FR2714877A1 - Dossier amovible pour engin sur roues ou patins à entraînement éolien. - Google Patents

Abstract

Le dossier est constitué: - d'au moins un panneau (11a, 11b) grossièrement rectangulaire et comportant une paire de passages supérieurs (14a, 14b) orientés selon l'axe longitudinal dudit panneau, - de moyens de réception adaptés à recevoir le côté arrière (4) de l'armature du siège, au niveau de la partie inférieure dudit panneau, et - d'une sangle (12) adaptée à passer par les passages supérieurs (14a, 14b) du panneau, pour définir ainsi deux brins de sangle (12a, 12b) se projetant à partir de la face avant du panneau, chacun desdits brins étant adapté à coopérer avec un côté latéral de l'armature du siège et à être immobilisé par rapport à un tel côté, grâce à quoi lesdits brins de sangle à la fois: - limitent le pivotement vers l'arrière du panneau (11a, 11b) autour de l'axe que constitue le côté arrière (4) de l'armature, et - forment partie intégrante du dossier en complétant l'appui de l'utilisateur de part et d'autre dudit panneau (11a, 11b).

Description

La présente invention concerne un dossier amovible adapté à venir équiper un engin sur roues ou patins, comportant un siège qui, par fabrication, est dépourvu de dossier et qui est constitué d'une armature tubulaire à quatre côtés supportant, par exemple, des courroies entrecroisées formant l'assise du siège.

Plus précisément, l'armature d'un tel siège est constituée de deux côtés rectilignes sensiblement horizontaux formant les côtés avant et arrière du siège et de deux côtés en forme de V inversé formant les côtés latéraux du siège et rejoignant les côtés avant et arrière de celui-ci.

Un tel engin sur roues, que l'on appelle habituellement "buggy", est utilisé dans le cadre d'un sport employant un cerf-volant comme voile d'entraînement par les forces éoliennes.

Comme indiqué plus haut, un tel engin est dépourvu de dossier et il en résulte que son utilisation est très fatigante.

Pour remédier à cette situation, certains ont soudé un dossier sur le châssis de l'engin, mais l'encombrement global de l'engin s'en trouve ainsi augmenté, ce qui entre autres complique son transport entre le lieu d'utilisation (généralement une plage) et son lieu de stockage.

I1 existe donc un besoin en un dossier amovible qui puisse être facilement monté sur l'engin, qui puisse être soit enlevé, soit rabattu pour le transport et le stockage et qui convienne à des modèles variés d'engin du type défini plus haut.

C'est là le but que s'est fixé l'invention, but qui est atteint en ce sens qu'elle propose un dossier caractérisé en ce qu'il est constitué
- d'au moins un panneau grossièrement rectangulaire ayant une face avant et une face arrière, et comportant une paire de passages allongés, dits "passages supérieurs", ménagés chacun dans un des angles du panneau à une extrémité, dite " supérieure", de celui-ci, lesdits passages supérieurs étant généralement orientés selon l'axe longitudinal dudit panneau ou étant légèrement obliques par rapport à cet axe,
- de moyens de réception adaptés à recevoir le côté arrière de l'armature du siège, au niveau de la partie inférieure dudit panneau, et
- d'une sangle adaptée à passer par les passages supérieurs du panneau, pour définir ainsi deux brins de sangle se projetant à partir de la face avant du panneau, chacun desdits brins étant adapté à coopérer avec un côté latéral de l'armature du siège et à être immobilisé par rapport à un tel côté,
grâce à quoi lesdits brins de sangle à la fois
- limitent le pivotement vers l'arrière du panneau autour de l'axe que constitue le côté arrière de l'armature, et
- forment partie intégrante du dossier en complétant l'appui de l'utilisateur de part et d'autre dudit panneau.

Il est précisé que par "passage supérieur", on entend aussi bien une découpe pratiquée dans un angle supérieur du panneau et dont la périphérie est fermée, qu'unie découpe à périphérie ouverte ménagée dans le bord latéral dudit angle.

