FR2734079A1 - Ensemble de commutation electrique pour la commande des indicateurs de changement de direction d'un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un ensemble de commutation électrique pour la commande des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile comprenant un commutateur (100) qui comporte une platine support (110) adaptée pour être fixée sur une colonne de direction, des moyens de commutation électrique (130) prévus sur la platine (110) pour commander les indicateurs de changement de direction, et un doigt de rappel (150) adapté pour coopérer avec une came d'actionnement (250) liée à l'arbre de direction afin d'assurer le retour en position de zéro des moyens de commutation électrique (130) lorsque l'arbre de direction est entraîné dans un sens de rotation, tout en étant susceptible d'escamotage sans influence sur les moyens de commutation électrique (130) lorsque l'arbre de direction est entraîné à rotation dans le sens opposé, caractérisé par le fait que le doigt de rappel (150) comprend des structures d'entraînement (170, 180) dissymétriques par rapport à un plan perpendiculaire au plan de pivotement du doigt de rappel (150).
Description
La présente invention concerne le domaine des ensembles de commutation électrique pour la commande des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile.
De nombreux commutateurs pour la commande des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile ont déjà été proposés.
Le plus souvent, les commutateurs pour la commande d'indicateurs de changement de direction comprennent une platine support adaptée pour être fixée sur une colonne de direction, des moyens de commutation électrique prévus sur la platine support, lesquels moyens de commutation électrique sont adaptés pour la commande des indicateurs de changement de direction, et un doigt de rappel, adapté pour coopérer avec une came d'actionnement liée à l'arbre de direction pour assurer la remise à zéro des moyens de commutation lorsque l'arbre de direction est entraîné dans un sens de rotation, tout en étant susceptible d'escamotage, sans influence sur les moyens de commutation, lorsque l'arbre est entrainé à rotation dans le sens oppose.
Les commutateurs électriques pour commande d'indicateur de changement de direction ont déjà donné lieu à une littérature abondante.
On pourra se référer par exemple au document US-A-4748298.
D'une façon générale, les commutateurs électriques connus pour la commande d'indicateurs de changement de direction s'avèrent satisfaisants.
Toutefois, la Demanderesse a constaté qu'il est au moins un cas dans lequel les commutateurs connus ne donnent pas totalement satisfaction : il s'agit des configurations dans lesquelles le plan de pivotement du doigt de rappel n'est pas perpendiculaire à l'axe de l'arbre de direction.
Et pourtant les contraintes d'encombrement et le style imposés aujourd'hui sur certains véhicules rendraient souhaitables une telle configuration.
La présente invention a maintenant pour but de perfectionner les commutateurs électriques connus pour la commande d'indicateurs de changement de direction afin de permettre une inclinaison entre la platine support de ces commutateurs et l'arbre de direction.
Ce but est atteint selon la présente invention grâce à un commutateur électrique comprenant une platine support adaptée pour être fixée sur une colonne de direction, des moyens de commutation électrique prévus sur la platine pour la commande des indicateurs de changement de direction, et un doigt de rappel adapté pour coopérer avec une came d'actionnement liée à l'arbre de direction afin d'assurer la remise à zéro des moyens de commutation lorsque l'arbre de direction est entraîné dans un sens de rotation, tout en étant susceptible d'escamotage, sans influence sur les moyens de commutation, lorsque l'arbre est entraîné à rotation dans le sens opposé, caractérisé par le fait que le doigt de rappel comprend des structures d'entraînement aptes à coopérer avec la came d'actionnement liée à l'arbre de direction, qui sont dissymétriques par rapport à un plan perpendiculaire au plan de pivotement du doigt de rappel.
