FR2704496A1 - Motor vehicle antitheft device - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention est relative à un dispositif antivol, permettant d'empêcher l'utilisation d'un véhicule automobile, grâce à des moyens qui désolidarisent la colonne de direction de ce véhicule du volant d'entraînement, de telle sorte que ce dernier tourne fou sur cette colonne, sans pouvoir dans ces conditions réaliser les changements de direction nécessaires à la conduite de ce véhicule. The present invention relates to an anti-theft device, making it possible to prevent the use of a motor vehicle, by means which separate the steering column of this vehicle from the drive wheel, so that the latter turns mad. on this column, without being able in these conditions to make the changes of direction necessary for driving this vehicle.
L'invention concerne donc plus spécialement un dispositif destiné à assurer, au seul gré du possesseur d'une clé de commande, la liaison ou au contraire la libération complète de la colonne et du volant au moyen d'un mécanisme très simple, procurant une sécurité élevée. The invention therefore relates more specifically to a device intended to ensure, at the sole discretion of the owner of a control key, the connection or on the contrary the complete release of the column and the steering wheel by means of a very simple mechanism, providing a high security.
On connaît déjà le système tout à fait classique des verrous qui bloquent la colonne de direction du véhicule et qui empêchent cette dernière de tourner sous la commande du volant. We already know the quite classic system of locks that block the vehicle's steering column and prevent it from turning under the control of the steering wheel.
Toutefois, les dispositions mises en oeuvre peuvent être assez facilement mises en échec, par rupture du verrou consécutivement à un effort violent exercé sur le volant, assurant la libération de la colonne de direction.However, the arrangements implemented can be quite easily defeated, by breaking the lock following a violent force exerted on the steering wheel, ensuring the release of the steering column.
On connalt également dans la technique, des dispositifs utilisant des moyens de liaison momentanée entre la colonne de direction et le volant de manoeuvre d'un véhicule, en particulier du genre de ceux décrits dans les brevets européens EP-A-0 162 986, 0 203 850 ou 0 402 938, ou encore dans le brevet français FR
A-91.00326 ou le brevet américain US-A-4 924 685. Mais ces réalisations sont complexes d'un point de vue mécanique et sujettes à des blocages ou coincements qui en limitent l'intérêt.Also known in the art, devices using momentary connection means between the steering column and the steering wheel of a vehicle, in particular of the kind described in European patents EP-A-0 162 986, 0 203 850 or 0 402 938, or in the French patent FR
A-91.00326 or the American patent US-A-4,924,685. However, these embodiments are complex from a mechanical point of view and subject to blockages or jams which limit their advantage.
La présente invention concerne un dispositif qui s'apparente à ceux décrits dans les documents ci-dessus mais dont la conception est différente, lui permettant de réaliser la liaison commandée entre la colonne de direction et le volant de manoeuvre d'un véhicule, autrement monté fou sur cette colonne, pour assurer l'entraînement des roues, ce dispositif évitant dans une très large mesure les inconvénients des solutions antérieures, en particulier grâce à une simplicité qui est, dans ce genre d'appareil, le garant de sa fiabilité. The present invention relates to a device which is similar to those described in the above documents but whose design is different, allowing it to produce the controlled connection between the steering column and the steering wheel of a vehicle, otherwise mounted crazy on this column, to drive the wheels, this device avoiding to a very large extent the drawbacks of previous solutions, in particular thanks to a simplicity which is, in this kind of device, the guarantor of its reliability.
