FR2706781A1 - Roller skate or skateboard - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de freinage pour planche ou patin à roulettes agissant sur l'essieu postérieur. L'essieu postérieur d'une planche à roulettes (1) est constitué d'un axe (3) suspendu par son point milieu par un élément (7) dont une des extrémités est suspendue par un dispositif de longueur variable (5) et l'autre par un axe (6). L'axe (6) est articulé à une pièce (12). L'essieu est monté en rotation libre sur un élément (11) articulé au premier élément (7) par un axe oblique (8). Cet essieu comprend deux demi-axes (13) creux et solidaires chacun en rotation d'une roulette (14). Chaque demi-axe creux (13) est solidaire d'un tambour (17) extérieur, au-dessus duquel est suspendue une mâchoire de freinage (19). En reportant le poids sur la jambe postérieure, on obtient le déplacement de la planche vers le bas assurant ainsi le freinage par le frottement des mâchoires (19) sur le tambour (17).

Description

La présente invention concerne une planche ou patin à roulettes munie d'un dispositif de freinage agissant sur le train postérieur des roulettes.

On a proposé à ce jour plusieurs dispositifs de frein pour patin et planches à roulettes comme par exemple dans le brevet EP-A-0 471 645. Le dispositif proposé dans le document précité est constitué de trois ensembles à savoir un ensemble de freinage disposé directement sur l'essieu postérieur, un ensemble de mise en action de l'ensemble de freinage et un ensemble de liaison entre les deux ensembles précités. Mis à part une partie de l'organe d'actionnement qui déborde de la surface de la planche, le reste de ces ensembles est situé sous la planche. L'ensemble de freinage est cons titué d'une plaque support supportant deux garnitures de freinage agissant directement sur les bandes de roulement des roulettes pour obtenir le freinage lorsqu'on agit sur l'organe d'actionnement. Différents dispositifs de mise en action hydraulique, pneumatique, ...

sont proposés dans ce document. Ce dispositif permet d'agir sur le dispositif de freinage à volonté sans que la planche se trouve dans une position particulière.

Pour le dispositif décrit dans le WO 89/10169 un levier muni d'une roulette actionne le frein lorsque la planche est basculée vers l'arrière.

Ces dispositifs présentent quelques inconvénients à savoir le fait que le frein agit sur la bande de roulement des roulettes provoquant une usure, voire un freinage déficient à cause de la poussière ou gravillons qui s'incrustent sur la bande de roulement, le fait qu'il faut déplacer le pied pour agir sur l'organe d'actionnement, obligeant l'utilisateur à placer son pied dans une position particulière qui n'est pas toujours aisée.

Dans les systèmes de freinage actuellement connus pour des planches à roulettes, soit on dispose d'un organe de commande émergeant de la planche sur sa partie postérieure et demandant une position particulière du pied de l'utilisateur pour l'actionner, soit il faut basculer la planche vers l'arrière pour actionner le dispositif de freinage ce qui ne permet pas de réaliser un slalom avec les quatre roulettes sur le sol et met l'utilisateur en équilibre instable.

La présente invention a pour but de proposer une planche ou un patin à roulettes avec un dispositif de freinage permettant d'éliminer au moins partiellement les inconvénients mentionnés précédemment.

Dans ce but, la planche ou le patin à roulettes selon l'invention est caractérisée par le fait que ledit train postérieur des roulettes est constitué de deux roulettes solidaires chacune en rotation d'un demi-axe creux monté en rotation libre sur un axe supporté par son milieu par un dispositif suspendu sous la planche ou le patin par deux extrémités par l'intermédiaire de deux articulations d'axes parallèles et horizontaux, que l'une au moins desdites extrémités est suspendue par un dispositif dont la longueur peut varier élastiquement pour permettre le déplacement de la partie postérieure de la planche ou du patin sous le poids de l'utilisateur, que chaque demi-axe comprend au moins un tambour de freinage et qu'au dessus dudit tambour une mâchoire de freinage est suspendue sous la partie postérieure de la planche ou du patin.

Les avantages de la planche ou du patin à roulettes selon l'invention sont les suivants.

- Le freinage s'opérant entre des mâchoires et des tambours et non directement sur les roulettes cela évite la détérioration de la bande de roulement des roulettes et améliore l'efficacité par rapport à une bande de roulement des roulettes partiellement usée ou sur laquelle des corps étrangers se sont incrustés (sable, petits cailloux, objets métalliques, ...).

- Le freinage s'obtient par un mouvement naturel du corps à savoir en reportant le poids sur la jambe se trouvant sur la partie postérieure de la planche ou vers l'arrière pour des patin, donc sans avoir à déplacer un pied pour actionner un organe de freinage, éliminant ainsi l'inconvénient d'une position particulière et non commode pour actionner le dispositif de freinage. Ainsi, le guidage de la planche ou du patin est possible par ce dispositif en gardant les quatre roulettes sur le sol, ce qui permet de slalomer très rapidement et efficacement et de maintenir plus facilement l'équilibre.

