FR2725160A1 - Gearbox cable control system - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un dispositif perfectionné de commande de boîte de vitesses par câbles dans lequel deux câbles de commande sont utilisés pour transmettre des forces d'actionnement d'un levier de commande manipulé par le conducteur à une boîte de vitesses située à distance du levier de commande. The invention relates to an improved cable gearbox control device in which two control cables are used to transmit actuation forces from a control lever operated by the driver to a gearbox located at a distance from the lever. control.
Plus précisément l'invention concerne un dispositif de commande de boîte de vitesses par câbles comprenant
- une embase ;
- un câble de passage de vitesses
- un câble de sélection de vitesses
- un élément tournant de sélection de vitesses supporté sur l'embase par un ou par deux paliers qui définissent entre eux une zone de palier de manière à pouvoir tourner autour d'un axe géométrique (A) de sélection de vitesses
- un doigt de sélection de vitesses fixé à l'été ment tournant de sélection de vitesses, une extrémité de l'âne du câble de sélection de vitesses étant fixée à ce doigt ;;
- un élément tournant de passage de vitesses supporté sur l'élément tournant de sélection de vitesses de manière à pouvoir tourner autour d'un axe géométrique (B) de passage de vitesses
- un doigt de passage de vitesses fixé à l'élément tournant de passage de vitesses, une extrémité de l'âme du câble de passage de vitesses étant fixée à ce doigt;
- et un levier de commande.More specifically, the invention relates to a gearbox control device using cables comprising
- a base;
- a gear shift cable
- a gear selection cable
- a rotary gear selection element supported on the base by one or by two bearings which define between them a bearing zone so as to be able to rotate around a geometric axis (A) of gear selection
- a gear selection finger fixed in the summer gear selection turn, one end of the donkey of the gear selection cable being attached to this finger;
- a gear shifting rotary element supported on the gear selection rotary element so as to be able to rotate about a geometric gear shift axis (B)
- a gearshift finger fixed to the rotating gearshift element, one end of the core of the gearshift cable being fixed to this finger;
- and a control lever.
On connaît déjà du document FR-A-2.425.671 un dispositif de commande de boîte de vitesse par câbles qui comporte trois axes de rotation. Le troisième axe permet un renvoi à 90- qui transmet le mouvement de traction ou de compression au câble de sélection. Document FR-A-2,425,671 already discloses a gearbox control device using cables which has three axes of rotation. The third axis allows a reference to 90- which transmits the traction or compression movement to the selection cable.
Dans ce dispositif le nombre de pièces de la chaîne cinématique est important et augmente le coût de fabrica tion. Il présente en outre l'inconvénient de diminuer le rendement de transmission des efforts et d'entraîner une démultiplication variable. In this device, the number of parts of the kinematic chain is large and increases the manufacturing cost. It also has the drawback of reducing the transmission efficiency of the forces and of causing variable reduction.
On connaît également du document FR-A-2.694.615 un dispositif à deux axes seulement. L'axe géométrique de passage de vitesses est disposé selon une direction transversale gauche-droite du véhicule tandis que l'axe géométrique de sélection de vitesses coupe l'axe de passage de vitesses avec un angle d'inclinaison, par exemple de 45 . Toutefois ce dispositif implique la réalisation de pièces complexes à réaliser. En particulier l'élément tournant de sélection de vitesses est constitué par une pièce en forme d'anneau qui forme une fenêtre au travers de laquelle passe le levier de sélection de vitesses. Document FR-A-2,694,615 also discloses a device with only two axes. The geometric gear shift axis is arranged in a transverse left-right direction of the vehicle while the geometric gear selection axis intersects the gear shift axis with an angle of inclination, for example of 45. However, this device involves the production of complex parts to be produced. In particular the rotary gear selection element is constituted by a ring-shaped part which forms a window through which the gear selection lever passes.