A cet effet, le dispositif considéré, comportant une colonne de direction agissant sur les essieux des roues d'un véhicule pour provoquer leur orientation en formant un angle donné ajustable par rapport au sens de déplacement du véhicule, un volant de commande dont le moyeu est monté libre en rotation sur un roulement porté par une pièce de support solidarisée de la colonne et un organe de liaison, supporté par le volant, pour assurer la liaison mécanique temporaire entre le volant et la pièce de support de telle sorte que la rotation du volant soit alors transmise sans jeu à la colonne de direction, se caractérise en ce que ledit organe de liaison comporte une clavette coulissante, montée dans le moyeu du volant, cette clavette étant agencée de manière à pouvoir subir un déplacement axial sous l'effet d'une came actionnée par une clé de commande de manière à coopérer ou à se dégager selon sa position axiale d'une denture d'entraînement, portée par la pièce de support liée à la colonne de direction. To this end, the device considered, comprising a steering column acting on the axles of the wheels of a vehicle to cause their orientation by forming a given angle adjustable relative to the direction of movement of the vehicle, a control wheel whose hub is freely mounted in rotation on a bearing carried by a support piece secured to the column and a connecting member, supported by the flywheel, to ensure the temporary mechanical connection between the flywheel and the support piece so that the rotation of the flywheel is then transmitted without play to the steering column, is characterized in that said connecting member comprises a sliding key, mounted in the hub of the steering wheel, this key being arranged so as to be able to undergo an axial displacement under the effect of a cam actuated by a control key so as to cooperate or to disengage, depending on its axial position, from a drive gear, carried by the part this support linked to the steering column.
Selon une caractéristique particulière du dispositif, la clavette coulissante est solidaire d'un poussoir monté à coulissement axial dans un logement du moyeu, à l'encontre d'un ressort de rappel propre à forcer la clavette en engagement avec la denture de la pièce de support. According to a particular characteristic of the device, the sliding key is integral with a pusher mounted for axial sliding in a housing of the hub, against a return spring capable of forcing the key into engagement with the teeth of the workpiece. support.
Selon une autre caractéristique également, la denture d'entraînement s'étend circonférentiellement sur la périphérie du moyeu ou au moins sur un secteur angulaire de celui-ci, pour permettre l'engagement de la clavette coulissante, en solidarisant le volant et la pièce de support. According to another characteristic also, the drive toothing extends circumferentially on the periphery of the hub or at least on an angular sector thereof, to allow engagement of the sliding key, by securing the flywheel and the part of support.
De préférence, la came agissant sur la clavette est solidarisée d'un barillet rotatif, immobilisé en translation dans un boîtier monté dans le logement du moyeu, la rotation du barillet s'effectuant sous l'effet de la clé de commande engagée dans une fente de ce barillet, la came coopérant avec une rampe inclinée formant le poussoir, solidaire de la clavette, de telle sorte que la rotation du barillet se traduise par un déplacement axial de la clavette guidée par au moins une rainure ménagée dans le moyeu, avec compression du ressort de rappel. Preferably, the cam acting on the key is secured to a rotary barrel, immobilized in translation in a housing mounted in the hub housing, the barrel rotation being effected by the effect of the control key engaged in a slot. of this barrel, the cam cooperating with an inclined ramp forming the pusher, integral with the key, so that the rotation of the barrel results in an axial displacement of the key guided by at least one groove formed in the hub, with compression of the return spring.
Avantageusement, le ressort de rappel est en butée contre une plaque d'appui amovible, formant le fond du boîtier. Advantageously, the return spring is in abutment against a removable support plate, forming the bottom of the housing.
Selon encore une autre caractéristique, la denture d'entraînement présente une pluralité de rainures voisines, équidistantes, comportant chacune un profil conique, facilitant l'engagement de l'extrémité de la clavette coulissante dans l'une au moins de ces rainures, la clavette présentant une extrémité de même profil. According to yet another characteristic, the drive toothing has a plurality of adjacent, equidistant grooves, each having a conical profile, facilitating the engagement of the end of the sliding key in at least one of these grooves, the key. having one end of the same profile.
Enfin et dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le logement du moyeu du volant recevant l'organe de liaison présente un axe formant un angle donné avec celui de la colonne de direction. Finally and in a preferred embodiment of the invention, the housing of the hub of the steering wheel receiving the connecting member has an axis forming a given angle with that of the steering column.
D'autres caractéristiques d'un dispositif anti-vol pour véhicule automobile, établi conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- La Figure 1 est une vue schématique en coupe axiale partielle d'un volant et de l'extrémité d'une colonne de direction reliée à ce volant par un dispositif selon l'invention.Other characteristics of an anti-theft device for a motor vehicle, established in accordance with the invention, will become more apparent from the following description of an exemplary embodiment, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings. , on which ones
- Figure 1 is a schematic view in partial axial section of a steering wheel and the end of a steering column connected to this steering wheel by a device according to the invention.
