FR2687722A1 - Revolving door (lock, chamber) with leaves controlled and displaced over a closed path - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention se rapporte à un sas à vantaux commandés et déplacés selon un trajet fermé. The invention relates to an airlock with leaves controlled and moved along a closed path.
L'invention intéresse spécialement la construction de dispositifs destinés à se substituer aux sas dits à portes tournantes. The invention particularly concerns the construction of devices intended to replace so-called airlocks with revolving doors.
Dans ce domaine, il est connu (FR-A-2.451.989, 2.610.361) de réaliser des dispositifs qui, outre un certain nombre de vantaux, comprennent
- d'une part, un organe support flexible qui forme une boucle plus ou moins allongée et circule sur des moyens de guidage et de commande du déplacement selon le trajet déterminé pour les susdits vantaux et,
- d'autre part, deux parois qui déterminent, de part et d'autre de l'organe support et des vantaux, symétriquement au plan médian de l'organe support, un couloir de circulation des vantaux. In this field, it is known (FR-A-2,451,989, 2,610,361) to produce devices which, in addition to a number of leaves, include
on the one hand, a flexible support member which forms a more or less elongated loop and circulates on means for guiding and controlling the movement along the path determined for the aforementioned leaves and,
- on the other hand, two walls which determine, on either side of the support member and the leaves, symmetrically to the median plane of the support member, a movement corridor for the leaves.
Ces dispositifs donnent de bons résultats mais présentent l'inconvénient commun d'être encombrants c'est à dire de nécessiter systématiquement, pour l'installation et le fonctionnement du dispositif, un volume de dimension transversale au moins égale à deux fois la largeur d'un vantail augmentée de la dimension transversale du mécanisme de support et de commande des vantaux. These devices give good results but have the common drawback of being bulky, that is to say systematically requiring, for the installation and operation of the device, a volume of transverse dimension at least equal to twice the width of a leaf increased by the transverse dimension of the support and control mechanism of the leaves.
L'un des résultats que l'invention vise à obtenir est un tel dispositif dont l'encombrement est réduit par rapport aux dispositifs classiques. One of the results that the invention aims to obtain is such a device whose size is reduced compared to conventional devices.
D'autres résultats de l'invention apparaîtront plus aprés dans la description. Other results of the invention will appear later on in the description.
A cet effet, elle a pour objet un sas à vantaux du type précité, principalement caractérisée en ce que le dispositif de support et de déplacement des vantaux dont il est équipé comprend au moins un moyen d'ajustement de l'orientation de chaque vantail autour d'un axe sensiblement orthogonal à l'aire de circulation et ce, en fonction de la position du dit vantail au long de sa trajectoire, c'est à dire au moins de manière préétablie pour différents tronçons de trajectoire, ce moyen imposant à chaque vantail entre autres positions deux positions caractéristiques distinctes dont l'une dans laquelle il s'étend sensiblement perpendiculairement à sa trajectoire au point considéré et l'autre dans laquelle son plan médian s'étend approximativement tangentiellement à cette trajectoire au point considéré. To this end, it relates to a leaf lock of the aforementioned type, mainly characterized in that the device for supporting and moving the leaves with which it is equipped comprises at least one means for adjusting the orientation of each leaf around of an axis substantially orthogonal to the circulation area and this, as a function of the position of said leaf along its trajectory, that is to say at least in a pre-established manner for different sections of trajectory, this means imposing on each leaf, among other positions, two distinct characteristic positions, one in which it extends substantially perpendicularly to its trajectory at the point considered and the other in which its median plane extends approximately tangentially to this trajectory at the point considered.
L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-aprés faite à titre d'exemple non limitatif en regard des dessins ci-annexés qui représentent schématiquement :
- figure î : une vue en coupe transversale partielle du dispositif de l'invention pour un sas double c'est à dire constitué de deux ensembles symétriques juxtaposés,
- figure 2 : une vue en coupe verticale latérale partielle du dispositif de l'invention,
- figure 3 : une vue éclatée en perspective du dispositif de l'invention dans une variante de réalisation,
- figure 4 : une vue en coupe verticale transversale du dispositif selon la figure 3.The invention will be clearly understood with the aid of the description below given by way of nonlimiting example with regard to the attached drawings which schematically represent:
FIG. 1: a partial cross-sectional view of the device of the invention for a double airlock, that is to say made up of two symmetrical juxtaposed assemblies,
- Figure 2: a partial side vertical sectional view of the device of the invention,
FIG. 3: an exploded perspective view of the device of the invention in an alternative embodiment,
- Figure 4: a vertical cross-sectional view of the device according to Figure 3.