La présente invention a précisément pour objet un dispositif de commande de boîte de vitesses par câbles qui remédie à ces inconvénients. The present invention specifically relates to a gearbox control device by cables which overcomes these drawbacks.
Ce dispositif doit être simple, comporter un nombre réduit de pièces, et donc être peu coûteux à fabriquer. This device must be simple, have a reduced number of parts, and therefore be inexpensive to manufacture.
Ces but sont atteints, conformément à l'invention, grâce au fait que les axes géométriques de sélection de vitesses et de passage de vitesses sont orthogonaux ou sécants en un point extérieur à la zone de palier de l'élément tournant de sélection de vitesses. These objects are achieved, in accordance with the invention, thanks to the fact that the geometrical axes of gear selection and gear shifting are orthogonal or intersecting at a point external to the bearing zone of the rotating gear selection element.
Ainsi, il est possible de réaliser un dispositif qui utilise deux axes de rotation seulement sans recourir à des pièces de conception et de fabrication complexes. Thus, it is possible to produce a device which uses only two axes of rotation without resorting to parts of complex design and manufacture.
De préférence, l'axe géométrique de sélection de vitesses est situé dans un plan vertical orienté selon une direction longitudinale avant-arrière du véhicule. Preferably, the geometric gear selection axis is located in a vertical plane oriented in a longitudinal front-rear direction of the vehicle.
Cette caractéristique permet de disposer les câbles de passage et de sélection de vitesses sensiblement parallèlement, et par suite de réduire l'encombrement du dispositif. This characteristic makes it possible to arrange the passage and gear selection cables substantially parallel, and consequently to reduce the size of the device.
De préférence encore l'axe géométrique de sélection de vitesses est incliné à 45 par par rapport à la vertica- le. More preferably, the geometric gear selection axis is inclined at 45 relative to the vertical.
De préférence encore le câble de sélection de vitesses est constitué d'une gaine fixée à l'embase et d'une âme apte à coulisser dans la gaine, le levier de commande provoquant un déplacement de 1'extrémité du doigt de passage de vitesses selon une première direction lorsqu'il est actionné dans un sens de passage de vitesses et un déplacement de l'extrémité du doigt de sélection de vitesses selon une seconde direction lorsqu'il est actionné dans un sens de sélection de vitesses, la gaine du câble de sélection de vitesses étant fixée à l'embase sensiblement selon la seconde direction de déplacement de l'extrémité du doigt de sélection de vitesses. Preferably also the gear selection cable consists of a sheath fixed to the base and a core capable of sliding in the sheath, the control lever causing the end of the shifting finger to move according to a first direction when it is actuated in a direction of gear shifting and a displacement of the end of the gear selection finger in a second direction when it is actuated in a direction of gear selection, the sheath of the cable gear selection being fixed to the base substantially in the second direction of movement of the end of the gear selection finger.
Cette caractéristique est particulièrement avantageuse parce qu'elle permet de disposer de toute la course du doigt de sélection de vitesses. This characteristic is particularly advantageous because it makes it possible to have the entire travel of the speed selection finger.
Selon une variante préférée de réalisation, le dispositif comporte un étrier, un axe monté sur cet étrier, l'élément tournant de sélection de vitesses étant monté pivotant sur cet axe et comportant un bras sur lequel l'élément tournant de passage de vitesses est monté tournant. According to a preferred embodiment, the device comprises a stirrup, an axis mounted on this stirrup, the rotary gear selection element being pivotally mounted on this axis and comprising an arm on which the rotating gear shift element is mounted turning.
Dans cette variante les axes de sélection et de passage de vitesses sont orthogonaux et l'élément tournant de sélection de vitesse est une pièce simple, constituée par un tube sur lequel sont fixés un bras et un doigt de sélection de vitesses. Le dispositif est donc peu coûteux à réaliser. In this variant the axes of selection and gear shifting are orthogonal and the rotating gear selection element is a simple part, constituted by a tube on which are fixed an arm and a gear selection finger. The device is therefore inexpensive to produce.
