum de 13 m.: avec une extension au conteneur de 30 pieds ( 9.125 mm) par échange des entretoises, il est possible de transporter en équipement standardisé des produits pouvant atteindre execptionnellement 20 m de long.
Ce gabarit pourrait se décomposer en deux types principaux:
Un module standard: longueur 20 pieds (6,058 m)
largeur 8 pieds ( 2,435m )
Hauteur 8. pieds ou 8 1/2 pieds (2.438 ou 2,591 m) des modules plus bas ( charges fortes densité ) de mi - hauteur ou de hauteur réduite
Ces modules pourront recevoir de produits longs d'une longueur minimum de 6 m et maximum de 13 m.: avec une extension au conteneur de 30 pieds ( 9.125 mm) par échange des entretoises, il est possible de transporter en équipement standardisé des produits pouvant atteindre execptionnellement 20 m de long.
Ces dimensions ne sont pas limitatives et dans le cadre de ce brevet il est possible d'étendre la gamme des dimensions en hauteur en sous multiples ou compléments de des hauteurs standardisées de conteneur classiques.
PLANS
FIG 14 Plan perspective de fonction de l'ensemble Exemple ISO 20pieds ( 6,058 m)
demi hauteur 41/4 pieds (1,295 m)
Eléments constitutifs:
4- ouvertures de manutention automatique au normes ISO
1 - Berceaux principaux
5 - Emboîtement de manutention au chanot à fourche et pour entretolse
7 - emboîtement femelle pour le retour à vide
6 - emboîtement mâle pour le retour à vide
2 - entretoises exténeures 30 -Entretolses irféneures
21-Poignée de verrouillage des entretoises inféneures
8 - chaume ou cable de serrage de charge
15- Dispositif de serrage.
FIG 14 Plan perspective de fonction de l'ensemble Exemple ISO 20pieds ( 6,058 m)
demi hauteur 41/4 pieds (1,295 m)
Eléments constitutifs:
4- ouvertures de manutention automatique au normes ISO
1 - Berceaux principaux
5 - Emboîtement de manutention au chanot à fourche et pour entretolse
7 - emboîtement femelle pour le retour à vide
6 - emboîtement mâle pour le retour à vide
2 - entretoises exténeures 30 -Entretolses irféneures
21-Poignée de verrouillage des entretoises inféneures
8 - chaume ou cable de serrage de charge
15- Dispositif de serrage.
HG 15
Cette figure représente une vue de dessus en coupe AA et une vue coté exténeur en coupe BB montrant le dispositif de serrage 15 avec ses possibilités d'ajustement en fonction de la hauteur de chargement 28 et le système de verroulilage des entretoises inféneures par la mise en place d'une poignée 21 Jouant le rôle de goupille double dans la partie basse du berceau, cette poignée devenant maccessible en présence de charge, elle s'autoverrouille dans ce cas. Le verrouillage des entretoises exténeures est indentique au standard général
FIG 16
Cette figure représente la vue de dessus du berceau pnnapal en version ISO ainsi que la vue côté extérieur représentée sans entretoises.
Cette figure représente une vue de dessus en coupe AA et une vue coté exténeur en coupe BB montrant le dispositif de serrage 15 avec ses possibilités d'ajustement en fonction de la hauteur de chargement 28 et le système de verroulilage des entretoises inféneures par la mise en place d'une poignée 21 Jouant le rôle de goupille double dans la partie basse du berceau, cette poignée devenant maccessible en présence de charge, elle s'autoverrouille dans ce cas. Le verrouillage des entretoises exténeures est indentique au standard général
FIG 16
Cette figure représente la vue de dessus du berceau pnnapal en version ISO ainsi que la vue côté extérieur représentée sans entretoises.
Claims (6)
- REVENDICATIONSI ) Equipement modulaire démontable. empilable de poids et d'encombrement réduit pour la conteneurisation de produits longs de dimensions compatibles avec les gabarits des transporteurs classiques (route. fer. mer) permettant le stockage et le transport normal et combiné en colis d'environ 30 tonnes maximun de.bois, tubes métalliques ou non, profilés et matériaux longs jusqu' à 20 m.Caractérisé par une structure principale constituée deux U rigides ( I ) en acier mécano-soudé reliés par des entretoises (2 )pourvues de moyens de liaisons de longueur variable ayant le rôle de gabarit au chargement permettant le transport de produits de densité différentes par ajustements de la longueur des entretoises et de la hauteurs des berceaux U.
- 2 ) Equipement selon la revendication 1 caracténsé par la présence de moyens de centrage ( 3 ) et de gerbage des structures les une sur les autres tels que des anneaux arrondis et des V de maintien ou d'ouvertures normalisée ISO (4 ) comme pour les conteneurs classiques.
- 3 ) Equipement selon la revendication I caracténsé par la présence de moyens de serrage ( 15 ) des charges par cables (8 ) ou par chaînes sur chaque berceau et ancrés en partie basse des berceaux pour éviter les déformations.
- 4 ) Equipement selon la revendication 2 caractérisé par un dispositif de verrouillage et déverrouillage automatique ( 10 ) des structures complètes chargées superposées les unes entres elles par simple action d'opération d'empilage ou de dépilage vertical, chaque système étant indépendant pour une sécurité accrue: le pnncipe de fontionnement est le suivant:Lorsque une structure vient en superposition. la barre Il sous le poids de la charge va descendre et par un axe 14. elle va actionner une biellette double 13 clavetée par 16 qui va faire tourner l'axe 17 et transmettre ce déplacement angulaire à d'autres biellettes doubles 18 sur l'axe 24 qui à leur tour. vont transmettre un mouvement de descente à la douille 19 de la barre réglable en longueur 20.La barre 20 par sa descente assure la rotation angulaire du crochet biellette 21 par l'intermédiaire des axes 22 et 23 et son verrouillage dans l'anneau 4 du berceau U de la structure inférieure . Dès l'enlèvement de la charge supérieure, le ressort 12 actionne en sens inverse le dispositif et fait remonter le crochet dans le bati du berceau en position de repos dégageant ainsi les ouvertures de manutention.
- 5 ) Equipement suivant la revendication I caracténsé par la présence de nombreux points variés d'amarrage ( 9 ) et de prises d'emboitage ( 5 )par formes mâles et femelles permettant la fixation et la manutention des structures à vide par un petit chariot élévateur, ainsi que le voyage retour à vide des structures démontées en volume réduit.
- 6 ) Equipement selon la revendication l caractérisé par un système de verrouillage des entretoises inférieures (21 ) par simple effet de la présence du chargement avec e interdiction de manoeure en bout et en charge par chariot élévateur par la présence même des entretoises ( 20 ).
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