La sangle est de préférence semblable, quant à sa largeur et sa résistance mécanique, à celles utilisées pour réaliser les ceintures de sécurité pour véhicules, de sorte qu'elle offre, de part et d'autre du panneau, un appui déformable, mais ferme, au dos de l'utilisateur qui est ainsi soutenu sensiblement sur 180".

De préférence, le panneau comporte, en outre, au moins une paire de passages allongés, dits "passages inférieurs", chaque passage inférieur étant ménagé dans un des angles du panneau à l'autre extrémité, dite "inférieure", de celui-ci, et lesdits passages inférieurs étant généralement orientés transversalement à l'axe longitudinal dudit panneau et étant adaptés à permettre le passage d'un organe ou d'organes pour la retenue du côté arrière de l'armature du siège lorsqu'il est reçu dans lesdits moyens de réception.

Avantageusement, le panneau comporte une paire de couples de tels passages inférieurs, chaque couple de passages inférieurs étant ménagé dans un des angles du panneau à l'extrémité inférieure de celui-ci.

Le panneau peut être constitué d'un élément monobloc, plat ou mieux galbé, auquel cas lesdits moyens de réception du côté arrière de l'armature de siège sont constitués par au moins un élément rapporté sur la face arrière du panneau. De préférence, l'élément rapporté a, en coupe transversale, sensiblement la forme d'un C, ledit élément étant déformable élastiquement, pour introduction dudit côté arrière de l'armature de siège, à l'intérieur dudit C.

Dans une autre forme d'exécution possible, le panneau est en matière plastique moulé et lesdits moyens de réception du côté arrière de l'armature de siège sont réalisés en ménageant, au moulage, une gorge dans la partie inférieure du panneau, gorge qui a en coupe transversale sensiblement la forme d'un C, et dont les parois sont, au moins en partie, déformables élastiquement pour introduction dudit côté arrière à l'intérieur dudit C.

La forme d'exécution que l'on préfère cependant, en raison de sa simplicité, de son faible coût et de son confort, utilise un panneau constitué d'un élément de panneau avant relativement souple et d'un élément de panneau arrière relativement rigide, constituant deux pièces distinctes réunies ensemble à une hauteur comprise entre l'extrémité supérieure du panneau et la mi-hauteur du panneau, l'élément de panneau avant comportant une paire de couples de passages inférieurs et l'élément de panneau arrière comportant au moins une paire de passages inférieurs, tels que définis plus haut, et lesdits moyens de réception étant constitués par la zone qui est comprise entre les deux éléments de panneau et qui est délimitée par les passages inférieurs desdits éléments de panneau.

Autrement dit, avec une telle forme d'exécution, la base du panneau ainsi constitué est placée à cheval sur le côté arrière de l'armature de siège.

De préférence, l'élément de panneau arrière ne comporte qu'une paire de passages inférieurs ménagés respectivement dans chacun des angles inférieurs de l'élément, de sorte qu'à un couple de passages inférieurs de l'élément de panneau avant correspond un unique passage inférieur de l'élément de panneau arrière.

De préférence encore, les deux éléments de panneau sont coextensifs, ils comportent chacun une paire de passages supérieurs, tels que définis plus haut et se correspondant d'un élément de panneau à l'autre, et les deux éléments de panneau sont réunis ensemble par passage de ladite sangle au travers desdits passages supérieurs placés respectivement en enfilade.

Dans un premier mode de montage qui sera décrit plus loin, la sangle peut être refermée sur elle-même en prévoyant à ses extrémités libres et sur les zones de la sangle où doit s'effectuer cette refermeture, des moyens appropriés, tels que les composants coopérants d'un ruban auto-agrippant, par exemple du ruban disponible sur le marché sous la marque
Velcro, les composants coopérants d'une boucle, etc.

Pour permettre un deuxième mode de montage qui sera également décrit plus loin, chaque extrémité de la sangle peut être solidarisée à une paire de liens réalisés en un matériau résistant au glissement sur surface lisse, l'extrémité libre des liens de chaque paire étant pourvue de moyens adaptés à permettre la réunion d'une extrémité sur l'autre, moyens qui sont, de préférence, constitués par du ruban auto-aggripant.

I1 est avantageux que l'organe de retenue du côté arrière de l'armature de siège dans les moyens de réception du panneau soit commun à une paire de couples de passages inférieurs de ce dernier et, pour ce faire, qu'il soit constitué par une lanière.