Selon une seconde variante de réalisation, l'été ment tournant de sélection de vitesses comporte un bras monté tournant sur l'embase, l'élément tournant de passage de vitesses étant monté tournant par rapport à ce bras. According to a second variant embodiment, the rotating gear selection summer comprises an arm mounted rotating on the base, the rotating gear shift element being mounted rotating relative to this arm.
Dans cette variante, l'élément tournant de sélection de vitesses est une pièce simple et peu coûteuse à réaliser. In this variant, the rotary gear selection element is a simple and inexpensive part to produce.
Selon une troisième variante de réalisation, l'élément tournant de sélection de vitesses est constitué par un axe brisé constitué d'un segment monté sur l'embase et d'un segment sur lequel l'élément tournant de passage de vitesses est monté tournant. According to a third alternative embodiment, the rotary gear selection element consists of a broken axis consisting of a segment mounted on the base and of a segment on which the rotating gear shift element is mounted rotating.
Selon une quatrième variante de réalisation l'élément tournant de sélection de vitesses comporte un axe monté tournant sur l'embase et un manchon fixé perpendiculairement sur cet axe, l'élément tournant de passage de vitesses étant monté pivotant dans le manchon. According to a fourth variant of the rotary gear selection element comprises an axis mounted to rotate on the base and a sleeve fixed perpendicularly to this axis, the rotating gear shift element being pivotally mounted in the sleeve.
Dans ces deux dernières variantes les axes de sélection de vitesses et de passage de vitesses ne sont pas orthogonaux mais sécants. Cependant ils se coupent en un point situé à l'extérieur de la zone de palier, telle qu'elle a été définie précédemment, ce qui permet de donner une forme simple à l'élément tournant de sélection de vitesses. In these last two variants, the axes of gear selection and gear shifting are not orthogonal but intersecting. However, they intersect at a point located outside the bearing zone, as defined above, which makes it possible to give a simple shape to the rotary gear selection element.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- Les figures 1 à 3 représentent un mode de réalisation préféré de l'invention
- la figure 4 est une vue schématique qui illustre la cinématique du dispositif représenté sur les figures 1à3;
- la figure 5 représente un second mode de réalisation de l'invention
- la figure 6 représente un mode troisième mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 7 représente un quatrième mode de réalisation de l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figures 1 to 3 show a preferred embodiment of the invention
- Figure 4 is a schematic view which illustrates the kinematics of the device shown in Figures 1 to 3;
- Figure 5 shows a second embodiment of the invention
- Figure 6 shows a third embodiment of the invention;
- Figure 7 shows a fourth embodiment of the invention.
On a représenté sur les figures 1 à 4 un mode de réalisation préféré d'un dispositif de commande de vitesses par câbles conforme à l'invention. Il comporte un levier 2 terminé par un pommeau 4 au moyen duquel le conducteur du véhicule peut actionner le levier 2. There is shown in Figures 1 to 4 a preferred embodiment of a cable speed control device according to the invention. It comprises a lever 2 terminated by a knob 4 by means of which the driver of the vehicle can actuate the lever 2.
Une embase 50, réalisée par exemple en tôle emboutie, est fixée au châssis 52 d'un véhicule. Des blocs de caoutchouc 54 sont interposés entre l'embase 50 et le châssis 52 afin d'amortir le bruit et les vibrations. Un étrier 56 (voir figures 2 et 3) est fixé à l'embase 50. A base 50, made for example from stamped sheet metal, is fixed to the chassis 52 of a vehicle. Rubber blocks 54 are interposed between the base 50 and the frame 52 in order to dampen noise and vibrations. A bracket 56 (see Figures 2 and 3) is fixed to the base 50.
