FR2687731A1 - Controlled-ignition internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Controlled-ignition internal combustion engine including a cylinder head in which there is formed a ceiling wall interacting with the upper end of a piston mounted so as to slide in a crank case in order to form a combustion chamber, the said ceiling wall exhibiting at least one intake port (4), one exhaust port (5) and an orifice (6) for the passage of a spark plug, characterised in that, on the one hand, the said engine includes means (2) for setting into motion the air or gaseous mixture admitted into the said combustion chamber and in that, on the other hand, the said combustion chamber includes turbulence-generating means (swirl-generating means) (8) located in the immediate vicinity of the orifice (6) for the passage of the spark plug, so as to generate a high degree of turbulence (12) of the air in line with the said spark plug.

Description

MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A ALLUMAGE COMMANDE
La présente invention concerne un moteur à combustion interne à allumage commandé, et plus particulièrement une construction de chambre de combustion pour un moteur à allumage commandé équipé d'un système de mise en rotation du mélange gazeux à l'admission.CONTROLLED IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINE
The present invention relates to an internal combustion engine with positive ignition, and more particularly to a combustion chamber construction for a positive ignition engine equipped with a system for rotating the gas mixture at the intake.

Les normes concernant la pollution et la consommation des moteurs à combustion interne équipant les véhicules automobiles et en particulier des moteurs à essence ou à allumage commandé, se sévérisent chaque jour davantage dans l'ensemble des pays industrialisés. L'industrie automobile est donc aujourd'hui occupée à trouver des solutions techniques pour répondre à ces obligations et ce, sans trop pénaliser ni les performances des moteurs ni leur prix de revient. The standards concerning pollution and consumption of internal combustion engines fitted to motor vehicles and in particular petrol or spark-ignition engines, are becoming more stringent every day in all industrialized countries. The automotive industry is therefore now busy finding technical solutions to meet these obligations, without penalizing either the performance of the engines or their cost price.

Une technique connue pour favoriser la combustion aux faibles charges des moteurs à allumage commandé, consiste à générer une forte turbulence du mélange air-combustible dans les chambres de combustion. La turbulence du mélange gazeux à l'instant de l'allumage améliore en effet la stabilité de la combustion, du fait de la réduction du délai d'initiation et d'une augmentation de la vitesse de combustion.  A known technique for promoting combustion at low loads of spark-ignition engines, consists in generating a strong turbulence of the air-fuel mixture in the combustion chambers. The turbulence of the gas mixture at the time of ignition improves the stability of combustion, due to the reduction of the initiation time and an increase in the combustion speed.

Classiquement le procédé adopté pour générer une turbulence favorable à la stabilité de la combustion consiste à donner un mouvement de rotation d'ensemble au mélange combustible admis dans la chambre de combustion. Conventionally, the method adopted for generating turbulence favorable to the stability of combustion consists in giving an overall rotational movement to the combustible mixture admitted into the combustion chamber.

De tels mouvements de rotation d'ensemble, encore appelés rotation solide, sont principalement de deux types : le "Swirl" ou le "Tumble" : le
Swirl correspond à un mouvement organisé colinéaire à l'axe de la chambre de combustion tandis que le
Tumble correspond à un mouvement organisé d'axe perpendiculaire à l'axe de la chambre de combustion.Such overall rotation movements, also called solid rotation, are mainly of two types: the "Swirl" or the "Tumble": the
Swirl corresponds to an organized movement collinear to the axis of the combustion chamber while the
Tumble corresponds to an organized movement with an axis perpendicular to the axis of the combustion chamber.

De nombreux systèmes ont été développés pour générer de tels mouvements d'ensemble, on peut citer les pipes d'admission hélicoïdales, les soupapes à déflecteur, les systèmes de jets d'air, les masques s'étendant autour de la lumière d'aspiration, etc... Many systems have been developed to generate such overall movements, such as helical intake pipes, deflector valves, air jet systems, masks extending around the suction light. , etc ...

Toutefois si ces différents systèmes permettent effectivement la réalisation de mouvements rotationnels plus ou moins ordonnés de la masse gazeuse dans les cylindres à l'admission et lors de la phase de compression, aucun dispositif n'a encore été étudié pour optimiser la turbulence de ces écoulements gazeux à l'instant du déclenchement de la combustion. However, if these different systems do allow more or less ordered rotational movements of the gas mass in the cylinders at the intake and during the compression phase, no device has yet been studied to optimize the turbulence of these flows. gaseous at the start of combustion.

