FR2701444A1 - Motor vehicle side panel - Google Patents

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    • B60R21/0428—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side doors or panels, e.g. displaced towards the occupants in case of a side collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts

Abstract

This motor vehicle side panel comprises at least two uprights and a subframe part (3) of the vehicle in order to form at least one door frame, and at least one door (5) adjacent to a seat (20) of the vehicle and comprising a solid lower part (6) formed of an outer panel (8) and of an inner panel (9) delimiting a housing (10) for a drop glass (moving pane) (11), it is characterised in that the solid part (6) of the door (5) includes means (30, 31, 32) for absorbing a side impact and for shifting the adjacent seat (20) in the direction of the impact as soon as this impact on the solid part (6) begins, and before direct contact between the said solid part (6) and the said seat (20).

Description

La présente invention a pour objet un panneau latéral d'un véhicule automobile. The present invention relates to a side panel of a motor vehicle.

De manière habituelle, les véhicules automobiles comportent deux panneaux latéraux reliés entre eux par le soubassement du véhicule et le pavillon de toit. Usually, motor vehicles have two side panels connected together by the base of the vehicle and the roof panel.

Chaque panneau latéral comprend une ou deux portières et un cadre de portière, constitué de montants latéraux, deux dans le cas où le panneau ne comporte qu'une portière, trois dans le cas où le panneau en comporte deux, d'une partie du soubassement du véhicule et d'une partie du pavillon de toit. Each side panel comprises one or two doors and a door frame, consisting of lateral uprights, two in the case where the panel has only one door, three in the case where the panel has two, of a part of the base of the vehicle and part of the roof panel.

Chaque portière est liée à deux montants latéraux par au moins deux charnières sur le premier et par une serrure sur le second. Each door is linked to two lateral uprights by at least two hinges on the first and by a lock on the second.

Lors de collisions entre deux véhicules automobiles, le choc latéral est après le choc frontal plus répandu et celui qui cause les blessures les plus sérieuses pouvant même entraîner la mort des occupants du véhicule. In collisions between two motor vehicles, the side impact is after the most common frontal impact and the one that causes the most serious injuries, which can even lead to the death of the occupants of the vehicle.

Dans le cas d'un choc latéral, le véhicule percuté subit l'ef fort dû au choc généralement au niveau des portières, dans une zone habituellement à faible résistance mécanique en compression dans la direction du choc. In the case of a side impact, the vehicle struck undergoes the strong ef due to the impact generally at the doors, in an area usually with low mechanical resistance in compression in the direction of the impact.

Ceci provoque généralement de grandes déformations du panneau latéral du véhicule et une réduction importante du volume de l'habitacle. This generally causes large deformations of the side panel of the vehicle and a significant reduction in the volume of the passenger compartment.

I1 est connu pour absorber plus d'énergie due au choc au niveau des portières de renforcer les portières et de limiter l'enfoncement de celles-ci avec au moins une barre de renfort, dite barre anti-intrusion. I1 is known to absorb more energy due to the impact at the level of the doors, to reinforce the doors and to limit the depression of these with at least one reinforcement bar, called anti-intrusion bar.

Dans ce cas, 1 'énergie due au choc est répartie linéaire ment sur les barres de renfort et est ainsi transmise dans les deux montants latéraux de la portière aux points d'appui desdites barres sur lesdits montants. De plus, l'énergie due au choc est transformée en effort de flexion sur les barres de renfort, qui après déformation de ces barres entraîne également une déformation par flexion des montants.In this case, the energy due to the impact is distributed linearly over the reinforcement bars and is thus transmitted in the two lateral uprights of the door to the support points of said bars on said uprights. In addition, the energy due to the shock is transformed into bending stress on the reinforcement bars, which after deformation of these bars also causes deformation by bending of the uprights.

Une telle déformation des montants de portière est très préjudiciable aux occupants assis au droit de ces montants. Such deformation of the door pillars is very detrimental to the occupants seated at the right of these amounts.

D'autre part, lors d'un choc latéral, l'occupant est immobile transversalement au véhicule au moment de l'impact, jusqu'au moment où la portière, ou le montant l'atteigne. On the other hand, during a side impact, the occupant is stationary transversely to the vehicle at the time of impact, until the door or the amount reaches it.

La mise en mouvement transversal de l'occupant est plus ou moins brutale et générée essentiellement par la déformation du panneau latéral. The setting in transverse movement of the occupant is more or less brutal and generated essentially by the deformation of the side panel.

