FR2705289A1

FR2705289A1 - Multi-position seat and its application especially to motor vehicles

Info

Publication number: FR2705289A1
Application number: FR9306061A
Authority: FR
Inventors: Deriais Bruno
Original assignee: Compagnie Europeenne de Sieges pour Automobiles CESA
Current assignee: Compagnie Europeenne de Sieges pour Automobiles CESA
Priority date: 1993-05-19
Filing date: 1993-05-19
Publication date: 1994-11-25
Anticipated expiration: 2013-05-19
Also published as: FR2705289B1

Abstract

The seat consisting of a seat part (10) with a moving framework (11) for a cushion (12), of a backrest (20) with a moving framework (21) for a cushion (22), of an underframe (30) designed to cause the seat to rest on the floor, of an articulation (40) and of linkages (50) for slaving the relative displacements of these cushions (12, 22) is noteworthy in that these linkages (50) comprise, on the one hand, a connecting rod (51) connecting one of the ends of the framework (11) to the underframe (30) in an articulated manner and, on the other hand, a system of link rods (52) connecting the other of the ends of the framework (11) to the framework (21) in an articulated manner so that, in a first mode, when the backrest (20) passes from its normal position into one of its extreme positions the seat part (10) retains a position which at least locally is practically fixed so that its cushion (12) comes opposite the cushion (22) and so that, in a second mode, when the backrest (20) passes from its normal position to the other of its extreme positions the seat part (10) changes position so that its cushion (11) comes practically into alignment with the cushion (21) and vice versa. Application to land motor vehicles.

Description

La présente invention concerne les sièges et, notamment, les sièges pour véhicules automobiles terrestres aptes à occuper plusieurs positions de réglage de préférence prédéterminées. The present invention relates to seats and, in particular, seats for land motor vehicles capable of occupying several preferably predetermined adjustment positions.

La tendance contemporaine des constructeurs d'automobiles est de concevoir des véhicules dits "monospace" ou "un volume" ou encore "monocorps" qui tiennent à la fois de la conduite intérieure dite break et du véhicule utilitaire dit fourgonnette. Etant donné l'universalité d'utilisation visée par ces véhicules, il est nécessaire de les équiper de sièges aptes à prendre des positions multiples et variées, de préférence prédéterminées, c'est-à-dire aptes à prendre un certain nombre de positions discrètes et, chacune, bien définies. The contemporary trend of car manufacturers is to design so-called "minivan" or "one volume" or even "one-piece" vehicles which are based on both the sedan sedan and the van known as the van. Given the universality of use targeted by these vehicles, it is necessary to equip them with seats capable of taking multiple and varied positions, preferably predetermined, that is to say capable of taking a certain number of discrete positions. and, each, well defined.

Des sièges de ce type doivent par exemple pouvoir se déployer complètement en couchette s'il y a lieu, en fauteuil détente ou relax, en siège normal dit de conduite ou de route, et doivent pouvoir aussi se rétracter pour se rabattre partiellement en tablette ou se replier totalement d'une manière compacte et relativement peu encombrante en vue de leur escamotage dans le véhicule pour y libérer du volume ou de leur enlèvement de ce dernier.Seats of this type must, for example, be able to unfold fully in a berth if necessary, in a relaxation or relax chair, in a normal so-called driving or road seat, and must also be able to retract in order to fold down partially into a shelf or fold completely in a compact and relatively space-saving manner for their retraction into the vehicle to release volume or their removal from the latter.

De tels sièges doivent aussi satisfaire à des normes de sécurité édictées par des organismes professionnels ou les Pouvoirs Publics de manière que l'occupant d'un siège soit retenu efficacement sur celui-ci par une ceinture de sécurité en cas de chocs violents, notamment à grande composante longitudinale, repérée par rapport au véhicule. Such seats must also comply with safety standards decreed by professional bodies or the Public Authorities so that the occupant of a seat is effectively retained on it by a seat belt in the event of violent shocks, in particular at large longitudinal component, identified with respect to the vehicle.

Cette dernière contrainte devient particuliè- rement difficile à satisfaire lorsque comme cela devient à être de plus en plus courant, une telle ceinture de sécurité n' est plus directement ancrée en deux ou trois points de la structure ou coque du véhicule, la ceinture de sécurité étant en quelque sorte indépendante du siège, mais au contraire cette ceinture de sécurité fait corps avec le siège et est en quelque sorte "embarquée" sur celui-ci, les différents points d'ancrage de la ceinture de sécurité étant établis et amarrés directement sur le siège lui-même. Dans une telle situation où la ceinture de sécurité est embarquée, en cas de chocs violents, les efforts à absorber et/ou à transmettre se trouvent donc essentiellement localisés dans la zone de l'axe d'inclinaison relative du dossier et de l'assise du siège, d'une part, et dans la zone du piètement reliant habituellement le siège au sol ou plancher du véhicule, d'autre part. This latter constraint becomes particularly difficult to satisfy when, as it becomes more and more common, such a seat belt is no longer directly anchored at two or three points of the structure or shell of the vehicle, the seat belt being somewhat independent of the seat, but on the contrary this seat belt is integral with the seat and is in a way "on board" thereon, the various anchor points of the seat belt being established and moored directly on the seat itself. In such a situation where the seat belt is on board, in the event of violent shocks, the forces to be absorbed and / or transmitted are therefore essentially located in the area of the axis of relative inclination of the backrest and the seat. on the one hand, and in the area of the base usually connecting the seat to the ground or floor of the vehicle, on the other hand.

On saisit toute la difficulté qu'il y a à satisfaire à l'ensemble de ces prescriptions, souvent contradictoires, en particulier lorsqu'on se souvient qu'un tel siège doit être produit en grande série et au moindre coût. We understand the difficulty there is in meeting all of these prescriptions, which are often contradictory, in particular when we remember that such a seat must be produced in large series and at the lowest cost.

Des sièges de ce type ont déjà été proposés. Seats of this type have already been proposed.

