FR2687956A1

FR2687956A1 - APPARATUS FOR THE AIR CONDITIONING OF A MOTOR VEHICLE WITH AUTOMATIC ADJUSTMENT OF THE DISEMBLING / DEFROSTING OF THE GLASSES OF THE VEHICLE.

Info

Publication number: FR2687956A1
Application number: FR9202392A
Authority: FR
Inventors: Desarthe Jacques
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Priority date: 1992-02-28
Filing date: 1992-02-28
Publication date: 1993-09-03
Anticipated expiration: 2012-02-28
Also published as: DE4306015A1; FR2687956B1

Abstract

La présente invention se rapporte à un dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile. Ce dispositif comprend un pulseur d'air (120) relié à une entrée d'air (111) et à un échangeur de chaleur (140) auquel un volet de répartition est associé, une ouïe de dégivrage (180) équipée d'un volet apte à obturer cette ouïe et dont la position est choisie à l'aide d'un sélecteur de commande, ainsi que des moyens de correction raccordés à un calculateur (200), et est caractérisé en ce que les moyens de correction comportent un organe d'information (290) apte à indiquer au calculateur (200) que le volet de dégivrage (190) est en position de dégagement, de sorte qu'en réponse la température et le débit d'air climatisé soient ajustés. Cette invention s'applique à la réalisation de dispositifs de climatisation pour des véhicules automobiles quelconques.The present invention relates to an air conditioning device for the passenger compartment of a motor vehicle. This device comprises an air blower (120) connected to an air inlet (111) and to a heat exchanger (140) with which a distribution flap is associated, a defrost opening (180) equipped with a flap capable of closing this opening and the position of which is chosen using a control selector, as well as correction means connected to a computer (200), and is characterized in that the correction means comprise a member of information (290) able to indicate to the computer (200) that the defrost flap (190) is in the disengaged position, so that in response the temperature and the air conditioning flow rate are adjusted. This invention applies to the production of air conditioning devices for any motor vehicle.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif de climatisation deThe present invention relates to an air conditioning device of

l'habitacle d'un véhicule automobile, avec réglage automatique du the passenger compartment of a motor vehicle, with automatic adjustment of

désembuage/dégivrage des vitres de ce véhicule. demisting / defrosting windows of this vehicle.

On connait déjà des dispositifs de climatisation pour véhicules automobiles dans lesquels une prise d'air est reliée d'une part à l'atmosphère et d'autre part à différentes ouïes débouchant à plusieurs emplacements dans l'habitacle En général, un pulseur d'air à moteur électrique ainsi qu'un échangeur de chaleur associé à un volet de répartition sont interposés entre la prise d'air et les ouïes d'aération Des moyens de correction raccordés à un tableau de commande et à un calculateur permettent d'ajuster la tension d'alimentation du pulseur et la position du volet de répartition Ainsi, le débit et la température de l'air introduit dans l'habitacle sont réglés en fonction du choix de l'utilisateur et/ou de paramètres tels que la Already known air conditioning devices for motor vehicles in which an air intake is connected on the one hand to the atmosphere and on the other hand to different openings opening at several locations in the passenger compartment In general, a blower of air with an electric motor and a heat exchanger associated with a distribution flap are interposed between the air intake and the vents. Correction means connected to a control panel and to a computer make it possible to adjust the supply voltage of the blower and the position of the distribution flap Thus, the flow rate and the temperature of the air introduced into the passenger compartment are adjusted according to the user's choice and / or parameters such as the

température ambiante.ambient temperature.

Par ailleurs, pour éliminer l'humidité condensée sur les vitres du véhicule et plus particulièrement pour améliorer la visibilité à travers le pare-brise, on oriente un flux d'air pulsé vers la vitre correspondante, à l'aide d'une oule dite de dégivrage Un volet de dégivrage permet d'obturer ou de dégager cette oule La position de ce volet est choisie à l'aide d'un sélecteur, par exemple intégré à un tableau Furthermore, to eliminate condensed moisture on the windows of the vehicle and more particularly to improve the visibility through the windshield, a pulsed air flow is directed towards the corresponding window, with the aid of a so-called defrost A defrosting flap allows you to close or disengage this oule The position of this flap is chosen using a selector, for example integrated in a table

de commande du dispositif de climatisation. control of the air conditioning device.

