FR2720981A1 - Motor vehicle air heating and distribution box - Google Patents
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Abstract
Description
BOITER DE CHAUFFAGE ET DE DISTRIBUTION D'AIR POUR
VEHICULES AUTOMOBILES
L'invention concerne un boîtier de chauffage et de distribution d'air pour véhicules automobiles dans lequel un orifice d'entrée répartit l'air par l'intermédiaire d'un volet mélangeur dans un canal d'air au travers d'un radiateur de chauffage en aval duquel des volets répartiteurs orientent le flux d'air sélectivement vers une sortie de désembuage des aérateurs ou des sorties de chauffage et dans lequel les axes des volets répartiteurs portent des organes d'entraînement asservis à un ensemble de commande.AIR HEATING AND DISTRIBUTION BOX FOR
MOTOR VEHICLES
The invention relates to a heating and air distribution unit for motor vehicles in which an inlet orifice distributes air by means of a mixer flap in an air channel through a heat sink. heating downstream of which distributing flaps direct the air flow selectively towards a demister outlet of the aerators or heating exits and in which the axes of the distributing flaps carry drive members slaved to a control assembly.
La publication FR-A-2604402 décrit un tel boîtier qui possède une entrée d'admission de l'air froid et des sorties d'air orientées vers des aérateurs latéraux, le pare-brise et vers le sol.The publication FR-A-2604402 describes such a housing which has an inlet for cold air admission and air outlets oriented towards lateral aerators, the windshield and towards the ground.
Lorsque la température de l'air extérieur est peu élevée, le processus de chauffage de l'habitacle exige la fermeture préalable du volet mélangeur dans le but de canaliser l'air extérieur au travers du radiateur de chauffage.When the outside air temperature is low, the heating process of the passenger compartment requires closing the mixing flap beforehand in order to channel the outside air through the heating radiator.
Toutefois l'élévation progressive de la température du radiateur ne permet pas d'éviter l'introduction de l'air froid dans l'habitacle.However, the gradual rise in temperature of the radiator does not prevent the introduction of cold air into the passenger compartment.
Pour remédier à cet inconvénient il est possible de limiter l'introduction de l'air froid dans l'habitacle en isolant une chambre de distribution d'air à la suite d'une fermeture des divers aérateurs.To overcome this drawback, it is possible to limit the introduction of cold air into the passenger compartment by isolating an air distribution chamber following closure of the various aerators.
Ces manoeuvres n'évitent cependant pas le passage dans l'habitacle d'une fraction du flux d'air, ni la perception de sifflements consécutifs au manque d'étanchéité des volets de distribution et de canalisation de l'air de chauffage ou de ventilation.These maneuvers do not, however, avoid the passage into the passenger compartment of a fraction of the air flow, nor the perception of whistling noise consecutive to the lack of tightness of the distribution and channeling flaps of the heating or ventilation air. .
En l'absence d'un volet d'admission susceptible d'isoler l'habitacle de l'air extérieur il est présentement proposé - la fermeture simultanée des volets répartiteurs dans le but d'accélérer
l'échauffement du flux d'air au travers du radiateur de chauffage ou - l'ouverture de l'un desdits volets dans le but de réaliser le désembuage
rapide du pare-brise par l'air de chauffage.In the absence of an intake flap capable of isolating the passenger compartment from the outside air, it is currently proposed - the simultaneous closing of the distributor flaps in order to speed up
the heating of the air flow through the heating radiator or - the opening of one of said flaps for the purpose of demisting
rapid windshield by heating air.
Selon l'invention un axe de volet répartiteur porte un premier organe d'entraînement en contact avec un organe de débrayage soumis à l'action différée de l'ensemble de commande dans le sens d'une interruption de la chaîne cinématique d'actionnement dudit volet durant le déplacement de l'autre volet répartiteur.According to the invention, a distributor flap axis carries a first drive member in contact with a declutching member subjected to the delayed action of the control assembly in the direction of an interruption of the kinematic chain for actuating said drive. flap during the movement of the other distributor flap.