La sangle et la lanière sont de largeur sensiblement différente et généralement de nature différente. Quoiqu'il ne soit pas souhaitable d'augmenter le prix de revient en utilisant, pour la lanière, le même produit que pour la sangle, ni de réduire le confort et la résistance mécanique, en utilisant, pour la sangle, le même produit que pour la lanière, il n'est pas impossible, en faisant un compromis approprié, d'utiliser une unique bande de matériau, continue ou non, qui serve à la fois de sangle et de lanière.

Le premier mode de montage évoqué plus haut, que l'on peut utiliser lorsque le siège offre un point d'ancrage au voisinage de l'angle (du creux) formé par les côtés latéraux en V inversé de l'armature de siège, par exemple un crochet servant à la fixation des courroies formant l'assise du siège, consiste à placer le côté arrière de l'armature du siège de l'engin dans les moyens de réception du dossier, à faire passer chaque extrémité libre de la sangle depuis la face arrière du panneau respectivement dans chacun des passages supérieurs, puis autour de l'angle formé par un côté latéral en V inversé de l'armature de siège, puis à rabattre chaque extrémité libre de la sangle sur elle-même et à faire venir en prise les moyens de refermeture prévus respectivement sur l'extrémité de sangle et sur la partie de sangle sur laquelle elle vient se rabattre.

Lorsqu'un tel point d'ancrage n'existe pas, on a recours au deuxième mode de montage évoqué plus haut qui consiste, comme le précédent, à placer le côté arrière de l'armature du siège de l'engin dans les moyens de réception du dossier et à faire passer chaque extrémité libre de la sangle, depuis la face arrière du panneau, respectivement dans chacun des passages supérieurs, mais qui s'en distingue en ce sens qu'il consiste ensuite à enrouler les liens de chaque paire de liens, en les s'entrecroisant, autour de celle des branches du V inversé de chacun des côtés latéraux de l'armature de siège qui est la plus éloignée du panneau, et à réunir les extrémités libres desdits liens de chaque extrémité de sangle.

L'invention sera décrite ci-après avec davantage de détails par référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 montre, en perspective, un engin auquel est destiné le dossier selon l'invention ;
- la figure 2 est semblable à la figure 1, à cela près que l'engin est équipé du dossier selon l'invention, réalisé dans la forme d'exécution de la figure 12,
- les figures 3a-3b, 4a-4b et 5a-5b montrent respectivement du dessus et en élévation trois formes d'exécution du panneau de dossier,
- les figures 6 à 8 montrent schématiquement, de profil, trois modes de réalisation possibles des moyens de réception du côté arrière de l'armature de siège,
- la figure 9 montre, en élévation, une autre forme d'exécution du panneau de dossier,
- les figures 10 et 11 montrent de profil deux autres formes d'exécution du panneau de dossier et leur coopération avec le côté arrière de l'armature de siège,
- les figures 12 et 13 illustrent respectivement, de profil, le premier et le deuxième modes de montage de la sangle,
- la figures 14 est une vue en perspective, observée de l'avant, d'un dossier monté d'une façon semblable à celle de la figure 12 ou 13,
- la figure 15 est une vue semblable à la figure 14, mais observée de l'arrière, et
- la figure 16 montre le détail d'une extrémité de la sangle utilisée à la figure 13.

La figure 1 montre un engin, dit "buggy", constitué d'un châssis 1 supporté par trois roues 2 et dont le siège 3 est constitué par une armature tubulaire formée
- d'un côté rectiligne arrière 4 qui, en se prolongeant de part et d'autre du siège, se confond avec l'axe des roues arrière, et que dans la suite on appellera le "tube 4",
- d'un côté rectiligne avant 5, et
- de deux côtés latéraux 6 et 7, chacun en forme de V inversé.

Les côtés 4 à 7 supportent un réseau de courroies entrecroisées 8 qui forment l'assise du siège 3. Des repose-pieds 9 sont solidaires de l'étrier 10 supportant l'axe de la roue avant.