- figure 5 : à plus faible échelle, une vue partielle de dessus d'une installation mettant en oeuvre le dispositif de l'invention. - Figure 5: on a smaller scale, a partial top view of an installation implementing the device of the invention.
En se reportant aux dessins, on voit une installation la comprenant un sas 1 à vantaux 2 commandés et déplacés selon une trajectoire 3 (symbolisée en traits mixtes fins) fermée au dessus d'une aire 4 dite de franchissement du sas. Referring to the drawings, an installation is seen comprising an airlock 1 with leaves 2 controlled and moved along a path 3 (symbolized in thin broken lines) closed above an area 4 called the airlock crossing.
Classiquement, chaque sas 1 est destiné à gérer la circulation sur au moins une fraction de l'aire 4 qui est notamment plane et horizontale. Conventionally, each airlock 1 is intended to manage the circulation over at least a fraction of the area 4 which is in particular flat and horizontal.
Classiquement, outre un certain nombre de vantaux 2, par exemple trois, chaque sas 1 comprend, d'une part, un dispositif 5 de support et de déplacement des dits vantaux 2 selon la trajectoire 3 fermée précitée et, d'autre part, au moins trois parois 6 à 9 qui, par leurs faces, déterminent au moins deux couloirs 10, Il de circulation pour les vantaux 2, dont un couloir 11 dans lequel des vantaux perpendiculaires au sens du trafic se déplacent sensiblement à même vitesse que celui-ci et un couloir 10 dans lequel les vantaux retournent vers l'entrée du couloir 11 précédent. Conventionally, in addition to a certain number of leaves 2, for example three, each airlock 1 comprises, on the one hand, a device 5 for supporting and moving said leaves 2 along the above-mentioned closed path 3 and, on the other hand, at at least three walls 6 to 9 which, by their faces, determine at least two corridors 10, 11 for circulation for the leaves 2, including a corridor 11 in which the leaves perpendicular to the direction of the traffic move substantially at the same speed as the latter and a corridor 10 in which the leaves return towards the entrance to the preceding corridor 11.
Le trafic annoncé est celui de personnes 13 et/ou de mobiles 14 sortant ou entrant dans un local délimité par exemple par au moins une cloison 15 dans laquelle est réservée une découpe d'entrée et/ou de sortie du local. The traffic announced is that of people 13 and / or mobiles 14 leaving or entering a room delimited for example by at least one partition 15 in which a cutout for entry and / or exit from the room is reserved.
Sur les dessins (figure 1), on a représenté non limitativement deux sas 1 juxtaposés permettant d'assurer chacun un trafic continu, rectiligne et simultané. In the drawings (Figure 1), there is shown without limitation two airlocks 1 juxtaposed, each ensuring continuous, straight and simultaneous traffic.
Dans cette configuration non limitative, les sas sont constitués entre deux parois latérales fixes 6, 8 et l'installation comprend trois ensembles de deux vantaux 2 mobiles qui, lorsqu'ils sont perpendiculaires au sens du trafic en un point considéré de la trajectoire, se déplacent à la vitesse de celui-ci et constituent donc chacun une porte à double vantail. In this nonlimiting configuration, the airlocks are formed between two fixed side walls 6, 8 and the installation comprises three sets of two movable leaves 2 which, when they are perpendicular to the direction of traffic at a considered point of the trajectory, are move at the speed of the latter and therefore each constitute a double leaf door.
Si l'on fixe arbitrairement un sens de trafic dans le sas, on peut qualifier l'aval et l'amont du sas concerné. If one arbitrarily fixes a direction of traffic in the airlock, one can qualify the downstream and upstream of the airlock concerned.