Toutefois, pour éliminer le plus efficacement possible la buée ou le givre sur la vitre, l'utilisateur doit non seulement manoeuvrer le sélecteur du volet de dégivrage, mais aussi agir sur le pulseur d'air et sur le volet de répartition, de façon à régler le débit et la However, in order to eliminate the fog or frost as effectively as possible on the glass, the user must not only operate the selector of the defrosting shutter, but also act on the air blower and on the distribution flap, so as to adjust the flow and

température du flux d'air de dégivrage. temperature of the defrosting airflow.

Aussi, la présente invention a pour but de proposer un dispositif de climatisation simple et permettant d'obtenir un réglage rapide et optimal du dégivrage/désembuage à l'aide d'un seul sélecteur de commande. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, du type comprenant un pulseur d'air relié à une entrée d'air et à un échangeur de chaleur auquel un volet de répartition est associé, une oule de dégivrage équipée d'un volet apte à obturer et dégager cette oule, la position du volet de dégivrage étant choisie à l'aide d'un sélecteur intégré à un tableau de commande du dispositif, et des moyens de correction raccordés à un calculateur pour permettre l'ajustement de la tension d'alimentation du pulseur et de la position du volet de répartition, caractérisé en ce que les moyens de correction comportent un organe d'information pour indiquer au calculateur que le volet de dégivrage est en position de dégagement, de sorte qu'en réponse la tension du pulseur soit ajustée à sa valeur maximale et que le volet de répartition soit amené dans une position prédéterminée. L'invention est également caractérisée en ce que, dans sa position précitée, le volet de répartition obture complètement un conduit dit froid et dégage un conduit chaud o est disposé l'échangeur, pour que la position prédéterminée corresponde à un chauffage maximal Also, the present invention aims to provide a simple air conditioning device and to obtain a quick and optimal adjustment of defrost / demisting with a single control selector. For this purpose, the subject of the invention is an air conditioning device for the passenger compartment of a motor vehicle, of the type comprising an air blower connected to an air intake and to a heat exchanger to which a distribution flap is associated, a defrosting wafer equipped with a shutter capable of closing and disengage this oule, the position of the defrosting flap being chosen with a selector integrated in a control panel of the device, and correction means connected to a computer to enable adjustment of the supply voltage of the blower and the position of the distribution flap, characterized in that the correction means comprise an information element for indicating to the computer that the defrost flap is in the release position, so that in response the voltage of the blower is adjusted to its maximum value and the distribution flap is brought to a predetermined position. The invention is also characterized in that, in its aforementioned position, the distribution flap completely closes a so-called cold duct and disengages a hot duct where the exchanger is arranged, so that the predetermined position corresponds to maximum heating.

de l'air admis dans l'habitacle.air admitted into the passenger compartment.

Selon une autre caractéristique, dans la position précitée, le volet de répartition obture partiellement un conduit dit froid et dégage un conduit chaud o est disposé l'échangeur, pour que la position prédéterminée corresponde à une augmentation de quelques dégrés de la température de l'air admis dans l'habitacle, According to another characteristic, in the aforementioned position, the distribution flap partially closes a so-called cold duct and releases a hot duct o is disposed the exchanger, so that the predetermined position corresponds to an increase of a few degrees of the temperature of the air admitted into the passenger compartment,

par rapport à la position initiale. relative to the initial position.

Dans le cas o les moyens de correction comprennent une sonde de température de l'air extérieur, ladite position prédéterminée est ajustée en fonction de In the case where the correction means comprise an external air temperature probe, said predetermined position is adjusted as a function of

la température mesurée par cette sonde. the temperature measured by this probe.