La Demanderesse a en effet, mis en évidence que, contrairement à ce qui est communément admis, ce n'est pas directement la turbulence du mouvement d'ensemble de la masse gazeuse qui stabilise la combustion. Le mouvement tourbillonnaire d'ensemble, de type Swirl ou Tumble, n'a en effet pour conséquence directe qu'une meilleure préparation du mélange air-combustible et cette meilleure préparation ne présente qu'un rôle extrêmement limité sur la stabilité de la combustion. The Applicant has in fact demonstrated that, contrary to what is commonly accepted, it is not directly the turbulence of the overall movement of the gas mass which stabilizes combustion. The overall vortex movement, of the Swirl or Tumble type, has in fact a direct consequence only of a better preparation of the air-fuel mixture and this better preparation has only an extremely limited role on the stability of combustion.

L'élément prépondérant qui assure la stabilité de la combustion, est la formation de micro-turbulences par friction de l'écoulement gazeux contre les parois de la chambre de combustion (cisaillement de la couche limite de l'écoulement gazeux au contact des parois). The predominant element which ensures the stability of combustion is the formation of micro-turbulence by friction of the gas flow against the walls of the combustion chamber (shearing of the boundary layer of the gas flow in contact with the walls) .

Le but de la présente invention est donc de proposer un nouveau moteur à combustion interne à allumage commandé améliorant la transformation aérodynamique du mouvement rotationnel d'ensemble de la masse gazeuse en un écoulement fortement turbulent favorable à la stabilité de la combustion. The object of the present invention is therefore to propose a new internal combustion engine with positive ignition improving the aerodynamic transformation of the overall rotational movement of the gas mass into a highly turbulent flow favorable to the stability of combustion.

Pour ce faire, l'invention vise plus particulièrement un nouveau concept de construction de chambre à combustion, encore appelée H.L.T. To do this, the invention relates more particularly to a new concept of combustion chamber construction, also called H.L.T.

(haute et locale turbulence) apte non seulement à engendrer une importante turbulence à partir d'un écoulement rotationnel d'ensemble de la masse gazeuse, extrêmement favorable à la stabilité de la combustion, mais encore à limiter spatialement cette turbulence de façon à maîtriser la propagation du front de flamme et notamment sa vitesse. (high and local turbulence) able not only to generate significant turbulence from an overall rotational flow of the gas mass, extremely favorable to the stability of combustion, but also to spatially limit this turbulence so as to control the propagation of the flame front and in particular its speed.

Le moteur à combustion interne à allumage commandé selon l'invention, comporte une culasse dans laquelle est ménagée une paroi de plafond coopérant avec l1extrémité supérieure d'un piston monté coulissant dans un carter cylindre, pour former une chambre de combustion. La paroi de plafond présente au moins une lumière d'aspiration, une lumière d'échappement et un orifice pour le passage d'une bougie d'allumage. The internal combustion engine with spark ignition according to the invention comprises a cylinder head in which is formed a ceiling wall cooperating with the upper end of a piston mounted to slide in a cylinder casing, to form a combustion chamber. The ceiling wall has at least one suction light, one exhaust light and one orifice for the passage of a spark plug.

Selon l'invention le moteur à combustion interne à allumage commandé est caractérisé en ce que d'une part il comporte des moyens pour la mise en mouvement de ltaîr ou du mélange gazeux admis dans ladite chambre de combustion et en ce que d'autre part ladite chambre de combustion comporte des moyens générateurs de turbulence disposés au voisinage immédiat de l'orifice pour le passage de la bougie, de façon à engendrer une forte turbulence des gaz au droit de ladite bougie à l'instant d'allumage. According to the invention the internal combustion engine with positive ignition is characterized in that on the one hand it comprises means for setting in motion the ltaîr or the gaseous mixture admitted into said combustion chamber and in that on the other hand said combustion chamber comprises turbulence generating means arranged in the immediate vicinity of the orifice for the passage of the spark plug, so as to generate a strong turbulence of the gases in line with said spark plug at the time of ignition.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens générateurs de turbulence sont formés par un obstacle disposé en amont de l'orifice de passage de la bougie dans le sens de l'écoulement de la masse gazeuse à l'intérieur de la chambre de combustion. According to another characteristic of the invention, the turbulence generating means are formed by an obstacle disposed upstream of the orifice for passage of the spark plug in the direction of flow of the gaseous mass inside the chamber. combustion.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'obstacle générateur de turbulence localisée est défini par une paroi déflectrice s'avançant à partir de la paroi de plafond dans la chambre de combustion.  According to a preferred embodiment of the invention, the obstacle generating localized turbulence is defined by a deflecting wall advancing from the ceiling wall in the combustion chamber.