De préférence, la porte aval c'est à dire celle qui ferme la sortie du sas, ne s ouvre et s'escamote latéralement que lorsque la porte amont est fermée et commence à son tour d'avancer pour former ainsi la porte aval d'un nouveau sas mobile. Preferably, the downstream door, that is to say the one which closes the exit from the airlock, opens and retracts laterally only when the upstream door is closed and in turn begins to advance, thereby forming the downstream door of a new mobile airlock.
Pendant ce mouvement, chaque vantail du troisième ensemble de vantaux 2 revient de la position d'ouverture par un étroit couloir latéral 10 vers la position de fermeture où il se présentera à son tour pour fermer le sas mobile qui a commencé de se former. During this movement, each leaf of the third set of leaves 2 returns from the open position by a narrow lateral passage 10 to the closed position where it will in turn present itself to close the mobile airlock which has started to form.
Chaque vantail 2 est classiquement constitué d'un panneau d'épaisseur E et de formes et de dimensions définies. Each leaf 2 is conventionally made up of a panel of thickness E and of defined shapes and dimensions.
Par exemple, chaque vantail est rectangulaire. For example, each leaf is rectangular.
Chaque vantail, d'une part, s'étend dans un plan approximativement perpendiculaire à l'aire 4 de franchissement du sas 1 et, d'autre part, présente
- une rive inférieure 16 située en vis à vis de l'aire 4 de franchissement,
- une rive supérieure 17 sensiblement parallèle à la dite rive inférieure 16,
- deux rives 18 latérales opposées destinées à s'étendre au droit d'au moins l'une des parois 10, Il d'un couloir de circulation du sas.Each leaf, on the one hand, extends in a plane approximately perpendicular to the crossing area 4 of the airlock 1 and, on the other hand, presents
- a lower bank 16 located opposite the crossing area 4,
an upper bank 17 substantially parallel to said lower bank 16,
- Two opposite lateral banks 18 intended to extend to the right of at least one of the walls 10, II of a circulation corridor of the airlock.
En se reportant au dessin, on remarque qu'au lieu de circuler sur toute sa trajectoire fermée 3 en étant disposé dans un plan approximativement perpendiculaire à cette trajectoire, chaque vantail ne circule en cette position que sur un tronçon substantiel 19 de sa trajectoire, tandis que sur un autre tronçon substantiel 20, il circule avec son plan médian M disposé dans un plan sensiblement tangent à la dite trajectoire 3. Referring to the drawing, it is noted that instead of circulating over its entire closed trajectory 3 while being disposed in a plane approximately perpendicular to this trajectory, each leaf circulates in this position only over a substantial section 19 of its trajectory, while that on another substantial section 20, it circulates with its median plane M arranged in a plane substantially tangent to said trajectory 3.
A cet effet, de manière remarquable, le dispositif de support et de déplacement des vantaux du sas comprend au moins un moyen 21 d'ajustement de l'orientation de chaque vantail 2 autour d'un axe 22 sensiblement orthogonal à l'aire 4 de circulation et ce, en fonction de la position du dit vantail sur sa trajectoire 3, c'est à dire au moins de manière préétablie pour différents tronçons 19, 20, 23, 24 de trajectoire, ce moyen 21 imposant à chaque vantail différentes positions dont deux positions caractéristiques distinctes Pî, P2 dont l'une dans laquelle il s'étend sensiblement perpendiculairement à sa trajectoire 3 au point considéré et l'autre dans laquelle son plan médian M s'étend approximativement tangentiellement à cette trajectoire au point considéré. To this end, remarkably, the device for supporting and moving the leaves of the airlock comprises at least one means 21 for adjusting the orientation of each leaf 2 around an axis 22 substantially orthogonal to the area 4 of circulation and this, as a function of the position of said leaf on its path 3, that is to say at least in a pre-established manner for different sections 19, 20, 23, 24 of trajectory, this means 21 imposing on each leaf different positions including two distinct characteristic positions Pî, P2, one in which it extends substantially perpendicular to its trajectory 3 at the point considered and the other in which its median plane M extends approximately tangentially to this trajectory at the point considered.