Des solutions sont par exemple exposées notamment dans les documents FR 92-02 172, 92 04 448, 92 06 997 et 92 15 857 déposés par la Demanderesse auxquels on pourra se reporter utilement. Si ces solutions donnent satisfaction, elles ne conviennent pas à tous les cas.Solutions are, for example, set out in particular in documents FR 92-02 172, 92 04 448, 92 06 997 and 92 15 857 filed by the Applicant to which reference may usefully be made. If these solutions are satisfactory, they are not suitable for all cases.

L'invention a pour but de construire un siège multifonctionnel d'usage général qui soit utilisable en particulier à bord de véhicules automobiles terrestres du type dit "monospace" et qui soit confortable et qui aussi satisfasse aux normes de sécurité. The object of the invention is to construct a multifunctional seat for general use which can be used in particular on board land motor vehicles of the so-called "minivan" type and which is comfortable and which also meets safety standards.

L'invention concerne un siège à dossier inclinable dont les déplacements entraînent des déplacements concomitants de l'assise selon deux modes de fonctionnement différents, un premier mode selon lequel lorsque le dossier est déplacé dans un sens, à partir de sa position dite normale, il fait reculer très peu la partie arrière de l'assise fixe tout en faisant s'abaisser sa partie avant de manière à la rétracter et à la laisser dans cette position que l'on peut qualifier de fixe et un second mode selon lequel lorsque le dossier est déplacé dans le sens opposé, à partir de cette position normale, il entraîne l'assise de manière concomitante en l'avancent et la soulevant. The invention relates to a seat with reclining backrest, the displacements of which result in concomitant displacements of the seat according to two different operating modes, a first mode according to which when the backrest is moved in one direction, from its so-called normal position, it makes the rear part of the fixed seat move back very little while lowering its front part so as to retract it and leave it in this position which can be described as fixed and a second mode according to which when the backrest is moved in the opposite direction, from this normal position, it drives the seat concomitantly by advancing and lifting it.

L'invention a pour objet un siège à positions multiples avec au moins une position normale et s'il y a lieu une position de détente voisine qui séparent deux positions extrêmes, notamment pour véhicule, constitué entre autres ! d'une assise avec une armature mobile pour un coussin, d'un dossier avec une armature mobile pour un coussin, d'un piètement destiné à faire reposer le siège sur un sol ou plancher, d'une articulation permettant de changer les positions relatives de ces coussins d'assise et de dossier ainsi que d'une timonerie pour asservir les déplacements relatifs de ces coussins d'assise et de dossier lors du changement de leurs positions relatives. Ce siège est remarquable en ce que cette timonerie comprend, d'une part, une bielle reliant de manière articulée l'une des extrémités de l'armature d'assise au piètement et, d'autre part, un embiellage reliant de manière articulée l'autre des extrémités de l'armature d'assise à l'armature de dossier de manière que, dans un premier mode de fonctionnement, lorsque le dossier passe de sa position normale à l'une de ses positions extrêmes l'assise conserve une position au moins localement pratiquement fixe pour que son coussin soit en vis-à-vis du coussin de dossier et que, dans un second mode de fonctionnement lorsque le dossier passe de sa position normale l'autre de ses positions extrêmes l'assise change de position pour que son coussin vienne pratiquement en alignement avec le coussin de dossier, et inversement. The subject of the invention is a seat with multiple positions with at least one normal position and, if applicable, a neighboring relaxation position which separate two extreme positions, in particular for a vehicle, made up of others! a seat with a movable frame for a cushion, a backrest with a movable frame for a cushion, a base intended to rest the seat on a floor or floor, an articulation allowing the relative positions to be changed these seat and back cushions as well as a wheelhouse to control the relative movements of these seat and back cushions when their relative positions are changed. This seat is remarkable in that this wheelhouse comprises, on the one hand, a connecting rod connecting in an articulated way one of the ends of the seat frame to the base and, on the other hand, a connecting rod connecting in an articulated way l 'other of the ends of the seat frame to the back frame so that, in a first mode of operation, when the backrest moves from its normal position to one of its extreme positions the seat retains a position at least locally practically fixed so that its cushion is opposite the back cushion and that, in a second mode of operation when the backrest passes from its normal position the other of its extreme positions the seat changes position so that its cushion comes almost in alignment with the back cushion, and vice versa.

L'invention a aussi pour objet une application d'un siège du type précédent à un véhicule automobile terrestre en particulier à moteur du type par exemple "monospace". The invention also relates to an application of a seat of the above type to a land motor vehicle in particular with a motor of the type, for example, "minivan".

D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la lecture de la description et des revendications qui suivent ainsi que de l'examen du dessin annexé, donné seulement à titre d'exemple, où
- la Figure 1 est une vue perspective partielle schématique d'un mode de réalisation d'un siège selon l'invention;
- la Figure 2 est une vue partielle en élévation latérale du mode de réalisation du siège de la
Figure 1 représenté en position dite normale;
- la Figure 3 est une vue analogue à celle de la Figure 2 en position extrême dite couchette; et
- la Figure 4 est une vue analogue à celle de la Figure 2 où le siège est illustré en position extrême dite rabattue.Other characteristics of the invention will emerge from reading the description and the claims which follow, as well as from examining the appended drawing, given only by way of example, where
- Figure 1 is a schematic partial perspective view of an embodiment of a seat according to the invention;
- Figure 2 is a partial side elevational view of the embodiment of the seat of the
Figure 1 shown in the so-called normal position;
- Figure 3 is a view similar to that of Figure 2 in the extreme position called berth; and
- Figure 4 is a view similar to that of Figure 2 where the seat is illustrated in the extreme position called folded.

Les sièges articulés ou à positions multiples et tout spécialement ceux d'entre eux destinés à des véhicules, par exemple automobiles terrestres, étant bien connus dans la technique, on ne décrira dans ce qui suit que ce qui concerne directement ou indirectement l'invention. Pour le surplus, l'Homme du Métier du secteur technique considéré puisera dans les solutions classiques courantes à sa disposition pour faire face aux problèmes particuliers auxquels il est confronté. The articulated or multiple position seats and especially those of them intended for vehicles, for example land automobiles, being well known in the art, we will describe in what follows only that directly or indirectly relates to the invention. For the rest, the skilled person in the technical sector considered will draw on the current conventional solutions at his disposal to deal with the particular problems with which he is confronted.