On comprend que l'utilisateur dirige l'engin en tournant la roue avant à l'aide des repose-pieds, que ses mains sont occupées à tenir et manoeuvrer le cerf-volant d'entraînement (non représenté) et qu'avec un tel engin, il ne dispose d'aucun appui pour son dos dans quelque direction que ce soit.

La figure 2 montre le même engin qu'à la figure 1, mais muni d'un dossier selon l'invention. Ce dossier sera décrit plus en détail plus loin, et l'on se bornera ici à indiquer qu il comporte un panneau 11, une sangle 12 qui passe dans le creux du V inversé de chaque côté 6 et 7 et traverse la partie supérieure du panneau 11 et une paire de lanières 13 qui traversent la partie inférieure du panneau 11 au niveau du tube 4.

La sangle 12 aura, de préférence, une largeur de l'ordre de 60 mm et les lanières 13, de préférence, une largeur de l'ordre de 25 mm.

Le panneau entrant dans la composition du dossier selon l'invention peut être monobloc, et galbé (figures 3a/3b, 4a/4b et figure 11), cintré (figures 3a/3b) ou plat (figures 5a/5b). Il peut être plus large au niveau des épaules qu'au niveau du bassin, en ayant une forme d'os asymétrique (figures 3a/3b) ou de T (figures 4a/4b). Il peut également être purement rectangulaire (figures 5a/5b).

Le panneau peut également être en plusieurs pièces comme on le décrira plus loin (figures 10, 12-15 ).

Hormis celui de la figure 11 qui, étant obtenu par moulage, sera nécessairement en matière plastique, le panneau du dossier selon l'invention pourra indifféremment être en bois, en matière plastique ou en métal.

Quelle que soit la forme d'exécution du panneau, il comprend toujours une paire de passages allongés supérieurs.

Ces passages sont de préférence constitués par des fentes à périphérie fermée 14a, 14b parallèles à l'axe longitudinal du panneau (figures 4b et 5b), ou légèrement obliques par rapport à cet axe (figure 3b), mais ils peuvent également être constitués par des encoches 14c, 14d (figure 9) pratiquées dans les bords latéraux du panneau 11. Le panneau comporte en outre, de préférence, deux paires de couples de passages allongés inférieurs 15a,15a' et 15b,15b' transversaux audit axe (sur la planche 2/5, les références 15a,15a', 15b,15b' ne sont portées que sur la figure 4b pour ne pas surcharger les dessins). Les passages supérieurs 14a, 14b ou 14c,14d sont adaptés à permettre le passage de la sangle 12 et les passages inférieurs 15a,15a', 15b,15b' sont adaptés à permettre le passage de lanières.

Lorsque le panneau est monobloc, il est nécessaire de l'équiper d'un moyen de réception du tube 4 de l'armature. Ce moyen aura généralement, en coupe transversale, la forme d'un
C et il sera déformable élastiquement pour permettre l'introduction à force du tube 4 à l'intérieur du C. De préférence, deux ou trois moyens en "C" seront répartis sur la face arrière du panneau.

Deux exemples de tels moyens "en C" sont illustrés : à la figure 6, il s'agit d'une pièce 16 en matière plastique déformable, assimilable à un tronçon de tuyau qui aurait été fendu selon l'une de ses génératrices ; à la figure 7, il s'agit d'une pièce métallique 17, plutôt en oméga majuscule couché qu'en C, puisque les bords libres du C sont recourbés vers l'extérieur pour former une rampe d'accès facilitant l'introduction du tube 4.

Au lieu d'une pièce en C élastiquement déformable, on peut utiliser, par exemple, comme le montre la figure 8, un collier de serrage 18. Cette dernière solution n'est cependant pas celle que l'on préfère car, à la différence des autres, elle nécessite le recours à l'usage d'un tournevis pour le montage.

Lorsque le panneau comporte des passages inférieurs 15a,15a', 15b,15b', les pièces 16 et 17 seront fixées sur la ligne passant entre le couple 15a,15b et le couple 15a',15b' de façon à renforcer l'immobilisation du tube 4 dans lesdites pièces par serrage à l'aide des lanières 13. Une unique lanière 13 pourrait également passer dans les deux couples de passages inférieurs.