Selon une variante de réalisation de l'invention, l'obstacle générateur de turbulence localisée est défini par une paroi déflectrice formant arête s'avançant à partir de la surface supérieure du piston dans la chambre de combustion. According to an alternative embodiment of the invention, the obstacle generating localized turbulence is defined by a deflecting wall forming an edge advancing from the upper surface of the piston in the combustion chamber.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la paroi de plafond de la chambre de combustion est de forme concave et plus particulièrement partiellement hémisphérique. According to another characteristic of the invention, the ceiling wall of the combustion chamber is of concave shape and more particularly partially hemispherical.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la paroi de plafond de la chambre de combustion présente une zone de chasse. According to another characteristic of the invention, the ceiling wall of the combustion chamber has a hunting zone.

On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant au dessin annexé, dans lequel
la figure 1 est une vue en plan de dessous d'une chambre de combustion pour un moteur à combustion interne.The aims, aspects and advantages of the present invention will be better understood from the description given below of an embodiment of the invention, presented by way of nonlimiting example, with reference to the appended drawing, in which
Figure 1 is a bottom plan view of a combustion chamber for an internal combustion engine.

Conformément à la figure 1, seule la paroi de plafond (1) d'une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne a été figurée. In accordance with FIG. 1, only the ceiling wall (1) of a combustion chamber of an internal combustion engine has been shown.

Ce dernier comprend classiquement un bloc cylindre non figuré comportant un alésage cylindrique dans lequel est monté coulissant un piston apte à être animé d'un mouvement alternatif.  The latter conventionally comprises a cylinder block, not shown, comprising a cylindrical bore in which is slidably mounted a piston capable of being driven by an alternating movement.

Le bloc cylindre est chapeauté par une culasse dans laquelle est agencée une paroi dite de plafond destinée à être positionnée en regard de l'alésage précité pour délimitée une chambre de combustion.The cylinder block is capped by a cylinder head in which is arranged a so-called ceiling wall intended to be positioned opposite the aforementioned bore to delimit a combustion chamber.

La paroi de plafond (1) délimitant supérieurement la chambre de combustion est donc définie par une paroi concave partiellement hémisphérique. A travers la paroi de la chambre de combustion (1) s'étend une lumière d'aspiration (4) par où débouche le conduit d'admission (2) des gaz frais et une lumière d'échappement (5) par ou débouche le conduit d'échappement des gaz brûlés. The ceiling wall (1) delimiting the combustion chamber above is therefore defined by a partially hemispherical concave wall. Through the wall of the combustion chamber (1) extends a suction light (4) through which the intake duct (2) of fresh gases opens and an exhaust light (5) through or opens the flue gas exhaust pipe.

Ces deux lumières sont disposées de manière sensiblement diamétralement opposées suivant la disposition classique des conduits à flux transversal ou "crossflow". These two openings are arranged in a substantially diametrically opposite manner according to the conventional arrangement of transverse flow or "crossflow" conduits.

Le conduit d'admission est de type hélicoïdal de façon à générer une mise en rotation, de type Swirl : c'est à dire colinéaire à l'axe de la chambre de combustion, du mélange aircombustible admis dans la chambre de combustion lors du fonctionnement du moteur. The intake duct is of the helical type so as to generate a rotation, of the Swirl type: that is to say collinear with the axis of the combustion chamber, of the air-fuel mixture admitted into the combustion chamber during operation. of the motor.

Une paroi déflectrice (8) s'avance à partir de la paroi de plafond (1) dans la chambre de combustion. Cette paroi s'étend latéralement entre l'ouverture pour le passage (6) de la bougie et la lumière d'échappement (5). A deflecting wall (8) projects from the ceiling wall (1) into the combustion chamber. This wall extends laterally between the opening for the passage (6) of the spark plug and the exhaust port (5).