Dans ce qui suit, on utilise toujours un même numéro de référence pour identifier un élément homologue, quel que soit le mode de réalisation ou sa variante d'exécution. In what follows, the same reference number is always used to identify a homologous element, whatever the embodiment or its variant of execution.

Pour la commodité de l'exposé, on décrira successivement chacun des constituants d'un siège perfectionné selon l'invention avant d'en décrire la fabrication au besoin, et l'assemblage et le fonctionnement. For the convenience of the description, each of the constituents of an improved seat according to the invention will be described successively before describing the manufacture thereof if necessary, and the assembly and operation.

Dans ce qui suit, on décrit un siège selon l'invention dans son application particulière à un véhicule automobile terrestre, mais il est clair qu'un tel siège n'a pas ses applications limitées à celle-ci. In what follows, a seat according to the invention is described in its particular application to a land motor vehicle, but it is clear that such a seat does not have its applications limited thereto.

Dans ce qui suit, toutes les indications relatives à l'orientation du siège telles que avant, arrière, haut, bas, droite, gauche, latérale, sont faites par rapport aux axes de référence traditionnels d'un véhicule et sont repérées par rapport à la position où un siège suivant l'invention occupe sa position dite normale telle que lorsqu'il est occupé, celui qui y est assis est dirigé dans l'axe de la route face au parebrise du véhicule. In what follows, all the indications relating to the orientation of the seat such as front, rear, top, bottom, right, left, lateral, are made with respect to the traditional reference axes of a vehicle and are identified with respect to the position where a seat according to the invention occupies its so-called normal position such that when it is occupied, whoever sits there is directed in the axis of the road facing the windshield of the vehicle.

Un tel siège étant, le plus souvent, symétrique par rapport à un plan médian parallèle à un plan passant par l'axe longitudinal du véhicule, il suffira d'en décrire et/ou illustrer l'un des côtés, le côté droit ou le côté gauche. Il est clair toutefois que cette symétrie n' est pas absolument nécessaire et que certains des constituants du siège selon l'invention peuvent n'être situés que d'un seul côté. Since such a seat is most often symmetrical with respect to a median plane parallel to a plane passing through the longitudinal axis of the vehicle, it will suffice to describe and / or illustrate one of the sides, the right side or the left side. It is clear, however, that this symmetry is not absolutely necessary and that some of the components of the seat according to the invention may be located only on one side.

Comme on le voit, d'une manière classique, un siège selon l'invention est destiné à reposer sur un sol ou un plancher P de préférence d'un véhicule automobile terrestre. As can be seen, in a conventional manner, a seat according to the invention is intended to rest on a floor or a floor P preferably of a land motor vehicle.

Un tel siège comprend, essentiellement, une assise 10, un dossier 20, un piètement 30, une articulation 40 et une timonerie 50. Such a seat essentially comprises a seat 10, a backrest 20, a base 30, a hinge 40 and a wheelhouse 50.

L'assise 10 comprend une armature 11 mobile avec une extrémité 111 avant et une extrémité 112 arrière. Cette armature de tout type classique approprié, faite par exemple à partir de tubes et de cornières mis en forme et mécano-soudés, est destinée à porter un coussin 12 de tout type classique approprié. Ce coussin est représenté symboliquement par sa trace sur un plan vertical médian. The seat 10 comprises a movable frame 11 with a front end 111 and a rear end 112. This frame of any suitable conventional type, made for example from shaped and mechanically welded tubes and angles, is intended to carry a cushion 12 of any appropriate conventional type. This cushion is symbolically represented by its trace on a vertical median plane.

Le dossier 20 comprend une armature 21 mobile destinée à recevoir un coussin 22. Ce qui a été précédemment indiqué à propos de l'armature et du coussin de l'assise vaut ici à propos de l'armature et du coussin du dossier. The backrest 20 comprises a movable frame 21 intended to receive a cushion 22. What has been indicated above with regard to the frame and the seat cushion applies here to the frame and the back cushion.

Le piètement 30 destiné à faire reposer le siège sur le sol ou plancher P, comprend, par exemple, un pied 31 avant et un pied 32 arrière. S'il y a lieu, ces pieds sont articulés comme illustré, et sont pourvus de dispositifs d'ancrage appropriés qui permettent d'amarrer le siège au plancher d'une manière amovible comme il est connu. S'il y a lieu, les pieds avants en particulier sont munis de gonds ou charnières ou similaires de manière à pouvoir faire basculer en particulier vers l'avant l'ensemble du siège relativement au plancher. Ceci est classique et on ne s'y étendra pas davantage. The base 30 for resting the seat on the ground or floor P, comprises, for example, a foot 31 front and a foot 32 rear. If necessary, these feet are articulated as illustrated, and are provided with suitable anchoring devices which allow the seat to be anchored to the floor in a removable manner as is known. If necessary, the front legs in particular are provided with hinges or hinges or the like so as to be able to tilt in particular the entire seat relative to the floor. This is classic and we will not go into it further.