- La Figure 2 est une vue en coupe à plus grande échelle du dispositif considéré. - Figure 2 is a sectional view on a larger scale of the device considered.
- La Figure 3 est une vue en coupe transversale selon la ligne III-III de la Figure 2. - Figure 3 is a cross-sectional view along line III-III of Figure 2.
Sur la Figure 1, la référence 1 désigne de façon générale l'extrémité supérieure de la colonne de direction d'un véhicule automobile, comportant un arbre de transmission 2, tournant dans un organe de guidage approprié 3, cet arbre étant solidarisé d'une pièce de support 4, immmobilisée en rotation par rapport à l'arbre 2 au moyen d'une clavette longitudinale 5 et bloquée en translation au moyen d'un double écrou 6 en prise sur l'extrémité filetée 7 de l'arbre 2 débouchant à l'intérieur d'un logement 8 pour le montage de ces écrous. Bien entendu, le détail de la réalisation de la colonne de direction n'importe pas directement à l'invention, les dispositions envisagées dans l'exemple considéré pouvant être substituées par des modalités de réalisation équivalentes, pour autant qu'elles conduisent à la mise en oeuvre d'une colonne de direction solidarisée d'une pièce de support, sur laquelle est monté libre en rotation le moyeu de volant de manoeuvre. In Figure 1, the reference 1 generally designates the upper end of the steering column of a motor vehicle, comprising a transmission shaft 2, rotating in an appropriate guide member 3, this shaft being secured to a support piece 4, immobilized in rotation relative to the shaft 2 by means of a longitudinal key 5 and locked in translation by means of a double nut 6 engaged on the threaded end 7 of the shaft 2 opening at inside a housing 8 for mounting these nuts. Of course, the detail of the production of the steering column does not directly matter to the invention, the arrangements envisaged in the example considered may be substituted by equivalent production methods, provided that they lead to the setting in use of a steering column secured to a support piece, on which is mounted free in rotation the steering wheel hub.
La pièce de support 4 comporte dans sa surface externe un chambrage ouvert 9, ménagé dans sa surface externe pour la mise en place d'un roulement à billes 10, permettant à un moyeu cylindrique 11 de tourillonner librement sur la pièce de support 4 par rapport à l'axe 12 de l'arbre 2, qui constitue un axe de symétrie pour l'ensemble. Le moyeu 11 est solidaire d'un manchon 13, coaxial, permettant sa liaison avec un volant de commande 14, constitué de façon classique au moyen de branches radiales 15 s'étendant transversalement à partir de ce manchon, ces branches, au nombre de trois ou quatre en général et régulièrement réparties autour de l'axe 12, étant réunies à un cercle 16 que l'utilisateur du véhicule tient en mains pour commander la rotation du volant et par suite de la colonne de direction 1, lorsque la pièce de support 4 et le moyeu 11 sont liés mécaniquement. Des plaques, respectivement 17 et 18, sont montées sur le moyeu 11 et le manchon 13 afin notamment d'empêcher l'accès direct au logement 8, en fermant convenablement celui-ci. The support piece 4 has in its outer surface an open recess 9, formed in its outer surface for the establishment of a ball bearing 10, allowing a cylindrical hub 11 to freely rotate on the support piece 4 relative to the axis 12 of the shaft 2, which constitutes an axis of symmetry for the assembly. The hub 11 is integral with a sleeve 13, coaxial, allowing its connection with a control wheel 14, conventionally constituted by means of radial branches 15 extending transversely from this sleeve, these branches, three in number or four in general and regularly distributed around the axis 12, being joined to a circle 16 that the user of the vehicle holds in his hand to control the rotation of the steering wheel and consequently of the steering column 1, when the support piece 4 and the hub 11 are mechanically linked. Plates, respectively 17 and 18, are mounted on the hub 11 and the sleeve 13 in particular to prevent direct access to the housing 8, by properly closing the latter.