Un axe 58 est monté sur l'étrier 56 en position inclinée par rapport à la verticale. L'inclinaison de l'axe 58 est par exemple de 45 par rapport à la verticale. C'est l'axe 58 qui définit l'axe géométrique A de sélection de vitesses. Cet axe A est situé dans un plan vertical orienté suivant la direction avant-arrière du véhicule. Un manchon 60 est monté pivotant sur l'axe 58 comme schématisé par les flèches 62 (figure 2). A pin 58 is mounted on the stirrup 56 in an inclined position relative to the vertical. The inclination of the axis 58 is for example 45 relative to the vertical. It is the axis 58 which defines the geometric axis A of speed selection. This axis A is located in a vertical plane oriented in the front-rear direction of the vehicle. A sleeve 60 is pivotally mounted on the axis 58 as shown schematically by the arrows 62 (Figure 2).
Un bras 64 est fixé (par exemple soudé ou vissé) au manchon 60. Le bras 64 supporte un axe 66 qui définit l'axe géométrique de passage de vitesses B. L'axe B est orienté selon une direction gauche-droite du véhicule. An arm 64 is fixed (for example welded or screwed) to the sleeve 60. The arm 64 supports an axis 66 which defines the geometric gear shift axis B. The axis B is oriented in a left-right direction of the vehicle.
Les axes A et B sont ainsi orthogonaux. Le manchon 60, le bras 64 et l'axe 66 constituent ensemble l'élément tournant de sélection de vitesses.The axes A and B are thus orthogonal. The sleeve 60, the arm 64 and the axis 66 together constitute the rotary gear selection element.
D'autre part, un doigt de sélection de vitesses 10 est fixé au manchon 60. On the other hand, a speed selection finger 10 is fixed to the sleeve 60.
Le dispositif comporte un câble de passage de vitesses désigné par la référence générale 14 (figures 2 et 3) et un câble de sélection de vitesses désigné par la référence générale 18. The device comprises a gear shift cable designated by the general reference 14 (FIGS. 2 and 3) and a gear selection cable designated by the general reference 18.
De manière plus détaillée le câble de passage de vitesses 14 se compose d'une âme 20 qui peut coulisser dans une gaine 22. La gaine 22 est fixée sur une paroi 24 qui fait partie de l'embase du dispositif de commande de vitesses. La paroi 24 est perforée et reçoit un arrêt de gaine 26. L'arrêt de gaine 26 comporte, du côté de la paroi 24 opposée à la gaine 22, une articulation à rotule dans laquelle est reçu un tube de guidage rigide 28. Le tube 28 à un débattement conique de quelques degrés par rapport à l'axe de l'arrêt de gaine 26, par exemple de 30, soit 6 de débattement au total. Une tige rigide 30 peut coulisser dans le tube de guidage 28. L'âme 20 du câble est fixée à une extrémité de la tige rigide 30. A son autre extrémité cette tige est fixée par une articulation à rotule 32 à l'extrémité du doigt de passage de vitesses 8. In more detail the gear shift cable 14 consists of a core 20 which can slide in a sheath 22. The sheath 22 is fixed to a wall 24 which is part of the base of the speed control device. The wall 24 is perforated and receives a sheath stop 26. The sheath stop 26 comprises, on the side of the wall 24 opposite the sheath 22, a ball joint in which is received a rigid guide tube 28. The tube 28 to a conical movement of a few degrees relative to the axis of the sheath stop 26, for example 30, or 6 of travel in total. A rigid rod 30 can slide in the guide tube 28. The core 20 of the cable is fixed at one end of the rigid rod 30. At its other end this rod is fixed by a ball joint 32 at the end of the finger shifting 8.