L'articulation 40 définit un axe 400 qui permet de changer l'orientation du coussin du dossier relativement au coussin de l'assise. Cette articulation de tout type approprié classique est d'un seul tenant avec les armatures d'assise et de dossier ou bien comprend des flasques qui sont fixés à ces armatures. Une telle articulation permet de définir diverses positions discrètes bien définies et s'il y a lieu de verrouiller le siège dans chacune de ces positions. S'il y a lieu, pour au moins certaines de ces positions telle la position normale ou route ou bien la position détente ou relax, l'articulation permet aussi un changement d'orientation par rapport à l'une au moins de ces positions nominales, d'une manière continue ou discontinue. Tout ceci est classique en particulier dans l'industrie automobile, c'est pourquoi on ne s'y étendra pas davantage. On pourra par exemple se reporter utilement au document FR 92 02 172
La timonerie 50 comprend, essentiellement, d'une part, une bielle 51 reliant de manière articulée l'une 111 des extrémités de l'armature 11 d'assise au piètement 30 et, d'autre part, un embiellage 52 reliant de manière articulée l'autre 112 des extrémités de l'armature 11 d'assise à l'armature 21 de dossier. Cette timonerie est telle, que dans un premier mode de fonctionnement, lorsque le dossier 20 passe en basculant dans un sens de sa position normale à l'une de ses positions extrêmes par exemple sa position rabattue, l'assise 10 conserve une position pratiquement fixe définie précédemment pour que son coussin 12 soit en vis-à-vis du coussin 21 de dossier et que, dans un second mode de fonctionnement, lorsque le dossier 20 passe en basculant dans le sens opposé de sa position normale à l'autre de ses positions extrêmes par exemple sa position couchette l'assise 10 change de position pour que son coussin 11 vienne pratiquement en alignement avec le coussin 21 de dossier, et inversement.The articulation 40 defines an axis 400 which makes it possible to change the orientation of the back cushion relative to the seat cushion. This articulation of any conventional suitable type is in one piece with the seat and back frames or else includes flanges which are fixed to these frames. Such an articulation makes it possible to define various well-defined discrete positions and whether it is necessary to lock the seat in each of these positions. If necessary, for at least some of these positions such as the normal or road position or else the relaxation or relax position, the articulation also allows a change of orientation relative to at least one of these nominal positions , continuously or discontinuously. All of this is classic, particularly in the automotive industry, which is why we will not expand further. We can for example usefully refer to document FR 92 02 172
The wheelhouse 50 essentially comprises, on the one hand, a connecting rod 51 hingedly connecting one of the ends 111 of the seat frame 11 to the base 30 and, on the other hand, a connecting rod 52 hingedly connecting the other 112 of the ends of the seat frame 11 to the back frame 21. This wheelhouse is such that in a first mode of operation, when the backrest 20 swings in a direction from its normal position to one of its extreme positions, for example its folded position, the seat 10 retains a practically fixed position defined above so that its cushion 12 is opposite the cushion 21 of the backrest and that, in a second operating mode, when the backrest 20 is tilted in the opposite direction from its normal position to the other of its extreme positions, for example its sleeping position, the seat 10 changes position so that its cushion 11 comes practically in alignment with the cushion 21 of the backrest, and vice versa.

L'embiellage 52 comprend une came 521 coopérant avec une contre-came 522, un bras de commande 523 et une biellette 524. The connecting rod 52 comprises a cam 521 cooperating with a cam follower 522, a control arm 523 and a link 524.

L'une de ces came et contre-came est associée au piètement ou dossier, et l'autre de celles-ci est associée au dossier ou piètement. Dans le mode de réalisation illustré, la came 521 est associée directement ou indirectement au piètement 30 et la contre-came 522 est associée directement ou indirectement au dossier 20. La solution inverse peut être retenue. One of these cam and cam follower is associated with the base or back, and the other of these is associated with the back or base. In the illustrated embodiment, the cam 521 is associated directly or indirectly with the base 30 and the cam follower 522 is associated directly or indirectly with the backrest 20. The opposite solution can be adopted.

La came 521 se présente par exemple à la manière d'une rampe, par exemple en fente, qui présente deux tronçons 5211 et 5212 distincts successifs, entre lesquels se situe une zone 5213 de transition. L'un de ces tronçons procure le premier mode de fonctionnement et l'autre de ceux-ci procure le second mode de fonctionnement. L'un de ces tronçons, dans ce cas le tronçon 5211, est par exemple rectiligne alors que l'autre de ces tronçons, dans ce cas le tronçon 5212, est par exemple curviligne. La zone de transition 5213 facilite le passage de l'un à l'autre de ces tronçons et donc le passage de l'un à l'autre des deux modes de fonctionnement. The cam 521 is for example in the manner of a ramp, for example in a slot, which has two successive distinct sections 5211 and 5212, between which is located a transition zone 5213. One of these sections provides the first operating mode and the other of these provides the second operating mode. One of these sections, in this case the section 5211, is for example straight while the other of these sections, in this case the section 5212, is for example curvilinear. The transition zone 5213 facilitates the passage from one to the other of these sections and therefore the passage from one to the other of the two operating modes.

La contre-came 522 se présente par exemple à la manière d'un pion, tige, cheville ou similaire sur lequel on reviendra plus en détail par la suite, et est destinée à coopérer notamment avec la came 521. The cam follower 522 is for example in the manner of a pin, rod, dowel or the like to which we will return in more detail later, and is intended to cooperate in particular with the cam 521.

Le bras de commande 523 est monté basculant sur un axe 520 et est articulé à proximité de l'extrémité arrière 112 de l'armature d'assise. Ce bras de commande porte un profil 5233 au moins partiellement superposable à la came 521. Le bras de commande 523 se présente par exemple sous la forme générale d'une équerre avec un sommet 5230 qui est articulé sur l'axe 520 et avec une branche 5231 qui est articulée à proximité de l'extrémité arrière 112 de l'armature d'assise, et avec une branche 5232 qui est munie du profil 5233 qui est par exemple sous la forme d'une lumière linéaire. The control arm 523 is pivotally mounted on an axis 520 and is articulated near the rear end 112 of the seat frame. This control arm carries a profile 5233 at least partially superimposed on the cam 521. The control arm 523 is for example in the general form of a square with a vertex 5230 which is articulated on the axis 520 and with a branch 5231 which is articulated near the rear end 112 of the seat frame, and with a branch 5232 which is provided with the profile 5233 which is for example in the form of a linear light.

On observera que pour le mode de réalisation illustré, l'axe 400 de pivotement du dossier est pratiquement confondu avec l'axe 520 de basculement du bras de commande. Toutefois, on notera que cette coïncidence de ces deux axes est facultative. It will be observed that for the illustrated embodiment, the axis 400 for pivoting the backrest is practically coincident with the axis 520 for tilting the control arm. However, it should be noted that this coincidence of these two axes is optional.