Conformément à l'invention, la liaison temporaire et commandée de la pièce 4 solidaire de l'arbre 2 et du moyeu 11 du volant 14, est réalisée au moyen d'un dispositif, schématisé dans son ensemble sous la référence 19 et qui, selon qu'il est actif, réunit effectivement sans jeu ces deux éléments, ou bien lorsqu'il est mis hors service, les désolidarise, le moyeu 11 tournant alors librement sur la pièce 4 grâce au roulement 10. In accordance with the invention, the temporary and controlled connection of the part 4 integral with the shaft 2 and the hub 11 of the flywheel 14, is produced by means of a device, shown diagrammatically as a whole under the reference 19 and which, according that it is active, effectively brings these two elements together without play, or else when it is put out of service, separates them, the hub 11 then rotating freely on the part 4 thanks to the bearing 10.
Les Figures 2 et 3 illustrent avec plus de détails la structure du dispositif de liaison considéré, en permettant de mieux expliciter sa mise en oeuvre et son fonctionnement. Figures 2 and 3 illustrate in more detail the structure of the connection device considered, allowing better clarification of its implementation and operation.
Sur ces Figures, on retrouve notamment la pièce de support 4, le moyeu 11 avec le roulement intermédiaire 10, ce moyeu étant solidaire du manchon 13 et comportant une plaque de fermeture 17. In these Figures, we find in particular the support part 4, the hub 11 with the intermediate bearing 10, this hub being integral with the sleeve 13 and comprising a closure plate 17.
Selon l'invention, le manchon 13 comporte un logement ouvert 20 pour le montage, sur le moyeu 11, d'un boîtier 21, appliqué contre un support 22. Ce bottier comporte une paroi latérale 23 dans laquelle est ménagée une rainure 23a dont le rôle est indiqué ci-après. La paroi 23 se prolonge par une plaque d'appui inférieure 24, s'étendant perpendiculairement à l'axe 25 du logement 20 et comportant un retour latéral en appui contre le support 22. Des vis de fixation et de blocage, respectivement 26 et 27, solidarisent le boîtier 21 du moyeu 11, les diverses pièces correspondantes étant conformées de manière à ne pas entraver la libre rotation du moyeu autour de l'axe 12 sur la pièce de support 4, lorsque le dispositif de liaison 19 est hors service. According to the invention, the sleeve 13 includes an open housing 20 for mounting, on the hub 11, a housing 21, applied against a support 22. This boot has a side wall 23 in which is formed a groove 23a whose role is indicated below. The wall 23 is extended by a lower support plate 24, extending perpendicular to the axis 25 of the housing 20 and comprising a lateral return bearing against the support 22. Fixing and locking screws, respectively 26 and 27 , secure the housing 21 of the hub 11, the various corresponding parts being shaped so as not to hinder the free rotation of the hub around the axis 12 on the support part 4, when the connection device 19 is out of service.
Monté dans le boîtier 21, est prévu un barillet rotatif 28, apte à être entraîné sur lui-même autour de l'axe 25 au moyen d'une clé de commande 29 dont l'extrémité 30 est convenablement profilée pour agir à la manière d'un pène, une fois engagée dans la fente 31 du barillet 28, sur une came 32 à rampe profilée 32a, solidaire du barillet. Mounted in the housing 21, a rotary barrel 28 is provided, capable of being driven on itself around the axis 25 by means of a control key 29 whose end 30 is suitably profiled to act in the manner d 'a bolt, once engaged in the slot 31 of the barrel 28, on a cam 32 with profiled ramp 32a, integral with the barrel.
Dans son mouvement de rotation imposé par le barillet 28, la came 32 agit ainsi sur un rebord 33 ménagé en regard sur le côté d'une clavette coulissante 34, montée dans le boîtier 21 sous le barillet 28, à l'intérieur du logement 20 dont elle peut faire saillie vers l'extérieur du fait de l'ouverture de celui-ci, le mouvement de la clavette étant guidé par la rainure 23a, de préférence également dans une rainure parallèle en regard lla, ménagée dans le moyeu 11. In its rotational movement imposed by the barrel 28, the cam 32 thus acts on a flange 33 arranged opposite the side of a sliding key 34, mounted in the housing 21 under the barrel 28, inside the housing 20 which it can project outwards due to the opening thereof, the movement of the key being guided by the groove 23a, preferably also in a parallel groove opposite lla, formed in the hub 11.
