FR2694863A1

FR2694863A1 - Rouleau tasseur à pneumatiques multiples pour le travail des sols.

Info

Publication number: FR2694863A1
Application number: FR9304175A
Authority: FR
Inventors: Herriau Auguste
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-08-20
Filing date: 1993-04-08
Publication date: 1994-02-25
Anticipated expiration: 2013-04-08
Also published as: FR2694863B1

Abstract

L'invention concerne un rouleau tasseur du type comprenant une pluralité de pneumatiques (1) identiques montés chacun sur une jante (2), les jantes (2) étant montées sur un axe commun (3') de manière que les flancs latéraux de deux pneumatiques (1) adjacents soient serrés l'un contre l'autre. Selon l'invention, dans le plan de joint de deux pneumatiques (1) adjacents, est ménagée au moins une saillie périphérique recouvrant extérieurement une portion de la périphérie externe d'au moins l'un desdits deux pneumatiques (1). Application au matériel agricole.

Description

Rouleau tasseur à pneumatiques multiples pour le travail des sols.

Le travail des sols, préliminairement au semis, est effectue au moyen d'outils assurant une ouverture plus ou moins profonde de la terre, dans un but d'aération essentiellement.

Ce travail d'ouverture est souvent immédiatement suivi d'un compactage ou tassage plus ou moins dense destiné à limiter la pénétration d'eau et surtout l'oxydation de la terre qui ne recevra le semis, après ouverture de sillons, que plusieurs jours, voire plusieurs semaines plus tard. Un tel compactage, lorsqu'il est léger, est parfois appelé "rappuyage". Les opérations sont complétées par l'action du semoir, tiré par le même tracteur ou lors d'un passage ultérieur.

Les outils utilisés pour l'ouverture du sol comme pour le compactage sont très variés. L'ouverture consiste en fait à ouvrir des sillons plus ou moins profonds au moyen d'outils appropriés tels que socs, disques, dents, etc. Le compactage consiste à refermer ces sillons et utilise en géneral des cylindres.

En particulier dans le cas de herses à dents vibrantes, il est connu d'utiliser comme outil de compactage attelé derrière la herse un rouleau tasseur constitué de pneumatiques montés jointifs sur un axe commun. Ces rouleaux tasseurs connus présentent l'inconvénient que la terre pénètre entre les pneumatiques adjacents en provoquant une déformation dangereuse de leurs flancs. I1 est alors nécessaire de démonter la totalité du rouleau tasseur afin d'éliminer la terre infiltrée et de nettoyer les pneumatiques. Une telle opération entraîne inévitablement une durée d'immobilisation prolongée et un travail manuel qui sont coûteux pour l'utilisateur.

Afin de pallier cet inconvénient, on a proposé de ménager dans les flancs des pneumatiques, au voisinage de leur périphérie, un évidement semi-annulaire et de monter dans l'évidement annulaire ainsi formé entre deux pneumatiques adjacents un jonc torique destiné à fermer le passage entre les pneumatiques. Le montage d'un tel jonc est délicat et, en outre, compte-tenu des déformations des pneumatiques en utilisation, son efficacité n'est pas suffisante pour éliminer totalement le phénomène de pénétration de la terre et des cailloux qui risquent d'endommager les pneumatiques. De plus, le jonc est obligatoirement éloigné de la surface périphérique des pneumatiques d'une distance minimale, ce qui crée des discontinuités favorisant une telle pénétration. En outre, les pneumatiques doivent être construits spécialement pour comporter l'évidement de réception du jonc.

La présente invention vise à éliminer ces inconvénients des rouleaux tasseurs connus.

A cet effet, l'invention a pour objet un rouleau tasseur du type comprenant une pluralité de pneumatiques identiques montés chacun sur une jante, les jantes étant montées sur un axe commun de manière que les flancs latéraux de deux pneumatiques adjacents soient serrés l'un contre l'autre, caractérisé en ce que, dans le plan de joint de deux pneumatiques adjacents, est ménagée au moins une saillie périphérique recouvrant extérieurement une portion de la périphérie externe d'au moins l'un desdits deux pneumatiques.

Cette saillie périphérique forme une barrière qui empêche la pénétration de terre et de pierres entre les pneumatiques.

Selon une première forme de réalisation de l'invention, les bords latéraux périphériques des pneumatiques présentent des profils dissymétriques complémentaires et le train de pneumatiques est serré entre deux flasques d'extrémité dont le bord périphérique tourné vers les pneumatiques présente un profil complémentaire respectivement de celui du pneumatique adjacent.

Cette forme de réalisation permet, moyennant l'utilisation de pneumatiques à flancs dissymétriques complémentaires, d'éviter de manière efficace la pénétration de terre et de cailloux entre deux pneumatiques adjacents, le serrage des pneumatiques les uns contre les autres ayant lieu en particulier au niveau de leurs profils complémentaires grâce à l'action de serrage des flasques conformés en correspondance. On élimine en outre toute discontinuité entre les pneumatiques, ce qui renforce la protection voulue. Les pneumatiques peuvent être du type basse pression ou être constitués d'alvéoles déformables.

Les profils complémentaires des flancs de pneumatiques peuvent avoir toute forme souhaitée. Selon une forme de réalisation particulièrement simple et efficace de l'invention, un flanc de chaque pneumatique comporte un bourrelet à section sensiblement semi-circulaire et l'autre flanc comprend une creusure de section complémentaire. Selon une variante, un flanc de chaque pneumatique comporte une saillie profilée incluant une portion de la périphérie du pneumatique et l'autre flanc comporte une creusure périphérique complémentaire débouchant à la surface périphérique du pneumatique.

Selon une seconde forme de réalisation de l'invention, une couronne est intercalée entre les flancs de deux pneumatiques adjacents, ladite couronne ayant une tête périphérique externe écrasée recouvrant une portion périphérique de chacun des pneumatiques adjacents et un épanouissement périphérique interne de retenue.

Cette forme de réalisation permet d'atteindre le but de l'invention avec des pneumatiques standards, la couronne étant de montage simple et se centrant automatiquement, en particulier lorsque ledit épanouissement est agencé pour venir en butée sur les bords des jantes portant les deux pneumatiques adjacents.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel
La figure 1 est une vue schématique en élévation
latérale et coupe d'un rouleau tasseur selon un exemple
de réalisation de l'invention;
la figure 2 est une vue schématique en coupe d'un
détail de la figure 1, pour une variante de
l'invention;
la figure 3 est analogue à la figure 1, pour la seconde
forme de réalisation de l'invention; et
la figure 4 est une vue schématique en coupe à grande
échelle d'un détail de la figure 4, pour la seconde
forme de réalisation de l'invention.

Le rouleau tasseur représenté au dessin est constitué d'une pluralité de pneumatiques 1 montés chacun sur une jante 2, les jantes 2 étant montées sur un axe creux commun 3. Deux paliers creux 4 sont fixés dans les extrémités de l'axe creux 3 et portent chacun un arbre pivotant 3' et une plaque fixe 5 munie d'écrous 6. Un flasque de serrage 7, 8 est monté coulissant sur le palier 4 respectif. Le vissage des écrous 6 permet de rapprocher les flasques 7, 8 et de serrer les pneumatiques 1 les uns contre les autres avec leurs faces latérales adjacentes en contact de pression.

Conformément à une première forme de réalisation de l'invention, les flancs des pneumatiques sont dissymétriques et de profil complémentaire. Dans la forme de réalisation de la figure 1, un flanc comprend un bourrelet 10 à section sensiblement semi-circulaire qui occupe pratiquement toute la face du flanc et l'autre flanc comporte une creusure 11 de section complémentaire. Le flasque 7 comporte un bourrelet périphérique 12 qui coopère avec la creusure 11 du pneumatique 1 adjacent, alors que l'autre flasque 8 comporte un évidement ou une rainure 13 de forme complémentaire qui coopère avec le bourrelet 10 du pneumatique 1 adjacent.

Le serrage des flasques 7, 8 en appui sur l'ensemble des pneumatiques 1 par leur bourrelet 12 ou leur rainure 13 respectivement assure une pénétration pratiquement étanche du bourrelet 10 de chaque pneumatique dans la creusure Il du pneumatique 1 adjacent. On évite ainsi complètement la pénétration de terre, de pierres ou d'autres corps étrangers entre les pneumatiques 1 étroitement serrés.

Dans la variante de la figure 2, un flanc d'un pneumatique 1 comporte une saillie profilée 15 incluant une portion de la périphérie 16 du pneumatique 1 et l'autre flanc comporte une creusure périphérique 17 débouchant à la périphérie 16. Dans ce cas, bien entendu, les flasques 7, 8 auront des profils périphériques (non représentés) identiques respectivement à celui de la saillie 15 et à celui de la creusure 17.

Dans la seconde forme de réalisation de l'invention représentée aux figures 3 et 4, une couronne 18, par exemple en matière synthétique, est logée entre deux pneumatiques 1 adjacents. La couronne 18 comporte une tête périphérique externe écrasée 19 dont les ailes latérales 20 recouvrent partiellement chacune une position périphérique adjacente d'un pneumatique 1. En outre, la couronne 18 est munie d'un épanouissement périphérique interne 21 qui vient en appui sur les jantes 2 supportant les pneumatiques 1. La largeur radiale de la couronne 18 est telle que, dans cette position de butée, la tête 19 est en contact étroit avec les pneumatiques 1 en interdisant de manière efficace la pénétration de terre ou de cailloux et en assurant un auto-centrage de la couronne 18. Le montage de la couronne 18 peut donc être effectue de manière simple, contrairement au jonc torique de l'art antérieur.

Claims

REVENDICATIONS

1. Rouleau tasseur du type comprenant une pluralité de pneumatiques (1) identiques montés chacun sur une jante (2), les jantes (2) étant montées sur un axe commun (3') de manière que les flancs latéraux de deux pneumatiques (1) adjacents soient serrés l'un contre l'autre, caractérisé en ce que, dans le plan de joint de deux pneumatiques (1) adjacents, est ménagée au moins une saillie périphérique recouvrant extérieurement une portion de la périphérie externe d'au moins l'un desdits deux pneumatiques (1).

2. Rouleau tasseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pneumatiques (1) sont du type basse pression.

3. Rouleau tasseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pneumatiques (1) sont constitués d'alvéoles déformables.

4. Rouleau tasseur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les bords latéraux périphériques des pneumatiques (1) présentent des profils (10, 11; 15, 17) dissymétriques complémentaires et le train de pneumatiques (1) est serré entre deux flasques (7, 8) d'extrémité dont le bord périphérique tourné vers les pneumatiques présente un profil (13, 12) complémentaire respectivement de celui du pneumatique adjacent (1).

5. Rouleau tasseur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un flanc de chaque pneumatique (1) comporte un bourrelet (10) à section sensiblement semicirculaire et 1' autre flanc comprend une creusure (11) de section complémentaire.

6. Rouleau tasseur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un flanc de chaque pneumatique (1) comporte une saillie profilée (15) incluant une portion de la périphérie (16) du pneumatique (1) et l'autre flanc comporte une creusure périphérique (17) complémentaire débouchant à la surface périphérique (16) du pneumatique (1).

7. Rouleau tasseur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une couronne (18) est intercalée entre les flancs de deux pneumatiques (1) adjacents, ladite couronne (18) ayant une tête périphérique externe écrasée (19) recouvrant une portion périphérique de chacun des pneumatiques (1) adjacents et un épanouissement périphérique interne de retenue (21).

8. Rouleau tasseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit épanouissement (21) est agencé pour venir en butée sur les bords des jantes (2) portant les deux pneumatiques (1) adjacents.