FR2731950A1 - Dispositif de moyeu pour les roues d'un vehicule - Google Patents

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Abstract

Dispositif comprenant un support (1) fixe et un moyeu rotatif (11), le moyeu est en forme d'élément de transmission planétaire recevant les satellites (9) en prise avec une roue solaire (7) reliée à l'arbre moteur (8) et une roue creuse (6); une bride de fixation et des chemins de roulement des organes de roulement étant formés par deux paliers coniques (12, 13) à disposition torique sur le support (1) entre le moyeu (11) et le support (1). Le moyeu (11) est radialement à l'intérieur du support (1) et les paliers coniques (12, 13) ainsi que la transmission planétaire sont juxtaposés; les chemins de roulement extérieurs des organes de roulement (12a, 13a) et la roue creuse (6) sont formés sur le côté intérieur du support de moyeu (1).

Description

" Dispositif de moyeu pour les roues d'un véhicule " L'invention concerne
un dispositif de moyeu comprenant un support de moyeu fixe et un moyeu rotatif, le
moyeu étant en forme d'élément d'une transmission plané-
taire recevant les roues satellites en prise avec une roue solaire reliée à l'arbre moteur ou en une seule pièce avec celui-ci et une roue creuse de la transmission planétaire,
une bride de fixation et des chemins de roulement des orga-
nes de roulement étant formés par deux paliers coniques à disposition torique sur le support de moyeu, entre le moyeu
et le support de moyeu.
On connaît un tel dispositif de moyeu selon le document DE 42 28 746 Al. Dans la construction montrée dans ce document, le moyeu est situé radialement à l'extérieur du support de moyeu. Les paliers de roulement inclinés sont
montés radialement par-dessus la transmission planétaire.
Il en résulte une certaine dimension radiale, minimale, du dispositif à moyeu. En conséquence, cela permet de ne fixer
au moyeu que des jantes dont le diamètre intérieur ne dé-
passe pas une certaine dimension.
La présente invention a pour but de créer un dispositif de moyeu selon le type défini ci-dessus, dont les dimensions sont aussi réduites que possibles, qui en
outre se réalise simplement avec un nombre réduit de piè-
ces.
Ce problème est résolu selon l'invention dans
le cas d'un dispositif du type défini ci-dessus, caractéri-
sé en ce que le moyeu est radialement à l'intérieur du sup-
port de moyeu et les paliers coniques ainsi que la transmission planétaire sont juxtaposés, les chemins de roulement extérieurs des organes de roulement des paliers coniques et la roue creuse de la transmission planétaire
sont formés sur le côté intérieur du support de moyeu.
La disposition selon l'invention permet l'utilisation de petites roues à jante; le dispositif se
compose d'un nombre réduit de pièces, économiques à fabri-
quer. Le montage et le démontage du dispositif à moyeu est
facile et rapide.
De manière avantageuse, le chemin intérieur de
roulement des organes de roulement du palier à rouleaux in-
clinés proche de la transmission planétaire est formé sur le moyeu et le chemin de roulement intérieur des organes de roulement du palier de roulement en biais, éloigné de la transmission planétaire, est formé sur une cage intérieure bloquée en rotation sur le moyeu. La cage intérieure est de préférence mise en place par frettage ou pressage. Une fois
le montage réalisé on maintient réunis en position de mon-
tage les paliers à roulement en biais grâce à la cage inté-
rieure. Selon un développement avantageux de l'invention, la cage intérieure du palier à roulement en biais éloignée de la transmission planétaire est au niveau du côté opposé aux organes de roulement, avec une surface d'appui prévue pour servir d'appui contre une jante de roue qui se fixe sur le moyeu. De cette manière, une fois le
moyeu de roue fixé, même en cas de choc appliqué au dispo-
sitif à moyeu, cela garantit que la cage intérieure ne
puisse se détacher.
Les paliers coniques sont avantageusement réa-
lisés sous la forme de paliers coniques à rouleaux. Il est toutefois également possible d'utiliser des paliers à billes à contact oblique, à la place de paliers coniques à rouleaux. Un autre développement de l'invention prévoit de munir le moyeu de perçages concentriques pour recevoir des vis de fixation de roue, le diamètre des enveloppes des perçages étant inférieur au diamètre intérieur des paliers coniques. Dans les dispositifs de moyeux connus auxquels on
a fixé une roue, la longueur des vis s'ajoutait à la lar-
geur des paliers et à l'intervalle entre les deux paliers.
Le dispositif selon l'invention permet d'obtenir des dimen-
sions minimales dans la direction axiale.
Les perçages sont avantageusement réalisés sous la forme de perçages borgnes ce qui évite qu'au démontage des vis de fixation de roue, l'agent lubrifiant (huile) ne
s'échappe de l'intérieur du dispositif à moyeu.
Il est avantageux que la profondeur des perca-
ges et la longueur des vis de fixation de roue sont suffi-
santes pour permettre de fixer en commun une première et une seconde jante de roue. Cela permet de fixer des pneus jumelés sur le dispositif de moyeu sans avoir à changer les vis de fixation de roue. Les vis de fixation de roue qui dans ce cas pénètrent moins profondément dans les perçages restent néanmoins vissées sur une longueur suffisante dans
les perçages.
Il est particulièrement avantageux qu'axia-
lement le palier conique du côté des roues planétaires de la transmission planétaire et le flasque de la première jante de roue se trouvent séparés par un joint d'étanchéité