Si l'on en vient aux figures 12 à 15, on voit que le panneau 11 est formé d'un élément arrière de panneau îîa relativement rigide et d'un élément de panneau avant îlb relativement souple. Dans la forme d'exécution représentée, la relative rigidité et la relative souplesse ont été obtenues en jouant sur l'épaisseur respective des éléments on pourrait cependant obtenir le même résultat en utilisant des éléments de même épaisseur mais faits l'un en matériau plus rigide que l'autre. Comme on le voit mieux aux figures 14 et 15, les deux éléments de panneaux lla et llb présentent des passages supérieurs 14a,14b. I1 s'ensuit notamment que l'on peut réunir les deux éléments de panneau lla et llb par leur partie supérieure en les juxtaposant et en passant la sangle 12 au travers de leurs passages 14a et 14b en coïncidence. La souplesse de l'élément de panneau llb permet d'en écarter le bas par rapport à l'élément de panneau îîa et de passer entre eux le tube 4. Alors que l'élément de panneau avant llb comporte une paire de couples de passages inférieurs 15a,15a', 15b,15b', l'élément de panneau arrière lla ne comporte qu'une paire de passages inférieurs 15a",15b". La mise en place des lanières 13 dans les passages inférieurs 15a,15a' de îîa et 15a" de llb, et 15b,15b' de Ila et 15b" de llb emprisonne le tube 4 entre les éléments lla et llb, les moyens de réception du tube 4 étant constitués, dans cette forme d'exécution, par la zone triangulaire 30 (Figure 15) comprise entre les éléments îîa et llb et délimitée par les lignes 15a,15b, 15a',15b' et 15a",15b".

Les extrémités libres des lanières 13 sont réunies deux à deux, l'une sur l'autre, comme on le voit en 19, par exemple en prévoyant, sur lesdites extrémités, des bandes de ruban auto-agrippant. Pour solidariser les lanières 13 au panneau 11, dans la forme d'exécution des figures 12 et 13, l'une des extrémités de la lanière 12 est réunie à la face arrière de l'élément arrière îîa, par exemple à l'aide d'un ruban auto-agrippant dont le composant à crochets est fixé sur ladite face arrière et dont le composant velours est cousu sur la lanière, ou vice versa. Aux figures 14 et 15, solution préférable, une des extrémités de chaque lanière 13 est fixée à demeure, par exemple à l'aide de rivets ou boulons 31, contre la face arrière de l'élément de panneau îîa, après qu'il ait été cousu, sur la face restant exposée de ladite extrémité, le composant velours d'un ruban auto-agrippant, le composant à crochets dudit ruban étant cousu sur l'autre extrémité de ladite lanière, de sorte que les deux extrémités peuvent être appliquées et retenues l'une contre l'autre.

On comprend que l'utilisation d'un élément de paroi souple llb, côté dos de l'utilisateur, permet d'offrir un plus grand confort à l'utilisateur.

Le forme d'exécution de la figure 10 comporte, comme celle des figures 12 et 15, un élément de panneau avant relativement souple llc et un élément de panneau arrière plus rigide îla mais, cette fois, les deux éléments de panneau ne sont pas coextensifs : l'élément avant llc ne double l'élément arrière lla que sur sa moitié inférieure et il est solidarisé audit élément arrière îîa par vissage en 20 (pour la clarté du dessin on a montré la tête de vis débordant côté face avant de l'élément avant llc mais il est bien évident qu'en réalité, cette tête est noyée dans une cuvette ménagée dans l'épaisseur de ladite face avant et ne fait pas saillie à l'extérieur, ce, pour le confort de l'utilisateur).

La forme d'exécution de la figure 10 se distingue également des figures 12 à 15 en ce sens que l'élément de panneau arrière îîa comporte, comme l'élément de panneau avant, deux paires de couples de passages inférieurs et qu'au lieu d'utiliser deux lanières 13 pour emprisonner le tube 4 entre l'élément avant et l'élément arrière de panneau, on utilise deux tiges filetées 21a, 21a' ayant une tête suffisamment grande, ou associée à des rondelles d'un diamètre suffisant, pour être retenue par les passages inférieurs, tiges qui sont immobilisées en place par des écrous papillons 22.

