FR2703622A1 - Pièce structurelle en matériau composite résistant au feu, notamment pour la réalisation de caisses ferroviaires et son procédé de fabrication. - Google Patents
Pièce structurelle en matériau composite résistant au feu, notamment pour la réalisation de caisses ferroviaires et son procédé de fabrication. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2703622A1 FR2703622A1 FR9304121A FR9304121A FR2703622A1 FR 2703622 A1 FR2703622 A1 FR 2703622A1 FR 9304121 A FR9304121 A FR 9304121A FR 9304121 A FR9304121 A FR 9304121A FR 2703622 A1 FR2703622 A1 FR 2703622A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fire
- structural part
- resistant
- strips
- loaves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- B29D99/001—Producing wall or panel-like structures, e.g. for hulls, fuselages, or buildings
- B29D99/0021—Producing wall or panel-like structures, e.g. for hulls, fuselages, or buildings provided with plain or filled structures, e.g. cores, placed between two or more plates or sheets, e.g. in a matrix
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
- B29C70/28—Shaping operations therefor
- B29C70/30—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core
- B29C70/34—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core and shaping or impregnating by compression, i.e. combined with compressing after the lay-up operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/005—Construction details of vehicle bodies with bodies characterised by use of plastics materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2061/00—Use of condensation polymers of aldehydes or ketones or derivatives thereof, as moulding material
- B29K2061/04—Phenoplasts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/04—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped cellular or porous
- B29K2105/043—Skinned foam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
- B29K2105/08—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts of continuous length, e.g. cords, rovings, mats, fabrics, strands or yarns
- B29K2105/0809—Fabrics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
- B29K2995/0012—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular thermal properties
- B29K2995/0016—Non-flammable or resistant to heat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2007/00—Flat articles, e.g. films or sheets
- B29L2007/002—Panels; Plates; Sheets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3064—Trains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Ce procédé consiste: - à découper des barres allongées ou des pains (14) résistant au feu, - à traiter les pains dans une étuve ventilée suivant un cycle thermique spécifique, - à napper les pains avec une couche (16) en fibres, liées par une résine autoextinguible, - à draper le fond d'un moule de compactage avec un empilement de couches de tissu en fibres, destinées à former une peau inférieure (22) pour la pièce structurelle, - à mettre en place les pains de mousse (14) sur l'empilement des couches de tissu, - à réaliser un encadrement (18) en matière résistant à la compression et au feu et à le mettre en place autour de la couche de pains (14), - à compacter l'ensemble à la presse.
Description
Pièce structurelle en matériau composite résistant au feu, notamment pour la réalisation de caisses ferroviaires et son procédé de fabrication.
La présente invention concerne une pièce structurelle en matériau composite résistant au feu, destinée notamment à la réalisation de caisses ferroviaires. L'invention sera explicitée ci-après en se référant à cette application particulière, mais elle peut également s'appliquer à toute pièce structurelle, notamment de caisses, de transport de passagers ou de fret.
Les caisses ferroviaires actuelles sont constituées de deux profilés longitudinaux au niveau du plancher et de deux profilés longitudinaux au niveau du pavillon qui forment la structure et qui sont reliés par des montants métalliques. Des panneaux, généralement des profilés recouverts d'un tôlage, assurent la liaison entre les montants et les profilés.
Le but de l'invention est d'alléger de façon très significative une structure comme celle d'une caisse ferroviaire tout en améliorant l'isolation phonique et thermique, et en lui conférant un bon comportement vis-àvis du feu et de la fumée.
La pièce structurelle composite selon l'invention se caractérise en ce qu'elle comprend
- une âme réalisée à partir de barres allongées ou pains, disposés côte à côte,
- un encadrement en une matière ayant une grande résistance vis-à-vis de la compression, disposé sur le pourtour de l'âme et destiné à permettre la fixation de la pièce structurelle aux autres pièces similaires formant la caisse ferroviaire,
- et deux peaux ou parements en une matière résistant au feu recouvrant les faces de l'âme et de 1' encadrement.