ondulé, entre le moyeu et le support de moyeu. Après des-
serrage des vis de fixation de roue et enlèvement de la ou des jantes, on peut enlever le joint d'étanchéité ondulé sans avoir à démonter ou à défaire les paliers ou autres pièces de la transmission. Dans le cas des dispositifs de moyeux actuels, en général il faut démonter le palier et
pour cela il faut éliminer la précontrainte entre les pa-
liers. Au remontage il faut appliquer de nouveau la précon-
trainte correcte. Cette opération délicate n'est pas
nécessaire dans le dispositif de moyeu selon l'invention.
Dans la mesure o l'intervalle axial entre la coupelle de palier et la face frontale adjacente du support
de moyeu est en forme d'intervalle, cela protège mécanique-
ment le joint d'étanchéité de l'arbre.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans l'unique figure annexée qui
est une vue en coupe partielle du dispositif de moyeu.
Le dispositif de moyeu se compose d'un support de moyeu 1, fixe, sur lequel est formée une bride la. Cette
bride est munie de perçages 2 répartis de manière concen-
trique à la périphérie pour recevoir des vis de fixation.
Une pièce 4, solidaire du véhicule, comporte des perçages 2
coaxiaux aux taraudages 5.
A la place des taraudages 5 il est également
possible de prévoir des boulons reliés à la partie 4 soli-
daire du véhicule.
Radialement à l'intérieur de la bride la se trouve une roue creuse 6 d'une transmission planétaire;
cette roue creuse appartient à la face intérieure du sup-
port de moyeu 1. La roue creuse 6 fait partie d'une trans-
mission planétaire comprenant par ailleurs une roue solaire
7 réalisée dans cet exemple par l'extrémité d'un arbre mo-
teur 8 (cet arbre représente l'arbre de sortie d'un mo-
teur). Les pignons satellites 9 engrènent entre la roue creuse 6 et la roue solaire 7. Ces pignons sont montés à rotation sur un élément auquel se fixe une jante de roue 10.
L'élément forme ainsi un moyeu tournant 11 mon-
té à rotation à l'intérieur du support de moyeu fixe 1 par l'intermédiaire de deux paliers coniques à rouleaux 12, 13
suivant une disposition torique.
Les chemins de roulement extérieur 12a et 13a des organes de roulement des paliers coniques à rouleaux 12, 13 sont formés sur la face intérieure du support de
moyeu 1.
Le chemin de roulement intérieur 13b des orga-
nes de roulement du palier conique à rouleaux 13 voisin de la transmission planétaire est formé sur le moyeu 11. Par contre, le chemin de roulement intérieur 12b des organes de roulement du palier conique à rouleaux 12 éloigné de la transmission planétaire est formé sur une cage intérieure ; cette cage est montée comme pièce séparée, après le montage des organes de roulement des deux paliers coniques à rouleaux 12 et 13 de manière solidaire en rotation sur le
moyeu, de préférence par frettage ou pressage.
La réalisation selon l'invention et la disposi-
tion torique des paliers coniques à rouleaux 12 et 13 per-
met, d'une part, malgré la forte sollicitation du dispositif à moyeu, de rapprocher étroitement les paliers
coniques à rouleaux 12 et 13 ce qui est avantageux pour ré-
duire la largeur du dispositif à moyeu. Par ailleurs, cela
facilite le montage des deux paliers coniques 12 et 13.
Le moyeu 11 est muni de perçages 14 concentri-
ques, pour recevoir les vis de fixation de roue 15. Le dia-
mètre des enveloppes des perçages 14 est inférieur au diamètre intérieur des paliers coniques 12, 13. Les vis de fixation de roue 15 sont avantageusement situées axialement en partie au niveau de l'extension transversale des deux paliers coniques ce qui donne des dimensions minimales pour
le dispositif à moyeu dans la direction axiale.
Lorsqu'on enlève les vis de fixation de roue 15 des perçages 14, on évite que l'agent lubrifiant (huile) ne
sorte de l'intérieur du dispositif à moyeu grâce aux perça-
ges 14 réalisés sous la forme de trous borgnes.
La profondeur des perçages 14 et la longueur des vis de fixation 15 sont dimensionnées pour que la jante de roue 10 ainsi qu'une autre jante de roue 16 puissent se fixer au moyeu 11. Cela permet un équipement avec des roues jumelées sur le dispositif à moyeu sans avoir à changer les
vis de fixation de roue 15.
Lorsqu'on fixe simultanément les deux jantes de roue 10, 16 sur le moyeu 11, les vis de fixation de roue 15 pénètrent moins profondément dans les perçages 15 que pour une seule jante de roue 10. Mais comme le montre la figure,
la longueur de vis dans les perçages 14 est toutefois suf-
fisante pour garantir la fixation.
La cage intérieure 120 du palier conique à rou-
leaux 12 éloignée de la transmission planétaire et son côté opposé à celui des organes de roulement, viennent à fleur par sa surface d'appui 17 contre le flasque 18 de la jante de roue 10. Après fixation de la jante 10 sur le moyeu 11
on évite ainsi que la cage intérieure 120 ne puisse se dé-
placer axialement par exemple sous l'effet de chocs.
Axialement entre le palier conique 12, éloigné des roues planétaires 10 de la transmission planétaire et le flasque de jante 18, il est prévu un joint d'étanchéité ondulé 19 entre le moyeu 11 et le support de moyeu 1. Après desserrage des vis de fixation de roue 15 et enlèvement de la ou des jantes 16, 10, on peut enlever le joint
d'étanchéité ondulé 19 sans démonter ou décomposer les pa-
liers coniques 12, 13 ou sans démonter ou décomposer la
transmission planétaire.
La distance axiale comprise entre le flasque de jante 17 et la face frontale voisine du support de moyeu 1 est en forme d'intervalle ou de fente de sorte que le joint
d'étanchéité ondulé 19 est protégé mécaniquement.