L'invention se propose de fournir un panneau latéral de véhicule automobile permettant d'absorber une grande quantité d'énergie lors d'un choc, sans induire sur l'occupant situé à proximité du panneau latéral subissant le choc, une accélération due au choc préjudiciable à sa vie, c'est-à-dire une accélération inférieure à environ 30 g. The invention proposes to provide a side panel of a motor vehicle making it possible to absorb a large amount of energy during an impact, without inducing on the occupant located near the side panel undergoing the impact, an acceleration due to the impact. detrimental to its life, that is to say an acceleration less than about 30 g.

L'invention a plus particulièrement pour objet un panneau latéral de véhicule automobile comprenant au moins deux montants et une partie du soubassement du véhicule pour former au moins un cadre de portière, et au moins une portière adjacente à un siège du véhicule et comprenant une partie inférieure pleine formée d'un panneau extérieur et d'un panneau intérieur délimitant un logement pour une vitre mobile, caractérisé en ce que la partie pleine de la portière comporte des moyens d'absorption d'un choc latéral et de déplacement du siège adjacent dans la direction du choc, dès le début de ce choc sur la partie pleine et avant un contact direct entre ladite partie pleine et ledit siège. The invention relates more particularly to a side panel of a motor vehicle comprising at least two uprights and a part of the underbody of the vehicle to form at least one door frame, and at least one door adjacent to a seat of the vehicle and comprising a part full lower formed of an outer panel and an inner panel defining a housing for a movable window, characterized in that the solid part of the door comprises means for absorbing a side impact and for moving the adjacent seat in the direction of the impact, from the start of this impact on the solid part and before direct contact between said solid part and said seat.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- les moyens d'absorption du choc et de déplacement du siège sont formés par au moins un tampon disposé dans l'espace ménagé entre la partie pleine de la portière et le siège et en contact avec ledit siège, ledit tampon étant situé dans un plan définissant la position des articulations des hanches d'un occupant dudit siège,
- les moyens d'absorption du choc et de déplacement du siège sont formés également par au moins une plaque disposée dans la partie pleine de la portière, entre le panneau extérieur et le panneau intérieur de ladite partie pleine,
- les moyens d'absorption du choc et de déplacement du siège ont une dureté moyenne comprise entre 1 et 3 daN/mm et de préférence égale à 2,5 daN/mm,
- ledit tampon et/ou ladite plaque sont composés d'éléments collés de dureté différente,
- le tampon forme une partie d'un accoudoir de portière.According to other features of the invention
the shock absorption and seat displacement means are formed by at least one pad arranged in the space formed between the solid part of the door and the seat and in contact with said seat, said pad being located in a plane defining the position of the hip joints of an occupant of said seat,
the shock absorption and seat displacement means are also formed by at least one plate disposed in the solid part of the door, between the exterior panel and the interior panel of said solid portion,
the shock absorption and seat displacement means have an average hardness of between 1 and 3 daN / mm and preferably equal to 2.5 daN / mm,
- said pad and / or said plate are composed of glued elements of different hardness,
- the pad forms part of a door armrest.

L'invention a aussi pour objet un véhicule muni de tels panneaux. The invention also relates to a vehicle provided with such panels.

D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la fig. 1 est une vue partielle en élévation, schématique, de la face externe d'un panneau latéral selon l'invention,
- la fig. 2 est une vue schématique en élévation de la face interne d'une portière d'un panneau latéral selon l'invention,
- la fig. 3 est une vue en coupe d'une portière d'un panneau latéral selon l'invention, dans un plan transversal du véhicule et au niveau du siège adjacent.Other characteristics and advantages will become apparent during the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the appended drawings in which
- fig. 1 is a partial schematic elevation view of the external face of a side panel according to the invention,
- fig. 2 is a schematic elevation view of the internal face of a door of a side panel according to the invention,
- fig. 3 is a sectional view of a door of a side panel according to the invention, in a transverse plane of the vehicle and at the level of the adjacent seat.

Le panneau latéral selon l'invention comprend au moins deux montants 1 et 2 et une partie du soubassement 3 du véhicule pour former au moins un cadre 4 de portière (fig. 1). The side panel according to the invention comprises at least two uprights 1 and 2 and a part of the base 3 of the vehicle to form at least one door frame 4 (fig. 1).

Il comprend également au moins une portière 5 montée sur le cadre 4 et comprenant une partie inférieure pleine 6 et éventuellement un encadrement de vitre 7. It also includes at least one door 5 mounted on the frame 4 and comprising a solid lower part 6 and possibly a window frame 7.

La partie inférieure 6 de la portière 5 comporte un panneau extérieur 8 et un panneau intérieur 9 délimitant entre eux un logement 10 pour une vitre mobile 11. The lower part 6 of the door 5 comprises an outer panel 8 and an inner panel 9 delimiting between them a housing 10 for a movable window 11.