- une âme réalisée à partir de barres allongées ou pains, disposés côte à côte,
- un encadrement en une matière ayant une grande résistance vis-à-vis de la compression, disposé sur le pourtour de l'âme et destiné à permettre la fixation de la pièce structurelle aux autres pièces similaires formant la caisse ferroviaire,
- et deux peaux ou parements en une matière résistant au feu recouvrant les faces de l'âme et de 1' encadrement.
Les pains peuvent être réalisés par exemple en mousse phénolique, et sont nappés extérieurement d'une couche en fibres, par exemple en fibres de carbone, de verre ou analogue, liées par une résine phénolique ou époxy autoextinguible ou en toute autre matière résistant au feu.
Les pains peuvent avoir une section transversale en forme de trapèze, et sont juxtaposés le long de leurs faces inclinées avec des positions inversées de manière à former une âme continue plate.
Dans le cas d'un plancher, un blindage antiprojection et isolant phonique est fixé sur la face inférieure de la pièce structurelle. Ce blindage peut être constitué par une tôle métallique ou composite en forme de cuvette pourvue d'un rebord périphérique qui est fixé sur le pourtour du parement inférieur du plancher. Le fond de la cuvette est fixé à intervalles réguliers au parement inférieur au moyen de réglettes. Dans les espaces compris entre la tôle, le parement inférieur et les réglettes sont enfermés des matelas en isolant phonique.
L'encadrement peut être réalisé en mousse syntactique composée de microsphères de verre noyées dans une résine.
L'invention concerne également un procédé de fabrication d'une telle pièce structurelle. Le procédé selon l'invention se caractérise en ce qu'il consiste
- à découper des pains allongés en mousse phénolique ou en tout autre matériau résistant au feu,
- à traiter les pains dans une étuve ventilée suivant un cycle thermique spécifique,
- à napper les pains avec une couche en fibres, par exemple en fibres de verre, de carbone ou analogue, liées par une résine phénolique ou époxy autoextinguible ou en tout autre matériau résistant au feu,
- à draper le fond d'un moule de compactage avec un empilement de couches de tissu en fibres, par exemple en fibres de carbone, de verre ou analogue, imprégnées de résine, destinées à former la peau inférieure de la pièce structurelle par compactage,
- à mettre en place les pains de mousse nappés sur l'empilement des couches de tissu en les disposant parallèlement et avec leurs faces inclinées en contact,
- à mettre en place l'encadrement autour de la couche de pains,
- à compacter à la presse l'ensemble pains-couches de tissu-encadrement de manière à assurer un bon contact entre tous les éléments,
- à effectuer de la même manière le drapage de la peau supérieure par dessus la couche de pains,
- à compacter l'ensemble de manière à assurer un bon contact entre tous les éléments, et
- à soumettre l'ensemble ainsi formé à un cycle de polymérisation.
- à découper des pains allongés en mousse phénolique ou en tout autre matériau résistant au feu,
- à traiter les pains dans une étuve ventilée suivant un cycle thermique spécifique,
- à napper les pains avec une couche en fibres, par exemple en fibres de verre, de carbone ou analogue, liées par une résine phénolique ou époxy autoextinguible ou en tout autre matériau résistant au feu,
- à draper le fond d'un moule de compactage avec un empilement de couches de tissu en fibres, par exemple en fibres de carbone, de verre ou analogue, imprégnées de résine, destinées à former la peau inférieure de la pièce structurelle par compactage,
- à mettre en place les pains de mousse nappés sur l'empilement des couches de tissu en les disposant parallèlement et avec leurs faces inclinées en contact,
- à mettre en place l'encadrement autour de la couche de pains,
- à compacter à la presse l'ensemble pains-couches de tissu-encadrement de manière à assurer un bon contact entre tous les éléments,
- à effectuer de la même manière le drapage de la peau supérieure par dessus la couche de pains,
- à compacter l'ensemble de manière à assurer un bon contact entre tous les éléments, et
- à soumettre l'ensemble ainsi formé à un cycle de polymérisation.