On précisera encore ici que la position prédéterminée correspond au chauffage maximal de l'air admis si la température extérieure est inférieure à une valeur donnée, et à une légère augmentation de la température de l'air admis si la température extérieure It will be further specified here that the predetermined position corresponds to the maximum heating of the intake air if the outside temperature is lower than a given value, and to a slight increase in the temperature of the intake air if the outside temperature

est supérieure à cette valeur.is greater than this value.

Suivant un mode de réalisation, ladite valeur donnée de la température extérieure est comprise entre -2 et 60 C, et est de préférence égale à O C. Par ailleurs, dans le cas o le dispositif comporte un compresseur de climatisation, l'invention se caractérise en ce que les moyens de correction raccordés au calculateur agissent en outre sur le compresseur pour le mettre en marche lorsque le volet de dégivrage est According to one embodiment, said given value of the outside temperature is between -2 and 60 ° C., and is preferably equal to 0 ° C. Moreover, in the case where the device comprises an air conditioning compressor, the invention is characterized in that the correction means connected to the computer further act on the compressor to turn it on when the defrosting flap is

ouvert, afin de déshydrater l'air admis dans l'habitacle. open, to dehydrate the air admitted into the passenger compartment.

L'invention se caractérise aussi en ce que l'organe d'information précité est constitué par un capteur sensible à la position du sélecteur de commande The invention is also characterized in that the aforementioned information element is constituted by a sensor responsive to the position of the control selector

de l'ouverture du volet de dégivrage. the opening of the defrosting door.

Suivant une autre caractéristique, l'organe d'information précité est constitué par un capteur According to another feature, the aforementioned information element is constituted by a sensor

sensible à la position du volet de dégivrage. sensitive to the position of the defrosting flap.

Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux de la decription détaillée, donnée uniquement à titre d'exemple, qui suit et se réfère aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif de climatisation conforme à l'invention, avec un volet de répartition en position de chauffage maximum; la figure 2 est une illustration similaire à la figure 1, avec le volet de répartition en position intermédiaire; et les figures 3 à 5 sont des vues de face de tableaux de commande pour un dispositif conforme à l'invention, avec des sélecteurs en forme de curseurs linéaires, de boutons rotatifs et de poussoirs électriques, respectivement. En se reportant aux figures 1 et 2, on voit un dispositif de climatisation 100 qui équipe un véhicule automobile 20 quelconque Le dispositif 100 comporte une conduite d'amenée d'air 110 dans laquelle un pulseur d'air 120 entraîné par un moteur électrique 121 est prévu Le pulseur 120 est disposé en regard d'une prise ou entrée d'air 111 qui débouche hors du véhicule 20, c'est-à-dire dans l'air ambiant ou atmosphère A. L'extrémité opposée à l'entrée d'air 111 de la conduite 110 est raccordée à deux conduits parallèles 113 et 114 Un échangeur de chaleur 140 est disposé dans le conduit 114 qui est appelé conduit chaud, tandis que le conduit 113 est appelé conduit froid Un volet de répartition 134 disposé entre la conduite 110 d'une part et les conduits 113,114 d'autre part, permet de répartir l'air provenant du pulseur 120 entre le conduit froid 113 (flux froid Fa) et le conduit chaud 114 (flux chaud Fb) en obturant au moins partiellement l'un ou l'autre de ces conduits. Une pluralité d'ouïes d'aération qui débouchent à différents emplacements de l'habitacle 22 sont raccordées à la sortie des conduits froid et chaud par But other advantages and features of the invention will emerge more clearly from the detailed description, given solely by way of example, which follows and refers to the appended drawings in which FIG. 1 is a schematic representation of a compliant air-conditioning device. to the invention, with a distribution flap in the maximum heating position; Figure 2 is an illustration similar to Figure 1, with the distribution flap intermediate position; and Figures 3 to 5 are front views of control panels for a device according to the invention, with selectors in the form of linear sliders, rotary knobs and electric pushers, respectively. With reference to FIGS. 1 and 2, an air conditioning device 100 is shown which equips any motor vehicle 20. The device 100 comprises an air supply line 110 in which an air blower 120 driven by an electric motor 121 is provided The blower 120 is disposed opposite an intake or air intake 111 which opens out of the vehicle 20, that is to say in the ambient air or atmosphere A. The end opposite the entrance 111 of the pipe 110 is connected to two parallel conduits 113 and 114 A heat exchanger 140 is disposed in the conduit 114 which is called hot conduit, while the conduit 113 is called cold conduit A distribution flap 134 disposed between the pipe 110 on the one hand and the conduits 113, 114 on the other hand, distributes the air from the blower 120 between the cold duct 113 (cold flow Fa) and the hot duct 114 (hot flow Fb) by closing at least partially one or other of these ducts. A plurality of vents that open at different locations of the passenger compartment 22 are connected to the outlet of the hot and cold ducts by

l'intermédiaire d'une conduite de sortie 150. via an outlet pipe 150.

Sur les figures 1 et 2 on a représenté une ouïe d'aération 160 obturable par un volet 165, une oule basse orientée vers le plancher de l'habitacle 22, ainsi qu'une oule de dégivrage 180 débouchant en regard d'une vitre telle que le pare-brise du véhicule 20 Un volet de dégivrage 190 permet de répartir un flux d'air Fc circulant dans la conduite de sortie 150 entre l'ouïe basse 170 (position en pointillés) et l'ouïe de dégivrage FIGS. 1 and 2 show a ventilation opening 160 which can be closed by a flap 165, a low-end door facing the floor of the passenger compartment 22, and a defrosting door 180 opening out facing a window such as The windshield of the vehicle 20 A defrosting flap 190 distributes a flow of air Fc flowing in the outlet pipe 150 between the low hearing 170 (dashed position) and the defrosting louver

(position en trait fort).(strong position).

On remarque sur ces figures qu'un tableau de commande 300 est prévu dans l'habitacle du véhicule 20, pour permettre à un utilisateur de régler le fonctionnement du dispositif 100, à l'aide de sélecteurs de commande (figures 3 à 5) intégrés au tableau 300 Le tableau de commande 300 est raccordé à un calculateur 200 qui comprend des moyens de correction permettant d'ajuster la tension d'alimentation du moteur 121 et la position du volet de répartition 134 en fonction d'une part des réglages définis par l'utilisateur et d'autre part suivant l'ajustement déterminé par le calculateur 200. Conformément à l'invention, les moyens de correction comportent un organe d'information pour indiquer au calculateur 200, auquel ces moyens sont raccordés, que le volet de dégivrage est dans sa position de dégagement de l'ouïe 180 Dans cette position, le volet 190 permet à un flux d'air Fd d'être orienté vers le pare-brise du véhicule 20 Avec un tel organe d'information qui sera décrit ultérieurement, les moyens de correction peuvent ajuster la tension du pulseur 120 à sa valeur maximale et amener le volet de répartition 134 dans une position prédéterminée dès que le volet 190 est ouvert, ce qui permet d'ajuster automatiquement le It should be noted in these figures that a control panel 300 is provided in the passenger compartment of the vehicle 20, to enable a user to adjust the operation of the device 100, using integrated control selectors (FIGS. 3 to 5). in Table 300 The control panel 300 is connected to a computer 200 which comprises correction means for adjusting the supply voltage of the motor 121 and the position of the distribution flap 134 as a function, on the one hand, of the settings defined by the user and on the other hand according to the adjustment determined by the computer 200. According to the invention, the correction means comprise an information element for indicating to the computer 200, to which these means are connected, that the In this position, the shutter 190 allows a flow of air Fd to be directed towards the windshield of the vehicle 20 With such an information element which will be connected to the windshield of the vehicle 20. written later, the correction means can adjust the voltage of the blower 120 to its maximum value and cause the distribution flap 134 to a predetermined position as soon as the flap 190 is open, which allows to adjust automatically the

débit et la température du flux Fd. flow rate and the temperature of the flow Fd.