Une autre forme d'exécution possible de panneau monobloc pour le dossier est illustrée à la figure 11 : dans ce cas, le panneau îîd est fabriqué par moulage et une gorge 23 est ménagée dans le bord inférieur du panneau. Les parois 24 de cette gorge sont suffisamment déformables élastiquement pour permettre la pénétration et la retenue du tube 4 dans ladite gorge 23. A la figure 11, on n'a pas représenté de passages inférieurs mais de tels passages pourraient également être prévus pour permettre la traversée de lanières aux fins d'emprisonner le tube 4 dans la gorge 23.

Naturellement dans le cas où la gorge 23 s'ouvre vers le bas, comme le montre la figure 11, il n'y aurait qu'un passage inférieur gauche et qu'un passage inférieur droit et chaque lanière passerait dans un passage inférieur et sous le panneau îîd.

Au lieu de s'ouvrir vers le bas, la gorge 23 pourrait s'ouvrir sur la face arrière du panneau lld.

La figure 12 montre, à plus grande échelle qu'à la figure 2, la façon selon laquelle, selon un premier mode de montage, la sangle 12 coopère avec le côté latéral 7 du siège, en passant dans le creux du V inversé dudit côté 7.

Comme il ressort de cette figure, le brin 12a de la sangle 12 passe, depuis la face arrière de l'élément de panneau îîa au travers des passages supérieurs 14a en vis-à-vis des éléments llb et lla, autour du creux du côté latéral 7 de l'armature de siège où il est retenu par le crochet 25, après quoi il est rabattu sur lui-même pour venue en prise des composants coopérants d'un ruban auto-agrippant 26 prévus sur l'extrémité libre de la sangle et sur la zone de refermeture en vis-à-vis du brin 12a.

La réunion du brin 12b de sangle au côté latéral 6 de l'armature de siège se fait de la même façon.

Ce mode de montage pourra être utilisé lorsque les côtés 6 et 7 de l'armature de siège comportent, d'origine, des éléments dont on peut tirer profit pour empêcher les brins 12a et 12b de sangle de sortir du creux desdits côtés, tels que par exemple le crochet 25 servant à la fixation des courroies formant l'assise du siège.

S'il n' existe pas de tels moyens adaptés à immobiliser la sangle dans le creux des côtés latéraux de l'armature de siège, on aura recours au mode de montage illustré à la figure 13.

Dans ce cas on utilise une sangle 12 sur les deux extrémités libres de laquelle (figure 16) sont cousus des liens 27 et 28 en un matériau tramé anti-dérapant, c'est-à-dire résistant au glissement sur la surface lisse des tubes qui constituent l'armature du siège, généralement en acier inoxydable. Un matériau convenant à cet effet est disponible dans le commerce sous la marque Sleeveknit auprès de la société Brainbridge Aquabatten. Le lien 27 est plus court que le lien 28 et les extrémités libres des deux liens sont pourvues chacune des composants coopérants d'un ruban auto-agrippant (non représenté).

Au niveau de la jonction entre chaque extrémité de sangle 12 et de la paire de liens 27,28, une bande 29 de matériau est cousue transversalement à la sangle 12 et cette bande est partiellement garnie, sur une face, du composant velours 32 d'un ruban auto-agrippant, et partiellement garnie sur l'autre face du composant à crochets 33 dudit ruban, de sorte que la bande 29 peut être refermée sur elle-même en formant un manchon de serrage.

Comme on le voit à la figure 13, le brin 12a de sangle traverse les passages supérieurs 14a alignés des éléments arrière îla et avant llb de panneau et son extrémité garnie des liens 27 et 28 est amenée au niveau de l'angle du V inversé que forme le côté latéral 7. La sangle 12 étant en général plus large que le tube formant le côté 7, la fonction de la bande 29 est de serrer la sangle contre ledit tube.

Ensuite, on enroule les liens 27 et 28 autour de la partie 7' du côté 7 en les entrecroisant. La longueur du lien 27 fait qu'il ne peut s'enrouler sur toute la longueur de la partie 7', alors qu'au contraire le lien 28 s'enroule sur toute cette longueur puis parcourt une partie du chemin inverse jusqu'à ce que son extrémité libre rejoigne celle du lien 27.