A cet effet, la clavette 34 comporte un épaulement 35 formant poussoir s'étendant transversalement à l'axe 25 et agencé pour former une surface d'appui pour l'extrémité d'un ressort de rappel 36, maintenu par un retour latéral 37 contre la partie inférieure du boîtier 21, ce ressort étant maintenu dans l'axe du barillet par un téton 38 porté par la plaque d'appui inférieure 24. To this end, the key 34 has a shoulder 35 forming a pusher extending transversely to the axis 25 and arranged to form a bearing surface for the end of a return spring 36, held by a lateral return 37 against the lower part of the housing 21, this spring being held in the axis of the barrel by a stud 38 carried by the lower support plate 24.
La clavette 34 comporte par ailleurs un prolongement 39, ayant de préférence un profil sensiblement conique, ce prolongement étant prévu pour venir s'engager dans une quelconque des rainures 40 ménagées dans une denture 41, usinée dans la pièce de support 4, de façon à solidariser alors cette dernière du moyeu 11, les rainures îîa et 23a répartissant l'effort exercé sur le moyeu du fait de la rotation du volant. The key 34 also has an extension 39, preferably having a substantially conical profile, this extension being provided for engaging in any of the grooves 40 formed in a toothing 41, machined in the support part 4, so as to then secure the latter to the hub 11, the grooves Ia and 23a distributing the force exerted on the hub due to the rotation of the flywheel.
Le fonctionnement du dispositif de liaison représenté se déduit aisément de la description qui précède. The operation of the connection device shown is easily deduced from the above description.
Selon la position de la clé 29 et par suite du barillet 28, la rampe 32a de la came 32 repousse ou au contraire libère le rebord 33 de la clavette coulissante 34, qui par son épaulement 35 comprime ou relâche le ressort 36. Depending on the position of the key 29 and as a result of the barrel 28, the ramp 32a of the cam 32 pushes back or on the contrary releases the rim 33 of the sliding key 34, which by its shoulder 35 compresses or releases the spring 36.
Lorsque ce dernier est comprimé, la clavette 34 est déplacée sur une distance suffisante pour que le prolongement 39 échappe à une des rainures 40 de la denture 41 où elle était engagée. Dans ces conditions, le moyeu 11 du volant 14 tourne librement sur la pièce de support 4 autour du roulement 10. When the latter is compressed, the key 34 is moved a sufficient distance so that the extension 39 escapes one of the grooves 40 of the teeth 41 where it was engaged. Under these conditions, the hub 11 of the flywheel 14 turns freely on the support part 4 around the bearing 10.
L'utilisateur ne peut réunir ces deux pièces, le véhicule ne pouvant étant conduit puisque le volant pivote de manière continue sur la colonne de direction.The user cannot combine these two parts, the vehicle being unable to be driven since the steering wheel pivots continuously on the steering column.
En revanche, lorsque le ressort 36 est relâché, le barillet et la came étant ramenés en position initiale, le prolongement 39 de la clavette 34 s'engage dans une des rainures 40 de la denture 41, en solidarisant la pièce de support 4 avec le moyeu 11, quel que soit le sens de rotation du volant 14, entraînant alors avec lui la colonne de direction 1. On the other hand, when the spring 36 is released, the barrel and the cam being returned to the initial position, the extension 39 of the key 34 engages in one of the grooves 40 of the teeth 41, by securing the support part 4 with the hub 11, whatever the direction of rotation of the flywheel 14, then driving the steering column 1 with it.