Ainsi, il est possible d'obtenir un désembuage et/ou un dégivrage optimal en agissant seulement sur le Thus, it is possible to obtain an optimal demisting and / or defrosting by acting only on the

sélecteur d'ouverture du volet 190. shutter opening selector 190.

La position prédéterminée du volet 134 qui correspond à un chauffage maximal du flux d'air Fd est représentée sur la figure 1 o le volet 134 obture The predetermined position of the flap 134 which corresponds to a maximum heating of the airflow Fd is shown in FIG.

complètement le conduit 113 et dégage le conduit 114. completely leads 113 and clears the conduit 114.

Similairement, la figure 2 représente une position o ce volet obture partiellement le conduit 113 et dégage le conduit 114 De fait, une partie importante (Fb) du flux F est dirigée vers l'échangeur 140, de façon à augmenter la température du flux Fd de quelques degrés par rapport Similarly, FIG. 2 represents a position where this shutter partially closes the duct 113 and clears the duct 114. In fact, a large part (Fb) of the flow F is directed towards the exchanger 140, so as to increase the temperature of the flow Fd a few degrees from

à la position initiale du volet 134. at the initial position of the flap 134.

On remarque sur les figures 1 et 2 que les moyens de correction comprennent des sondes de It can be seen in FIGS. 1 and 2 that the correction means comprise probes of

température 222 et 220, raccordées au calculateur 200. temperature 222 and 220, connected to the computer 200.

Ces sondes 222 et 220 servent respectivement à mesurer la température dans l'habitacle 22, et la température du These probes 222 and 220 serve respectively to measure the temperature in the passenger compartment 22, and the temperature of the

flux d'air F admis dans le dispositif 100. air flow F admitted into the device 100.

D'après la température mesurée par les sondes 220 et 222, les moyens de correction peuvent ajuster la position du volet 134 (et donc la température du flux d'air Fd) en fonction de celle de l'air ambiant A. Plus précisément, la position prédéterminée du volet 134 correspond à un chauffage maximal de l'air admis Fd si la température extérieure mesurée par la sonde 220 est inférieure à une valeur donnée T Par contre, si la température mesurée par la sonde 220 est supérieure à la valeur donnée T, la température du flux Fd sera légèrement augmentée La valeur donnée T de la température extérieure est comprise entre -2 et 60 C et est de préférence égale à 00 C Ainsi, selon que le pare- brise est recouvert de buée (température supérieure à T) ou de givre (température inférieure à T), la température de l'air admis dans l'habitacle sera soit augmentée de quelques degrés, soit amenée à sa valeur According to the temperature measured by the probes 220 and 222, the correction means can adjust the position of the flap 134 (and therefore the temperature of the airflow Fd) as a function of that of the ambient air A. More specifically, the predetermined position of the flap 134 corresponds to a maximum heating of the intake air Fd if the external temperature measured by the probe 220 is lower than a given value T By cons, if the temperature measured by the probe 220 is greater than the given value T, the temperature of the flow Fd will be slightly increased The given value T of the outside temperature is between -2 and 60 ° C. and is preferably equal to 00 ° C. Thus, depending on whether the windshield is covered with mist (temperature greater than T) or frost (temperature lower than T), the temperature of the air admitted into the cabin will be increased by a few degrees, or brought to its value

maximale pour éliminer le givre.maximum to eliminate frost.

Par ailleurs, on voit sur les figures 1 et 2 que le dispositif 100 comporte au niveau de la conduite Moreover, it can be seen in FIGS. 1 and 2 that the device 100 comprises at the level of the pipe

110 une installation ou compresseur de climatisation 130. 110 an air conditioning installation or compressor 130.

Puisque le compresseur 130 est raccordé au calculateur , les moyens de correction peuvent également agir sur ce compresseur lorsque l'organe d'information indique au calculateur 200 que le volet de dégivrage 190 est en position ouverte Ainsi, le flux d'air admis dans l'habitacle peut être déshydraté pour améliorer Since the compressor 130 is connected to the computer, the correction means can also act on this compressor when the information element indicates to the computer 200 that the defrosting flap 190 is in the open position. cockpit can be dehydrated to improve

l'élimination de l'humidité sur les vitres du véhicule. the elimination of moisture on the windows of the vehicle.