Cette paroi déflectrice (8) est positionnée de sorte que l'ouverture (6) pour la bougie d'allumage est située au voisinage immédiat de celle-ci et en aval de cette dernière dans le sens de l'écoulement du tourbillon à l'intérieur de la chambre de combustion. This deflecting wall (8) is positioned so that the opening (6) for the spark plug is located in the immediate vicinity thereof and downstream of the latter in the direction of flow of the vortex at the inside the combustion chamber.

la paroi de plafond (1) présente par ailleurs une zone de chasse (7) s'étendant sensiblement diamétralement opposée à 1 t ouverture (6) pour la bougie. Cette zone de chasse est formée par une surface sensiblement plane destinée à jouxté la surface supérieure du piston lorsque ce dernier est au P.M.H. (point mort haut). the ceiling wall (1) also has a hunting zone (7) extending substantially diametrically opposite to 1 t opening (6) for the spark plug. This hunting zone is formed by a substantially planar surface intended to adjoin the upper surface of the piston when the latter is at P.M.H. (top dead center).

En fonctionnement l'air ou le mélange d'air et de combustible est guidé grâce au conduit d'admission hélicoïdal (2) en sorte qu'un tourbillon gazeux est produit dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, comme montré par la flèche sur la figure 1. In operation, the air or the mixture of air and fuel is guided by the helical intake duct (2) so that a gaseous vortex is produced in a counterclockwise direction, as shown by the arrow in figure 1.

Cet écoulement gazeux, de type Swirl, est forcé lors de la remontée du piston à l'encontre de l'obstacle (8) disposé en amont de la bougie qui joue alors le rôle d'une arète favorisant la turbulence. I1 en résulte une importante dissipation de l'énergie potentielle de la charge gazeuse en énergie cinétique turbulente peu avant le P.M.H. Cette forte turbulence qui se trouve être obtenue sensiblement au droit de la bougie entraîne alors un début de combustion très rapide ce qui améliore de manière très sensible la stabilité de la combustion. This gas flow, of Swirl type, is forced during the ascent of the piston against the obstacle (8) disposed upstream of the spark plug which then plays the role of an edge promoting turbulence. This results in a significant dissipation of the potential energy of the gaseous charge into turbulent kinetic energy shortly before the P.M.H. This strong turbulence which is found to be obtained substantially at the level of the spark plug then causes a very rapid start of combustion, which very significantly improves the stability of combustion.

De plus, comme au-delà du noyau de haute turbulence formé au droit de la bougie, le reste de la chambre reste plus calme, la propagation de la combustion se trouve alors être ralentie, ce qui a pour effet d'améliorer les émissions d'oxydes d'azote en faisant baisser la température et d'hydrocarbures imbrûlés
Le rôle de l'effet de chasse (ou Squish) est de générer une turbulence locale (par écrasement d'une lame d'air) qui accélère la combustion en direction de la zone de chasse (7).In addition, as beyond the core of high turbulence formed at the level of the candle, the rest of the chamber remains quieter, the propagation of combustion is then slowed down, which has the effect of improving the emissions of oxides of nitrogen by lowering the temperature and unburnt hydrocarbons
The role of the hunting effect (or Squish) is to generate local turbulence (by crushing an air gap) which accelerates combustion towards the hunting area (7).

Bien entendu, l'invention n1 est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple non limitatif. Of course, the invention n1 is in no way limited to the embodiment described and illustrated which has been given only by way of nonlimiting example.

Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. On the contrary, the invention includes all the technical equivalents of the means described and their combinations if these are carried out according to the spirit.

Ainsi la mise en place d'un mouvement rotationnel d'ensemble dans la chambre à combustion n'est pas limité au Swirl, il peut être également de type Tumble, et les moyens pour la mise en oeuvre d'un tel mouvement ne sont pas limités à une pipe d'admission hélicoïdale ils peuvent être également constitués par une soupape à déflecteur, un système de jet d'air ou encore un masque entourant partiellement la lumière d'admission. Thus the establishment of an overall rotational movement in the combustion chamber is not limited to the Swirl, it can also be of the tumble type, and the means for implementing such a movement are not limited to a helical intake pipe they can also be constituted by a deflector valve, an air jet system or even a mask partially surrounding the intake lumen.