Les deux extrémités de liens sont alors réunies ensemble au moyen des composants coopérants de ruban auto-agrippant. Ce système de liens est auto-serrant : plus l'effort exercé vers l'arrière sur le panneau lîa,îlb, et donc sur le brin de sangle 12a, est grand, plus les liens 27, 28 enserrent la partie 7' du côté latéral 7.

La réunion du brin 12b de sangle au côté latéral 6 de l'armature de siège se fait de la même façon.

La figure 15 montre un mode préféré de pose de la sangle 12 : avant d'être passée dans les passages 14a et 14b, elle est pliée sur elle-même à 45" et cousue, selon 34, dans cette position pliée : cela donne aux brins 12a et 12b une orientation appropriée à la sortie des passages 14a et 14b.

On comprend que, quel que soit le mode de montage utilisé, la longueur de la sangle 12 doit être adaptée à la taille de l'engin. Pour ce faire, on peut interposer sur la sangle 12 un système de bagues avec réserve de sangle coulissante, comme cela est bien connu pour le réglage en longueur des ceintures de sécurité dépourvues d'enrouleurs.

En variante, la sangle peut être fournie en longueurs diverses adaptées aux divers types d'engins.

Comme il ressort de la description qui précède, le dossier selon l'invention peut être facilement et rapidement monté et démonté, dans la quasi totalité des cas sans outil, sur l'engin. Pour le transport et le stockage, au lieu de le démonter, on peut tout simplement le basculer vers l'avant en desserrant les lanières 13 ou le collier de serrage 18 si l'on a recours à un tel collier.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1 - Dossier amovible adapté à venir équiper un engin sur roues ou patins, comportant un siège qui, par fabrication, est dépourvu de dossier et qui est constitué d'une armature tubulaire à quatre côtés, à savoir deux côtés rectilignes sensiblement horizontaux formant les côtés avant (5) et arrière (4) du siège et deux côtés en forme de V inversé formant les côtés latéraux (6,7) du siège et rejoignant les côtés avant et arrière de celui-ci,

caractérisé en ce qu'il est constitué

- d'au moins un panneau (11) grossièrement rectangulaire ayant une face avant et une face arrière, et comportant une paire de passages allongés (14a,14b 14c,14d), dits "passages supérieurs", ménagés chacun dans un des angles du panneau à une extrémité, dite "supérieure", de celui-ci, lesdits passages supérieurs (14a,14b; 14c,14d) étant généralement orientés selon l'axe longitudinal dudit panneau ou étant légèrement obliques par rapport à cet axe,

- de moyens de réception (16 ; 17 ; 18 ; 30 ; 23) adaptés à recevoir le côté arrière (4) de l'armature du siège, au niveau de la partie inférieure dudit panneau, et

- d'une sangle (12) adaptée à passer par les passages supérieurs (14a,14b ; 14c,14d) du panneau, pour définir ainsi deux brins de sangle (12a,12b) se projetant à partir de la face avant du panneau, chacun desdits brins étant adapté à coopérer avec un côté latéral (6,7) de l'armature du siège et à être immobilisé par rapport à un tel côté,

grâce à quoi lesdits brins de sangle à la fois

- limitent le pivotement vers l'arrière du panneau (11) autour de l'axe que constitue le côté arrière (4) de l'armature, et

- forment partie intégrante du dossier en complétant l'appui de l'utilisateur de part et d'autre dudit panneau < 11).

2 - Dossier selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit panneau (11) comporte, en outre, au moins une paire de passages allongés (15a,15b ; 15a', 15b' ; 15a",15b"), dits "passages inférieurs", chaque passage inférieur étant ménagé dans un des angles du panneau à l'autre extrémité, dite "inférieure", de celui-ci, et lesdits passages inférieurs étant généralement orientés transversalement à l'axe longitudinal dudit panneau et étant adaptés à permettre le passage d'un organe ou d'organes (13 ; 21a,21a') pour la retenue du côté arrière (4) de l'armature du siège lorsqu'il est reçu dans lesdits moyens de réception (16 ; 17 ; 18 ; 30 23).