De manière également remarquable, au moins deux 6, 7 et 8, 9 des parois 6 à 9 qui constituent les couloirs 10, 11 du sas présentent des faces 6a, 7a et 8a, 9a en vis à vis qui s'étendent à une distance D inférieure à la largeur L d'un vantail 2, c'est à dire à sa dimension mesurée transversalement au couloir dans lequel il s'étend selon un plan sensiblement perpendiculaire à sa trajectoire mais, supérieure à l'épaisseur
E du panneau qui constitue chaque vantail 2.Also remarkably, at least two 6, 7 and 8, 9 of the walls 6 to 9 which constitute the corridors 10, 11 of the airlock have faces 6a, 7a and 8a, 9a opposite which extend at a distance D less than the width L of a leaf 2, that is to say its dimension measured transversely to the corridor in which it extends in a plane substantially perpendicular to its path but, greater than the thickness
E of the panel which constitutes each leaf 2.
De manière notable, le dispositif 5 de support et de déplacement des vantaux 2 comprend, d'une part, une pluralité de chariots 25 mécaniquement indépendants les uns des autres, qui supportent chacun un vantail 2 notamment par sa rive supérieure 17 et, d'autre part, au moins un chemin 26 de guidage des dits chariots 25 selon la trajectoire 3 définie pour ces derniers, lequel chemin de guidage s'étend à la partie supérieure du sas au dessus des couloirs 10, 11. Notably, the device 5 for supporting and moving the leaves 2 comprises, on the one hand, a plurality of carriages 25 mechanically independent of each other, which each support a leaf 2 in particular by its upper edge 17 and, on the other hand, at least one path 26 for guiding the said carriages 25 along the path 3 defined for the latter, which guide path extends to the upper part of the airlock above the corridors 10, 11.
Conformément à l'invention, chaque vantail 2 est suspendu à un chariot 25 par au moins un arbre 27 d'axe longitudinal 27a approximativement confondu avec l'axe médian 2a du dit vantail 2, lequel arbre 27 est, selon son axe longitudinal 27a et par un moyen 28 à cet effet, d'une part, immobilisé en translation par rapport au chariot 25 et, d'autre part, guidé en rotation autour de son axe par rapport à ce chariot. According to the invention, each leaf 2 is suspended from a carriage 25 by at least one shaft 27 of longitudinal axis 27a approximately coincident with the median axis 2a of said leaf 2, which shaft 27 is, along its longitudinal axis 27a and by means 28 for this purpose, on the one hand, immobilized in translation relative to the carriage 25 and, on the other hand, guided in rotation about its axis relative to this carriage.
De manière remarquable, le moyen 21 d'ajustement de l'orientation de chaque vantail 2 autour d'un axe 22 sensiblement orthogonal à l'aire 4 de circulation comprend
- solidaire du chariot 25, un moyen 29 commandé d'immobilisation en rotation par rapport au chariot 25 de l'arbre 27 qui supporte le vantail 2,
- solidaire d'un bâti 30 qui porte le chemin de guidage 26 des chariots 25, une glissière 31 destinée à constituer un rail de guindage pour au moins une butée 34 qui, quant à elle, solidaire de chaque vantail 2, est écartée de son axe de rotation, laquelle glissière, d'une part, présente une entrée 32 et une sortie 33 et, d'autre part, est conformée pour accueillir la butée 34 d'un vantail en un point determiné de sa trajectoire 3 et obliger ce vantail à tourner autour de l'axe 27a de l'arbre qui le relie à un chariot 25 afin de lui imposer l'adoption d'au moins une position déterminée puis le ramener dans un plan approximativement perpendiculaire à sa trajectoire afin d'aborder un tronçon 19 dans lequel il doit avoir une telle position,
- un moyen 35 de commande du moyen 29 d'immobilisation en rotation de l'arbre 27 en fonction de la situation de la trajectoire 3.Remarkably, the means 21 for adjusting the orientation of each leaf 2 around an axis 22 substantially orthogonal to the circulation area 4 comprises
- integral with the carriage 25, a means 29 controlled to immobilize it in rotation relative to the carriage 25 of the shaft 27 which supports the leaf 2,
- integral with a frame 30 which carries the guide path 26 of the carriages 25, a slide 31 intended to constitute a winding rail for at least one stop 34 which, in turn, integral with each leaf 2, is separated from its axis of rotation, which slide, on the one hand, has an inlet 32 and an outlet 33 and, on the other hand, is shaped to receive the stop 34 of a leaf at a determined point of its path 3 and force this leaf to rotate around the axis 27a of the shaft which connects it to a carriage 25 in order to force it to adopt at least one determined position and then bring it back into a plane approximately perpendicular to its trajectory in order to approach a section 19 in which he must have such a position,
a means 35 for controlling the means 29 for immobilizing the shaft 27 in rotation as a function of the situation of the path 3.
