FR2705726A1 - Mécanisme de soupape de direction de gaz d'échappement pour un véhicule de transport. - Google Patents

Mécanisme de soupape de direction de gaz d'échappement pour un véhicule de transport. Download PDF

Info

Publication number
FR2705726A1
FR2705726A1 FR9405942A FR9405942A FR2705726A1 FR 2705726 A1 FR2705726 A1 FR 2705726A1 FR 9405942 A FR9405942 A FR 9405942A FR 9405942 A FR9405942 A FR 9405942A FR 2705726 A1 FR2705726 A1 FR 2705726A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cylindrical tube
tube
outlet port
valve body
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9405942A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2705726B1 (fr
Inventor
James W Reinhart
Richard D Walker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Caterpillar Inc filed Critical Caterpillar Inc
Publication of FR2705726A1 publication Critical patent/FR2705726A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2705726B1 publication Critical patent/FR2705726B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86863—Rotary valve unit
    • Y10T137/86871—Plug
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/877—With flow control means for branched passages
    • Y10T137/87788—With valve or movable deflector at junction
    • Y10T137/8782—Rotary valve or deflector
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/877—With flow control means for branched passages
    • Y10T137/87829—Biased valve
    • Y10T137/87837—Spring bias

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)

Abstract

L'invention concerne un mécanisme de soupape (10) pour un véhicule équipé d'une benne basculante et d'une structure destinée à diriger des gaz d'échappement vers la benne. Ce mécanisme comprend un corps de soupape (12) pourvu d'un orifice d'entrée (16) et d'un premier tube cylindrique (14) aligné avec ce dernier, qui possède un premier orifice de sortie (18), un second orifice de sortie (20), et un chapeau d'extrémité (25); un second tube cylindrique mobile en rotation à l'intérieur du premier tube et possédant un orifice d'entrée aligné avec l'orifice (16), un chapeau d'extrémité, et un orifice de sortie (54) mobile en rotation entre une première position et une seconde position; un moyen pour faire tourner le second tube vers la seconde position, comprenant un dispositif de tringlerie (56) relié au second tube et une plaque (44) reliée à la benne, qui vient en contact avec le dispositif (56) et l'oblige à faire tourner le second tube vers la seconde position; et un ressort (72) pour faire tourner le second tube vers la première position, lorsque la plaque (44) est éloignée du dispositif (56).