Selon l'invention, le cycle de polymérisation comprend les phases suivantes
- pressage à une première pression comprise entre 0,5 et 2,5 105 Pa,
- montée en température jusqu'à un palier de dégazage compris entre 80 et 1400C,
- dégazage,
- pressage à une seconde pression comprise entre 2,5 et 5 105 Pa,
- montée en température,
- palier de polymérisation à une température comprise entre 135 et 180 C, et
- refroidissement à la première pression.
- pressage à une première pression comprise entre 0,5 et 2,5 105 Pa,
- montée en température jusqu'à un palier de dégazage compris entre 80 et 1400C,
- dégazage,
- pressage à une seconde pression comprise entre 2,5 et 5 105 Pa,
- montée en température,
- palier de polymérisation à une température comprise entre 135 et 180 C, et
- refroidissement à la première pression.
Exemple de réalisation
Un exemple de réalisation de pièce structurelle selon l'invention, constituée par un plancher de caisse ferroviaire, sera décrit à présent en détail, en regard du dessin annexé dans lequel
la figure 1 est une vue en perspective du plancher, la peau supérieure étant supposée retirée
la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne
II-II de la figure 1 ; et
la figure 3 est une vue schématique en coupe illustrant le procédé de fabrication des peaux.
Un exemple de réalisation de pièce structurelle selon l'invention, constituée par un plancher de caisse ferroviaire, sera décrit à présent en détail, en regard du dessin annexé dans lequel
la figure 1 est une vue en perspective du plancher, la peau supérieure étant supposée retirée
la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne
II-II de la figure 1 ; et
la figure 3 est une vue schématique en coupe illustrant le procédé de fabrication des peaux.
Avec référence aux figures 1 et 2, le plancher composite 10 comprend une âme 12 réalisée à partir de barres allongées ou pains 14 en un matériau léger, isolant thermique, et ayant une bonne tenue au feu et à la fumée, par exemple en mousse phénolique. Sur la figure 2, les pains ont une section trapézoidale et sont disposés parallèlement en les accolant par leurs parois inclinées de manière à ce que leurs parois parallèles forment entre elles une surface supérieure et une surface inférieure parallèles et continues sur toute l'étendue du plancher.
Mais il va de soi que les pains peuvent avoir toute autre forme de section, par exemple carrée, rectangulaire, en forme de losange ou de parallélogramme, la forme trapézodale étant toutefois préférée parce qu'elle assure une meilleure tenue mécanique du plancher vis-à-vis des efforts de flexion.
Comme le montre la figure 2, les pains 14 sont recouverts d'un nappage 16 constitué par une couche de fibres, par exemple de fibres de verre, de carbone, ou analogue, liées par une résine phénolique ou époxy autoextinguible, ou en tout autre matériau résistant au feu.
Lors du traitement thermique du plancher, les nappages 16 de deux pains voisins adhèrent l'un à l'autre, constituant ainsi un pontage entre la peau supérieure et la peau inférieure et assurant une parfaite cohésion et rigidité à l'âme du plancher.
Le plancher comprend en outre un encadrement 18 destiné à permettre la fixation du plancher aux autres pièces structurelles ou à la structure de la voiture ferroviaire. L'encadrement est réalisé en un matériau léger, isolant thermique et ayant une bonne résistance à la compression, par exemple en mousse syntactique qui est constituée par des microbilles de verre noyées dans une résine. La fixation de la pièce sur la structure de la voiture ferroviaire peut se faire à l'aide d'éléments mécaniques, tels que vis et écrous, et/ou par collage.
Des inserts en mousse syntactique peuvent être intégrés dans certaines zones de l'âme pour permettre la fixation de sièges ou analogues.
L'âme 12 et l'encadrement 18 sont recouverts sur leurs deux faces par une peau supérieure 20 et par une peau inférieure 22. Ces peaux sont réalisées à partir de fibres, par exemple en fibres de verre, de carbone ou analogue, liées par une résine résistant au feu, par exemple une résine phénolique.