3 - Dossier selon la revendication 2, caractérisé en ce que le panneau (11) comporte une paire de couples de passages inférieurs (15a,15b ; 15a', 15b'), chaque couple de passages inférieurs étant ménagé dans un des angles de l'extrémité inférieure du panneau (11).

4 - Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de réception (16 ; 17) sont constitués par au moins un élément rapporté sur la face arrière du panneau (11) et ayant en coupe transversale sensiblement la forme d'un C, ledit élément étant déformable élastiquement, pour introduction du côté arrière (4) de l'armature de siège, à l'intérieur dudit C.

5 - Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau (lad) est en matière plastique moulé et en ce que lesdits moyens de réception sont réalisés en ménageant, au moulage, une gorge (23) dans la partie inférieure du panneau, gorge qui a en coupe transversale sensiblement la forme d'un C, et dont les parois (24) sont, au moins en partie, déformables élastiquement pour introduction du côté arrière (4) de l'armature du siège à l'intérieur dudit C.

6 - Dossier selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit panneau est constitué d'un élément de panneau avant (llb ; llc) relativement souple et d'un élément de panneau arrière (lia) relativement rigide, constituant deux pièces distinctes réunies ensemble à une hauteur comprise entre l'extrémité supérieure du panneau et la mi-hauteur du panneau, en ce que l'élément de panneau avant (llb ; llc) comporte une paire de couples de passages inférieurs (15,15a ; 15b,15b') et l'élément de panneau arrière une paire de passages inférieurs (15a",15b"), tels que définis dans la revendication 3, et en ce que lesdits moyens de réception sont constitués par la zone (30) qui est comprise entre les deux éléments de panneau et qui est délimitée par les passages inférieurs (15a,15a,15a"' ; 15b,15b,15b") desdits éléments de panneau.

7 - Dossier selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux éléments de panneau (lla,llb) sont coextensifs, en ce qu'ils comportent chacun une paire de passages supérieurs (14a,14b), tels que définis dans la revendication 1 et se correspondant d'un élément de panneau à l'autre, les deux éléments de panneau étant réunis ensemble par passage de ladite sangle (12) au travers desdits passages supérieurs placés respectivement en enfilade.

8 - Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque extrémité de la sangle (12) est solidarisée à une paire de liens (27,28) réalisés en un matériau résistant au glissement sur surface lisse, les extrémités libres des liens de chaque paire étant pourvues de moyens adaptés à permettre la réunion d'une extrémité sur l'autre.

9 - Dossier selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que l'organe de retenue est commun à une paire de couples de passages inférieurs (15a,15a' 15b,15b') et est constitué par une lanière (13).

10 - Procédé de montage temporaire du dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 ou 9 sur un engin tel que défini à la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à placer le côté arrière (4) de l'armature du siège de l'engin dans les moyens de réception (16 ; 17 ; 18 ; 30 ; 23) du dossier, à faire passer chaque extrémité libre de ladite sangle (12) depuis la face arrière du panneau (11) respectivement dans chacun des passages supérieurs (14a,14b ; 14c,14d) dudit panneau, puis autour de l'angle formé par un côté latéral en V inversé (6,7) de l'armature de siège, puis à rabattre chaque extrémité libre de la sangle (12) sur elle-même et à faire venir en prise des moyens de refermeture (26) prévus respectivement sur l'extrémité de sangle et sur la partie de sangle sur laquelle elle vient se rabattre.

11 - Procédé de montage temporaire du dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 sur un engin tel que défini à la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à placer le côté arrière (4) de l'armature du siège de l'engin dans les moyens de réception (16 ; 17 ; 18 ; 30 23) du dossier, à faire passer chaque extrémité libre de la sangle (12), depuis la face arrière du panneau, respectivement dans chacun des passages supérieurs (14a, 14b), à enrouler les liens (27,28) de chaque paire de liens, en les entrecroisant, autour celle des branches du V inversé de chacun des côtés latéraux (7,6) de l'armature de siège qui est la plus éloignée du panneau, et à réunir les extrémités libres desdits liens (27,28) de chaque extrémité de sangle.