Selon une autre caractéristique avantageuse de la présente invention, la came d'actionnement liée à l'arbre de direction comprend des surfaces d'actionnement du doigt de rappel, qui sont dissymétriques par rapport à un plan passant par l'axe de rotation de l'arbre de direction.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels - la figure 1 annexée représente une vue schématique en perspective éclatée d'un ensemble de commutation électrique conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention, - la figure 2 représente une seconde vue en perspective, en position assemblée, du même ensemble de commutation - la figure 3 représente une autre vue schématique en perspective, en position assemblée, d'un ensemble de commutation conforme à un second mode de réalisation de la présente invention, - la figure 4 représente une vue partielle agrandie en perspective de l'ensemble conforme au second mode de réalisation, - les figures 5, 6 et 7 représentent trois vues schématiques en plan du même ensemble, en position de repos, selon trois orientations angulaires différentes de la came d'actionnement liée à l'arbre de direction, - la figure 8 représente la phase initiale de rappel de l'ensemble de commutation lors d'une sollicitation de la came d'actionnement dans un premier sens de rotation, - la figure 9 représente la phase initiale d'un processus de forçage de l'ensemble de commutation dans un second sens de rotation de la came d'actionnement, - les figures 10, 1 1 et 12 représentent trois étapes successives du processus de retour en position de zéro de l'ensemble de commutation lors de la rotation de la came d'actionnement dans le second sens de rotation, et - les figures 13, 14, 15, 16, 17 et 18 représentent six étapes successives d'un processus de forçage de l'ensemble conforme à la présente invention lors de la rotation de la came d'actionnement dans le premier sens.
L'ensemble de commutation électrique représenté sur les figures annexées comprend un commutateur électrique 100 et des moyens d'actionnement 200 liés à l'arbre de direction.
De façon connue en soi, les moyens coopérant définis respectivement sur le commutateur 100 et sur les moyens d'actionnement 200 sont conçus pour assurer le retour en position de repos des moyens de commutation électrique prévus dans le commutateur 100 lorsque l'arbre de direction est entrainé dans un sens approprié, et éviter en revanche la modification de l'état du commutateur électrique lorsque l'arbre de direction est entraîné en rotation dans le sens opposé.
Selon les modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs, illustrés sur les figures annexées, les moyens d'actionnement 200 sont liés à rotation avec l'arbre de direction pour être entraînés à rotation avec celui-ci autour de son axe. L'axe de l'arbre de direction et des moyens d'actionnement 200 est référencé schématiquement O-O sur les figures annexées. Cet axe de rotation O-O s'étend perpendiculairement au plan des figures 5 à 18.
Les moyens d'actionnement 200 comprennent principalement au moins une structure de came 250 adaptée pour opérer le retour en position de repos du commutateur 100. A cet effet, la came d'actionnement 250 est définie par des surfaces (qui seront précisées par la suite), qui ne sont pas de révolution par rapport à l'axe O-O.
Plus précisément, de préférence, comme on le voit sur les figures annexées, il est prévu deux structures de came 250 diamétralement opposées par rapport à l'axe O-O.
La pièce qui porte les structures de came 250 pourrait être reliée rigidement avec l'arbre de direction centré sur l'axe O-O. Cependant, de préférence, les moyens d'actionnement 200 sont formés de deux pièces : un entraineur 210 et un anneau de rappel 220 qui porte les structures de came 250 précitées.
L'entraineur 210 est formé d'une bague centrée sur l'axe OO et liée à l'arbre de direction ou au volant. L'entraîneur 210 peut être relié à rotation avec l'arbre de direction ou le volant par tout moyen approprié, par exemple à l'aide de tétons 212 faisant saillie sur une face axiale de l'entraîneur 210 et venant en prise avec le volant. L'entraîneur 210 est muni de préférence de deux gorges longitudinales 214 diamétralement opposées par rapport à l'axe O-O et débouchant sur sa périphérie extérieure.
L'anneau de rappel 220 est muni de deux structures de came 250 en saillie sur sa périphérie extérieure, diamétralement opposées par rapport à l'axe O-O. En outre, L'anneau de rappel 220 est muni de deux doigts 224 d'orientation axiale, c'est-à-dire parallèles à l'axe O-O, engagés respectivement dans les gorges 214.