La figure 3 illustre schématiquement le procédé de fabrication des peaux 20, 22. La direction de référence (que l'on désignera par direction 00), est celle de l'axe longitudinal de la voiture ferroviaire. Les pains 14 constituant l'âme sont disposés dans la direction optimale. Les deux peaux étant fabriquées de la même façon, on ne décrira que la constitution de la peau supérieure 20. Celle-ci comprend, en allant de bas en haut, une première couche 22a en fibres de carbone, de verre ou analogue, noyées dans une résine et orientées à 900, une seconde couche 22b à 00, une troisième et une quatrième couches 22c et 22d à 900, une cinquième couche 22e à Oc et une sixième couche 22f à 900.
Le croisement de la direction des fibres d'une couche à l'autre confère une excellente résistance mécanique aux peaux. Le nombre, la nature des couches, leur orientation mutuelle, et le choix de la direction optimale seront déterminés en fonction des contraintes mécaniques appliquées à la pièce structurelle.
Le traitement thermique décrit précédemment, provoque la polymérisation des liaisons ou pontages entre les nappages des pains et les peaux. Ces pontages participent à la rigidité du plancher et sont disposés dans la direction optimale.
Après avoir effectué la polymérisation du plancher, comme on l'a décrit en détail dans le préambule de la description, on dispose sur la face inférieure du plancher composite une tôle métallique ou composite 26 faisant office de blindage anti-projection. Cette tôle est en forme de cuvette et comporte une bordure périphérique 30 qui est fixée par collage ou vissage sur l'encadrement 18 et un fond plat qui est également relié, à intervalles réguliers, au plancher, au moyen de profilés ou réglettes 32 qui sont collés sur la peau inférieure 22. Ces réglettes permettent également la fixation d'éléments divers, tels que des chemins de câbles, des supports de tuyauterie, etc...
Dans les espaces définis entre la tôle 26, la peau 22 et les réglettes 32 sont enfermés des matelas de matière isolante phonique 28.
Le plancher composite repose sur un support 34 faisant partie de la caisse de la voiture ferroviaire.
La présente invention, outre son avantage lié au gain de poids des pièces comparativement aux panneaux actuellement utilisés, permet, du fait de la rigidité obtenue, de réduire, voire de supprimer complètement les éléments de structure et ceci en respectant les contraintes de tenue au feu et à la fumée généralement exigées dans le transport (ferroviaire par exemple).
A titre d'exemple, dans le cas d'une caisse ferroviaire, il est possible de supprimer les profilés longitudinaux au niveau du pavillon, les pièces métalliques d'encadrement de porte, de fenêtre, les montants et d'alléger de façon très significative, et même de supprimer, les profilés longitudinaux au niveau du plancher.
Claims (7)
1. Procédé de fabrication d'une pièce structurelle, en matériau composite résistant au feu, notamment pour la réalisation de caisses ferroviaires et de structures de transport de passagers et de fret, caractérisé en ce qu'il consiste
- à découper des barres allongées ou des pains (14) en mousse phénolique ou en tout autre matériau résistant au feu,
- à traiter les pains dans une étuve ventilée suivant un cycle thermique spécifique,
- à napper les pains avec une couche (16) en fibres, par exemple en fibres de verre, de carbone ou analogue liées par une résine phénolique ou époxy autoextinguible ou en tout autre matériau résistant au feu,
- à draper le fond d'un moule de compactage avec un empilement de couches de tissu en fibres, par exemple en fibres de carbone, de verre ou analogue, imprégnées de résine, destinées à former une peau inférieure (22) pour la pièce structurelle,
- à mettre en place les pains de mousse (14) sur l'empilement des couches de tissu en les disposant parallèlement côte à côte,
- à réaliser un encadrement (18) en matière résistant à la compression et au feu et à le mettre en place autour de la couche de pains (14),
- à compacter à la presse l'ensemble pains-couches de tissu-encadrement de manière à assurer un bon contact entre tous ces éléments,
- à effectuer de la même manière le drapage de la peau supérieure (20) par dessus la couche de pains,
- à compacter l'ensemble de manière à assurer un bon contact entre tous les éléments, et
- à soumettre l'ensemble ainsi formé à un cycle de polymérisation.