Sur les figures 1 et 2, l'organe d'information permettant d'indiquer au calculateur 200 que le volet 190 est en position de dégagement de l'ouïe de dégivrage 180 est désigné en 290 Cet organe 290 est un capteur disposé au niveau de l'articulation du volet de dégivrage 190 et sensible à la position de ce volet Toutefois, l'organe d'information peut aussi être constitué par un capteur sensible à la position du sélecteur de commande In FIGS. 1 and 2, the information element making it possible to indicate to the computer 200 that the shutter 190 is in the disengaged opening position 180 is designated 290. This device 290 is a sensor disposed at the level of FIG. the articulation of the deicing flap 190 and sensitive to the position of this flap However, the information element can also be constituted by a sensor sensitive to the position of the control selector

d'ouverture du volet 190.opening of shutter 190.

En se reportant aux figures 3 à 5, trois différents types de tableaux de commande 300 vont maintenant être décrits Sur ces trois figures, les Referring to FIGS. 3 to 5, three different types of control panels 300 will now be described.

références identiques désignent des éléments équivalents. identical references designate equivalent elements.

Le tableau 300 de la figure 3 comporte des sélecteurs de commande constitués par des curseurs linéaires Un curseur 302 permet le réglage de la température de l'air admis dans l'habitacle Un curseur 304 est également prévu sur le tableau de commande 300 de la figure 3 pour ajuster le débit d'air pulsé La référence 306 désigne un curseur d'orientation grâce auquel l'air climatisé par le dispositif 100 peut être réparti entre les différentes ouîes débouchant dans l'habitacle 22 Dans la position illustrée, le curseur 306 fait office de sélecteur de commande pour l'ouverture The table 300 of FIG. 3 comprises control selectors constituted by linear sliders. A slider 302 allows the adjustment of the temperature of the air admitted into the passenger compartment. A slider 304 is also provided on the control panel 300 of FIG. 3 to adjust the pulsating air flow 306 designates an orientation slider through which the air conditioned by the device 100 can be distributed between the different ports opening into the passenger compartment 22 In the illustrated position, the slider 306 control selector office for opening

du volet de dégivrage 190.the de-icing flap 190.

Dans le tableau de commande 300 de la figure 4, les sélecteurs de commande sont constitués par des boutons rotatifs Le bouton de commande 302 permet le réglage de la température, le bouton 304 agit sur le débit du flux d'air admis dans l'habitacle et le bouton 306 permet de régler la répartition de l'air entre les In the control panel 300 of FIG. 4, the control selectors consist of rotary knobs. The control knob 302 makes it possible to adjust the temperature, the button 304 acts on the flow rate of the flow of air admitted into the passenger compartment. and the knob 306 makes it possible to regulate the distribution of the air between the

différentes ouïes du dispositif 100. different gills of the device 100.

Similairement, le tableau 300 de la figure 5 comporte des sélecteurs constitués par des poussoirs électroniques Le réglage de la température s'effectue à l'aide des poussoirs 302 a,302 b qui permettent respectivement de réduire et d'augmenter la température de l'air climatisé Les poussoirs 304 a,304 b servent l'un à diminuer, l'autre à augmenter le débit d'air dans l'habitacle et les poussoirs 306 a-306 e permettent de répartir l'air climatisé entre les différentes oules du dispositif Ces poussoirs sont couplés à des voyants 307 a-307 e qui s'allument quand l'un des poussoirs 306 a-306 e correspondant (ici le poussoir 306 e d'ouverture Similarly, the table 300 of FIG. 5 comprises selectors constituted by electronic push-buttons. The temperature is regulated by means of the push-buttons 302a, 302b, which make it possible respectively to reduce and to increase the temperature of the air conditioning The pushers 304 a, 304 b serve one to decrease, the other to increase the flow of air in the passenger compartment and pushers 306 a-306 e allow to distribute the air conditioning between the various oules of the device These push buttons are coupled to 307 a-307 e LEDs that light when one of the pushers 306 a-306 e corresponding (here the push 306 e opening

du volet 190) est actionné.shutter 190) is actuated.