L'homme de l'art comprend aisément que l'engagement des doigts 224 dans les gorges 214 assure une liaison à rotation entre l'entraineur 210 et l'anneau de rappel 220.
Enfin, de préférence, des ressorts 230 sont intercalés entre l'entraîneur 210 et l'anneau de rappel 220 pour assurer une sollicitation axiale en écartement entre ceux-ci.
Le commutateur électrique 100 comprend pour l'essentiel une platine support 110, des moyens de commutation électrique classiques 120 et un doigt de rappel 150.
La platine support 110 est réalisée avantageusement en matière plastique.
Elle possède de préférence un canal central 112 traversant de sorte que la platine 110 est engagée sur la colonne de direction, fixée sur celle-ci par tout moyen approprié et s'étend de préférence de part et d'autre de la colonne.
Les moyens de commutation électrique 130 sont supportés par la platine 110, de préférence sur la surface inférieure de la paroi 114 visible sur les figures annexées.
Ces moyens de commutation électrique classiques en eux-mêmes ne seront pas décrits dans le détail par la suite.
De préférence, ils sont formés de lamelles électriquement conductrices portées par la paroi 114, et dont l'état de liaison électrique est susceptible d'être modifié par un équipage mobile lui-même au moins partiellement conducteur, entraîné à déplacement sélectif par un levier accessible au conducteur sur l'extérieur du commutateur.
Plus précisément, l'équipage mobile précité peut ainsi être déplacé entre une position de repos dans laquelle certaines des lames électriques précitées sont isolées entre elles de sorte que les indicateurs de changement de direction ne sont pas alimentés et deux positions de travail stables dans lesquelles ledit équipage relie des lames électriquement conductrices choisies pour assurer l'alimentation respectivement des moyens indicateurs de changement de direction gauches ou droits. Le cas échéant, l'équipage peut définir entre la position de repos et les positions de travail stables, des positions d'alimentation instables des indicateurs de changement de direction.
Pour la bonne compréhension de la structure de tels moyens de commutation électrique 130, on pourra se référer au document US-A4748298 précité.
Bien entendu, la platine support 110 du commutateur peut être équipée d'autres moyens de commutation électrique, par exemple des moyens aptes à assurer les sélections d'éclairage du véhicule ou encore des fonctions d'alimentation d'essuie-lave-vitres.
Le doigt de rappel 150 a pour fonction d'assurer le rappel de l'équipage mobile précité en position de repos lorsque le volant et par conséquent les moyens d'actionnement 200 sont entraînés à rotation dans un sens approprié. En revanche, le doigt de rappel 150 est conçu pour être escamoté sans intervenir sur ledit équipage mobile lorsque les moyens d'actionnement 200 sont entraînés dans le sens opposé.
A cette fin, et de façon classique en soi, le doigt de rappel 150 est adapté pour coulisser sur la paroi 114 dans une direction générale radiale par rapport à l'axe O-O lorsqu'il est sollicité par une came d'actionnement 250.
Le doigt de rappel 150 représenté sur les figures annexées comprend une plaque 152 généralement parallèle à la plaque support 114.
La plaque 152 est munie d'un doigt 154 qui lui est orthogonal, engagée dans une fenêtre 116 de la plaque support 114 pour agir sur les moyens de commutation électrique 130, plus précisément sur l'équipage mobile de ceux-ci.
Sur sa face opposée à la paroi support 114, la plaque 152 est munie d'une structure d'entraînement 160.
Cette structure d'entraînement 160 présente une section droite en forme générale de "U" considérée dans un plan de coupe perpendiculaire à l'axe O-O et parallèle à la plaque 152.
Cette structure d'entraînement en U 160 est ouverte en direction de l'axe O-O.