2. Procédé de fabrication selon la revendication 1, caractérisé en que le cycle de polymérisation comprend les phases suivantes
- pressage à une première pression comprise entre 0,5 et 2,5 105 Pa,
- montée en température jusqu'à un palier de dégazage compris entre 80 et 1400 C,
- dégazage,
- pressage à une seconde pression comprise entre 2,5 et 5 105 Pa,
- montée en température,
- palier de polymérisation à une température comprise entre 135 et 1800C, et
- refroidissement à la première pression.
3. Pièce structurelle en matériau composite notamment la réalisation de caisses ferroviaires ou de structures de transport de passagers ou de fret, caractérisée en ce qu'elle comprend
- une âme (12) réalisée à partir de barres allongées ou pains (14) en matériau isolant thermique, disposées côte à côte,
- un encadrement (18) en une matière résistant à la compression et au feu, disposé sur le pourtour de l'âme et destiné à permettre la fixation de la pièce structurelle aux autres pièces structurelles de la caisse ferroviaire,
- deux peaux ou parements (20, 22) en une matière résistant au feu, recouvrant les faces de l'âme et de l'encadrement.
4. Pièce structurelle selon la revendication 3, caractérisée en ce que dans le cas d'un plancher, un blindage anti-projection (26) est fixé sur la face inférieure du parement inférieur (22), et un isolant phonique (28) est enfermé entre le blindage et le parement inférieur.
5. Pièce structurelle selon la revendication 4, caractérisée en ce que le blindage est constitué par une tôle métallique ou composite en forme de cuvette pourvue d'un rebord périphérique (30) qui est fixé sur le pourtour du parement inférieur du plancher.
6. Pièce structurelle selon la revendication 5, caractérisée en ce que le fond de la cuvette est fixé à intervalles réguliers au parement inférieur au moyen de réglettes (32).
7. Pièce structurelle selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que dans les espaces compris entre le blindage, le parement inférieur et les réglettes sont enfermés des matelas en isolant phonique (28).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9304121A FR2703622B1 (fr) | 1993-04-07 | 1993-04-07 | Pièce structurelle en matériau composite résistant au feu, notamment pour la réalisation de caisses ferroviaires et son procédé de fabrication. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9304121A FR2703622B1 (fr) | 1993-04-07 | 1993-04-07 | Pièce structurelle en matériau composite résistant au feu, notamment pour la réalisation de caisses ferroviaires et son procédé de fabrication. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2703622A1 true FR2703622A1 (fr) | 1994-10-14 |
FR2703622B1 FR2703622B1 (fr) | 1995-05-19 |
Family
ID=9445841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9304121A Expired - Fee Related FR2703622B1 (fr) | 1993-04-07 | 1993-04-07 | Pièce structurelle en matériau composite résistant au feu, notamment pour la réalisation de caisses ferroviaires et son procédé de fabrication. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2703622B1 (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112248497A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-22 | 湖北红岸车辆科技有限公司 | 一种房车车身一体成型工艺以及房车 |
CN112659585A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-16 | 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司 | 一种高效复合材料成型装置及成型方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH338484A (de) * | 1955-12-31 | 1959-05-31 | Inventio Ag | Eisenbahnwagen mit selbsttragendem, schalenförmigem Wagenkasten |
FR1544238A (fr) * | 1966-10-20 | 1968-10-31 | Linke Hofmann Busch | Paroi calorifuge, particulièrement pour wagons réfrigérants sur rails |
US3556448A (en) * | 1968-02-29 | 1971-01-19 | Cargo Systems Inc | Structural panel, and pallet formed thereby |
DE1949209A1 (de) * | 1969-09-30 | 1971-04-01 | Fritz Reinke | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von Bauelementen |