De manière similaire, le câble 18 de sélection de vitesses est constitué d'une âme 36 qui coulisse à l'intérieur d'une gaine 38. Un arrêt de gaine 42 est fixé à la paroi 40 solidaire de l'embase. Un tube de guidage 44 est articulé, par une articulation à rotule, sur l'arrêt de gaine 42. Une tige rigide est apte à coulisser dans le tube de guidage 44. La tige 46 est fixée par une articulation à rotule 48 à l'extrémité du doigt 10 de sélection de vitesses. L'arrêt de gaine 42, le tube de guidage 44 et la tige rigide 46 sont disposés perpendiculairement à la paroi 40. Similarly, the speed selection cable 18 consists of a core 36 which slides inside a sheath 38. A sheath stop 42 is fixed to the wall 40 secured to the base. A guide tube 44 is articulated, by a ball joint, on the sheath stop 42. A rigid rod is capable of sliding in the guide tube 44. The rod 46 is fixed by a ball joint 48 to the end of the gear selection finger 10. The sheath stop 42, the guide tube 44 and the rigid rod 46 are arranged perpendicular to the wall 40.
Un manchon 70 est monté pivotant autour de l'axe de passage de vitesses B sur l'axe 66 solidaire du bras 64 de l'élément tournant de sélection de vitesses. Un doigt de passage de vitesses 8 est fixé au manchon 70. Le doigt 8 comporte à son extrémité une articulation à rotule 32 qui permet d'actionner en translation et en compression le câble de passage de vitesses. A sleeve 70 is pivotally mounted around the gear shift axis B on the shaft 66 secured to the arm 64 of the rotary gear selection element. A shifting finger 8 is fixed to the sleeve 70. The finger 8 has at its end a ball joint 32 which makes it possible to actuate the shifting cable in translation and in compression.
Le conducteur du véhicule peut actionner le levier 2 au moyen du pommeau 4 dans la direction repérée par les flèches I et II de manière à provoquer une sélection de vitesses. L'action du levier 2 est transmise au manchon 70, puis à l'axe 66 qui fait partie de l'élément tournant de sélection de vitesses. Ceci a pour effet de faire pivoter cet élément tournant de sélection de vitesses autour de l'axe géométrique A matérialisé dans l'exemple de réalisation décrit par l'axe 58. The driver of the vehicle can actuate the lever 2 by means of the knob 4 in the direction indicated by the arrows I and II so as to cause a selection of gears. The action of the lever 2 is transmitted to the sleeve 70, then to the axis 66 which is part of the rotating gear selection element. This has the effect of making this rotary element for selecting speeds rotate around the geometric axis A embodied in the embodiment described by axis 58.
On a représenté sur la figure 4 une vue schématique en perspective qui illustre la position des différents axes et la cinématique du dispositif. On a défini un repère orthonormé x,y,z. L'axe x est orienté selon la direction gauche droite du véhicule, l'axe y selon la direction avant arrière, et l'axe z est orienté verticalement. L'axe A est contenu dans un plan vertical Py qui contient l'axe y. L'axe A fait un angle a, par exemple 45 , avec l'axe y. L'axe B est contenu dans le plan vertical Px qui contient l'axe x. Il est parallèle à cet axe x. FIG. 4 shows a schematic perspective view which illustrates the position of the different axes and the kinematics of the device. We defined an orthonormal coordinate system x, y, z. The x-axis is oriented in the left-right direction of the vehicle, the y-axis in the front-rear direction, and the z-axis is oriented vertically. The A axis is contained in a vertical plane Py which contains the y axis. The axis A makes an angle a, for example 45, with the axis y. The B axis is contained in the vertical plane Px which contains the x axis. It is parallel to this x axis.