On observera aussi que pour ce mode de réalisation, le tronçon rectiligne 5211 de la came 521 de même que le profil linéaire 5233 du bras de commande 523 sont radiaux et passent par exemple par l'axe 520, alors que le tronçon curviligne 5212 de la came 521 est un arc de cercle centré sur l'axe 520. It will also be observed that for this embodiment, the straight section 5211 of the cam 521 as well as the linear profile 5233 of the control arm 523 are radial and pass for example through the axis 520, while the curved section 5212 of the cam 521 is an arc centered on the axis 520.

La biellette 524 comprend un bout 5240 qui est articulé sur un prolongement 211 de l'armature 21 du dossier 20, et un bout 5241 qui porte la contre-came 522. The link 524 includes a tip 5240 which is articulated on an extension 211 of the frame 21 of the backrest 20, and a tip 5241 which carries the cam follower 522.

Comme on peut l'observer, la contre-came 522 est simultanément en prise avec la came 521 et avec le profil 5233. As can be observed, the cam follower 522 is simultaneously engaged with cam 521 and with profile 5233.

La contre-came 522 se présente à la manière d'un pion ou similaire par exemple serti sur la biellette 524 avec par exemple une partie munie d'une douille à section droite extérieure carrée engagée dans la lumière 5233 du bras de commande 523 et avec par exemple une partie munie d'une douille à section droite extérieure circulaire engagée dans la fente en rampe de la came 521 pour diminuer les frottements. The cam follower 522 is in the manner of a pin or the like, for example crimped on the link 524 with, for example, a part provided with a bushing with a square external cross section engaged in the lumen 5233 of the control arm 523 and with for example a part provided with a bushing with a circular external cross section engaged in the ramp slot of the cam 521 to reduce friction.

Tous les constituants d'un siège selon l'invention sont confectionnés à partir de matériaux métalliques ou synthétiques mis en forme par des techniques traditionnelles appropriées. Tous ces constituants sont réunis, assemblés et montés comme cela ressort clairement des figures du dessin. All the components of a seat according to the invention are made from metallic or synthetic materials shaped by appropriate traditional techniques. All these components are assembled, assembled and assembled as is clear from the figures of the drawing.

On observera que les articulations nécessaires au fonctionnement d'un siège selon 1 invention sont illustrées sur les figures du dessin sous la forme d'un damier circulaire pour la commodité de l'illustration. It will be observed that the joints necessary for the operation of a seat according to 1 invention are illustrated in the figures of the drawing in the form of a circular checkerboard for the convenience of the illustration.

Ces articulations sont faites de toutes manières appropriées par exemple à l'aide de paliers à billes ou lisses faits de portées et de chevilles, boulons, rivets, etc, comme il est classique.These joints are made in any suitable manner, for example using ball or plain bearings made of spans and dowels, bolts, rivets, etc., as is conventional.

On exposera maintenant le fonctionnement du mode de réalisation illustré d'un siège selon l'invention. The operation of the illustrated embodiment of a seat according to the invention will now be explained.

Dans le mode de réalisation illustré on observera que le coussin 12 d'assise et le coussin 22 de dossier, illustrés schématiquement par leurs traces, se coupent, au moins virtuellement, selon l'arête A d'un dièdre d'angle a . Cet angle a varie de l'ordre de 20C lorsque le siège selon l'invention passe de sa position normale à sa position détente, et inversement. In the illustrated embodiment it will be observed that the seat cushion 12 and the back cushion 22, illustrated schematically by their traces, intersect, at least virtually, along the edge A of a dihedral of angle a. This angle a varies on the order of 20C when the seat according to the invention passes from its normal position to its relaxation position, and vice versa.

La variation de l'angle a est obtenue par exemple à l'aide d'un vérin hydraulique de blocage de tout type approprié classique, non illustré, qui est interposé par exemple entre l'arrière du pied avant et le haut du dossier. Ce vérin, qui est de préférence unique et situé sur l'un des côtés du siège, permet de faire varier l'inclinaison du dossier et aussi de bloquer le dossier dans la position choisie tout en résistant au besoin aux efforts dus à la présence de l'ancrage supérieur d'épaule d'une ceinture de sécurité du type dit embarqué. On notera que cette résistance aux efforts ou sollicitations exceptionnels est surtout nécessaire pour les positions normale et détente. The variation of the angle a is obtained for example using a hydraulic blocking cylinder of any conventional suitable type, not illustrated, which is interposed for example between the rear of the front foot and the top of the backrest. This cylinder, which is preferably unique and located on one of the sides of the seat, makes it possible to vary the inclination of the backrest and also to block the backrest in the chosen position while resisting, if necessary, the forces due to the presence of the upper shoulder anchorage of a seat belt of the so-called on-board type. It will be noted that this resistance to exceptional stresses or stresses is above all necessary for the normal and relaxation positions.

On suppose qu'initialement le siège occupe sa position normale ou route, comme illustré sur les Figures 1 et 2. It is assumed that initially the seat occupies its normal or road position, as illustrated in Figures 1 and 2.

On déverrouille l'articulation ou le vérin de blocage à l'aide de sa commande, comme il est classique, puis on incline le dossier vers l'arrière, en le faisant tourner dans le sens horaire en regardant les figures du dessin, en position couchette illustrée sur la Figure 3. We unlock the articulation or the locking cylinder using its control, as is conventional, then we tilt the backrest, turning it clockwise while looking at the drawing figures, in position berth illustrated in Figure 3.

En basculant, le dossier entraîne la biellette qui, ellemême, entraîne la contre-came et lui fait parcourir vers la gauche la partie courbe en arc de cercle de la rampe de la came. On observera qu'au cours de ce déplacement, la position relative des axes 400-520, et de l'articulation reliant le prolongement du dossier à la biellette, ainsi que de la contre-came 522, ne change pas. Tout se passe donc comme si la contre-came faisait partie intégrante du prolongement du dossier. La contre-came 522 entraîne dans son déplacement le bras de commande 523 en prenant appui sur l'un des flancs de la lumière 5233. On observera que tout se passe alors comme si le bras de commande faisait corps avec le prolongement du dossier.When tilting, the backrest drives the rod which, itself, drives the cam follower and makes it travel to the left the curved part in an arc of a circle of the cam ramp. It will be observed that during this displacement, the relative position of the axes 400-520, and of the articulation connecting the extension of the backrest to the link, as well as of the cam follower 522, does not change. Everything therefore happens as if the cam follower was an integral part of the extension of the backrest. The cam follower 522 drives the control arm 523 in its movement by pressing on one of the flanks of the light 5233. It will be observed that everything then happens as if the control arm were integral with the extension of the backrest.