Sur les figures annexés, l'rame de la structure d'entraînement 160 est référencée 162. Une première aile de la structure d'entraînement 160 est référencée 170. La seconde aile de la structure d'entraînement 160 est référencée 180.
Les surfaces internes en regard des deux ailes 170, 180 sont référencées respectivement 172, 182. Leur sommet ou bord libre le plus proche des moyens d'actionnement 200 est référencé 174, 184. Enfin, leur surface extérieure est référencée respectivement 176, 186.
Les surfaces internes 172, 182 sont sollicitées par une came de rappel 250 pour assurer le retour en position de zéro des moyens de commutation électrique 130. Les surfaces externes 176, 186 ou les sommets 174, 184 sont sollicités par la came d'actionnement 250 lors du processus de forçage.
De préférence, les surfaces internes 172, 182 ne sont pas parallèles entre elles mais divergent en éloignement de l'rame 162.
L'inclinaison entre les surfaces internes 172, 182 considérée dans un plan de coupe perpendiculaire à l'axe O-O est par exemple de l'ordre de 80 .
Par ailleurs, selon l'invention, les faces internes 172, 182 sont dissymétriques par rapport à un plan perpendiculaire au plan de pivotement du doigt de rappel 150, c'est-à-dire dissymétriques par rapport à un plan perpendiculaire à la paroi support 114.
Par ailleurs, dans le cadre de l'invention, la paroi support 114 n'est pas perpendiculaire à l'axe O-O mais inclinée par rapport à cet axe d'un angle différent de 90, par exemple d'un angle de l'ordre de 75 . Plus précisément, le grand axe de la paroi support 114, qui coïncide avec sa longueur, est avantageusement perpendiculaire à l'axe 0-0, tandis que son petit axe, qui coïncide avec sa largeur, est par exemple incliné de 75" par rapport à l'axe 0-0. De plus, ce grand axe coïncide avec un plan de symétrie général du doigt de rappel 150 (qui coïncide lui-même au moins sensiblement avec l'axe de rotation du doigt de rappel 150 par rapport à la paroi support 114).
Selon les modes de réalisation préférentiels représentés sur les figures annexées, et bien entendu non limitatifs, la face interne 172 de la première aile 170 est perpendiculaire à la paroi support 114, c'est-à-dire perpendiculaire au plan de pivotement du doigt de rappel 150 et par conséquent non parallèle à l'axe 0-0. La face interne 172 est par exemple inclinée d'un angle de l'ordre de 15 par rapport à l'axe 0-0.
La face interne 182 de la seconde aile 180 est en revanche non orthogonale à la paroi support 114 et par conséquent au plan de pivotement du doigt de rappel 150. L'inclinaison de la face interne 182 par rapport à un plan perpendiculaire à la paroi support 114 est de préférence au moins sensiblement égale à l'inclinaison existant entre un plan perpendiculaire à la paroi support 114 et l'axe 0-0. La face interne 182 est typiquement inclinée d'un angle de l'ordre de 15 par rapport à un plan perpendiculaire à la paroi support 114. Ainsi, la face interne 182 de la seconde aile 180 s'étend sensiblement parallèlement à l'axe 0-0.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention évoquée précédemment, la structure de came 250 portée par l'anneau de rappel 220 est également dissymétrique par rapport à un plan passant par l'axe 00.
Plus précisément, selon le mode de réalisation particulier, et bien entendu non limitatif représenté sur les figures annexées, la structure de came 220 comprend une structure en saillie sur la périphérie extérieure de l'anneau de rappel 220, formée de trois toiles : une toile centrale 252, une première toile latérale 270 et une seconde toile latérale 280.
La toile principale 252 est de préférence plane et orientée tangentiellement à la périphérie extérieure de l'anneau de rappel 220. Les deux toiles latérales 270, 280 assurent la liaison entre les extrémités de la toile principale 252 et la périphérie extérieure de cet anneau de rappel 220.