La denture 41 prévue dans la pièce de support 4 peut s'étendre sur toute la périphérie de cette pièce, ou bien et de préférence, sur une fraction seulement de celle-ci, de telle sorte que l'enclenchement du prolongement 39 de la clavette 34 dans la rainure 40 s'obtienne automatiquement après seulement une rotation limitée du moyeu 11 sur le roulement 10, pour amener en regard de cette clavette une au moins des rainures successives de la denture. The toothing 41 provided in the support piece 4 may extend over the entire periphery of this piece, or and preferably over only a fraction thereof, so that the engagement of the extension 39 of the key 34 in the groove 40 is obtained automatically after only a limited rotation of the hub 11 on the bearing 10, to bring opposite this key at least one of the successive grooves of the teeth.
Avantageusement, on peut compléter l'équipement de l'ensemble au moyen d'un bouchon de protection 42 monté à force dans le logement 8 prévu dans la pièce de support 4, ce bouchon comprenant une collerette latérale dont le diamètre est tel qu'il permette de venir coiffer le double écrou 6 en empêchant le démontage du volant par un tiers non équipé, ce qui renforce la sécurité de l'ensemble. Un passage 44 permet toutefois, au moyen d'un outillage spécial (non représenté), d'accéder à l'extrémité filetée 7 de la colonne de direction. Des cannelures ou un moletage 45 sont prévus sur la surface externe du bouchon pour permettre son immobilisation dans le logement 8. Advantageously, the equipment of the assembly can be supplemented by means of a protective plug 42 forcibly mounted in the housing 8 provided in the support piece 4, this plug comprising a lateral flange whose diameter is such that it allows the double nut 6 to come over, preventing the disassembly of the steering wheel by an unequipped third party, which reinforces the security of the assembly. A passage 44 allows, however, by means of a special tool (not shown), to access the threaded end 7 of the steering column. Grooves or knurling 45 are provided on the external surface of the plug to allow it to be immobilized in the housing 8.
On réalise ainsi un dispositif anti-vol de conception très simple, facile à fabriquer et d'un emploi sûr et fiable. En effet, la rotation du barillet et par suite le déplacement de la clavette ne peuvent être obtenus que sous l'effet de la clé de commande qui entraîne la came 32, l'accès à ce barillet étant empêché vis-à-vis de tout autre moyen similaire. This produces an anti-theft device with a very simple design, easy to manufacture and safe and reliable to use. Indeed, the rotation of the barrel and consequently the movement of the key can only be obtained under the effect of the control key which drives the cam 32, access to this barrel being prevented vis-à-vis any other similar means.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas à l'exemple plus spécialement décrit ci-dessus ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. En particulier, le dispositif ne préjuge pas de la forme et de la structure du volant de manoeuvre du moment qu'il comporte un manchon susceptible de tourner librement sur la pièce de support liée à la colonne de direction du véhicule. Of course, the invention is not limited to the example more specifically described above; on the contrary, it embraces all its variants. In particular, the device does not prejudge the shape and structure of the handwheel as long as it includes a sleeve capable of turning freely on the support part linked to the steering column of the vehicle.
Notamment, le volant peut être vissé ou collé sur le manchon. De même, on peut concevoir que le dispositif comporte une came de profil distinct agissant sur la clavette coulissante par l'intermédiaire d'un ressort de rappel. In particular, the steering wheel can be screwed or glued to the sleeve. Similarly, it is conceivable that the device comprises a distinct profile cam acting on the sliding key by means of a return spring.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9305175A FR2704496B1 (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | ANTI-THEFT DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9305175A FR2704496B1 (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | ANTI-THEFT DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2704496A1 true FR2704496A1 (en) | 1994-11-04 |
| FR2704496B1 FR2704496B1 (en) | 1995-07-21 |
Family
ID=9446640
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9305175A Expired - Fee Related FR2704496B1 (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | ANTI-THEFT DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE. |
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US1454233A (en) * | 1920-07-19 | 1923-05-08 | Bernard Meyers | Lock for automobile steering wheels |
| US1578782A (en) * | 1923-11-08 | 1926-03-30 | Fox Automotive Products Corp | Steering-wheel lock |
| US1640763A (en) * | 1923-05-22 | 1927-08-30 | Inland Mfg Co | Locking steering wheel |
-
1993
- 1993-04-30 FR FR9305175A patent/FR2704496B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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| FR2704496B1 (en) | 1995-07-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |