FR2700370A1 - Dispositif d'actionnement à câble, notamment pour véhicule automobile. - Google Patents
Dispositif d'actionnement à câble, notamment pour véhicule automobile. Download PDFInfo
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Abstract
Ce dispositif est par exemple disposé entre un embrayage et une pédale de débrayage. Il comprend un câble (14) dont un premier tronçon (56), relié à la pédale, traverse le tablier (T) du véhicule, tandis qu'un deuxième tronçon (58) est relié à l'embrayage. Selon l'invention un support (20) est fixé, par emmanchement, dans l'ouverture (18) du tablier et porte un levier de renvoi mobile (40), articulé autour d'un axe (42) et sur lequel sont fixées les deux extrémités des tronçons de câble (56, 58). Ce support sert de plus de butée pour la gaine (60) qui entoure le tronçon (58).
Description
La présente invention concerne les dispositifs d'actionnement par câble d'un organe ou d'un mécanisme qui peut être, notamment, l'embrayage d'un véhicule à moteur.
Dans ce type d'application, le câble est relié à une extrémité à un organe de manoeuvre ou de commande disposé dans un premier compartiment, en l'occurrence l'habitacle du véhicule et à son autre extrémité à l'organe ou au mécanisme commandé logé dans un deuxième compartiment, à savoir le compartiment moteur. Ces deux compartiments sont séparés par une paroi, le tablier, dans laquelle est ménagée une ouverture à travers laquelle passe le câble. Dans de nombreux véhicules, il n'est pas possible de faire suivre au câble un trajet rectiligne ou sensiblement rectiligne entre l'organe de commande et l'organe commandé.On est alors amené à faire subir à ce câble plusieurs changements de direction au moyen d'organes de renvoi et lorsque ces changements de direction sont relativement brusques, les rayons de courbure du câble et de sa gaine deviennent relativement petits, ce qui se traduit par une diminution du rendement dans la transmission de l'effort d'actionnement, et risque même après un certain temps d'utilisation d'endommager le câble.
Pour résoudre ce problème, on peut remplacer la commande par câble par une commande hydraulique, mais un tel dispositif hydraulique présente en contrepartie des inconvénients d'encombrement, de difficulté d'implantation et de coût.
Le but de cette invention est par conséquent de proposer un dispositif d'actionnement à câble qui tout en étant de construction simple et fiable offre un rendement et une sécurité améliorés par rapport aux dispositifs connus.
A cet effet l'invention a pour objet un dispositif d'actionnement à câble, comprenant au moins un câble relié à une première extrémité à un organe de manoeuvre disposé dans un premier compartiment et à une deuxième extrémité à un organe commandé disposé dans un deuxième compartiment séparé du premier par une paroi dans laquelle est ménagée une ouverture à travers laquelle passe le câble, les portions de câble situées respectivement dans le premier et le deuxième compartiments ayant des orientations différentes, et des moyens étant prévus pour réaliser le changement d'orientation correspondant, caractérisé en ce qu'un support est fixé sur la paroi, au voisinage de ladite ouverture et les moyens réalisant le changement d'orientation du câble comprennent au moins un organe de renvoi mobile articulé sur le support, et avec lequel coopère le câble.
Suivant d'autres caractéristiques :
- le câble est réalisé en deux tronçons fixés respectivement en deux points angulairement espacés de l'organe de renvoi;
- l'organe de renvoi mobile est un levier à deux branches aux extrémités desquelles sont fixées les extrémités adjacentes des deux tronçons de câble;
- le câble est d'un seul tenant et passe sur l'organe de renvoi mobile;
- l'organe de renvoi mobile est un secteur circulaire ou un galet;
- l'organe de renvoi mobile est articulé sur le support autour d'un axe sensiblement parallèle à la paroi, et le changement d'orientation s'effectue sur environ 90 ;
- dans sa partie comprise entre le support et l'organe commandé, le câble est entouré d'une gaine et le support délimite une butée pour cette gaine;;
- le câble est nu dans sa portion qui passe à travers l'ouverture de la paroi et/ou sur le secteur circulaire ou le galet;
- le support comporte un embout tubulaire emmanché dans l'ouverture de la paroi et dans lequel passe le câble.
- le câble est réalisé en deux tronçons fixés respectivement en deux points angulairement espacés de l'organe de renvoi;
- l'organe de renvoi mobile est un levier à deux branches aux extrémités desquelles sont fixées les extrémités adjacentes des deux tronçons de câble;
- le câble est d'un seul tenant et passe sur l'organe de renvoi mobile;
- l'organe de renvoi mobile est un secteur circulaire ou un galet;
- l'organe de renvoi mobile est articulé sur le support autour d'un axe sensiblement parallèle à la paroi, et le changement d'orientation s'effectue sur environ 90 ;
- dans sa partie comprise entre le support et l'organe commandé, le câble est entouré d'une gaine et le support délimite une butée pour cette gaine;;
- le câble est nu dans sa portion qui passe à travers l'ouverture de la paroi et/ou sur le secteur circulaire ou le galet;
- le support comporte un embout tubulaire emmanché dans l'ouverture de la paroi et dans lequel passe le câble.
L'invention va être décrite plus en détail ci-dessous en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples, et sur lesquels
La Fig. 1 est une vue en élévation et en partie en coupe d'un dispositif d'actionnement à câble selon l'invention;
Les Fig. 2A, 2B sont des vues en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1, représentant le dispositif dans deux positions différentes;
La Fig. 3 est une vue en bout suivant la flèche F sur la Fig. 2A;
La Fig. 4 est une vue de détail d'une variante de réalisation.
La Fig. 1 est une vue en élévation et en partie en coupe d'un dispositif d'actionnement à câble selon l'invention;
Les Fig. 2A, 2B sont des vues en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1, représentant le dispositif dans deux positions différentes;
La Fig. 3 est une vue en bout suivant la flèche F sur la Fig. 2A;
La Fig. 4 est une vue de détail d'une variante de réalisation.
On a représenté à la Fig. 1 un dispositif d'actionnement à câble disposé entre une pédale 10 de commande de débrayage et un mécanisme d'embrayage (non représenté), dans un véhicule automobile. La pédale 10 est disposée dans l'habitacle H du véhicule, tandis que l'embrayage est logé dans le compartiment moteur C, l'habitacle et le compartiment moteur étant séparés par le tablier T qui peut etre constitué par une paroi en tôle revêtue d'un garnissage, double, comme représenté aux dessins.
La pédale est articulée autour d'un axe 12 sur un support de pédalier, connu en soi et non représenté et un câble 14 accroché en 16 à la partie supérieure de la pédale traverse une ouverture 18 de la paroi
T et s'étend jusqu'à l'embrayage en subissant plusieurs changements de direction réalisés par des moyens qui vont être décrits plus en détail en se référant aux Fig. 2A et 3.
T et s'étend jusqu'à l'embrayage en subissant plusieurs changements de direction réalisés par des moyens qui vont être décrits plus en détail en se référant aux Fig. 2A et 3.
Suivant l'invention un support 20 est fixé sur la paroi T, au niveau de l'ouverture 18. Ce support est formé principalement d'une ferrure 22 s'étendant sensiblement parallèlement à la paroi T et d'un embout tubulaire 24 fixé à une extrémité de la ferrure, la fixation du support sur la paroi étant réalisée très simplement en engageant l'embout tubulaire 24 dans une pièce de montage 26 comprenant une douille métallique 28 et une partie 30 en élastomère, de forme relativement complexe puisqu'elle comporte une partie 32 interposée entre la douille métallique 28 et la paroi T, une bague 34 et une partie centrale 36 de guidage du câble, l'embout tubulaire du support étant emmanché à frottement entre la bague 34 et la partie centrale 36 de guidage.
I1 est à noter que la liaison entre le support et la paroi ne requiert pas d'autre fixation, au moyen dune liaison par filetage par exemple.
Dans une partie intermédiaire, la ferrure porte un organe de renvoi 40 articulé sur cette ferrure autour d'un axe 42, cet organe de renvoi étant ici réalisé sous la forme d'un levier à deux branches ou de forme générale triangulaire dont l'un des sommets reçoit l'axe 42 d'articulation sur le support tandis que les deux autres correspondent aux points d'accrochage du câble.
A cet effet, les extrémités des deux branches du levier se terminent par des chapes 44, 46 entre lesquelles sont disposés des tourillons 48, 50 auxquels sont fixées par des moyens connus les extrémités adjacentes 52, 54 de deux tronçons de câble 56, 58.
Le premier tronçon 56 accroché à une première extrémité (en 16) sur la pédale de débrayage s'étend à travers l'embout tubulaire et la pièce de guidage 36 et est fixé par sa deuxième extrémité 52 sur la branche adjacente du levier 40.
Le deuxième tronçon de câble 58 s'étend entre la deuxième branche de ce levier et le mécanisme d'embrayage à commander.
Le premier tronçon de câble 56 n'est pas gainé. Par contre le deuxième tronçon est entouré d'une gaine 60 qui est en butée d'une part contre une face d'appui ou collerette 62 (Fig. 2A) délimitée à cet effet par l'extrémité de la ferrure opposée à celle où se trouve l'embout tubulaire, et d'autre part contre une butée fixe 64 disposée au voisinage de l'embrayage (Fig.
1).
Entre ces deux points, le câble gainé 58 passe à travers un organe de renvoi fixe 66, en subissant une déformation suivant un rayon de courbure relativement grand.
Ce dispositif fonctionne de la façon suivante
Lorsque le conducteur du véhicule appuie sur la pédale de débrayage 10, le tronçon de câble 56 se déplace vers la droite en considérant la Fig. 2A, suivant un trajet sensiblement rectiligne de direction F1.
Lorsque le conducteur du véhicule appuie sur la pédale de débrayage 10, le tronçon de câble 56 se déplace vers la droite en considérant la Fig. 2A, suivant un trajet sensiblement rectiligne de direction F1.
Le levier de renvoi 40 bascule autour de l'axe 42 et exerce sur le deuxième tronçon de câble 58 un effort de traction qui est transmis jusqu'à l'embrayage.
On voit en examinant les Fig. 2A et 2B qu'au cours du basculement du levier 40, le deuxième tronçon de câble 58 subit lui aussi un déplacement sensiblement rectiligne suivant la direction F2, alors que le changement de direction entre le premier et le deuxième tronçons de câble correspond à peu près à 90".
Ce résultat est obtenu sans faire subir au câble une déformation suivant un rayon de courbure faible, de sorte que le rendement de la transmission est élevé et que le câble ne risque pas d'être endommagé;
On a fait remarquer précédemment que le mode de fixation du support sur la paroi est très simple et ne requiert pas de liaison à filetage. Cette caractéristique particulièrement intéressante pour pouvoir réaliser un montage rapide se justifie par le fait qu'en utilisation, le support est soumis à un effort qui tend constamment à l'appliquer contre la paroi du tablier, de sorte que des moyens positifs de liaison ne sont pas nécessaires.
On a fait remarquer précédemment que le mode de fixation du support sur la paroi est très simple et ne requiert pas de liaison à filetage. Cette caractéristique particulièrement intéressante pour pouvoir réaliser un montage rapide se justifie par le fait qu'en utilisation, le support est soumis à un effort qui tend constamment à l'appliquer contre la paroi du tablier, de sorte que des moyens positifs de liaison ne sont pas nécessaires.
Par ailleurs, d'une façon plus générale les moyens mis en jeu sont particulièrement simples, fiables et économiques.
Dans le mode de réalisation de la Fig. 4 le levier de renvoi triangulaire est remplacé par un secteur circulaire 70, articulé sur le support autour d'un axe 72. Ce secteur circulaire comporte à sa périphérie une gorge 74 dans laquelle passe une partie non gainée du câble 14. Dans ce mode de réalisation, le câble est réalisé d'un seul tenant, mais le fonctionnement et les avantages obtenus sont sensiblement les mêmes que dans le premier mode de réalisation.
A titre d'autre variante, le secteur circulaire peut être remplacé par un galet de rayon suffisamment grand et sur lequel passe le câble, comme dans l'exemple représenté à la Fig. 4.
Si nécessaire, le renvoi fixe 66 peut être remplacé par un organe de renvoi mobile, articulé sur un support fixe, du même type que celui prévu au voisinage de la traversée de la paroi T.
Claims (11)
1. Dispositif d'actionnement à câble, comprenant au moins un câble (14) relié à une première extrémité à un organe de manoeuvre (10) disposé dans un premier compartiment (H) et à une deuxième extrémité à un organe commandé disposé dans un deuxième compartiment (C) séparé du premier par une paroi (T) dans laquelle est ménagée une ouverture (18) à travers laquelle passe le câble, les portions de câble (56, 58) situées respectivement dans le premier et le deuxième compartiments ayant des orientations différentes (Fl, F2), et des moyens étant prévus pour réaliser le changement d'orientation correspondant, caractérisé en ce qu'un support (20) est fixé sur la paroi (T), au voisinage de ladite ouverture (18) et les moyens réalisant le changement d'orientation du câble comprennent au moins un organe de renvoi mobile (40; 70) articulé sur le support (20), et avec lequel coopère le câble.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le câble (14) est réalisé en deux tronçons (56, 58) fixés respectivement en deux points angulairement espacés (44, 46) de l'organe de renvoi (40).
3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de renvoi mobile est un levier à deux branches aux extrémités desquelles sont fixées les extrémités adjacentes des deux tronçons de câble.
4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le câble (14) est d'un seul tenant et passe sur l'organe de renvoi mobile (70).
5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de renvoi mobile est un secteur circulaire (70) ou un galet.
6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le câble (14) est nu dans sa portion qui passe à travers l'ouverture (18) de la paroi (T) et/ou sur le secteur circulaire (70) ou le galet.
7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'organe de renvoi mobile (40; 70) est articulé sur le support autour d'un axe (42; 72) sensiblement parallèle à la paroi (T).
8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications I à 7, caractérisé en ce que le changement d'orientation s'effectue sur environ 90 .
9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que dans sa partie comprise entre le support (20) et l'organe commandé, le câble (14) est entouré d'une gaine (60) et le support délimite une butée (62) pour cette gaine.
10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le support (20) comporte un embout tubulaire (24) emmanché dans l'ouverture (18) de la paroi (T) et dans lequel passe le câble (14).
11. Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé en ce que l'embout tubulaire (24) est emmanché dans une pièce intercalaire (26) comprenant une douille métallique (28) et une garniture (30) en élastomère comportant, notamment, une bague (34) et une partie centrale (36) de guidage du câble, l'embout tubulaire (24) étant reçu entre ladite bague et ladite partie centrale.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9300304A FR2700370B1 (fr) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | Dispositif d'actionnement à câble, notamment pour véhicule automobile. |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2700370A1 true FR2700370A1 (fr) | 1994-07-13 |
| FR2700370B1 FR2700370B1 (fr) | 1995-03-31 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6634253B2 (en) * | 2001-10-17 | 2003-10-21 | David M Gioia | Device and method for compensating for displacement variations between dissimilar gear shifting levers and derailleurs on a bicycle |
| CN102966660A (zh) * | 2012-08-10 | 2013-03-13 | 王相军 | 汽车拉索过弯减磨装置 |
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1993
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