Les toiles de rappel 270, 280 sont de préférence non parallèles entre elles. Elles convergent en éloignement de l'axe O-O. L'inclinaison entre les surfaces extérieures 272, 282 des ailes latérales 270, 280, considérée dans un plan de coupe perpendiculaire à l'axe O-O, est typiquement de l'ordre de 50 .
La surface extérieure 272 de la première aile latérale 270 est adaptée pour coopérer avec la première aile 170 du doigt de rappel 150, plus précisément avec la surface interne 172 de celle-ci. A cet effet, la surface extérieure 272 de la toile latérale 270 n'est pas parallèle à l'axe O-O, mais inclinée par rapport à celui-ci de sorte que la surface extérieure 272 soit au moins sensiblement parallèle à la surface 172 lorsque ladite surface extérieure 272 de la came d'actionnement 250 vient contacter la surface interne 172 du doigt de rappel 150 dans un processus de retour en position de repos.
A cet effet, la surface extérieure 272 de la toile latérale 270 est de préférence inclinée par rapport à l'axe O-O d'un angle de l'ordre de 8".
On notera également à l'examen des figures annexées que de préférence la zone de jonction entre la toile latérale 270 et la toile principale 252 est tronquée sous forme d'une facette 274 non parallèle à l'axe O-O. La facette 274 converge vers l'axe O-O dans le même sens que la surface extérieure 272 précitée.
Ainsi, la facette 274 est inclinée par rapport à l'axe O-O d'un angle typiquement de l'ordre de 11 30.
Bien entendu, en variante, la zone de jonction entre la toile latérale 270 et la toile principale 252 peut être formée non point d'une facette plane 274, mais d'une surface arrondie assurant une transition progressive entre la surface extérieure 272 de la facette latérale 270 et la surface extérieure de la toile 252.
En revanche, la surface extérieure 282 de la seconde toile latérale 280 est parallèle à l'axe O-O de sorte que cette surface extérieure 282 soit au moins sensiblement parallèle à la surface interne 182 de la seconde aile du doigt de rappel 150 lorsque ladite surface extérieure 282 vient solliciter ladite surface interne 182 dans un processus de retour en position de repos du doigt de rappel 150.
En outre, dans le cadre de la présente invention, il est prévu des moyens de guidage du doigt de rappel 160 sur la paroi support 114. Les moyens de guidage sont adaptés pour éviter un basculement du doigt de rappel 150 par rapport à la paroi support 114 lorsque le doigt de rappel 150 est sollicité par la came d'actionnement 250.
Les moyens de guidage précités sont adaptés pour guider le doigt de rappel 150 à coulissement parallèlement à la paroi support 114 et assurer un mouvement combiné de pivotement de ce doigt de rappel par rapport à la paroi support 114 autour d'un axe orthogonal à celle-ci.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures annexées, les moyens de guidage précités comprennent un doigt 140 en saillie perpendiculairement sur la surface supérieure de la paroi support 114 et muni à son sommet d'une poutre en porte-à-faux 141. Par ailleurs, le doigt de rappel 150 est muni dans sa plaque de base 152 d'une ouverture oblongue 156. En position de repos, le grand axe de cette ouverture oblongue 156 s'étend radialement par rapport à l'axe ao. Le doigt 140 est engagé dans l'ouverture 156 et la poutre 141 qui émerge sur l'extérieure de ladite ouverture 156 sert de support à la paroi de la plaque de base 152 entourant l'ouverture 156. Ainsi, la poutre 141 évite tout basculement du doigt de rappel 150 en éloignement de la paroi support 114.
Par ailleurs et de préférence, le doigt de rappel 150 est muni d'une lame 145 parallèle à la plaque de base 152, en saillie au centre de la structure d'entraînement 160 et engagée sous une poutre 146 solidaire de la paroi support 141. La poutre 146 est parallèle à cette paroi support 114.