Etant donné que l'axe A est incliné à 45 par rapport à l'horizontale, le mouvement du levier 2 selon la direction de la flèche I ou II se traduit par un déplacement de l'extrémité du levier de sélection de vitesses 10 dans un plan perpendiculaire à l'axe A. De manière plus précise l'extrémité du doigt de sélection de vitesses matérialisée par l'articulation à rotule 48 suit une trajectoire en forme d'arc de cercle centrée sur l'axe A et de rayon égal à la longueur du doigt 10. Sur une courte distance, la trajectoire de la rotule 48 peut être assimilée à une trajectoire rectiligne orientée à 45 par rapport à la verticale. Since the axis A is inclined at 45 relative to the horizontal, the movement of the lever 2 in the direction of the arrow I or II results in a displacement of the end of the gear selection lever 10 in a plane perpendicular to axis A. More precisely, the end of the gear selection finger embodied by the ball joint 48 follows a trajectory in the form of an arc of a circle centered on the axis A and of radius equal to the length of the finger 10. Over a short distance, the trajectory of the ball joint 48 can be assimilated to a rectilinear trajectory oriented at 45 relative to the vertical.
La paroi 40 faisant partie de l'embase 50 sur laquelle est fixé l'arrêt de gaine 42 du câble de sélection de vitesses 18 est disposée perpendiculairement à la trajectoire de la rotule 48 qui termine le doigt de sélection de vitesses 10. Grâce à cette caractéristique, la quasi totalité de la course de la rotule 48 peut être transmise à l'âme 36 du câble de sélection de vitesses. The wall 40 forming part of the base 50 on which the sheath stop 42 of the speed selection cable 18 is fixed is arranged perpendicular to the trajectory of the ball joint 48 which terminates the speed selection finger 10. Thanks to this characteristic, almost the entire stroke of the ball 48 can be transmitted to the core 36 of the gear selection cable.
Le passage de vitesses s'effectue de manière classique par un déplacement du levier 2 selon une direction III ou IV, ce qui a pour effet d'actionner le doigt de passage de vitesses 8 et de tirer ou de pousser la tige rigide 30 qui est fixée à l'articulation à rotule 32 qui termine le doigt de passage de vitesses 8. On remarquera que la paroi 24 faisant partie de l'embase 50 est disposée verticalement de telle sorte que la quasi totalité de la course de l'extrémité du doigt de passage de vitesses peut être transmise utilement pour la commande de passage de vitesses. The gear change is carried out in a conventional manner by a movement of the lever 2 in a direction III or IV, which has the effect of actuating the gear shift finger 8 and of pulling or pushing the rigid rod 30 which is fixed to the ball joint 32 which ends the shifting finger 8. It will be noted that the wall 24 forming part of the base 50 is arranged vertically so that almost the entire stroke of the end of the finger gearshift can be usefully transmitted for gearshift control.
On a ainsi réalisé un dispositif de commande de boîte de vitesses par câbles qui comporte deux axes seulement, à savoir les axes A et B et dans lequel l'élément tournant de sélection de vitesses est une pièce simple. A cable gearbox control device has thus been produced which has only two axes, namely axes A and B and in which the rotary gear selection element is a simple part.
On a représenté sur la figure 5 un second mode de réalisation de l'invention. L'élément tournant de sélection de vitesses peut être constitué, comme représenté sur la figure, par un axe 90 monté tournant sur deux paliers 92 qui font partie de 1'embase du dispositif. Dans une variante de réalisation on pourrait prévoir un manchon monté tournant sur un axe fixe solidaire de l'embase. FIG. 5 shows a second embodiment of the invention. The rotary gear selection element can be constituted, as shown in the figure, by a pin 90 mounted to rotate on two bearings 92 which form part of the base of the device. In an alternative embodiment, a sleeve mounted rotating on a fixed axis secured to the base could be provided.
Un bras 94 est fixé à l'axe 90. Le bras 94 supporte un axe 96 qui matérialise l'axe B de passage de vitesses. An arm 94 is fixed to the axis 90. The arm 94 supports an axis 96 which materializes the gear shifting axis B.
Le levier 2 de commande de vitesses est fixé à un manchon 70. Le doigt de passage de vitesses 8 est à son tour fixé à ce manchon.The speed control lever 2 is fixed to a sleeve 70. The gear shift finger 8 is in turn fixed to this sleeve.