Ainsi l'obstacle générateur de hautes turbulences peut être porté par le piston. Dans ce cas là la paroi déflectrice s'avance à partir de la surface supérieure du piston en saillie dans la chambre de combustion.  Thus the obstacle generating high turbulence can be carried by the piston. In this case, the deflecting wall advances from the upper surface of the piston projecting into the combustion chamber.

Ainsi le concept de turbulence haute et locale n'est pas exclusif d'une chambre de combustion à deux soupapes et peut parfaitement équiper les chambres de combustion à trois ou quatre soupapes. Thus the concept of high and local turbulence is not exclusive of a combustion chamber with two valves and can perfectly equip combustion chambers with three or four valves.

Ainsi la zone de chasse n'est pas obligatoire et peut être supprimée dans certains modes de réalisation de l'invention où l'accélération de la combustion n'est pas nécessaire.  Thus the hunting area is not compulsory and can be omitted in certain embodiments of the invention where the acceleration of combustion is not necessary.

Claims (5)

REVENDICATIONS [1] Moteur à combustion interne à allumage commandé, comportant une culasse dans laquelle est ménagée une paroi de plafond coopérant avec l'extrémité supérieure d'un piston monté coulissant dans un carter cylindre, pour former une chambre de combustion, ladite paroi de plafond présentant au moins une lumière d'aspiration (4), une lumière d'échappement (5) et un orifice (6) pour le passage d'une bougie d'allumage, caractérisé en ce que d'une part ledit moteur comporte des moyens de mise en mouvement (2) de l'air ou du mélange gazeux admis dans ladite chambre de combustion et en ce que d'autre part ladite chambre de combustion comporte des moyens générateurs de turbulence (8) disposés au voisinage immédiat de l'orifice (6) pour le passage de la bougie, de façon à engendrer une forte turbulence de l'air au droit de ladite bougie à l'instant d'allumage.[1] Internal combustion engine with positive ignition, comprising a cylinder head in which is formed a ceiling wall cooperating with the upper end of a piston mounted sliding in a cylinder block, to form a combustion chamber, said ceiling wall having at least one suction light (4), one exhaust light (5) and one orifice (6) for the passage of a spark plug, characterized in that on the one hand said engine comprises means for setting in motion (2) the air or gaseous mixture admitted into said combustion chamber and in that, on the other hand, said combustion chamber comprises turbulence generating means (8) arranged in the immediate vicinity of the orifice (6) for the passage of the spark plug, so as to generate a strong turbulence of air at the right of said spark plug at the time of ignition. [2] Moteur à combustion selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens générateurs de turbulence (8) sont aptes à engendrer une turbulence localisée au voisinage immédiat de la bougie.[2] Combustion engine according to claim 1, characterized in that said turbulence generating means (8) are capable of generating turbulence located in the immediate vicinity of the spark plug. [3] Moteur à combustion selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que lesdits moyens générateurs de turbulence sont formés par un obstacle (8) disposé en amont dudit orifice (6) dans le sens de l'écoulement de la masse gazeuse à l'intérieure de la chambre de combustion. [3] Combustion engine according to any one of claims 1 to 2, characterized in that said turbulence generating means are formed by an obstacle (8) disposed upstream of said orifice (6) in the direction of flow of the gas mass inside the combustion chamber. [4] Moteur à combustion selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit obstacle est défini par une paroi déflectrice (8) s'avançant à partir de la paroi de plafond (1) dans la chambre de combustion. [4] Combustion engine according to claim 3, characterized in that said obstacle is defined by a deflecting wall (8) advancing from the ceiling wall (1) in the combustion chamber. [5] Moteur à combustion selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit obstacle est défini par une paroi déflectrice (8) s'avançant à partir de la surface supérieure du piston dans la chambre de combustion.[5] Combustion engine according to claim 3, characterized in that said obstacle is defined by a deflecting wall (8) advancing from the upper surface of the piston in the combustion chamber. t6] Moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite paroi de plafond (1) est de forme concave. t6] Internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said ceiling wall (1) is of concave shape. [7] Moteur à combustion interne selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite paroi de plafond (1) est partiellement hémisphérique. [7] Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that said ceiling wall (1) is partially hemispherical. [8] Moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite paroi de plafond (1) présente une zone de chasse (7). [8] Internal combustion engine according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said ceiling wall (1) has a hunting area (7).
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