La glissière 31 est, par exemple, constituée par les faces 6a, 7a et 8a, 9a en vis à vis des parois 6, 7, 8, 9 tandis que la butée 34 est constituée par les arêtes des rives latérales de chaque vantail. The slide 31 is, for example, constituted by the faces 6a, 7a and 8a, 9a facing the walls 6, 7, 8, 9 while the stop 34 is constituted by the edges of the lateral edges of each leaf.
Conformément à l'invention
- d'une part, l'entrée 32 de la glissière 31 est positionnée pour accueillir la butée 34 d'un vantail 2 au moins lorsque ce dernier quitte un tronçon 19 de trajectoire 3 dans lequel il circule, disposé sensiblement perpendiculairement à la trajectoire pour aborder un tronçon 20 de trajectoire dans lequel il doit circuler avec son plan médian approximativement tangent à la dite trajectoire et,
- d'autre part, la sortie 33 de la même glissière est positionnée pour libérer la butée 34 d'un vantail 2 lorsque la glissière a ramené ce dernier dans un p plan approximativement perpendiculaire à sa trajectoire 3.According to the invention
- On the one hand, the inlet 32 of the slide 31 is positioned to accommodate the stop 34 of a leaf 2 at least when the latter leaves a section 19 of trajectory 3 in which it circulates, arranged substantially perpendicular to the trajectory for approach a section 20 of the trajectory in which it must circulate with its median plane approximately tangent to the said trajectory and,
- on the other hand, the outlet 33 of the same slide is positioned to release the stop 34 of a leaf 2 when the slide has brought the latter into a plane p approximately perpendicular to its path 3.
Dans une forme préférée de réalisation, chaque chariot 25 comprend
- d'une part, au moins deux ensembles 25a, 25b qui, chacun dotés d'organes 36, 37, 38 de roulement sur le chemin de guidage 26 sont montés articulés autour de l'arbre 27 qui supporte le vantail 2 et,
- d'autre part, au moins un organe moteur 39 associé à au moins un organe 36 de roulement sur le chemin de guidage, lequel organe 36 a son axe de rotation 36a sensiblement sécant à l'axe 27a de l'arbre 27 support de vantail 2.In a preferred embodiment, each carriage 25 comprises
on the one hand, at least two sets 25a, 25b which, each provided with rolling members 36, 37, 38 on the guide path 26 are mounted articulated around the shaft 27 which supports the leaf 2 and,
- on the other hand, at least one drive member 39 associated with at least one bearing member 36 on the guide track, which member 36 has its axis of rotation 36a substantially intersecting the axis 27a of the shaft 27 support leaf 2.
Dans une forme préférée de réalisation, le chemin 26 de guidage est constitué d'au moins deux éléments plats 40 qui constituent un rail et présentent :
- d'une part, chacun deux faces opposées 41, 42 dont l'une 41 s'étend approximativement parallèlement l'aire de franchissement et,
- d'autre part, en vis à vis et espacées d'une valeur sensiblement constante, deux faces 43, 44 entre lesquelles circulent librement les arbres 27 de suspension des vantaux 2, lesquelles faces 43, 44 sont conformées pour déterminer la trajectoire 3 des vantaux 2.In a preferred embodiment, the guide path 26 consists of at least two flat elements 40 which constitute a rail and have:
on the one hand, each two opposite faces 41, 42 one of which extends approximately parallel to the crossing area and,
- on the other hand, facing and spaced apart by a substantially constant value, two faces 43, 44 between which freely move the shafts 27 for hanging the leaves 2, which faces 43, 44 are shaped to determine the path 3 of the leaves 2.