Le boîtier de chauffage et de distribution d'air ainsi réalisé permet d'isoler partiellement l'habitacle du véhicule en fermant le volet répartiteur destiné à l'orientation du flux d'air vers les aérateurs et les sorties de chauffage et le maintien dudit volet répartiteur en position fermée au cours de la fermeture de l'autre volet répartiteur.The heating and air distribution unit thus produced makes it possible to partially isolate the passenger compartment of the vehicle by closing the distributor flap intended for orienting the air flow towards the aerators and the heating outlets and maintaining said flap distributor in the closed position during the closing of the other distributor flap.
Le boîtier de chauffage et de distribution ainsi réalisé permet également d'isoler l'habitacle du véhicule de toute admission d'air extérieur par une seule manoeuvre de l'organe de commande.The heating and distribution box thus produced also makes it possible to isolate the passenger compartment of the vehicle from any admission of outside air by a single operation of the control member.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation du boîtier de chauffage et de distribution d'air, en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue d'ensemble du dispositif de chauffage constitué
par groupe motoventilateur assemblé au boîtier de commande conforme
à l'invention, - la figure 2 est une section transversale du boîtier de chauffage selon la
ligne II-II de la figure 1.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description of an embodiment of the heating and air distribution box, with reference to the appended drawing in which - FIG. 1 is a view of whole heating device
by fan unit assembled to the conforming control unit
to the invention, - Figure 2 is a cross section of the heating housing according to the
line II-II of figure 1.
- la figure 3 est une section fonctionnelle du boîtier de chauffage
représenté à la figure 2 dans le configuration de fermeture totale du
volet mélangeur et des volets répartiteurs.- Figure 3 is a functional section of the heating box
shown in Figure 2 in the fully closed configuration of the
mixer shutter and distributor shutters.
- la figure 4 est une section fonctionnelle du boîtier de chauffage
représenté à la figure 2 dans la configuration de fermeture totale du
volet mélangeur et du volet répartiteur de l'air de chauffage. - Figure 4 is a functional section of the heating box
shown in Figure 2 in the fully closed configuration of the
mixer flap and the heating air distributor flap.
- la figure 5 est une représentation agrandie de la disposition
fonctionnelle des volets illustrée à la figure 3.- Figure 5 is an enlarged representation of the arrangement
of the shutters illustrated in Figure 3.
- la figure 6 est une représentation agrandie de la disposition
fonctionnelle des volets illustrée à la figure 4.- Figure 6 is an enlarged representation of the arrangement
of the shutters illustrated in Figure 4.
- la figure 7 est une vue agrandie du détail des dentures d'entraînement
d'un volet répartiteur de l'air de chauffage.- Figure 7 is an enlarged view of the detail of the drive teeth
a heating air distributor flap.
- la figure 8 est une vue en coupe du dispositif de commande du volet
répartiteur de l'air de chauffage selon la ligne VIII-VIII de la figure 6.- Figure 8 is a sectional view of the shutter control device
heating air distributor along line VIII-VIII of Figure 6.
On a représenté à la figure 1, une vue d'ensemble du dispositif de chauffage et de distribution d'air constitué par un boîtier 10 de chauffage et de distribution d'air assemblé à un ensemble d'admission 12 alimenté par un groupe motoventilateur 13. Le boîtier de chauffage 10 et le groupe motoventilateur 13 sont respectivement commandés par un boîtier de manoeuvre 14.There is shown in Figure 1, an overview of the heating and air distribution device consisting of a housing 10 for heating and air distribution assembled with an intake assembly 12 supplied by a fan unit 13 The heating unit 10 and the fan unit 13 are respectively controlled by an operating unit 14.
Le boîtier de chauffage et distribution 10 ci-après nommé "distributeur" possède une sortie d'air de désembuage 15, une sortie d'aération 16 et des sorties de chauffage 17, 18 orientées vers le plancher du véhicule auxquelles sont raccordées des conduits 19 de transport de l'air de chauffage aux places arrière du véhicule.The heating and distribution unit 10 hereinafter called "distributor" has a demister air outlet 15, a ventilation outlet 16 and heating outlets 17, 18 oriented towards the floor of the vehicle to which conduits 19 are connected. for transporting heating air to the rear seats of the vehicle.
On décrira ci-après en référence à la figure 2 le distributeur 10.The distributor 10 will be described below with reference to FIG. 2.
L'ensemble 10 est contenu dans un boîtier 20 mélangeur d'air. Celui-ci peut-être formé par deux coquilles raccordées par un plan de joint.The assembly 10 is contained in an air mixer box 20. This may be formed by two shells connected by a joint plane.