Les axes A et B sont orthogonaux. L'espacement entre ces deux axes peut, si on le souhaite, être rendu très petit en diminuant la longueur du bras 94. The axes A and B are orthogonal. The spacing between these two axes can, if desired, be made very small by reducing the length of the arm 94.
La paroi 40 qui fait partie de l'embase du dispositif de commande de vitesses est disposée perpendiculairement à la direction du point d'attache de la rotule qui termine la tige rigide 46. De cette manière, lorsque le levier 2 est déplacé suivant le sens des flèches I et II la totalité de la course de l'articulation à rotule 48 peut être utilisée pour commander une sélection de vitesses. The wall 40 which forms part of the base of the speed control device is arranged perpendicular to the direction of the point of attachment of the ball joint which terminates the rigid rod 46. In this way, when the lever 2 is moved in the direction arrows I and II the entire stroke of the ball joint 48 can be used to control a selection of speeds.
Dans ce mode de réalisation, l'élément tournant de sélection de vitesses est aussi constitué par une pièce simple. In this embodiment, the rotary gear selection element is also constituted by a simple part.
On a représenté sur la figure 6 un troisième mode de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention. FIG. 6 shows a third embodiment of a device according to the invention.
L'élément tournant de sélection de vitesses 100 est un arbre brisé constitué de deux segments dont le décalage angulaire est par exemple de 45 . Une extrémité de l'arbre brisé 100 est montée tournante dans un palier 102 qui fait partie de l'embase du dispositif. Un doigt 10 de sélection de vitesses est fixé à ce segment. Un manchon 70 supportant le levier 2 de commande de vitesses et le doigt de passage de vitesses 8 est monté tournant sur l'autre partie. La paroi 40 est montée perpendiculairement au déplacement de l'extrémité du doigt de sélection de vitesses 10, ce qui permet de récupérer toute la course de cette extrémité. The rotary gear selection element 100 is a broken shaft made up of two segments, the angular offset of which is for example 45. One end of the broken shaft 100 is rotatably mounted in a bearing 102 which is part of the base of the device. A speed selection finger 10 is attached to this segment. A sleeve 70 supporting the speed control lever 2 and the shifting finger 8 is mounted rotating on the other part. The wall 40 is mounted perpendicular to the movement of the end of the speed selection finger 10, which makes it possible to recover the entire travel of this end.
On a représenté sur la figure 7 un quatrième mode de réalisation d'un dispositif de commande de boîte de vitesses conforme à l'invention. L'élément tournant de sélection de vitesses est constitué par un axe 106 qui matérialise l'axe A de sélection de vitesses. L'axe 106 est monté tournant par rapport à l'embase d'une manière qui n'a pas été représentée sur la figure, par exemple par un palier situé à la partie inférieure de l'axe 106. FIG. 7 shows a fourth embodiment of a gearbox control device according to the invention. The rotating gear selection element consists of an axis 106 which embodies the gear selection axis A. The axis 106 is mounted to rotate relative to the base in a manner which has not been shown in the figure, for example by a bearing situated at the lower part of the axis 106.
L'axe 106 est incliné par rapport à la verticale, par exemple de 45 . I1 est situé, comme pour les variantes précédentes, dans un plan vertical orienté selon une direction avant arrière du véhicule. Un manchon 108 est fixé à l'extrémité supérieure de l'axe 106 perpendiculairement à la direction de l'axe A. L'axe 106 et le manchon 108 forment l'élément tournant de sélection de vitesses. The axis 106 is inclined relative to the vertical, for example by 45. I1 is located, as for the previous variants, in a vertical plane oriented in a front rear rear direction of the vehicle. A sleeve 108 is fixed to the upper end of the axis 106 perpendicular to the direction of the axis A. The axis 106 and the sleeve 108 form the rotating gear selection element.