L'homme de l'art comprendra aisément que l'engagement de la lame 145 sous la poutre 146 permet de renforcer l'effet anti-basculement du doigt de rappel 150.
Le doigt de rappel 150 est sollicité vers sa position de repos, soit en rapprochement de l'axe O-O, par tout moyen approprié.
Selon le premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le doigt de rappel 150 est sollicité vers sa position de repos par deux ressorts 190, 192.
Par contre, selon le mode de réalisation représenté sur les figures 3 et suivantes, le doigt de rappel 150 est sollicité vers sa position de repos par un ressort central unique 194.
Les ressorts 190, 192, 194 sont de préférence formés de ressort spiral tendus entre des tétons solidaires de la platine support 110 et des tétons correspondant prévus sur le doigt de rappel 150.
Comme on le comprend à l'examen des figures 5, 6 et 7, en position de repos du commutateur, le doigt de rappel 150 n'interfère pas avec le trajet de déplacement des cames d'actionnement 250. Par conséquent, la rotation de l'arbre de direction et des cames d'actionnement 250 qui lui sont liées, sont sans influence sur le doigt de rappel 150.
En revanche, lorsque le commutateur est déplacé dans une position active par une manette extérieure, le doigt de rappel 150 est entraîné à coulissement contre la paroi support 114 et à pivotement autour d'un axe perpendiculaire à cette paroi, de sorte que soit la première aile 170 (voir figures 8 et 9), soit la seconde aile 180 (voir figures 10 et suivantes) soit déplacée vers l'axe O-O et interfère avec le trajet de la came d'actionnement 250, selon que les indicateurs de changement de direction gauches ou droits sont sollicités.
Les surfaces internes 172, 182 des ailes 170, 180 sont alors contactées par les surfaces extérieures 182, 282 des cames d'actionnement 250 lorsque l'arbre est entraîné dans un sens correspondant à un rappel en position de repos du commutateur (voir figures 8 et 10 à 12).
En revanche, les cames d'actionnement 250 sollicitent les sommets 174, 184 ou les surfaces extérieures 176, 186 du doigt de rappel 150 lorsque l'arbre de direction est entraîné dans un sens inverse, c'est-à-dire un sens dans lequel la manoeuvre de virage du véhicule n'étant pas achevée, les indicateurs de changement de direction précédemment actionnés doivent rester activés.
On a représenté sur la figure 8, la phase initiale de rappel des indicateurs de changement de direction lorsque la surface extérieure 272 d'une came 250 sollicite la surface interne 172 du doigt de rappel 150. Pour celà, l'anneau de rappel 220 est entraîné dans un premier sens de rotation (sens contraire des aiguilles d'une montre).
On a représenté par ailleurs sur la figure 9, la phase initiale d'un processus de forçage du doigt de rappel 150 lorsque le sommet 174 du doigt de rappel 150 est sollicité par la surface extérieure 282 de la came d'actionnement 250 au cours de la rotation de l'anneau de rappel 250 dans un second sens (sens des aiguilles d'une montre).
Ces processus de rappel et d'escamotage du doigt de rappel 150 sont détaillés sur les figures 10 à 18.
Plus précisément, on a illustré sur les figures 10 à 12, trois étapes successives du rappel en position de zéro du doigt de rappel 150 grâce à la sollicitation de la surface interne 182 du doigt de rappel 150 par la surface externe 282 de la came d'actionnement 250 lorsque l'anneau de rappel est sollicité dans le second sens (sens des aiguilles d'une montre).
On comprend qu'au cours de ce processus, la surface extérieure 282 de la came 250 glisse progressivement sur la face interne 182 du doigt de rappel et provoque le pivotement de ce doigt de rappel 150 et des moyens de commutation associés, vers la position de zéro.
Sur la figure 12, le doigt de rappel est revenu en position de repos et n'interfère plus avec la came d'actionnement 250.