Le boîtier 20 possède une embouchure 23 d'entrée de l'air frais provenant de l'ensemble d'admission 12 localisé dans une traverse 24 de structure située à la base du pare-brise non représenté, conjointement avec le groupe motoventilateur 13. L'air frais provenant de l'extérieur du véhicule est ainsi introduit dans le boîtier 20.The housing 20 has a mouth 23 for the entry of fresh air from the intake assembly 12 located in a cross member 24 of structure located at the base of the windshield not shown, together with the fan unit 13. L fresh air from outside the vehicle is thus introduced into the housing 20.
Le groupe motoventilateur 13 a pour but de provoquer la circulation forcée de l'air dans le boîtier 20 en direction des sorties 15 -16 - 17 - 18. The purpose of the fan unit 13 is to cause the forced circulation of air in the housing 20 in the direction of the outlets 15 -16 - 17 - 18.
Le groupe motoventilateur 13 est par exemple constitué par un moteur électrique à plusieurs vitesses et par un ventilateur centrifuge monté dans une volute intégrée à l'ensemble d'admission.The fan unit 13 is for example constituted by an electric motor with several speeds and by a centrifugal fan mounted in a volute integrated in the intake assembly.
Le boîtier 20 porte également les moyens de chauffage et de répartition de l'air décrits ci-après.The housing 20 also carries the heating and air distribution means described below.
Le boîtier 20 contient selon une disposition conventionnelle une paroi 25 qui délimite un canal 26 de circulation d'air débouchant en amont sur l'entrée 23 et en aval dans une chambre interne 27 qui communique directement avec l'entrée 23. Un radiateur de chauffage 28 est placé dans le canal 26 pour réchauffer l'air venant de l'entrée 23.The housing 20 contains, according to a conventional arrangement, a wall 25 which delimits an air circulation channel 26 opening upstream on the inlet 23 and downstream in an internal chamber 27 which communicates directly with the inlet 23. A heating radiator 28 is placed in the channel 26 to heat the air coming from the inlet 23.
Un volet mélangeur 30 est monté pivotant autour d'un axe 31 dans le boîtier 20. Il se compose d'une pale 32 et d'une pale 33 solidaires. La pale 32 est susceptible d'occuper soit une position repérée a où elle obture l'orifice amont du canal 26 et laisse libre le passage de l'entrée 23 vers la chambre 27, soit une position repérée b où elle obture le passage de l'entrée 23 vers la chambre 27 et laisse libre le passage de l'entrée 23 vers le canal 26. La pale 33 est susceptible d'occuper soit la position a où elle obture l'orifice aval du canal 26, soit la position b où elle est escamotée le long de la cloison 25 et laisse libre le passage par l'orifice aval du canal 26. Le radiateur 28 est placé en aval de l'entrée amont 23 du canal 26.A mixer flap 30 is pivotally mounted about an axis 31 in the housing 20. It is composed of a blade 32 and a blade 33 integral with each other. The blade 32 is capable of occupying either a position marked a where it closes the upstream orifice of the channel 26 and leaves free the passage from the inlet 23 to the chamber 27, or a position marked b where it blocks the passage of the entry 23 towards the chamber 27 and leaves free the passage from the entry 23 towards the channel 26. The blade 33 is capable of occupying either the position a where it closes the downstream orifice of the channel 26, or the position b where it is retracted along the partition 25 and leaves free passage through the downstream orifice of the channel 26. The radiator 28 is placed downstream of the upstream inlet 23 of the channel 26.
La chambre 27 communique avec une chambre de forme cylindrique dans laquelle tourne un volet répartiteur 34 et qui débouche vers les aérateurs par la sortie d'aération 16 et vers les sorties de chauffage 17, 18. La chambre 27 communique en aval avec une chambre de forme cylindrique dans laquelle tourne un volet répartiteur 35 et qui débouche vers le parebrise par la sortie 15 de désembuage.The chamber 27 communicates with a cylindrical chamber in which a distributor flap 34 rotates and which opens towards the aerators by the ventilation outlet 16 and towards the heating outlets 17, 18. The chamber 27 communicates downstream with a cylindrical shape in which a distributor flap 35 rotates and which opens towards the windshield via the outlet 15 for defogging.