En effet, concernant ce dernier point, il est à relever que lorsqu'on désire diminuer la vitesse il suffit de reporter le poids du corps sur la jambe postérieure ouvers l'arrière pour le patin, ce qui entraîne le déplacement de la planche ou du patin vers le sol, sans pour autant faire basculer la planche ou du patin en faisant décoller les roulettes avant. On obtient ainsi la diminution de la vitesse par frottement des mâchoires sur les tambours et cette diminution de vitesse entraîne, grâce à l'inertie, le déplacement du poids de l'utilisateur vers l'avant ce qui diminue le freinage et con tribue à l'équilibre de l'utilisateur et permet le guidage de la planche ou du patin dans des figures complexes (slalom). Avec un peu d'apprentissage, l'utilisateur pourra obtenir un freinage énergique s'il le désire en conservant le poids du corps sur la jambe supportée par la partie postérieure de la planche ou simplement en arrière avec le patin c'est-à-dire en empêchant la force d'inertie de reporter le poids vers l'avant.

Pour permettre à la planche ou le patin d'être guidé lorsqu'on les bascule d'un côté ou de l'autre, il est connu que l'essieu doit pivoter autour d'un axe oblique. Dans le cas présent, le dispositif de suspension comprend deux éléments articulés par un axe oblique et perpendiculaire à l'axe du train postérieur, le premier élément étant suspendu sous la planche ou le patin tandis que le second supporte l'axe de l'essieu.

Selon une exécution préférée de l'invention, les mâchoires et tambours sont disposés symétriquement par rapport au plan médiateur de la planche ou du patin et lesdites mâchoires sont suspendues par un support fixé à la planche par une seule liaison autorisant un mouvement angulaire dudit support autour d'un axe perpendiculaire à la planche. Selon une variante préférée, ledit support et le train postérieur sont liés par des moyens leur permettant de rester parallèles.

L'avantage de cette disposition est, d'une part, obtenir un freinage efficace et symétrique et, d'autre part, la liaison unique et déformable élastiquement permet au dispositif soutenant les deux mâchoires d'avoir l'aptitude de suivre le mouvement de l'essieu de la planche ou du patin, mouvement bien connu permettant de diriger la planche ou le patin à roulettes. Ainsi, cette aptitude du dispositif de suspension des mâchoires permet, notamment lorsqu'il est lié au train postérieur, de "suivre" le mouvement de l'essieu et assurer le freinage.

Selon une variante préférée aussi bien le tambour que les mâchoires de freinage se trouvent à proximité immédiate du plan médiateur de la planche ou du patin ainsi l'amplitude linéaire de ce mouvement est faible puisque proche du centre de rotation.

Selon une exécution préférée de l'invention, l'élément de longueur variable est constitué d'une tige filetée fixée par une extrémité articulée sous la planche ou le patin, d'une douille pouvant se déplacer librement sur ladite tige et arrêtée par un écrou vissé à l'extrémité de la tige, d'un ressort à boudin s'appuyant contre une portée de ladite douille et d'un écrou intermédiaire.

Cet écrou intermédiaire permet de régler en comprimant plus ou moins le ressort à boudin, la force nécessaire pour obtenir un freinage. Il s'agit donc d'un élément permettant surtout de régler le dispositif de freinage en fonction du poids de l'utilisateur.

L'invention sera décrite maintenant plus en détail à l'aide du dessin annexé.

La figure 1 est une vue de profil du train postérieur d'une planche à roulettes.

La figure 2 est une vue de face partielle de la moitié d'un train des roulettes selon l'invention.

La figure 3 est une vue en coupe de la moitié du train des roulettes postérieure.

La figure 4 est une partie agrandie d'un détail de la figure 1.

La description qui suit se limite à une planche à roulettes, néanmoins, le dispositif reste applicable à un patin à roulettes muni de quatre roues.

Aux figures 1 et 2, nous avons présenté la partie postérieure d'une planche à roulettes comprenant une planche 1 reposant sur un essieu 2 constitué d'un axe 3 suspendu par son point milieu par un élément 7 dont l'une des extrémités est suspendue par un dispositif de longueur variable 5 et l'autre par un axe 6 articulé à une pièce 12 fixée sur la planche à roulettes 1. L'essieu 2 est monté en rotation libre sur un élément 11 articulé au premier élément 7 par un axe 8 oblique et orthogonal à l'axe 3. L'axe 8 sous la forme d'une tige permet le déplacement de deux éléments 7 et 11. Une rondelle 10a évite que les deux éléments frottent l'un contre l'autre et un écrou 10b ou équivalent assure l'assemblage dans le sens axial. L'essieu 2 comprend deux demi-axes 13 creux et chacun solidaire en rotation d'une roulette 14 supportée par l'axe 3, par deux roulements à billes 15 et 16. Chaque demi-axe creux 13 est solidaire d'un tambour 17 estérieur.