Un doigt 10 de sélection de vitesses est fixé sur l'axe 106 perpendiculairement à ce dernier. Le doigt 10 est terminé par une rotule 48 fixée à une tige rigide 46 qui fait partie du câble de sélection de vitesses 18.A speed selection finger 10 is fixed on the axis 106 perpendicularly to the latter. The finger 10 is terminated by a ball joint 48 fixed to a rigid rod 46 which forms part of the gear selection cable 18.
Un axe 110 est monté pivotant dans le manchon 108. An axis 110 is pivotally mounted in the sleeve 108.
Un levier de commande de vitesses 2 est monté perpendiculairement à l'axe 110. La partie inférieure de ce levier constitue le doigt de passage de vitesses 8.A speed control lever 2 is mounted perpendicular to the axis 110. The lower part of this lever constitutes the gear shift finger 8.
La paroi 40 sur laquelle est fixé l'arrêt de gaine du câble de sélection de vitesses est disposée perpendiculairement à la course de l'extrémité 48a du levier 10. The wall 40 on which the sheath stop of the gear selection cable is fixed is arranged perpendicular to the travel of the end 48a of the lever 10.
On récupère ainsi la totalité de la course de cette extrémité pour une commande de sélection de vitesses.We thus recover the entire travel of this end for a gear selection control.
Dans le cas des modes de réalisation des figures 6 et 7, les axes A et B sont sécants en un point P situé en dehors d'une zone de palier. Dans le mode de réalisation de la figure 6, la zone de palier est constituée par le palier 102, et dans celui de la figure 7 par le palier de l'axe 106. Le fait que les axes A et B se coupent en dehors de la zone de palier permet de donner une forme simple à l'élément tournant de sélection de vitesses: arbre brisé (Fig. 7) ou pièce en T (Fig. 8). In the case of the embodiments of FIGS. 6 and 7, the axes A and B intersect at a point P located outside of a bearing zone. In the embodiment of FIG. 6, the bearing zone is constituted by the bearing 102, and in that of FIG. 7 by the bearing of the axis 106. The fact that the axes A and B intersect outside of the bearing zone makes it possible to give a simple shape to the rotating gear selection element: broken shaft (Fig. 7) or T-piece (Fig. 8).
Claims (8)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9411712A FR2725160B1 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | IMPROVED DEVICE FOR CABLE GEARBOX CONTROL |
| EP95402187A EP0704645A1 (en) | 1994-09-30 | 1995-09-29 | Improved arrangement controlling gearbox by cables |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9411712A FR2725160B1 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | IMPROVED DEVICE FOR CABLE GEARBOX CONTROL |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2725160A1 true FR2725160A1 (en) | 1996-04-05 |
| FR2725160B1 FR2725160B1 (en) | 1996-12-06 |
Family
ID=9467461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9411712A Expired - Fee Related FR2725160B1 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | IMPROVED DEVICE FOR CABLE GEARBOX CONTROL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2725160B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1431620A3 (en) * | 2002-12-19 | 2007-08-22 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Manual gearshift lever apparatus |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4114133A1 (en) * | 1990-05-02 | 1991-11-07 | Nippon Cable System Inc | POWER TRANSMISSION DEVICE |
| EP0565400A1 (en) * | 1992-04-07 | 1993-10-13 | Automobiles Peugeot | Control device for the change-speed gearbox of a motor vehicle |
| EP0575861A1 (en) * | 1992-06-22 | 1993-12-29 | FIAT AUTO S.p.A. | A gear control system for motor vehicles |
| FR2694615A1 (en) * | 1992-08-05 | 1994-02-11 | Nippon Cable System Inc | Transmission actuating device |
-
1994
- 1994-09-30 FR FR9411712A patent/FR2725160B1/en not_active Expired - Fee Related
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| EP1431620A3 (en) * | 2002-12-19 | 2007-08-22 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Manual gearshift lever apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2725160B1 (en) | 1996-12-06 |
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