Claims (7)

R E V E N D I C A T IONS
1 ) Dispositif de moyeu comprenant un support de moyeu fixe et un moyeu rotatif, le moyeu étant en forme d'élément d'une transmission planétaire recevant les roues satellites en prise avec une roue solaire reliée à l'arbre moteur ou en une seule pièce avec celui-ci et une roue creuse de la transmission planétaire, une bride de fixation et des chemins de roulement des organes de roulement étant formés par deux paliers coniques à disposition torique sur le support de moyeu, entre le moyeu et le support de moyeu, caractérisé en ce que le moyeu (11) est radialement à l'intérieur du support de moyeu (1) et les paliers coniques
(12, 13) ainsi que la transmission planétaire sont juxtapo-
sés, les chemins de roulement extérieurs des organes de roulement (12a, 13a) des paliers coniques (12, 13) et la roue creuse (6) de la transmission planétaire sont formés
sur le côté intérieur du support de moyeu (1).
2 ) Dispositif de moyeu selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chemin de roulement intérieur
des organes de roulement (13b) du palier conique (13) pro-
che de la transmission planétaire est formé sur le moyeu (11) et le chemin de roulement intérieur des organes de
roulement (12b) du palier conique (12) éloigné de la trans-
mission planétaire est formé sur une cage intérieure (120)
fixée solidairement en rotation au moyeu (11).
3 ) Dispositif de moyeu selon la revendication 2, caractérisé en ce que la cage intérieure (120) du palier conique (12) éloigné de la transmission planétaire, vient du côté opposé aux organes de roulement, à fleur avec une surface d'appui (17) prévue pour servir d'appui contre le flasque (18) d'une jante de roue (10) qui se fixe au moyeu (11). 4 ) Dispositif de moyeu selon l'une quelconque
des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les paliers
coniques (12, 13) sont des paliers coniques à rouleaux.
) Dispositif de moyeu selon l'une quelconque
des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyeu
(11) comporte des perçages (14) concentriques pour recevoir des vis de fixation de roue (15), le diamètre de l'enveloppe des perçages (14) étant inférieur au diamètre
intérieur des paliers coniques (12, 13).
6 ) Dispositif de moyeu selon la revendication , caractérisé en ce que les perçages (14) sont des perça-
ges borgnes.
7 ) Dispositif de moyeu selon l'une quelconque
des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la profon-
deur des perçages (14) et la longueur des vis de fixation de roue (15) sont prévues pour permettre la fixation en commun d'une première jante de roue (10) et d'une seconde
jante de roue (16).
8 ) Dispositif de moyeu selon l'une quelconque
des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'axialement
entre le palier conique (12) éloigné de la transmission planétaire et le flasque de jante (18) de la première jante (10) il est prévu un joint d'étanchéité ondulé (19) entre
le moyeu (11) et le support de moyeu (1).
9 ) Dispositif de moyeu selon la revendication
8, caractérisé en ce que la distance axiale entre le flas-
que de jante (18) et la face frontale voisine du support de
moyeu (1) est en forme d'intervalle.
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