Le volet répartiteur 34 pivoter autour d'un axe 41 et présente deux pales de part et d'autre dudit axe 41. Le volet répartiteur 35 pivote autour d'un axe 51 et présente deux pales de part et d'autre dudit axe 51.The distributor flap 34 pivot around an axis 41 and has two blades on either side of said axis 41. The distributor flap 35 pivots around an axis 51 and has two blades on either side of said axis 51.
Les deux volets 34 et 35 sont liés en rotation par un mécanisme de transmission représenté aux figures 5 à 7. Lorsque le volet 34 occupe successivement les cinq positions a, b, c, d, e, le volet 35 occupe successivement les six positions correspondantes a, b, c, d, e, f.The two flaps 34 and 35 are linked in rotation by a transmission mechanism shown in FIGS. 5 to 7. When the flap 34 successively occupies the five positions a, b, c, d, e, the flap 35 successively occupies the six corresponding positions a B C D E F.
Sur les figures 5 et 6 on a représenté les différentes positions occupées alternativement par les volets 34 et 35.FIGS. 5 and 6 show the different positions occupied alternately by the flaps 34 and 35.
Dans la position de la figure 3, le volet 34 ferme les voies de passage de l'air vers la sortie d'aération 16 et vers les sorties de chauffage 17, 18 orientées vers le plancher. La ventilation par les aérateurs est alors supprimée. Suivant que le volet 30 occupe la position a ou b, l'air introduit dans le boîtier 20 est à la température ambiante ou réchauffé par le radiateur 28.In the position of Figure 3, the flap 34 closes the air passageways to the ventilation outlet 16 and to the heating outlets 17, 18 oriented towards the floor. The ventilation by the aerators is then removed. Depending on whether the shutter 30 occupies position a or b, the air introduced into the housing 20 is at ambient temperature or heated by the radiator 28.
Dans la position de la figure 4, le volet répartiteur 34 isole la chambre 27 et l'air est dirigé vers la chambre contenant le volet répartiteur 35. Celuici ouvre le passage vers la sortie de désembuage 15.In the position in FIG. 4, the distributor flap 34 isolates the chamber 27 and the air is directed towards the chamber containing the distributor flap 35. This opens the passage to the demister outlet 15.
Les flux d'air dans les diverses sorties 15, 16. 17, 18 sont respectivement réglés par les volets répartiteurs 34, 35 manoeuvrés ainsi que cela a été indiqué à partir d'un bouton sélecteur et de commande 40 du boîtier de manoeuvre 14. Ce dernier porte par ailleurs ainsi que cela est bien connu un bouton de commande 49 du volet mélangeur 30 et un bouton 42 de commande de la vitesse du groupe motoventilateur 13.The air flows in the various outlets 15, 16. 17, 18 are respectively regulated by the distributing flaps 34, 35 operated as has been indicated from a selector and control button 40 of the operating box 14. The latter also carries, as is well known, a control button 49 for the mixer flap 30 and a button 42 for controlling the speed of the fan unit 13.
La combinaison des volets répartiteurs 34. 35 et d'un dispositif de commande plus précisément décrit en référence des figures 5 et 6 permet l'asservissement desdits volets à partir du boîtier de manoeuvre 14.The combination of distributing flaps 34. 35 and a control device more precisely described with reference to FIGS. 5 and 6 allows the slaving of said flaps from the operating box 14.
Cet asservissement permet notamment - l'ouverture du volet répartiteur 35, lorsque l'autre volet répartiteur 34
est fermé dans le but de permettre le désembuage maximal avec de l'air
chaud.This control allows in particular - the opening of the distributor flap 35, when the other distributor flap 34
is closed in order to allow maximum demisting with air
hot.
- la fermeture des volets répartiteurs 34 et 35 dans le but d'isoler
l'habitacle du véhicule de l'air extérieur. - closing the distributor flaps 34 and 35 in order to isolate
the vehicle interior from the outside air.
A cet effet, les axes 41, 51 des volets 34, 35 portent respectivement des pignons d'entraînement 43, 44. Le pignon 44 de l'axe 51 est en prise avec un pignon de renvoi 45 et lesdits pignons 43, 45 sont en prises avec deux secteurs dentées 46, 47 d'entraînement des volets 34, 35 qui font partie d'un ensemble de commande 60.To this end, the axes 41, 51 of the flaps 34, 35 respectively carry drive pinions 43, 44. The pinion 44 of the axis 51 is engaged with a return pinion 45 and said pinions 43, 45 are in taken with two toothed sectors 46, 47 for driving the flaps 34, 35 which form part of a control assembly 60.