Enfin, on a représenté sur les figures 13 à 18, six étapes successives du processus d'escamotage du doigt de rappel 150 obtenues lorsque la surface extérieure 272 de la came 250 sollicite le sommet 184 du doigt de rappel 150 par rotation de l'anneau de rappel 150 dans le premier sens (sens contraire des aiguilles d'une montre).
On comprend à l'examen comparé des figures 13 et suivantes, que la surface extérieure 272 glisse progressivement sur le sommet 184 du doigt de rappel (figures 13, 14, 15) ; pour provoquer un pivotement provisoire du doigt de rappel en position escamotée, en éloignement de l'axe O puis la surface de troncature 274 vient elle-même solliciter le sommet 184 du doigt de rappel 150 (figures 16 et 17). Dans la position représentée sur la figure 18, la came d'actionnement 150 a franchi le doigt de rappel 150 grâce à l'escamotage de celui-ci. Et le doigt de rappel 150 a repris sa position active dans laquelle l'aile 180 interfère avec le trajet en déplacement de la came 250.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers qui viennent d'être décrits mais s'étend à toute variante conforme à son esprit.
En particulier, les angles d'inclinaison mentionnés précédemment ne sont indiqués qu'à titre d'exemple non limitatif et peuvent faire l'objet de diverses variantes.
Claims (20)
1. Ensemble de commutation électrique pour la commande des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile comprenant un commutateur (100) qui comporte une platine support (110) adaptée pour être fixée sur une colonne de direction, des moyens de commutation électrique (130) prévus sur la platine (110) pour commander les indicateurs de changement de direction, et un doigt de rappel (150) adapté pour coopérer avec une came d'actionnement (250) liée à l'arbre de direction afin d'assurer le retour en position de zéro des moyens de commutation électrique (130) lorsque l'arbre de direction est entraîné dans un sens de rotation, tout en étant susceptible d'escamotage sans influence sur les moyens de commutation électrique (130) lorsque l'arbre de direction est entraîné à rotation dans le sens opposé, caractérisé par le fait que le doigt de rappel (150) comprend des structures d'entraînement (170, 180) dissymétriques par rapport à un plan perpendiculaire au plan de pivotement du doigt de rappel (150).
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la came d'actionnement (250) liée à l'arbre de direction comprend des surfaces d'actionnement (272, 274, 282) adaptées pour coopérer avec le doigt de rappel (150) et qui sont dissymétriques par rapport à un plan passant par l'axe de rotation de l'arbre de direction.
3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la platine support (110) du commutateur électrique est inclinée par rapport à l'axe (0-O) de l'arbre de direction d'un angle différent de 90 , typiquement de l'ordre de 75 .
4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les structures d'entraînement (160) prévues sur le doigt de rappel (150) sont en forme de U ouvert vers l'axe (O-O) de l'arbre de direction.
5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les faces internes (172, 182) des structures d'entraînement (160) sont sollicitées par la came d'actionnement (250) lors d'un retour en position de repos.
6. Ensemble selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé par le fait que les faces extérieures (176, 186) des structures d'entraînement (160) du doigt de rappel (150) sont sollicitées par la came d'actionnement (250) au cours d'un processus de forçage.
7. Ensemble selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que les deux ailes (170, 180) des structures d'entraînement (160) du doigt de rappel (150) sont non parallèles entre elles.
8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les deux ailes (170, 180) des structures d'entraînement (160) prévues sur le doigt de rappel (150) sont inclinées entre elles de l'ordre de 80 .
9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les structures d'entraînement dissymétriques (160) prévues sur le doigt de rappel (150) comprennent une première surface (172) perpendiculaire au plan de pivotement du doigt de rappel (150) et non parallèle à l'axe (O-O) de l'arbre de direction et une seconde surface d'entraînement (182) non perpendiculaire au plan de pivotement du doigt de rappel (150) et parallèle à l'axe (O-O) de l'arbre de direction.