On a donc obtenu conformément à la présente invention un dispositif de climatisation, par exemple pour véhicule automobile, permettant le réglage automatique du désembuage et/ou du dégivrage du Thus, according to the present invention, an air conditioning device has been obtained, for example for a motor vehicle, allowing the automatic adjustment of the demisting and / or the defrosting of the vehicle.

pare-brise ou d'autres vitres de ce véhicule. windshield or other windows of that vehicle.

Evidemment, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits ici, mais comprend tous les équivalents des moyens techniques ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées Obviously, the invention is not limited to the embodiments that have been described here, but includes all the equivalents of the technical means and their combinations if they are performed

suivant son esprit.following his mind.

En particulier, si l'invention a été décrite en référence à un dispositif o le réglage de température se fait par mélange d'air chaud et d'air froid, elle s'applique aussi bien à un dispositif o le réglage de température se fait par ouverture d'un robinet régulant le débit de liquide dans l'échangeur 140 Dans ce cas, il y a un seul conduit au lieu des deux conduits 113 et 114 In particular, if the invention has been described with reference to a device where the temperature is controlled by mixing hot air and cold air, it also applies to a device where the temperature is adjusted. by opening a valve regulating the flow of liquid in the exchanger 140 In this case, there is a single conduit instead of the two conduits 113 and 114

et le robinet joue le rôle du volet de répartition. and the tap plays the role of the distribution flap.

Claims

CLASS I CAT IONS

1 Air-conditioning device for the passenger compartment of a motor vehicle, of the type comprising an air blower (120) connected to an air inlet (111) and to a heat exchanger (140) to which a distribution flap ( 134) is associated with a de-icing element (180) equipped with a flap (190) able to close and release this opening, the position of the defrosting flap (190) being chosen by means of a selector (306;

306 e) integrated in a control panel (300) of the device, and correction means connected to a computer (200) to allow adjustment of the supply voltage of the blower and the position of the distribution flap, characterized in that the correction means comprise an information element (290) for indicating to the computer (200) that the defrosting flap (190) is in the release position, so that in response the voltage of the blower (120) adjusted to its maximum value and that the distribution flap (134) is brought into a position

predetermined.

2 Device according to claim 1, characterized in that, in its aforementioned position, the distribution flap completely closes a duct (113) said cold and gives off a hot duct (114) o is disposed the exchanger (140), so that said position corresponds to

maximum heating of the air admitted into the passenger compartment.

3 Device according to claim 1, characterized in that, in the aforementioned position, the distribution flap (134) partly closes a so-called cold duct (113) and disengages a hot duct (114) o is disposed the exchanger (140) , so that said position corresponds to an increase of a few degrees in the temperature of the air admitted into the passenger compartment,

relative to the initial position.

4 Device according to one of claims 1

at 3, characterized in that the correction means comprise an external air temperature probe (220), said predetermined position being adjusted as a function of the temperature measured by this probe. Device according to Claim 4, characterized in that the predetermined position corresponds to the maximum heating of the intake air if the outside temperature is below a given value (T), and to a slight increase in the temperature of the intake air if the outside temperature is greater than

this value (T).

6 Device according to claim 5, characterized in that said given value (T) of the outside temperature is between -2 and 60 C, and is preferably equal to 00 C.

7 Device according to one of claims 1

to 6, and comprising an air conditioning compressor (130), characterized in that the correction means connected to the computer (200) further act on the compressor (130) to turn it on when the defrosting flap (190) is open, in order to dehydrate the air

admitted into the cockpit (22).

8 Device according to one of claims 1

at 7, characterized in that the aforesaid information member is constituted by a sensor responsive to the position of the control selector (306; 306 e) of the opening of the shutter

defrosting.

9 Device according to one of claims 1

8, characterized in that the aforementioned information element is constituted by a sensor (290) sensitive to the position

the defrosting flap (190).