Comme présenté à la fig. 3, la portière 5 est adjacente à un siège 20. As shown in fig. 3, the door 5 is adjacent to a seat 20.

En position assise sur le siège 20, l'occupant représenté schématiquement par la forme 21 est placé de telle façon que les articulations de ses hanches soient dans un plan horizontal R. Ce plan R déterminé d'après la norme internationale FMVSS N" 214 défini la hauteur minimale par rapport au sol desdites articulations. In a sitting position on the seat 20, the occupant represented schematically by the form 21 is placed in such a way that the joints of his hips are in a horizontal plane R. This plane R determined according to the international standard FMVSS N "214 defined the minimum height from the ground of said joints.

Ce plan R correspond statistiquement à la position du maximum du nombre d'impacts lors de chocs latéraux sur les véhicules automobiles. This plane R corresponds statistically to the position of the maximum of the number of impacts during side impacts on motor vehicles.

Lors d'un choc latéral, l'occupant 21 a une vitesse relative de déplacement quasiment nulle, transversalement au véhicule et cela entre un temps t0 correspondant au contact avec le panneau extérieur 8 de la partie pleine 6 de la portière et un temps t1 correspondant au contact du panneau intérieur 9 déformé avec le siège 20.  During a side impact, the occupant 21 has an almost zero relative speed of movement, transversely to the vehicle and this between a time t0 corresponding to the contact with the external panel 8 of the solid part 6 of the door and a time t1 corresponding in contact with the interior panel 9 deformed with the seat 20.

La différence des vitesses latérales entre la partie pleine 6 déformée et le siège 20 entraîne une accélération transversale brutale de l'occupant 21 assis sur ledit siège 20 ce qui est particulièrement nocif. The difference in lateral speeds between the deformed solid part 6 and the seat 20 causes a sudden transverse acceleration of the occupant 21 seated on said seat 20 which is particularly harmful.

Pour éviter cette accélération transversale brutale, la partie pleine 6 de la portière 5 comporte des moyens 30 d'absorption d'un choc latéral et de déplacement du siège 20 adjacent dans la direction du choc, dès le début de ce choc sur la partie pleine 6 et avant un contact direct entre ladite partie pleine 6 et ledit siège 20. To avoid this sudden transverse acceleration, the solid part 6 of the door 5 includes means 30 for absorbing a side impact and for moving the adjacent seat 20 in the direction of the impact, from the start of this impact on the solid part 6 and before direct contact between said solid part 6 and said seat 20.

Les moyens 30 d'absorption du choc et de déplacement du siège 20 sont formés par au moins un tampon 31 disposé dans l'espace ménagé entre la partie pleine 6 de la portière 5 et le siège 20 et en contact avec ledit siège 20. The means 30 for absorbing the shock and for displacing the seat 20 are formed by at least one pad 31 arranged in the space provided between the solid part 6 of the door 5 and the seat 20 and in contact with said seat 20.

Le tampon 31 est situé au niveau du plan R. The buffer 31 is located at the level of the plane R.

Les moyens 30 d'absorption du choc et de déplacement du siège 20 sont également formés par au moins une plaque 32 disposée dans la partie pleine 6 de la portière 5, entre le panneau extérieur 8 et le panneau intérieur 9 de ladite partie pleine 6. The means 30 for absorbing the shock and for displacing the seat 20 are also formed by at least one plate 32 disposed in the solid part 6 of the door 5, between the external panel 8 and the internal panel 9 of said solid part 6.

Comme représenté à la fig. 3, la partie pleine 6 de la portière 5 comporte deux plaques 32 ménageant entre elles un espace 33 pour le déplacement de la vitre 11. As shown in fig. 3, the solid part 6 of the door 5 comprises two plates 32 forming between them a space 33 for the movement of the window 11.

De préférence, le tampon 31 est moulé de façon à s' ajuster ou se confondre avec un accoudoir 12 de portière. Ce tampon peut également épouser le profil continu du siège 20 pour donner audit siège une forme de baquet. Preferably, the pad 31 is molded so as to adjust or merge with an armrest 12 of the door. This pad can also match the continuous profile of the seat 20 to give said seat a bucket shape.

Les moyens 30 d'absorption du choc et de déplacement du siège 20 ont une dureté moyenne comprise entre 1 et 3 daN/mm et de préférence égale à 2,5 daN/mm. The means 30 for absorbing the shock and moving the seat 20 have an average hardness of between 1 and 3 daN / mm and preferably equal to 2.5 daN / mm.