10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la seconde surface d'entraînement (182) est inclinée par rapport au plan de pivotement du doigt de rappel (150) d'un angle au moins sensiblement égal à l'inclinaison défini entre la platine support (110) et l'axe (O-O) de l'arbre de direction.
11. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que la came d'actionnement (250) est définie par une toile principale (252) orientée dans une direction tangentielle à l'arbre de direction et deux toiles latérales (270, 280).
12. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que la came d'actionnement (250) comprend une première face extérieure (272) non parallèle à l'axe de rotation (O-O) de l'arbre de direction et une seconde face extérieure (282) parallèle à l'axe (O-O) de l'arbre de direction.
13. Ensemble selon la revendication 12, caractérisé par le fait que la première face extérieure (272) est inclinée par rapport à l'axe (O-O) de l'arbre de direction d'un angle au moins sensiblement égal à l'inclinaison définie entre un plan perpendiculaire au plan de pivotement du doigt de rappel (150) et l'axe (SO) de l'arbre de direction.
14. Ensemble selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisé par le fait que la première face (272) de la came d'actionnement (250) est adaptée pour être au moins parallèle à une première face d'entraînement (172) du doigt de rappel (150) en position de sollicitation vers une position de repos du doigt de rappel (150).
15. Ensemble selon l'une des revendications 12 à 14, caractérisé par le fait que la première face extérieure (272) de la came d'actionnement (250) est reliée à une toile principale de la came par l'intermédiaire d'une facette tronquée (274).
16. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait que la came d'actionnement (250) possède deux faces d'entraînement (272, 282) inclinées entre elles, typiquement d'un angle de l'ordre de 50 .
17. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (140,141,156; 145, 146) adaptés pour guider le doigt de rappel (150) à coulissement et pivotement contre une paroi support (114), en évitant le basculement du doigt de rappel (150) en éloignement de cette paroi support (114).
18. Ensemble selon la revendication 17, caractérisé par le fait que les moyens de guidage comprennent un doigt (140) engagé dans une ouverture oblongue complémentaire (156) formée dans le doigt de rappel (150), le doigt (140) étant muni d'une poutre en porte à faux (141) servant d'appui et de maintien au doigt de rappel (150).
19. Ensemble selon l'une des revendications 17 ou 18 caractérisé par le fait que les moyens de guidage comprennent une lame (145) solidaire du doigt de rappel (150) engagée sous une poutre (146).
20. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisé par le fait que le doigt de rappel (150) est sollicité dans une position de repos par un ressort unique (194).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9505474A FR2734079B1 (fr) | 1995-05-09 | 1995-05-09 | Ensemble de commutation electrique pour la commande des indicateurs de changement de direction d'un vehicule automobile |
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| FR9505474A FR2734079B1 (fr) | 1995-05-09 | 1995-05-09 | Ensemble de commutation electrique pour la commande des indicateurs de changement de direction d'un vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2734079A1 true FR2734079A1 (fr) | 1996-11-15 |
| FR2734079B1 FR2734079B1 (fr) | 1997-08-01 |
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ID=9478798
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| FR9505474A Expired - Fee Related FR2734079B1 (fr) | 1995-05-09 | 1995-05-09 | Ensemble de commutation electrique pour la commande des indicateurs de changement de direction d'un vehicule automobile |
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|---|---|
| FR (1) | FR2734079B1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2139815A (en) * | 1983-05-10 | 1984-11-14 | Viel Elettromec | Lever operated switches |
| DE3833052A1 (de) * | 1988-09-29 | 1990-04-05 | Swf Auto Electric Gmbh | Elektrischer schalter, insbesondere lenkstockschalter fuer kraftfahrzeuge |
| EP0568029A2 (fr) * | 1992-04-30 | 1993-11-03 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Appareil d'indication de direction pour véhicule |
-
1995
- 1995-05-09 FR FR9505474A patent/FR2734079B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2734079B1 (fr) | 1997-08-01 |
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