Le bras de commande bascule donc d'un angle identique à celui du basculement du dossier, et provoque un déplacement concomitant de l'assise. L'assise se soulève tout en s'inclinant un peu vers l'arrière en passant de la position normale route à la position détente ou relax.The control arm therefore switches from an angle identical to that of the tilting of the backrest, and causes a concomitant displacement of the seat. The seat lifts while tilting a little backwards from the normal road position to the relax or relax position.

Cette petite inclinaison est due à l'action de la bielle.This small inclination is due to the action of the connecting rod.

On observera que lorsque le siège selon l'invention occupe sa position détente, la configuration qu'il prend est favorable au confort et à la sécurité. It will be observed that when the seat according to the invention occupies its relaxed position, the configuration which it takes is favorable to comfort and safety.

En effet, cette conformation "allonge" la surface d'assise offerte lorsque le dossier est plus incliné qu'il n'est lorsqu'il est dans sa position normale et assure, ainsi, un meilleur soutien des cuisses. La partie avant de l'assise remonte un peu, ce qui améliore le confort de posture et aussi la sécurité en évitant tout risque de glissement de l'occupant entre la ceinture de sécurité et le siège par un effet dit de "sous-marinage".Indeed, this conformation "lengthens" the seat surface offered when the backrest is more inclined than it is when it is in its normal position and thus ensures better support for the thighs. The front part of the seat rises a little, which improves posture comfort and also safety by avoiding any risk of the occupant sliding between the seat belt and the seat by a so-called "submarining" effect. .

On observera que lorsqu'on fait passer le dossier de la position détente à la position couchette, le coussin de l'assise est totalement avancé et surélevé pour venir pratiquement en alignement, quasi-horizontale, avec le coussin du dossier, ce qui améliore le confort en supprimant, pratiquement totalement, tout ressaut entre les coussins. It will be observed that when the backrest is moved from the relaxation position to the berth position, the seat cushion is completely advanced and raised to come almost in alignment, almost horizontal, with the backrest cushion, which improves the comfort by eliminating, almost completely, any jump between the cushions.

On exposera maintenant le fonctionnement lorsqu'on incline le dossier dans le sens opposé, antihoraire, pour le faire passer de sa position normale à sa position rabattue vers l'avant, par exemple en tablette. Pendant une petite partie de sa course, la contrecame, comme illustré sur la Figure 4, reste encore dans le tronçon courbe de la came et demeure toujours prison nier du profil de la lumière. Le bras de commande tourne donc de quelques degrés et fait un tout petit peu reculer l'assise dont la hauteur de la partie arrière ne varie pratiquement pas. En continuant sa course, le dossier fait que la biellette pousse la contre-came dans la zone de transition puis dans le tronçon radial de la rampe. We will now expose the operation when the backrest is tilted in the opposite direction, counterclockwise, to move it from its normal position to its folded forward position, for example in a shelf. During a small part of its travel, the counter-cam, as illustrated in Figure 4, remains still in the curved section of the cam and always remains prisoner negating the profile of the light. The control arm therefore rotates a few degrees and makes the seat move back a little, the height of the rear part of which hardly varies. Continuing its course, the backrest causes the rod to push the cam follower into the transition zone and then into the radial section of the ramp.

La contre-came entraîne alors dans sa course le profil en lumière si bien que la partie radiale du tronçon de la came et le profil de la lumière se trouvent superposés au moins partiellement. La poursuite du basculement du dossier pousse la contre-came dans ces parties superposées. L'angle formé par la biellette et le prolongement du dossier varie.The cam follower then drives the light profile in its stroke so that the radial part of the cam section and the light profile are at least partially superimposed. The continued tilting of the backrest pushes the cam follower into these superimposed parts. The angle formed by the link and the extension of the back varies.

On observera que la contre-came assure un interverrouillage du bras de commande et du piètement quelle que soit sa position dans les parties radiales de la came et du profil. Tout se passe comme si le bras de commande était alors fixe et rendu solidaire du piètement. Le dossier peut poursuivre librement son rabattement vers l'avant, la biellette le suit. It will be observed that the cam follower ensures interlocking of the control arm and of the base whatever its position in the radial parts of the cam and of the profile. Everything happens as if the control arm was then fixed and made integral with the base. The backrest can freely continue to fold forward, the link follows it.

On observera que l'assise conserve une position au moins localement pratiquement fixe. Dans ce cas, l'extrémité arrière se déplace peu et conserve une distance pratiquement constante au-dessus du plancher, alors que son extrémité avant "plonge" quelque peu en se rapprochant du plancher. L'importance d'un tel "plongeon" est fonction des dimensions de la bielle et de la localisation de ses articulations et peut être réduite à une valeur pratiquement nulle par un choix judicieux des paramètres appropriés. It will be observed that the seat maintains an at least locally practically fixed position. In this case, the rear end moves little and maintains a practically constant distance above the floor, while its front end “dips” somewhat closer to the floor. The importance of such a "dip" depends on the dimensions of the connecting rod and the location of its joints and can be reduced to a practically zero value by a judicious choice of the appropriate parameters.

On observera que lorsque le dossier est ainsi rabattu vers l'avant, l'assise occupe sa position la plus rétractée qui donne au siège une grande compacité sans qu'il y ait d'interférences notables entre les matelassures des coussins d'assise et de dossier. On peut alors utiliser la surface postérieure du dossier par exemple comme tablette ou similaire ou refermer encore davantage le siège avant de le replier "en portefeuille" et/ou de le basculer vers l'avant pour l'extraire du véhicule s'il y a lieu. It will be observed that when the backrest is thus folded forward, the seat occupies its most retracted position which gives the seat a great compactness without there being any noticeable interference between the padding of the seat cushions and of folder. It is then possible to use the rear surface of the backrest, for example as a tablet or the like, or to close the seat even more before folding it "in the portfolio" and / or tilting it forward to extract it from the vehicle if there is location.