Description

Mécanisme de soupape de direction de saz d'échappement pour un véhicule de transport
La présente invention concerne, d'une manière générale, un système d'échappement pour un véhicule équipé d'une benne basculante et, plus particulièrement, un mécanisme de soupape, destiné à diriger les gaz d'échappement d'un moteur du véhicule soit à travers la benne basculante soit à travers d'autres moyens d'échappement.
Des mécanismes de soupape d'échappement sont couramment utilisés pour diriger des gaz d'échappement vers la benne basculante d'un camion, lorsque la benne basculante est dans la position abaissée, ou vers un moyen d'échappement, lorsque la benne basculante est dans la position relevée. A titre d'exemple, il est courant d'utiliser une soupape comportant un dispositif de tringlerie extérieur, relié à un organe apte à être déplacé par la benne basculante du camion. Un ressort à détente brusque est utilisé pour déplacer un élément formant soupape afin de bloquer l'un des orifices de sortie.
L'un des problèmes associés à un dispositif de ce type réside en ce que le coût de fabrication du dispositif de tringlerie peut être élevé.
La présente invention a précisément pour but de remédier au moins à ce problème.
Selon l'un des aspects de la présente invention, un mécanisme de soupape comprend un corps de soupape pourvu d'un orifice d'entrée. Le corps de soupape comporte un tube pourvu d'un premier orifice de sortie et d'un second orifice de sortie. Un second tube est positionné mobile en rotation à l'intérieur du premier tube du corps de soupape. Le second tube possède un orifice de sortie mobile en rotation entre une première position et une seconde position. Des moyens sont prévus pour maintenir le second tube dans la première position. Des moyens sont également prévus pour faire tourner le second tube vers la seconde position.
La présente invention propose un mécanisme de soupape qui constitue un dispositif simple pour diriger des gaz d'échappement de l'orifice d'entrée vers l'un des orifices de sortie tout en bloquant l'autre orifice de sortie.
Ce qui précède ainsi que d'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation préféré donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une vue isométrique schématique d'un mode de réalisation préféré de la soupape de la présente invention;
la figure 2 est une vue en coupe de la soupape dont l'élément formant soupape est représenté dans une première position;
la figure 3 est une vue en coupe de la soupape de la figure 2, dont l'élément formant soupape est représenté dans une seconde position ; et
la figure 4 est une vue en coupe de la soupape, réalisée suivant la ligne 4-4 de la figure 3.
En référence aux dessins, un mécanisme de soupape 10 comprend un corps de soupape 12 comportant un premier tube cylindrique 14. Le premier tube cylindrique 14 possède un orifice d'entrée 16 à travers lequel des gaz d'échappement provenant d'un moteur de véhicule (non représenté) pénètrent dans le corps de soupape 12. Le premier tube cylindrique 14 comporte un orifice de sortie latéral 18 et un orifice de sortie 20 disposé vers le haut. L'orifice de sortie latéral 18 fait passer les gaz d'échappement dans un connecteur 22 relié à un moyen d'échappement (non représenté). L'orifice de sortie 20 fait passer les gaz d'échappement dans un tube de sortie 24 disposé vers le haut. Un chapeau d'extrémité 25 recouvre l'extrémité du premier tube cylindrique 14 opposée à l'orifice d'entrée 16. Le chapeau d'extrémité 25 possède un trou central 26. Un tube à collerette 27 est monté d'une manière coulissante sur le tube de sortie 24 et sollicité d'une manière élastique dans une direction orientée vers le haut par rapport au tube de sortie 24 par plusieurs ressorts 28. Les ressorts sont interposés entre une collerette 30 formée au niveau de l'extrémité du tube à collerette 27 et un collier 32 fixé au tube de sortie 24. Chacun des ressorts 28 est disposé autour d'un tenon 34 s'étendant vers le haut, assujetti au collier 32 et d'un tenon 36 s'étendant vers le bas, assujetti à la collerette 30 du tube à collerette 27. Le tube à collerette 27 est déplacé et maintenu vers le bas par une benne basculante 42 du véhicule, lorsque la benne basculante 42 est dans la position abaissée. La benne basculante 42 comporte une plaque d'actionnement 44 qui fait saillie vers le bas.
Le mécanisme de soupape 10 comprend, en outre, un élément formant soupape 46 qui se présente sous la forme d'un second tube cylindrique 48. Le second tube cylindrique 48 est monté mobile en rotation à l'intérieur du premier tube cylindrique 14. Le second tube cylindrique 48 possède une extrémité d'entrée 50. Un chapeau d'extrémité 52 ferme une seconde extrémité du tube 48. Le tube 48 possède un orifice de sortie 54 qui, lorsqu'il est dans une première position, communique avec l'orifice de sortie 18 et, lorsqu'il est dans une seconde position, communique avec l'orifice de sortie 20. Un dispositif de tringlerie 56 est relié au chapeau d'extrémité 52 du second tube 48. Le dispositif de tringlerie 56 comprend une tige 58 pourvue d'une première partie d'extrémité 60 fixée au chapeau d'extrémité 52 et d'une seconde partie d'extrémité 62 qui s'étend depuis celui-ci. La seconde partie d'extrémité 62 s'étend à travers le trou 26 du chapeau d'extrémité 25 du premier tube 14. Un levier 64 est fixé à la seconde partie d'extrémité 62 de la tige 58. Le levier 64 comporte une butée 66 positionnée pour être en butée contre la plaque d'actionnement 44 de la benne basculante 42. La plaque d'actionnement 44 et le dispositif de tringlerie 56 forment un moyen 68 destiné à faire tourner l'élément formant soupape 46. Un moyen de sollicitation 70 représenté sous la forme d'un ressort 72 est positionné et monté entre une patte 74 montée sur le connecteur 22 et le levier 64 pour maintenir le second tube 48 dans la première position.
Lorsque la présente invention est en service, le mécanisme de soupape 10 est dans la seconde position quand la benne basculante 42 est dans la position abaissée, comme illustré sur la figure 3. Lorsqu'il est dans la première position, l'orifice de sortie 54 de l'élément formant soupape 46 est aligné avec l'orifice de sortie 20 pour délivrer un écoulement de gaz d'échappement à la benne basculante 42 tout en bloquant l'orifice de sortie 18 et en permettant un écoulement partiel de gaz d'échappement vers le moyen d'échappement.
Lorsque la benne basculante 42 est déplacée vers sa position basculée, sa plaque d'actionnement 44 est déplacée vers le haut. Au cours du déplacement vers le haut de la benne basculante 42, le ressort 72 va faire tourner l'élément formant soupape 46 à distance de la seconde position. La rotation de l'élément formant soupape 46 vers la première position va bloquer l'écoulement de gaz d'échappement dans la benne basculante 42, et les gaz d'échappement vont passer à travers l'orifice de sortie 18 dans le moyen d'échappement.
Lorsque la benne basculante 42 reviendra vers sa position abaissée, la plaque d'actionnement 44 va entrer en contact avec la butée 66 du levier 64. Une continuation du déplacement vers le bas va surmonter la force du ressort 72 pour permettre au levier 64 et à l'élément formant soupape 46 de tourner. La rotation de l'élément formant soupape 46 aligne l'orifice de sortie 54 avec l'orifice de sortie 20 pour délivrer à nouveau un écoulement de gaz d'échappement à la benne basculante 42 tout en bloquant partiellement l'orifice de sortie 18.
Au vu de ce qui précède, il est facile de se rendre compte que la présente invention propose un mécanisme de soupape d'échappement simple et bon marché qui définit une structure permettant de faire tourner un élément formant soupape en vue de diriger un écoulement de gaz d'échappement vers une benne basculante ou vers un moyen d'échappement.
Bien que la description précédente ait porté sur un mode de réalisation préféré de la présente invention, il est bien entendu que celle-ci n'est pas limitée à l'exemple particulier décrit et illustré ici, et l'homme de l'art comprendra aisément qu'il est possible d'y apporter de nombreuses variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1- Mécanisme de soupape (10) pour un véhicule de transport équipé d'une benne basculante (42) mobile entre une position abaissée et une position basculée et d'une structure destinée à diriger des gaz d'échappement vers la benne basculante, caractérisé en ce qu'il comprend un corps de soupape (12) pourvu d'un orifice d'entrée (16) et comportant un premier tube cylindrique (14) aligné avec l'orifice d'entrée, qui possède un premier orifice de sortie latéral (18), un second orifice de sortie (20) disposé vers le haut en communication avec la benne basculante (42), et un chapeau d'extrémité (25) opposé à l'orifice d'entrée (16) ; un second tube cylindrique (48) positionné d'une manière mobile en rotation à l'intérieur du premier tube cylindrique (14) du corps de soupape (12) et possédant un orifice d'entrée (50) aligné avec l'orifice d'entrée (16) du corps de soupape (12), un chapeau d'extrémité (52) opposé à l'orifice d'entrée (50) pour fermer le second tube cylindrique (48), et un orifice de sortie (54) mobile en rotation entre une première position et une seconde position ; un moyen (68) destiné à faire tourner le second tube cylindrique (48) vers la seconde position, le moyen comprenant un dispositif de tringlerie (56) relié au second tube cylindrique (48) et une plaque d'actionnement (44) reliée à la benne basculante (42), qui vient en contact avec le dispositif de tringlerie (56) et le contraint à faire tourner et à déplacer le second tube cylindrique (48) vers la seconde position ; et un ressort (72) monté entre le corps de soupape (12) et le dispositif de tringlerie (56) pour faire tourner le second tube cylindrique (48) vers la première position, lorsque la plaque d'actionnement (44) est éloignée du dispositif de tringlerie (56).
2- Mécanisme de soupape selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsqu'il est dans la première position, l'orifice de sortie (54) du second tube cylindrique (48) est en communication avec le premier orifice de sortie (18) du corps de soupape (12).
3- Mécanisme de soupape selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsqu'il est dans la seconde position, l'orifice de sortie (54) du second tube cylindrique (48) est en communication avec le second orifice de sortie (20) du corps de soupape (12).
FR9405942A 1993-05-24 1994-05-16 Mécanisme de soupape de direction de gaz d'échappement pour un véhicule de transport. Expired - Lifetime FR2705726B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US6595993A 1993-05-24 1993-05-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2705726A1 true FR2705726A1 (fr) 1994-12-02
FR2705726B1 FR2705726B1 (fr) 1996-01-26

Family

ID=22066316

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9405942A Expired - Lifetime FR2705726B1 (fr) 1993-05-24 1994-05-16 Mécanisme de soupape de direction de gaz d'échappement pour un véhicule de transport.

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5379801A (fr)
JP (1) JPH06330745A (fr)
FR (1) FR2705726B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2811373A1 (fr) * 2000-07-10 2002-01-11 Michel Alain Leon Marchisseau Procede et dispositif tres reactifs pour l'optimisation continue du taux de compression des moteurs a pistons alternatifs

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5797656A (en) * 1996-05-02 1998-08-25 Caterpillar Inc. Apparatus for diverting a flow of exhaust from an engine of a truck
US20050155906A1 (en) * 2003-12-19 2005-07-21 Wellington Scott L. Systems and methods of producing a crude product
US7320504B2 (en) * 2005-08-18 2008-01-22 Mobile Heat Exchange, Llc Vehicle heater using engine exhaust
JP5225982B2 (ja) * 2006-05-15 2013-07-03 トマス・ジェイ・ホリス デジタル方式の回転式制御弁
US7690397B2 (en) * 2006-05-15 2010-04-06 Hollis Thomas J Digital rotary control valve
US7743604B1 (en) 2007-03-23 2010-06-29 Daniel Albanesi Apparatus for heating the dump body of a dump truck having a diesel particulate filter
FR3004504B1 (fr) * 2013-04-12 2015-04-24 Valeo Sys Controle Moteur Sas Vanne, notamment de controle moteur, dotee d’un volet de dosage et d’un volet d’aiguillage
CN110307070B (zh) * 2019-06-27 2021-11-16 三一重型装备有限公司 气体换向装置和内燃机

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2655576A1 (de) * 1976-12-08 1978-06-15 Erhard Mueller Verfahren und vorrichtung zum foerdern und auflockern von pulverfoermigen schuettguetern mit nur einem geblaese
FR2389056A1 (fr) * 1977-04-28 1978-11-24 Caterpillar Tractor Co Systeme d'echappement pour vehicules
DE2900662A1 (de) * 1979-01-10 1980-07-17 Franz Huebner Schaltbare abgasleitungen an kraftfahrzeugen

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3190584A (en) * 1962-08-02 1965-06-22 Snecma Fluid distribution device especially applicable to control by jet of v.t.o.l. aircraft
DE1475941A1 (de) * 1965-06-24 1969-04-24 Man Turbo Gmbh Drehschieber zur Steuerung von Leitungsverzweigungen
US3664706A (en) * 1970-06-03 1972-05-23 Euclid Exhaust diverting valve for dumpable vehicles having heated dump bodies
US3749308A (en) * 1970-10-16 1973-07-31 United Aircraft Prod By-pass control mechanism
US3731973A (en) * 1971-09-30 1973-05-08 Gen Motors Corp Valve assembly for exhaust system
US3938553A (en) * 1973-11-08 1976-02-17 Robert Ortega Valve construction
US3994530A (en) * 1975-12-08 1976-11-30 International Harvester Company Engine exhaust diverter valve
US4002370A (en) * 1976-03-11 1977-01-11 General Motors Corporation Valve assembly for exhaust system
DE8816409U1 (fr) * 1988-04-19 1989-08-10 Waeschle Maschinenfabrik Gmbh, 7980 Ravensburg, De
US5167257A (en) * 1992-03-27 1992-12-01 Caterpillar Inc. Exhaust directing valve mechanism for a vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2655576A1 (de) * 1976-12-08 1978-06-15 Erhard Mueller Verfahren und vorrichtung zum foerdern und auflockern von pulverfoermigen schuettguetern mit nur einem geblaese
FR2389056A1 (fr) * 1977-04-28 1978-11-24 Caterpillar Tractor Co Systeme d'echappement pour vehicules
DE2900662A1 (de) * 1979-01-10 1980-07-17 Franz Huebner Schaltbare abgasleitungen an kraftfahrzeugen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2811373A1 (fr) * 2000-07-10 2002-01-11 Michel Alain Leon Marchisseau Procede et dispositif tres reactifs pour l'optimisation continue du taux de compression des moteurs a pistons alternatifs

Also Published As

Publication number Publication date
JPH06330745A (ja) 1994-11-29
FR2705726B1 (fr) 1996-01-26
US5379801A (en) 1995-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2705726A1 (fr) Mécanisme de soupape de direction de gaz d'échappement pour un véhicule de transport.
EP0649980A1 (fr) Inverseur de poussée à portes pour moteur d'avion à réaction équipées d'un volet auxiliaire
FR2795489A3 (fr) Allumeur a gaz a double mecanisme de securite
EP0531179B1 (fr) Dispositif de sécurité pour porte coulissante de véhicule automobile
FR2764254A1 (fr) Dispositif de marchepied mobile pour un vehicule automobile
WO2005112543A1 (fr) Dispositif d'actionnement de soupapes
EP0682615B2 (fr) Electrovalve pneumatique proportionnelle
EP0897185B1 (fr) Disjoncteur à auto-soufflage et à compression réduite
FR2465144A1 (fr) Soupape du type a bouton-poussoir
EP0305245A1 (fr) Dispositif de verrouillage d'un couvercle ou tampon sur un châssis
FR2625284A1 (fr) Valve de regulation de la pression a l'interieur d'un reservoir de carburant
FR2697566A1 (fr) Serrure à pêne basculant.
EP0844052B1 (fr) Visseuse pneumatique
EP0124394A1 (fr) Dispositif de manoeuvre d'un élément de carrosserie pivotant
EP0438361A1 (fr) Benne basculante munie d'un système de verrouillage de sécurité
FR2696775A1 (fr) Perfectionnements aux poignées de porte à palettes basculantes.
EP0363278B1 (fr) Dispositif d'éclairage intérieur pour véhicule automobile
FR2705741A1 (fr) Dispositif de commande pneumatique assisté.
EP0642991B1 (fr) Dispositif de distribution d'un produit liquide
FR2598127A1 (fr) Dispositif de reglage de l'orientation du reflecteur d'un projecteur de vehicule automobile
EP1317636B1 (fr) Robinet-detendeur a montage rapide sur une bouteille de gaz
FR2817014A1 (fr) Soupape de degazage
FR2720135A1 (fr) Dispositif d'actionnement pour une valve, notamment valve de freinage dans un véhicule automobile.
FR2738590A1 (fr) Verrou pour vitre coulissante
FR2650232A1 (fr) Projecteur pour vehicule avec regulation motorisee de l'orientation