Les organes de roulement 37, 38 autres que l'organe moteur 36 que comprend chaque chariot 25 sont organisés pour chaque ensemble articulé, d'une part, pour les uns (37) en deux groupes de deux paires qui sont situés au droit de l'extrémité libre de chaque ensemble considérée et dans lesquelles les organes 37 de roulement de chaque paire prennent chacun appui sur l'une des faces 41, 42 des éléments plats 40 et, d'autre part, pour les autres (38), en trois paires qui sont situées au droit des extrémités libres des ensembles 25a, 25b et au droit de l'arbre 27 de suspension d'un vantail et dans lesquelles les organes 38 de roulement prennent respectivement appui sur l'une des deux faces 43, 44 en vis à vis. The rolling members 37, 38 other than the driving member 36 that each carriage 25 comprises are organized for each articulated assembly, on the one hand, for the ones (37) in two groups of two pairs which are located in line with the free end of each assembly considered and in which the rolling members 37 of each pair each bear on one of the faces 41, 42 of the flat elements 40 and, on the other hand, for the others (38), in three pairs which are located to the right of the free ends of the assemblies 25a, 25b and to the right of the shaft 27 for hanging a leaf and in which the rolling members 38 respectively bear on one of the two faces 43, 44 in opposite.
On remarquera - la cinématique des vantaux 2 2 et notamment leurs déplacements différenciés successifs (transversal, pivotant, longitudinal, pivotant) que permet d'obtenir la suspension axiale de chaque vantail 2 sur un chariot 25 articulé qui, à la fois porté et porteur, est guidé sur un rail plat 40 par plusieurs jeux de galets 36, 37, 38 et permet donc les différents mouvements,
- qu'un ensemble de commande (non représenté) embarqué sur chaque chariot permet de réguler automatiquement chaque vantail en fontion :
de sa position sur la trajectoire 3,
de la vitesse de déplacement des usagers du sas,
des nombreuses sécurités tant fixes qu'embarquées sur le v an t ai 1,
- qu'une commande électronique fixe centrale permet d'assurer la gestion générale du système et en particulier
les interdépendances des vantaux tant en cycle normal qu'en cas d'incidents mineurs, d'antipanique automatique, ou de manoeuvre volontaire exceptionnelle,
la coordination commandée des vantaux dans le système à double porte par juxtaposition de deux sas simples,
- que l'on peut obtenir le repliement automatique des ensembles de trois vantaux dans le couloir latéral en cas de panique pour assurer l'évacuation rapide à plein flux des locaux,
- la réversibilité totale du sens d'utilisation du sas à tout moment en fonction du sens du trafic.It will be noted - the kinematics of the leaves 2 2 and in particular their successive differentiated displacements (transverse, pivoting, longitudinal, pivoting) which makes it possible to obtain the axial suspension of each leaf 2 on an articulated carriage 25 which, both carried and carrying, is guided on a flat rail 40 by several sets of rollers 36, 37, 38 and therefore allows the different movements,
- that a control assembly (not shown) on board each carriage allows automatic regulation of each leaf in function:
from its position on trajectory 3,
the speed of movement of the airlock users,
numerous securities, both fixed and on-board on the v an t ai 1,
- that a central fixed electronic control ensures general management of the system and in particular
the interdependencies of the leaves both in the normal cycle and in the event of minor incidents, automatic antipanic, or exceptional voluntary maneuver,
the controlled coordination of the leaves in the double door system by juxtaposition of two simple airlocks,
- that it is possible to obtain automatic folding of the sets of three leaves in the lateral corridor in the event of panic to ensure rapid evacuation at full flow of the premises,
- total reversibility of the direction of use of the airlock at any time depending on the direction of the traffic.