On comprend donc que grâce au siège selon l'invention on obtient un déplacement continu du dossier et des constituants toujours en prises, qui assurent soit la solidarisation du bras de commande avec le dossier (inclinaison vers l'arrière) soit la solidarisation du bras de commande avec le piètement (rabattement vers l'avant). Avec un siège selon l'invention, on observe que le bras de commande est soit mobile avec le dossier, soit fixe par rapport au piètement. On notera encore que les déplacements de l'assise sont dirigés par le bras de commande et que ceux-ci sont liés cinématiquement à ceux du dossier, ou bien l'assise reste immobile. We therefore understand that thanks to the seat according to the invention there is obtained a continuous displacement of the backrest and of the components still in engagement, which ensure either the attachment of the control arm with the backrest (tilting backwards) or the attachment of the arm of control with the base (folding forward). With a seat according to the invention, it is observed that the control arm is either movable with the backrest, or fixed relative to the base. It will also be noted that the movements of the seat are directed by the control arm and that these are kinematically linked to those of the backrest, or else the seat remains stationary.

On observera que dans son premier mode de fonctionnement, lorsque le siège passe de sa position normale à sa position rabattue, le bras de commande et le dossier sont libres alors que le bras de commande et le piètement sont verrouillés l'un à l'autre, alors que dans son deuxième mode de fonctionnement lorsque le siege passe de sa position normale à sa position couchette le bras de commande et le dossier sont verrouillés l'un à l'autre alors que le bras de commande et le piètement sont libres. It will be observed that in its first operating mode, when the seat passes from its normal position to its folded position, the control arm and the backrest are free while the control arm and the base are locked to each other , while in its second operating mode when the seat passes from its normal position to its sleeping position, the control arm and the backrest are locked to one another while the control arm and the base are free.

Pour la commodité de l'exposé et la simplification de la réalisation, on a fait en sorte que l'axe 400 de l'articulation et l'axe 520 de basculement du bras de commande sont géométriquement confondus ou pratiquement tels. Il est clair qu'ils peuvent être distincts et ne pas être confondus. For the convenience of the presentation and the simplification of the embodiment, it has been made so that the axis 400 of the articulation and the axis 520 of tilting of the control arm are geometrically coincident or practically such. It is clear that they can be distinct and not be confused.

Il en est de même de l'articulation de la bielle sur le piètement qui peut ne pas être confondu avec l'articulation du pied avant. It is the same for the articulation of the connecting rod on the base which may not be confused with the articulation of the front foot.

Le tronçon curviligne de la came peut ne pas être centré sur l'axe de l'articulation du dossier sur le piètement. Dans un tel cas, il se produit un petit déplacement du bras de commande par rapport au dossier pendant l'inclinaison de ce dernier vers l'arrière. Un tel résultat n'est pas nécessairement néfaste et peut être même recherché. The curvilinear section of the cam may not be centered on the axis of the articulation of the backrest on the base. In such a case, there is a small displacement of the control arm relative to the backrest during the inclination of the latter backwards. Such a result is not necessarily harmful and can even be sought.

Comme cela apparaît de ce qui précède, la came et le profil sont au moins partiellement superposables. Si tel n'est pas le cas, il se produit un petit déplacement de l'assise pendant le rabattement du dossier vers l'avant. Ceci n'est pas nécessairement nuisible et peut même être recherché. De même, la position relative et la forme de la came et du profil peuvent être différentes de celles décrites. C'est en particulier le cas du tronçon rectiligne et du profil linéaire décrits comme radiaux; l'essentiel est qu'ils soient superposables au moins localement de manière à ce que la contre-came réalise leur interverrouillage quelle que soit la position relativement à ces came et profil dans leurs parties superposables, en particulier celles non droites et non radiales. Il est toutefois important que leurs orientations soient correctes pour que la contre-came assure cet interverrouillage et aussi l'entraînement du bras de commande lorsqu'il quitte les parties superposables. As appears from the above, the cam and the profile are at least partially superimposable. If this is not the case, there is a small displacement of the seat during the folding of the backrest forward. This is not necessarily harmful and can even be looked for. Likewise, the relative position and the shape of the cam and of the profile may be different from those described. This is in particular the case of the straight section and the linear profile described as radial; the main thing is that they can be stacked at least locally so that the cam follower performs their interlocking whatever the position relative to these cam and profile in their stackable parts, in particular those which are not straight and non-radial. It is however important that their orientations are correct so that the cam follower provides this interlocking and also the drive of the control arm when it leaves the stackable parts.

Dans ce qui précède, on a supposé que les constituants d'un siège selon l'invention étaient situés au moins du côté du siège qui porte l'ancrage d'une ceinture de sécurité embarquée. Il est clair qu'on peut utiliser un montage symétrique disposé sur l'autre côté. In the foregoing, it has been assumed that the components of a seat according to the invention were located at least on the side of the seat which carries the anchorage of an on-board seat belt. It is clear that one can use a symmetrical mounting arranged on the other side.

On observera toutefois que la cinématique selon l'invention n'est indispensable que d'un seul côté pourvu que l'assise soit bien maintenue et décrive une trajectoire correcte. Pour parvenir à ceci, on utilise une bielle qui joue le rôle d'un palonnier double ou similaire qui transmet le déplacement d'une partie latérale avant de l'assise à la partie opposée située de l'autre côté. De la sorte, l'assise est maintenue rigide en trois points et il suffit de relier de manière articulée un quatrième point de celle-ci, dans ce cas la partie arrière latérale de l'assise qui est opposée à celle articulée au bras de commande, à une barre de soutien ou similaire qui est articulée au piètement par exemple sur l'axe 400 ou à proximité de celui-ci de manière à être en quelque sorte "suspendue". L'assise maintenue ainsi en quatre endroits ne risque pas de se déformer ou de se gauchir sous le poids de son occupant.It will be observed however that the kinematics according to the invention is essential only on one side provided that the seat is well maintained and describes a correct trajectory. To achieve this, a connecting rod is used which plays the role of a double spreader or the like which transmits the displacement of a front lateral part of the seat to the opposite part situated on the other side. In this way, the seat is kept rigid at three points and it is sufficient to connect an articulated fourth point thereof, in this case the rear lateral part of the seat which is opposite to that articulated to the control arm , to a support bar or the like which is articulated to the base, for example on the axis 400 or close to it so as to be in a way "suspended". The seat thus maintained in four places does not risk deforming or warping under the weight of its occupant.

On observera aussi qu'un siège perfectionné selon l'invention fonctionne sans moyens de rappel élastique du dossier en position normale ou route. En effet, le poids de l'occupant à lui seul, lorsqu'il repose sur l'assise, suffit à exercer un effort sur le bras de commande qui relève le dossier. It will also be observed that an improved seat according to the invention operates without means for elastic return of the backrest to the normal or road position. Indeed, the weight of the occupant alone, when it rests on the seat, is enough to exert a force on the control arm which raises the backrest.

Ce qui précède met bien en lumière les particularités distinctives de l'invention et fait ressortir les avantages qu'elle apporte et permet de percevoir tout l'intérêt qu'elle offre. The foregoing clearly highlights the distinctive features of the invention and highlights the advantages which it brings and makes it possible to perceive all the interest which it offers.

Claims

1 - Multi-position seat with at least one normal position and, if applicable, a neighboring relaxation position which separates two extreme positions, in particular for a vehicle, consisting inter alia of a seat (10) with a frame (11) movable for a cushion (12), of a backrest (20) with a frame (21) movable for a cushion (22), of a base (30) intended to rest the seat on a floor, of a joint (40) making it possible to change the relative positions of these seat and back cushions (12, 22) as well as a wheelhouse (50) to control the relative movements of these seat and back cushions (12, 22) backrest when changing their relative positions, seat characterized in that this wheelhouse (50) comprises, on the one hand, a connecting rod (51) hingedly connecting one (111) of the ends (111, 112) of the 'frame (ll) seat to the base (30) and, on the other hand, a connecting rod (52) hingedly connecting the other (112) ends (111, 112) of the seat frame (11) to the back frame (21) so that, in a first mode of operation, when the backrest (20) moves from its normal position to the 'one of its extreme positions the seat (10) retains an at least locally practically fixed position so that its cushion (12) faces the back cushion (22) and that, in a second operating mode, when the backrest (20) passes from its normal position to the other of its extreme positions the seat (10) changes position so that its cushion (11) comes practically in alignment with the back cushion (21) and, conversely.

2 - Seat according to claim 1, characterized in that the base (30) comprises at least one foot (31) before and in that the connecting rod (51) connecting the frame (11) of the base of the base ( 30) is articulated, on the one hand, near the front end (111) of the frame (11) and, on the other hand, near the front leg (31).

3 - Seat according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the linkage (52) comprises a cam (521) and a cam follower (522) which are one associated with the base (30) and the other in the backrest (20), a control arm (523) which is pivotally mounted on an axis (520) and which is articulated to this other (112) of the ends (111, 112) of the frame (11) seat and which carries a profile (5233) at least partially superimposed on the cam (521), as well as a link (524) one of which (5240) of the ends (5240, 5241) is articulated on the frame (21) of the backrest and the other (5241) of the ends (5240, 5241) of which carries the cam follower (522) so that the latter cooperates simultaneously with the cam (521) and the profile (5223).

4 - Seat according to claim 3, characterized in that the cam (521) comprises a ramp with two successive separate sections (5211, 5212) between which is located a transition zone (5213), one (5211) of these sections (5211, 5212) providing the first operating mode and the other (5212) of these sections (5211, 5212) providing the second operating mode.

5 - Seat according to any one of claims 3 and 4, characterized in that, in the first operating mode, the control arm (523) is kept immobilized relative to the base (30) by the cam follower (522) while the back frame (21) can move relative to the control arm (523) and in that, in the second operating mode, the control arm (523) can move relative to the base (30) under the action of the cam follower (522) while the back frame (21) is kept immobilized relative to the control arm (523) by the cam follower (522).

6 - Seat according to one of claims 4 and 5, characterized in that one (5211) of the sections (5211, 5212) of the cam (521) is straight and the other (5212) of these sections (5211 , 5212) is curvilinear, and in that the profile (5233) of the control arm (523) is linear.

7 - Seat according to claim 6, characterized in that the curvilinear section (5212) of the cam (521) is centered on the axis (520) of tilting of the control arm (523).

8 - Seat according to any one of claims 3 to 7, characterized in that the axis (520) of tilting of the control arm (523) coincides with the axis (400) of the joint (40).

9 - Seat according to any one of claims 3 to 8, characterized in that the control arm (523) is in the general form of a square with a top (5230) which is articulated on the axis (520 ), with a branch (5231) which is articulated near the front end (111) of the seat frame (11) and with a branch (5231) which is provided with the profile (5233).

10 - Seat according to claim 9, characterized in that the profile (5233) is a light.

11 - Seat according to any one of claims 3 to 10, characterized in that the cam (521) is associated with the base (30) and is in the manner of a slotted ramp.

12 - Seat according to any one of claims 3 to 11, characterized in that the frame (21) of the backrest is provided with an extension (211), and in that this extension (211) is connected to the connecting rod assembly (52).

13 - Seat according to claim 12, characterized in that the extension (211) is articulated on the end (5240) of the link (524) which is opposite the end (5241) of the latter which carries the cam follower ( 522).

14 - Seat according to any one of claims 3 to 13, characterized in that the counter-frame (522) is in the manner of a pin with a part provided with a socket with a square outside cross-section engaged in the light ( 5233) of the control arm and with a part provided with a bushing with a circular external cross-section engaged in the ramp slot of the cam (521).

15 - Application of a seat according to any one of claims 1 to 14 to a land motor vehicle preferably with a motor.

16 - Application of a seat according to claim 15 to a vehicle of the type called "minivan".