FR2573000A1 (fr) * | 1984-11-09 | 1986-05-16 | Septem Sa | Procede de realisation de poutres rigides et produits obtenus selon le procede |
WO1990009880A1 (fr) * | 1989-02-24 | 1990-09-07 | Giovanni Guarnaschelli | Elements porteurs en plastique renforce |
-
1993
- 1993-04-07 FR FR9304121A patent/FR2703622B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH338484A (de) * | 1955-12-31 | 1959-05-31 | Inventio Ag | Eisenbahnwagen mit selbsttragendem, schalenförmigem Wagenkasten |
FR1544238A (fr) * | 1966-10-20 | 1968-10-31 | Linke Hofmann Busch | Paroi calorifuge, particulièrement pour wagons réfrigérants sur rails |
US3556448A (en) * | 1968-02-29 | 1971-01-19 | Cargo Systems Inc | Structural panel, and pallet formed thereby |
DE1949209A1 (de) * | 1969-09-30 | 1971-04-01 | Fritz Reinke | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von Bauelementen |
FR2573000A1 (fr) * | 1984-11-09 | 1986-05-16 | Septem Sa | Procede de realisation de poutres rigides et produits obtenus selon le procede |
WO1990009880A1 (fr) * | 1989-02-24 | 1990-09-07 | Giovanni Guarnaschelli | Elements porteurs en plastique renforce |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112248497A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-22 | 湖北红岸车辆科技有限公司 | 一种房车车身一体成型工艺以及房车 |
CN112659585A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-16 | 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司 | 一种高效复合材料成型装置及成型方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2703622B1 (fr) | 1995-05-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1213703B1 (fr) | Panneau acoustique sandwich | |
BE1005780A3 (fr) | Rembourrage de sieges, en particulier pour siege d'avion. | |
CH617739A5 (en) | Prefabricated construction panel and method for manufacturing it | |
FR2559820A1 (fr) | Panneau de plancher a structure en nid d'abeilles | |
FR2545581A1 (fr) | Corps structural et son procede de fabrication | |
CA2148642A1 (fr) | Ajout en materiau composite pour orthese, lui conferant une durabilite accrue et offrant a l'utilisateur une meilleure maitrise de l'appareil | |
FR2703622A1 (fr) | Pièce structurelle en matériau composite résistant au feu, notamment pour la réalisation de caisses ferroviaires et son procédé de fabrication. | |
EP0011555A1 (fr) | Procédé pour la réalisation de poutrelles en béton préfabriquées | |
NO994978D0 (no) | Komposittdel og fremgangsmåte for dens fremstilling | |
FR2674561A1 (fr) | Abri technique mobile. | |
FR2922916A1 (fr) | Element modulaire prefabrique de plancher sec, procede de fabrication d'un tel element modulaire et plancher sec constitue d'une pluralite d'elements modulaires. | |
EP1943395B1 (fr) | Coffrage isolant pour parois en beton | |
EP0015213B2 (fr) | Toiture autoportante pour bâtiments, composée d'éléments modulaires en forme de voûte | |
FR2692541A1 (fr) | Véhicule ferroviaire formé par assemblage modulaire. | |
EP0270716A1 (fr) | Paroi isolante thermo-acoustique | |
FR2683559A1 (fr) | Tirant pour construction composite modulaire, notamment pour structure portante en caisson. | |
FR2520416A1 (fr) | Procede de construction de toiture isolante a l'aide de panneaux autoporteurs | |
EP0557170A1 (fr) | Couverture isolante et étanche pour bâtiment | |
FR2597907A2 (fr) | Parpaing isolant par l'exterieur | |
FR2933430A1 (fr) | Paroi d'isolation acoustique autoportante | |
FR2589904A1 (fr) | Paroi isolante thermo-acoustique. | |
EP0438002A1 (fr) | Panneau composite, notamment pour cloison mobile de bâtiment, et son procédé de fabrication | |
EP0674136A1 (fr) | Dalles d'isolation pour systèmes de chauffage et/ou de climatisation intégrés et procédé de réalisation de telles dalles | |
BE670793A (fr) | ||
FR2661702A1 (fr) | Panneau prefabrique beton-isolant, procede pour sa fabrication et mur de batiment forme de tels panneaux. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |