FR2724598A3 - Appareil de climatisation pour vehicules - Google Patents
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Abstract
Cet appareil de climatisation d'un véhicule comprend une ouverture (20) pour la communication avec l'intérieur dudit véhicule, un orifice de sortie (130) en communication avec l'extérieur, une canalisation (212) qui relie ladite ouverture audit orifice de sortie pour faire communiquer l'intérieur dudit véhicule avec l'extérieur dudit véhicule, un moyen de ventilation (30) engagé dans l'ouverture pour extraire et évacuer l'air de l'intérieur dudit véhicule, un moyen pour alimenter en énergie ledit moyen de ventilation et un clapet anti-retour (214) engagé dans ladite canalisation pour permettre la sortie de l'air et empêcher l'écoulement en sens inverse de l'air. Un capteur mesure la température à l'intérieur dudit véhicule pour mettre en marche ledit moyen de ventilation quand l'intérieur dudit véhicule atteint une température prédéterminée.
Description
Appareil de climatisation pour véhicules La présente invention concerne un
appareil de climatisation et, plus particulièrement, un appareil de climatisation destiné à un véhicule.
Il est classique que l'intérieur d'un véhicule monte en tempé-
rature lorsque ce véhicule est garé en extérieur pendant un certain temps, son conducteur éprouvant alors une sensation d'inconfort en raison de cette chaleur. La plupart des conducteurs ouvrent alors les portes du véhicule et mettent en marche le moteur pour actionner la
climatisation classique afin de refroidir le véhicule avant de commen-
cer à conduire. Cette pratique consomme beaucoup d'énergie.
La présente invention est destinée à tempérer et/ou éviter les
inconvénients des véhicules classiques qui viennent d'être décrits.
L'objectif principal de la présente invention est de proposer
un appareil de climatisation destiné à évacuer de l'air chaud de l'inté-
rieur d'un véhicule et à refroidir le véhicule.
Selon un aspect de l'invention, il est proposé un appareil de climatisation pour évacuer l'air chaud de l'intérieur d'un véhicule, l'appareil de climatisation comprenant une ouverture qui communique avec l'intérieur du véhicule, un orifice de sortie, un moyen formant canalisation qui raccorde l'ouverture à l'orifice de sortie afin de mettre en communication l'intérieur du véhicule et l'extérieur du véhicule, un moyen de ventilation engagé dans l'ouverture pour extraire l'air de l'intérieur du véhicule et l'évacuer, un moyen pour alimenter en énergie le moyen de ventilation, un moyen formant clapet anti-retour placé dans le moyen formant canalisation pour permettre la sortie de l'air et empêcher l'écoulement inverse de l'air dans le moyen formant
canalisation et un moyen pour mettre en marche le moyen de ventila-
tion.
Le moyen de mise en marche comprend un moyen de détec-
tion de la température destiné à mesurer la température à l'intérieur du véhicule de manière à mettre en marche le moyen de ventilation quand
l'intérieur du véhicule atteint une température prédéterminée.
D'autre objectifs et avantages de la présente invention appa-
raîtront à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, prise
en référence aux dessins annexés, dans lesquels:
la figure 1 est une vue en perspective qui représente l'appli-
cation de l'appareil de climatisation de la présente invention;
la figure 2 est une vue en coupe qui représente le fonctionne-
ment de l'appareil de climatisation;
les figures 3 et 4 sont des schémas synoptiques qui représen-
tent le fonctionnement de l'appareil de climatisation; et la figure 5 est une vue en perspective qui représente une
autre application de l'appareil de climatisation.
Si on se rapporte aux figures, et tout d'abord aux figures 1 à 3, un appareil de climatisation conforme à la présente invention comprend une ouverture 20 ménagée dans une tablette 11 destinée à la
fixation de hauts-parleurs par exemple, l'ouverture 20 étant en commu-
nication avec l'intérieur du véhicule 10. La tablette 11 est placée dans la partie arrière du véhicule. Un boîtier 21 est fixé au dessous de la
tablette 11 et comprend un orifice de sortie 215 raccordé à une extré-
mité d'une canalisation 212. Un rebord annulaire 210 est formé dans la partie médiane du boîtier 21 et un espace 211 est formé en-dessous du rebord 210. Un dispositif de ventilation 30 est logé dans le boîtier 21 en étant placé au-dessus du rebord 210 et sert à extraire de l'air chaud du véhicule et à évacuer cet air chaud. Le plancher 13 du véhicule comprend normalement un trou d'évacuation d'eau ou orifice de sortie qui est normalement fermé par un bouchon. Un raccord 213 comprend une partie d'extrémité 2121 engagée dans l'orifice 130 et un
rebord annulaire 2122 destiné à se mettre en prise avec le plancher 13.
L'autre extrémité 2120 de la canalisation 212 est couplée au raccord 213. Un clapet anti-retour 214 est engagé dans le raccord 213 pour permettre la sortie de l'air uniquement et empêcher l'écoulement en
sens inverse de l'air dans la canalisation 212.