Celuici, mieux représenté à la figure 5 est constitué par un levier de commande 61 dont l'extrémité est attelée à un câble de traction 62 manoeuvré par le bouton 40. Le levier 61 tourne autour d'un axe 63 porté par une paroi du boîtier 20. L'axe 63 porte également l'ensemble des secteurs 46, 47. Les secteurs 46 et 47 montés sur l'axe 63 possèdent des moyeux 46', 47' assemblés et le moyeu 47' est solidaire en rotation du levier 61. Le levier 61 se prolonge radialement par une came de commande de débrayage 64 solidaire de la sorte de l'ensemble de commande 60.This, best represented in FIG. 5, is constituted by a control lever 61, the end of which is coupled to a traction cable 62 operated by the button 40. The lever 61 rotates around an axis 63 carried by a wall of the housing 20. The axis 63 also carries all of the sectors 46, 47. The sectors 46 and 47 mounted on the axis 63 have hubs 46 ′, 47 ′ assembled and the hub 47 ′ is integral in rotation with the lever 61. The lever 61 is extended radially by a clutch release cam 64 integral in the manner of the control assembly 60.
La came 64 possède une rainure de guidage 65 d'un pion d'entraînement 66 rigidement fixé au corps du pignon 43 et à l'axe 41 pour assurer un déplacement angulaire limité dudit pignon 43. A cet effet la rainure de guidage possède une portion de profil curviligne 65A centrée sur l'axe 63 dont le fond constitue une butée du pion 66. Le profil curviligne 65A se prolonge par une portion de profil de guidage excentrée 65B qui constitue temporairement une butée du pion 66 au cours du déplacement angulaire limité du levier 61 et des secteurs 46, 47. Par voie de conséquence l'agencement précité differe la manoeuvre du volet répartiteur 34 au cours du déplacement du volet répartiteur 35 et la came 64 assure le débrayage du volet répartiteur 34 pendant le déplacement de l'autre volet répartiteur 35.The cam 64 has a guide groove 65 of a drive pin 66 rigidly fixed to the body of the pinion 43 and to the axis 41 to ensure a limited angular movement of said pinion 43. For this purpose the guide groove has a portion of curved profile 65A centered on the axis 63, the bottom of which constitutes a stop for the pin 66. The curved profile 65A is extended by a portion of eccentric guide profile 65B which temporarily constitutes a stop for the pin 66 during the limited angular displacement of the lever 61 and sectors 46, 47. Consequently the above arrangement differs the operation of the distributor flap 34 during the movement of the distributor flap 35 and the cam 64 ensures the disengagement of the distributor flap 34 during the movement of the other distributor flap 35.
L'interruption de la chaîne cinématique d'actionnement du volet 34 est obtenue par un agencement de la denture du secteur 46 et du pignon 43 montré plus en détail à la figure 7. Selon une caractéristique du dispositif la denture du pignon 43 est angulairement interrompue le long d'un secteur "s" et autorise le déplacement relatif du secteur denté d'entraînement 46 par rapport au pignon 43 de commande du volet 34. The interruption of the kinematic chain for actuating the flap 34 is obtained by an arrangement of the toothing of the sector 46 and of the pinion 43 shown in more detail in FIG. 7. According to a characteristic of the device, the toothing of the pinion 43 is angularly interrupted along a sector "s" and authorizes the relative movement of the toothed drive sector 46 relative to the pinion 43 for controlling the shutter 34.
Le fonctionnement des phases marquantes du dispositif apparaîtront plus clairement en référence des figures 3 à 7.The operation of the significant phases of the device will appear more clearly with reference to FIGS. 3 to 7.
1) Sélecteur de commande 40 occupe la position de "désembuage"
représentée à la figure 4.1) Control selector 40 occupies the "demister" position
shown in Figure 4.