Dans une forme préférée de réalisation, chaque chariot 25 se compose
- d'une part, d'au moins deux ensembles mécaniques 25c, 25d qui, dotés d'une structure 250c, 250d et d'organes de roulement 45 à 49 sur le chemin 25 de guidage, sont chacun, par un moyen 50 (symbolisé par un trait mixte fin brisé) à cet effet, et en deux points éloignés situés sur une pièce 51 dite médiane qui supporte, par ailleurs, le moyen de guidage de l'arbre 27 de soutien d'un vantail, articulé selon un axe 52 approximativement parallèle à celui de l'arbre 27 de soutien précité et,
- d'autre part, d'au moins un moyen moteur 39 associé à au moins un organe 46 de roulement sur le chemin de guidage 26.In a preferred embodiment, each carriage 25 is composed
- on the one hand, at least two mechanical assemblies 25c, 25d which, having a structure 250c, 250d and rolling members 45 to 49 on the guide path 25, are each, by means 50 ( symbolized by a thin broken broken line) for this purpose, and at two distant points located on a part 51 called the median which supports, moreover, the means for guiding the shaft 27 for supporting a leaf, articulated along an axis 52 approximately parallel to that of the aforementioned support shaft 27 and,
- on the other hand, at least one motor means 39 associated with at least one rolling member 46 on the guide path 26.
Lorsque cette forme de réalisation de chariot est adoptée, le chemin de guidage 26 est constitué :
- d'une part, d'un rail 53 de suspension des vantaux, lequel est plat et de largeur déterminé et comporte deux faces 54, 55 opposées qui sont disposées approximativement parallèlement à l'aire 4 de franchissement et,
- d'autre part, un rail 56 de guidage du cheminement des vantaux, lequel comporte deux branches 57 qui font saillie sur celle (54) des faces 54, 55 du rail 53 de suspens ion qui est tournée vers l'aire 4 de franchissement et présente deux faces parallèles 58, 59, lesquelles sont globalement perpendiculaires à cette face 54 et orientées et/ou conformées pour définir la trajectoire 3 voulue.When this trolley embodiment is adopted, the guide path 26 is made up:
on the one hand, a rail 53 for hanging the leaves, which is flat and of determined width and has two opposite faces 54, 55 which are arranged approximately parallel to the crossing area 4 and,
- on the other hand, a rail 56 for guiding the path of the leaves, which comprises two branches 57 which project on that (54) of the faces 54, 55 of the rail 53 of suspense ion which is turned towards the crossing area 4 and has two parallel faces 58, 59, which are generally perpendicular to this face 54 and oriented and / or shaped to define the desired path 3.
Conformément à l'invention
- d'une part, le rail 56 de guidage du cheminement des vantaux 2 est sensiblement centré sur l'axe médian de celle (54) des faces 54, 55 du rail de suspension qui le porte et,
- d'autre part, les organes de roulement 45 à 49 que comprend chaque chariot 25 sont organisés
sur l'un des deux ensembles 25c, 25d mécaniques en au moins :
deux organes 46 moteurs qui prennent chacun appui sur la face 54 du rail 53 de suspension qui porte le rail 56 de guidage et ce, de part et d'autre du dit rail de guidage,
.. deux organes 45 de pression qui prennent appui sur la face 55 du rail 53 de suspension opposée à celle 54 qui reçoit les organes de roulement moteurs 46,
deux groupes de deux organes 47, 48, chacun de roulement sur l'une des faces 58, 59 du rail 56 de guidage, ces groupes étant espacés selon l'axe longitudinal de l'ensemble mécanique considéré de manière à engendrer son orientation autour de l'axe 52 de rotation selon lequel il est associé à la pièce 51 médiane,
sur l'autre ensemble mécanique en :
.. situés de part et d'autre du rail de guidage 56, deux groupes de deux organes 45, 49 de roulement qui prennent appui sur les faces opposées 54, 55 du rail de suspension,
deux groupes de deux organes 47, 48, chacun de roulement sur l'une des faces 58, 59 du rail 56 de guidage, ces groupes étant espacés selon l'axe longitudinal de l'ensemble mécanique considéré de manière à engendrer son orientation autour de l'axe 52 de rotation selon lequel il est associé à la pièce 51 médiane,
sur la pièce 51 médiane, un groupe de deux organes 47, 48 de roulement, chacun sur l'une des faces 58, 59 du rail de guidage, lequel groupe est disposé sensiblement dans l'axe de l'arbre 27 de suspension du vantail 2 que porte le chariot 25.According to the invention
on the one hand, the rail 56 for guiding the path of the leaves 2 is substantially centered on the median axis of that (54) of the faces 54, 55 of the suspension rail which carries it and,