Une source d'énergie électrique comme une pile solaire 40 est disposée autour de l'ouverture 20 pour alimenter en énergie le disposi- tif de ventilation 30 et un interrupteur 50 est placé à côté de la pile 40
en vue d'une commande manuelle du dispositif de ventilation 30.
Comme représenté à la figure 4, l'interrupteur 50 peut
comprendre un capteur 51 destiné à détecter la lumière ou la tempéra-
ture, couplé au dispositif de ventilation 30 pour mettre en marche le dispositif de ventilation 30 quand de la lumière est détectée ou quand une température prédéterminée est détectée, de telle sorte que l'air chaud se trouvant à l'intérieur du véhicule peut être automatiquement
extrait par le dispositif de ventilation 30 quand la température à l'inté-
rieur du véhicule atteint la température prédéterminée. Un autre capteur 52 peut en outre être prévu pour détecter le fonctionnement du moteur de manière à mettre en marche le dispositif de ventilation 30 pour extraire de l'air chaud du véhicule. Le dispositif de ventilation 30
peut être éteint manuellement à l'aide de l'interrupteur 50. Le disposi-
tif de ventilation 30 peut aussi être couplé à la batterie 14 du véhicule, ou à une autre batterie 41, et alimenté en énergie par cette batterie. Un circuit de retour 42 est placé entre la batterie 41 et le générateur 15 du véhicule pour charger la batterie 41, et un moyen de détection 43 peut être prévu pour détecter le fonctionnement du moteur et charger la batterie 41. Un autre interrupteur peut en outre être prévu pour couper
l'alimentation des dispositifs raccordés à la batterie 14.
Si on se réfère maintenant à la figure 5, au lieu d'être couplée au raccord 213, l'autre extrémité 2120 de la canalisation 212 peut être couplée à l'orifice 161 du couvercle 160 d'un boîtier 16 en vue d'une
évacuation.
Par conséquent, l'appareil de climatisation de la présente
invention peut évacuer de l'air chaud du véhicule.
Bien que la présente invention ait été décrite en liaison avec un mode particulier de réalisation, on comprendra qu'il s'agit là d'un
exemple illustratif et non limitatif et que de nombreuses modifica-
tions, portant sur les détails de construction, l'association et la dispo-
sition des composants, peuvent y être apportées dans le cadre de la
présente invention.
Claims (2)
1. Appareil de climatisation destiné à évacuer l'air chaud de
l'intérieur d'un véhicule, ledit appareil de climatisation étant caractéri-
sé en ce qu'il comprend: - une ouverture (20) pour la communication avec l'intérieur dudit véhicule, - un orifice de sortie (130),
- un moyen formant canalisation (212) qui relie ladite ouver-
ture audit orifice de sortie pour faire communiquer l'intérieur dudit véhicule avec l'extérieur dudit véhicule, - un moyen de ventilation (30) engagé dans ladite ouverture pour extraire et évacuer l'air de l'intérieur dudit véhicule,
- un moyen pour alimenter en énergie ledit moyen de ventila-
tion, - un moyen formant clapet anti-retour (214) engagé dans ledit
moyen formant canalisation pour permettre la sortie de l'air et empê-
cher l'écoulement en sens inverse de l'air dans ledit moyen formant canalisation, et
- un moyen pour mettre en marche ledit moyen de ventilation.
2. Appareil de climatisation selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que ledit moyen de mise en marche comprend un moyen (51) de détection de la température destiné à mesurer la température à
l'intérieur dudit véhicule pour mettre en marche ledit moyen de venti-
lation quand l'intérieur dudit véhicule atteint une température prédé-
terminée.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| GB9418255A GB2293002A (en) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Air conditioning device for vehicles |
| FR9411161A FR2724598B3 (fr) | 1994-09-09 | 1994-09-20 | Appareil de climatisation pour vehicules |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9418255A GB2293002A (en) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Air conditioning device for vehicles |
| FR9411161A FR2724598B3 (fr) | 1994-09-09 | 1994-09-20 | Appareil de climatisation pour vehicules |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2724598A3 true FR2724598A3 (fr) | 1996-03-22 |
| FR2724598B3 FR2724598B3 (fr) | 1996-08-02 |
Family
ID=26231411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9411161A Expired - Fee Related FR2724598B3 (fr) | 1994-09-09 | 1994-09-20 | Appareil de climatisation pour vehicules |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2724598B3 (fr) |
| GB (1) | GB2293002A (fr) |
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-
1994
- 1994-09-09 GB GB9418255A patent/GB2293002A/en not_active Withdrawn
- 1994-09-20 FR FR9411161A patent/FR2724598B3/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2293002A (en) | 1996-03-13 |
| FR2724598B3 (fr) | 1996-08-02 |
| GB9418255D0 (en) | 1994-10-26 |
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