Le volet répartiteur 34 ferme le passage du flux d'air vers les sorties
16, 17, 18. Le pion 66 est logé dans la portion 65B de la rainure 65 et
assure le blocage temporaire du volet 34. Le volet répartiteur 35 est
ouvert et le flux d'air s'échappe par la sortie d'air de désembuage 15.The distributor flap 34 closes the passage of the air flow towards the outlets
16, 17, 18. The pin 66 is housed in the portion 65B of the groove 65 and
provides temporary blocking of the flap 34. The distributor flap 35 is
open and the air flow escapes through the demister air outlet 15.
2) Le sélecteur de commande 40 occupe la position "Stop" 6 représentée à
la figure 3.2) The control selector 40 occupies the "Stop" position 6 shown in
Figure 3.
L'ensemble de commande 60 constitué notamment par le bras 61, les
secteurs 46, 47 et par la came 64 tourne autour de l'axe 63 sous l'action
du câble 62. Au cours de la rotation de l'ensemble de commande entre
la position de "désembuage" 5 et de "stop" 6 décrite ci-dessus, on
réalise les fonctions suivantes.The control assembly 60 constituted in particular by the arm 61, the
sectors 46, 47 and by the cam 64 rotates around the axis 63 under the action
of cable 62. During the rotation of the control assembly between
the "demister" 5 and "stop" 6 position described above, we
performs the following functions.
Le secteur 47 entraîne le pignon de renvoi 45 et le pignon 44
d'entraînement du volet 35. En fin de course, le volet 35 obture la
sortie de désembuage 15 ainsi que cela est montré aux figures 3 et 5.The sector 47 drives the return pinion 45 and the pinion 44
flap 35. At the end of the stroke, flap 35 closes the
demister outlet 15 as shown in FIGS. 3 and 5.
Le secteur 46 n'est plus en prise avec le pignon 43 et la position
angulaire du volet répartiteur 34 reste dans sa position d'obturation des
sorties 16, 17, 18.Sector 46 is no longer engaged with pinion 43 and the position
of the distributor flap 34 remains in its closed position
outputs 16, 17, 18.
Le pignon 43 possède de la sorte
- une denture nécessaire à l'entraînement du volet 34 de la position a à
la position e.The pinion 43 thus has
- a set of teeth necessary for driving the flap 34 from position a to
position e.
- une interruption de la denture nécessaire à l'immobilisation du volet
34 dans la position e au cours de la manoeuvre du sélecteur 40 entre
la position "désembuage" 5 et "stop" 6. - an interruption of the teeth necessary for the immobilization of the flap
34 in position e during the operation of the selector 40 between
the "demisting" 5 and "stop" 6 positions.
3) Manoeuvre de commande du sélecteur 40
Entre la position 1 de "ventilation tête" dans laquelle la sortie d'aération
16 est ouverte et la position 5 de désembuage, le secteur denté 46
engrène avec le pignon 43 et le volet 35 est entraîné par le secteur 47.3) Selector control operation 40
Between position 1 of "head ventilation" in which the ventilation outlet
16 is open and position 5 for demisting, the toothed sector 46
meshes with the pinion 43 and the flap 35 is driven by the sector 47.
3-1 Manoeuvre du sélecteur 40 entre la position "stop" à la position
"désembuage".3-1 Operation of the selector 40 between the "stop" position and the position
"demister".
Le pion 66 se déplace le long de la portion 65A de la rainure 65
de la came 64.The pin 66 moves along the portion 65A of the groove 65
of cam 64.
Le bras 61 entraîne le secteur 46 et la came 64 jusqu'à ce que la
portion 65B de la rainure 65 immobilise la came 64 par rapport au
pion 66. La came 64 est alors soumise à un effort qui replace
angulairement le pignon 43 en prise avec le secteur 46. The arm 61 drives the sector 46 and the cam 64 until the
portion 65B of the groove 65 immobilizes the cam 64 relative to the
pin 66. The cam 64 is then subjected to a force which replaces
angularly the pinion 43 in engagement with the sector 46.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9407112A FR2720981B1 (en) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | Heating and air distribution unit for motor vehicles. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9407112A FR2720981B1 (en) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | Heating and air distribution unit for motor vehicles. |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2720981A1 true FR2720981A1 (en) | 1995-12-15 |
| FR2720981B1 FR2720981B1 (en) | 1996-08-02 |
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ID=9464080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9407112A Expired - Fee Related FR2720981B1 (en) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | Heating and air distribution unit for motor vehicles. |
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|---|---|
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| TP | Transmission of property | ||
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