Par un bras 18 sont suspendues au-dessus de chaque tambour 17, des mâchoires de freinage 19. Les mâchoires 19 présentent de préférence une surface concave complémentaire à la surface du tambour 17. Le levier 18 est suspendu sous la planche 1 par une liaison 20 déformable élastiquement permettant au levier 18 de suivre les mouvements de l'axe 2. Pour assurer le déplacement du levier 18 parallèlement à l'essieu 2, on peut prévoir une liaison entre le levier et l'essieu.

Le dispositif 5 de longueur variable est consitué d'une tige filetée 51 articulée à la planche 1 par une articulation 52, munie à son extrémité inférieure d'un écrou 53 limitant le déplacement d'une douille 54 libre axialement et ayant une portée contre laquelle s'appuie par une extrémité un ressort à boudin 55. L'autre ex trémité du ressort est en appui contre un écrou 56 vissé sur la tige filetée 51. Ce dispositif de longueur variable permet sous le poids de l'utilisateur d'obtenir un déplacement dans la direction de la flèche F de la planche sous le poids de l'utilisateur ce qui permet aux mâchoires de freinage 19 de venir en contact avec les tambours 17. On peut régler la force nécessaire pour obtenir ce déplacement en agissant sur l'écrou 56, c'est-à-dire en comprimant plus ou moins le ressort à boudin.

Pour obtenir un freinage il faut que l'utilisateur porte son poids sur la partie postérieure de la planche ce qui fait dépacer la partie postérieure de la planche dans la direction F et rapproche automatiquement les mâchoires 19 des tambours 17 qui freinent le train des roulettes arrières. Ce freinage est diminué lorsque l'inertie fait déplacer le poids de l'utilisateur sur la jambe antérieure conservant ainsi automatiquement l'équilibre de l'utilisateur. Si l'on souhaite un freinage énergique, il faut faire attention à ce que le poids de l'utilisateur reste sur la jambe postérieure.

Ce dispositif limite un certain nombre d'acrobaties par les utilisateurs de planche à roulettes, à savoir celles ou un certain nombre de celles que l'utilisateur réalise en reportant son poids sur la partie postérieure de la planche en levant les roues antérieures. En revanche, elle permet de slalomer très rapidement en roulant avec les quatre roulettes sur le sol, en gardant un bon équilibre.

Claims (7)

REVENDICATIONS.

1. Planche ou patin à roulettes munie d'un dispositif de freinage agissant sur le train postérieur des roulettes, caractérisée par le fait que ledit train postérieur des roulettes est constitué de deux roulettes (14) solidaires chacune en rotation d'un demi-axe (13) creux monté en rotation libre sur un axe (3) supporté par son milieu par un dispositif (4) suspendu sous la planche ou le patin (1) par deux extrémités par l'intermédiaire de deux articulations d'axes (6, 9) paral lèles et horizontaux, que l'une au moins desdites ex trémités est suspendue par un dispositif (5) dont la longueur peut varier élastiquement pour permettre le déplacement de la partie postérieure de la planche ou du patin (1) sous le poids de l'utilisateur, que chaque demi-axe (13) comprend au moins un tambour (17) de freinage et qu'au dessus dudit tambour (17) une mâchoipar deux extrémités autour de deux articulations d'axes re (13) de freinage est suspendue sous la partie postérieure de la planche ou du patin (1).

2. Planche ou patin à roulettes, caractérisée par le fait que le dispositif (4) suspendu sous la planche ou le patin (1) comprend un premier élément (7) suspendu à la planche ou au patin (1) et sur lequel est articulé un second élément (11) supportant ledit axe (3) les deux éléments étant articulés par un axe (8) oblique et orthogonal audit axe (3).

3. Planche ou patin à roulettes selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que les mâchoires (19) et tambours (17) sont disposés symétriquement par rapport au plan médiateur de la planche ou du patin et que lesdites mâchoires (19) sont suspen dues par un support (18) fixé à la planche ou au patin (1) par une seule liaison (20) autorisant un mouvement angulaire dudit support autour d'un axe perpendiculaire à la planche ou au patin (1).

4. Planche ou patin à roulettes selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le support (18) des mâchoires (19) est lié au train postérieur des roulettes par des moyens permettant que ledit support (18) et l'axe (3) du train de l'essieu (2) restent parallèles.

5. Planche ou patin à roulettes selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que ledit dispositif (5) de longueur variable est constitué d'une tige filetée (51) articulée par une extrémité sous la planche ou le patin (1), d'une douille (54) engagée coulissante sur ladite tige filetée (5) et articulée par son autre extrémité audit élément (4) de suspension de l'axe (3), d'un écrou (53) empêchant la séparation de la douille et de la tige filetée (51) et un ressort à boudin (55) s'appuyant d'une part contre une portée de ladite douille (54) et d'autre part contre un écrou (56) vissé sur la tige filetée (51).

6. Planche ou patin à roulettes selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que lesdites mâchoires (19) présentent une surface concave (19a) de forme complémentaire à la surface latérale des tambours (17).

7. Planche ou patin à roulettes selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que les deux tambours (17) et les mâchoires (19) correspondantes sont disposés près du plan médiateur de la planche ou du patin.