- on the other hand, the rolling members 45 to 49 that each carriage 25 comprises are organized
on one of the two mechanical assemblies 25c, 25d at least:
two engine members 46 which each bear on the face 54 of the suspension rail 53 which carries the guide rail 56, on either side of said guide rail,
.. two pressure members 45 which bear on the face 55 of the suspension rail 53 opposite that 54 which receives the engine rolling members 46,
two groups of two members 47, 48, each rolling on one of the faces 58, 59 of the guide rail 56, these groups being spaced along the longitudinal axis of the mechanical assembly considered so as to generate its orientation around the axis 52 of rotation along which it is associated with the middle part 51,
on the other mechanical assembly by:
.. located on either side of the guide rail 56, two groups of two rolling members 45, 49 which bear on the opposite faces 54, 55 of the suspension rail,
two groups of two members 47, 48, each rolling on one of the faces 58, 59 of the guide rail 56, these groups being spaced along the longitudinal axis of the mechanical assembly considered so as to generate its orientation around the axis 52 of rotation along which it is associated with the middle part 51,
on the middle part 51, a group of two rolling members 47, 48, each on one of the faces 58, 59 of the guide rail, which group is arranged substantially in the axis of the leaf suspension shaft 27 2 carried by the carriage 25.
Dans une forme préférée de réalisation, le moyen 29 commandé d'immobilisation en rotation par rapport au chariot de l'arbre qui supporte le vantail 2 comprend au moins :
- d'une part, deux pièces qui constituent un pêne 60 et une gache 61 et sont chacun au moins indirectement lié à l'un des éléments 27, 51 que sont la pièce médiane 51 du chariot et l'arbre 27 de suspension du vantail qu'il porte et,
- d'autre part, un palpeur 62 qui, lié au pêne 60, lit une piste de commande 63 (symbolisée en traits mixtes fins), quant à elle associée au support de chemin de guidage 26 et dont le profil est étudié pour commander le verrouillage et le déverrouillage de la rotation des vantaux 2 en des endroits choisis de leur chemin de guidage.In a preferred embodiment, the controlled means 29 for immobilizing in rotation relative to the carriage of the shaft which supports the leaf 2 comprises at least:
- On the one hand, two parts which constitute a bolt 60 and a keeper 61 and are each at least indirectly linked to one of the elements 27, 51 that are the middle part 51 of the carriage and the leaf suspension shaft 27 that he wears and,
- on the other hand, a probe 62 which, linked to the bolt 60, reads a control track 63 (symbolized in thin dashed lines), in turn associated with the guideway support 26 and whose profile is studied to control the locking and unlocking of the rotation of the leaves 2 at selected locations in their guide path.
De préférence, le moyen 29 commandé d'immobilisation en rotation par rapport au chariot 25 de l'arbre 27 qui supporte le vantail 2 comprend un moyen de déverrouillage manuel qui consiste en un moyen 64 d'accouplement de verrouillage de l'arbre 27 précité et d'une pièce qui supporte l'un des éléments du moyen d'immobilisation précité. Preferably, the means 29 controlled to immobilize in rotation relative to the carriage 25 of the shaft 27 which supports the leaf 2 comprises a manual unlocking means which consists of a means 64 for locking the shaft 27 above and of a part which supports one of the elements of the abovementioned immobilization means.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9202546A FR2687722A1 (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Revolving door (lock, chamber) with leaves controlled and displaced over a closed path |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9202546A FR2687722A1 (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Revolving door (lock, chamber) with leaves controlled and displaced over a closed path |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2687722A1 true FR2687722A1 (en) | 1993-08-27 |
Family
ID=9427308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9202546A Withdrawn FR2687722A1 (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Revolving door (lock, chamber) with leaves controlled and displaced over a closed path |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2687722A1 (en) |
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