Le tampon 31 et/ou les plaques 32 sont réalisés par exemple en mousse, soit en un seul bloc, soit en plusieurs éléments par exemple collés et de dureté différente. The pad 31 and / or the plates 32 are made, for example, of foam, either in a single block, or in several elements, for example glued and of different hardness.

Les moyens 30 d'absorption permettent de communiquer, dès le début du choc sur le panneau extérieur 8 de la portière 5, une accélération progressive du siège 20 et de son occupant. Cette accélération est communiquée pendant l'intervalle de temps to-t1 ce qui réduit d'autant l'accélération due au choc.  The absorption means 30 make it possible to communicate, from the start of the impact on the outer panel 8 of the door 5, a gradual acceleration of the seat 20 and its occupant. This acceleration is communicated during the time interval to-t1 which therefore reduces the acceleration due to the shock.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1. Panneau latéral de véhicule automobile comprenant au moins deux montants (2) et une partie (3) du soubassement du véhicule pour former au moins un cadre de portière (4), et au moins une portière (5) adjacente à un siège (20) du véhicule et comprenant une partie inférieure pleine (6) formée d'un panneau extérieur (8) et d'un panneau intérieur (9) délimitant un logement (10) pour une vitre mobile (11), caractérisé en ce que la partie pleine (6) de la portière (5) comporte des moyens (30) d'absorption d'un choc latéral et de déplacement du siège (20) adjacent, dans la direction du choc, dès le début de ce choc sur la partie pleine (6) et avant un contact direct entre ladite partie pleine (6) et ledit siège (20). 1. Side panel of a motor vehicle comprising at least two uprights (2) and a part (3) of the base of the vehicle to form at least one door frame (4), and at least one door (5) adjacent to a seat ( 20) of the vehicle and comprising a solid lower part (6) formed by an outer panel (8) and an inner panel (9) delimiting a housing (10) for a movable window (11), characterized in that the solid part (6) of the door (5) comprises means (30) for absorbing a side impact and for moving the adjacent seat (20), in the direction of the impact, from the start of this impact on the part solid (6) and before direct contact between said solid part (6) and said seat (20). 2. Panneau latéral selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (30) d'absorption du choc et de déplacement du siège (20) sont formés par au moins un tampon (31) disposé dans l'espace partagé entre la partie pleine (6) de la portière (5) et le siège (20) et en contact avec ledit siège (20), ledit tampon (31) étant situé dans un plan R définissant la position des articulations des hanches d'un occupant dudit siège (20). 2. Side panel according to claim 1, characterized in that the means (30) for absorbing the shock and moving the seat (20) are formed by at least one pad (31) arranged in the space shared between the part full (6) of the door (5) and the seat (20) and in contact with said seat (20), said pad (31) being located in a plane R defining the position of the hip joints of an occupant of said seat (20). 3. Panneau latéral selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens (30) d'absorption du choc et de déplacement du siège (20) sont formés également par au moins une plaque (32) disposée dans la partie pleine (6) de la portière (5), entre le panneau extérieur (8) et le panneau intérieur (9) de ladite partie pleine (6). 3. Side panel according to claims 1 and 2, characterized in that the means (30) for absorbing the shock and moving the seat (20) are also formed by at least one plate (32) disposed in the solid part ( 6) of the door (5), between the outer panel (8) and the inner panel (9) of said solid part (6). 4. Panneau latéral selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (30) d'absorption du choc et de déplacement du siège (20) ont une dureté moyenne comprise entre 1 et 3 daN/mm.  4. Side panel according to any one of the preceding claims, characterized in that the means (30) of shock absorption and displacement of the seat (20) have an average hardness of between 1 and 3 daN / mm. 5. Panneau latéral selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens (30) d'absorption du choc et de déplacement du siège (20) ont une dureté moyenne égale à 2,5 daN/mm. 5. Side panel according to claim 5, characterized in that the means (30) for absorbing the shock and moving the seat (20) have an average hardness equal to 2.5 daN / mm. 6. Panneau latéral selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit tampon (31) et/ou ladite plaque (32) sont composés d'éléments collés de dureté différente. 6. Side panel according to any one of the preceding claims, characterized in that said pad (31) and / or said plate (32) are composed of glued elements of different hardness. 7. Panneau latéral selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit tampon (31) forme une partie d'un accoudoir (12) de portière. 7. Side panel according to claim 2, characterized in that said pad (31) forms part of a door armrest (12). 8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des panneaux latéraux suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7.  8. Motor vehicle, characterized in that it comprises side panels according to any one of claims 1 to 7.
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