FR2687626A1 - Anti theft device for vehicles propelled by an electronic-ignition engine - Google Patents
Anti theft device for vehicles propelled by an electronic-ignition engine Download PDFInfo
- Publication number
- FR2687626A1 FR2687626A1 FR9202259A FR9202259A FR2687626A1 FR 2687626 A1 FR2687626 A1 FR 2687626A1 FR 9202259 A FR9202259 A FR 9202259A FR 9202259 A FR9202259 A FR 9202259A FR 2687626 A1 FR2687626 A1 FR 2687626A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- ignition
- electronic
- encrypted
- key
- decryptor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/045—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor by limiting or cutting the electrical supply to the propulsion unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
DISPOSITIF ANTIVOL POUR VÉHICULES PROPULSES PAR MOTEUR A ALLUMAGE ELECTRONIQUE
La présente invention a pour objet un dispositif antivol pour vehicules propulsés par moteur à allumage eléctronique.ANTI-THEFT DEVICE FOR VEHICLES POWERED BY ELECTRONIC IGNITION ENGINE
The present invention relates to an anti-theft device for vehicles powered by an electronic ignition engine.
I1 est destiné surtout aux véhicules routiers à essence pourvus d'un système d'allumage électronique non intégral, mais peut éventuellement être adapté à des vehicules équipés de moteurs de types différents et en particulier de moteurs diesel, ou à tout équipement utilisant un moteur à explosions. It is intended mainly for petrol-powered road vehicles fitted with a non-integral electronic ignition system, but may possibly be adapted to vehicles fitted with engines of different types and in particular diesel engines, or to any equipment using a explosions.
La protection antivol des véhicules est un problème non résolu à ce jour si l'on en croit les statistiques de vol de voitures. Anti-theft protection of vehicles is an unresolved problem to date according to car theft statistics.
Les systèmes antivol mécaniques ont souvent un ou plusieurs points faibles que les voleurs peuvent fracturer. Mechanical anti-theft systems often have one or more weaknesses that thieves can break.
Les dispositifs électroniques, eux, comportent des composants actifs sujets à pannes, et donc à remplacement, ce qui incite les constructeurs à les installer dans des zones accessibles du véhicule pour en faciliter le montage et le démontage. Dès lors, le voleur averti peut y accéder et souvent mettre hors service le dispositif antivol. Electronic devices, on the other hand, include active components that are prone to breakdowns and therefore to replacement, which encourages manufacturers to install them in accessible areas of the vehicle to facilitate assembly and disassembly. Therefore, the informed thief can access it and often put the anti-theft device out of service.
Le fonctionnement d'un moteur à allumage n'est possible que si les bougies produisent des étincelles à des instants précis, dépendants de la position angulaire du moteur dans son cycle de rotation. C'est pourquoi, un générateur d'impulsions électriques est utilisé pour fournir à l'allumage les signaux temporels nécessaires à l'allumage correct des bougies. The operation of an ignition engine is only possible if the spark plugs produce sparks at specific times, dependent on the angular position of the engine in its rotation cycle. This is why an electric pulse generator is used to supply the ignition with the time signals necessary for the correct ignition of the spark plugs.
I1 est possible de concevoir un système antivol utilisant un dispositif de repérage crypté du point d'allumage, constitué d'un support matériel rotatif accouplé directement ou indirectement au moteur de manière à tourner à la meme vitesse que lui et générant un train d'impulsions contenant sous forme cryptée un repère d'angle de rotation dont on peut extraire par décryptage la phase du moteur dans son cycle de rotation en fonction du temps, le cryptage n'étant possible qu'en fournissant au système des informations complémentaires, au moyen d'une clé électronique par exemple. Toutefois, la barrière de défense contre le vol d'un véhicule constituée par un antivol fondé sur le cryptage de l'allumage peut être contournée en remplaçant l'élément crypté par un élément non crypté et en restaurant la situation qui aurait prévalu en l'absence de l'antivol: Par exemple, si la pièce cryptée est dans l'allumeur, son remplacement peut être effectué en moins de cinq minutes sans outillage particulier. It is possible to design an anti-theft system using an encrypted device for locating the ignition point, consisting of a rotary material support coupled directly or indirectly to the engine so as to rotate at the same speed as it and generating a train of pulses. containing in encrypted form a rotation angle mark from which the phase of the motor in its rotation cycle as a function of time can be extracted by decryption, encryption being possible only by providing the system with additional information, by means of 'an electronic key for example. However, the defense barrier against theft of a vehicle constituted by an anti-theft device based on ignition encryption can be circumvented by replacing the encrypted element with an unencrypted element and by restoring the situation which would have prevailed in the absence of the lock: For example, if the encrypted part is in the igniter, its replacement can be carried out in less than five minutes without special tools.
Pour rendre cette substitution plus difficile, on peut choisir de crypter un élément dont l'accès est malaisé et nécessite beaucoup de montage et de démontage, par exemple le volant moteur. Le système décrit dans le brevet FR 89 17 527 du même inventeur repose sur ce principe. L'efficacité est très bonne, mais cette solution presente l'inconvénient de ne pouvoir être appliquée à un coût raisonnable que par le constructeur, et par conséquent uniquement sur des véhicules neufs, le temps nécessaire au démontage et au remontage d'une pièce telle que le volant moteur rendant prohibitif le prix de l'installation sur un véhicule ayant déjà roule, et limite en pratique son utilisation à l'allumage électronique intégral. To make this substitution more difficult, one can choose to encrypt an element whose access is difficult and requires a lot of assembly and disassembly, for example the flywheel. The system described in patent FR 89 17 527 by the same inventor is based on this principle. Efficiency is very good, but this solution has the disadvantage of being able to be applied at a reasonable cost only by the manufacturer, and therefore only on new vehicles, the time required to dismantle and reassemble a part such the flywheel making the price of installation on a vehicle that has already driven prohibitive, and in practice limits its use to full electronic ignition.
L'objet de la présente invention est de remédier à cet inconvénient en rendant peu attrayante pour le voleur la substitution d'un élément crypté par un élément non crypté même lorsque ce dernier est aisément accessible, permettant son installation sur des véhicules déjà en circulation, en particulier sur des véhicules équipés d'un allumage électronique non intégral. The object of the present invention is to remedy this drawback by making it unattractive for the thief to substitute an encrypted element with an unencrypted element even when the latter is easily accessible, enabling it to be installed on vehicles already in circulation, in particular on vehicles fitted with non-integral electronic ignition.
Il est constitué par la combinaison d'un élément crypté associé à un décrypteur qui ne rend disponible qu'en présent du message délivré par une clé les signaux nécessaires à la commande de l'allumage, l'élément crypté étant installé de telle manière que son démontage rende indispensable au fonctionnement du moteur le réglage de son système d'allumage et entraîne ainsi un "retard au vol" qui classe le dispositif à un niveau très élevé dans la hiérarchie d'efficacité des antivols. It consists of the combination of an encrypted element associated with a decryptor which makes available only in the present of the message delivered by a key the signals necessary for the ignition control, the encrypted element being installed in such a way that its dismantling makes it essential for the engine to operate, the adjustment of its ignition system and thus results in a "flight delay" which ranks the device at a very high level in the hierarchy of anti-theft devices.
Sur les dessins schématiques annexés, donnés à titre d'exemple nàn limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention:
la figure 1 est un diagramme montrant le fonctionnement du dispositif dans son ensemble,
la figure 2 représente un élément crypté installé dans un allumeur à induction,
et la figure 3 représente un élément crypté installé dans un allumeur à effet Hall.In the appended schematic drawings, given by way of non-limiting example of one of the embodiments of the subject of the invention:
FIG. 1 is a diagram showing the operation of the device as a whole,
FIG. 2 represents an encrypted element installed in an induction igniter,
and Figure 3 shows an encrypted element installed in a Hall effect igniter.
Le dispositif, figures 1, est constitué d'un générateur d'impulsions cryptées 1, d'un décrypteur électronique 2 envoyant à l'allumage électronique 4 les signaux temporels nécessaires à l'allumage correct des bougies 5, et d'une clé 3 fournissant au décrypteur 2 des données indispensables au décryptage. The device, FIGS. 1, consists of an encrypted pulse generator 1, an electronic decryptor 2 sending the electronic ignition 4 the time signals necessary for the correct ignition of the candles 5, and a key 3 providing the decryptor 2 with data essential for decryption.
Le générateur d'impulsions cryptées 1 est un dispositif de repérage crypté du point d'allumage, formé d'un support materiel rotatif 6 installe dans l'allumeur et générant un train d'impulsions 7 contenant sous forme cryptée un repère d'angle de rotation dont on peut extraire par décryptage le ou les points d'allumage. The encrypted pulse generator 1 is an encrypted device for locating the ignition point, formed by a rotary material support 6 installed in the igniter and generating a train of pulses 7 containing in encrypted form an angle mark of rotation from which the ignition point (s) can be extracted by decryption.
Dans le cas d'un allumeur à induction (figure 2), le générateur d'impulsions cryptées sera composé d'un stator et d'un rotor ayant chacun au moins une dent, le nombre, la largeur et la répartition géométrique angulaire de la ou des dents du stator 14 et le nombre, la largeur et la répartition géométrique angulaire de la ou des dents du rotor 15 étant telles que dans leur rotation relative, la ou les dents du stator croisent la ou les dents du rotor suivant une séquence angulaire dont on peut extraire le point d'allumage par décryptage. In the case of an induction igniter (Figure 2), the encrypted pulse generator will be composed of a stator and a rotor each having at least one tooth, the number, the width and the angular geometric distribution of the or of the stator teeth 14 and the number, the width and the angular geometric distribution of the rotor tooth (s) 15 being such that in their relative rotation, the stator tooth (s) cross the rotor tooth (s) in an angular sequence from which the ignition point can be extracted by decryption.
Pour un allumeur à effet Hall (figure 3), muni d'un rotor à écrans, la longueur et la répartition angulaire des écrans 16 du rotor, dont le nombre n'est pas nécessairement lìe à celui des cylindres du véhicule, définit une decoupe qui lors de la rotation du rotor dans la barrière magnétique du générateur Hall 17, engendre un signal dont on peut extraire le point d'allumage par décryptage. For a Hall effect igniter (Figure 3), fitted with a screen rotor, the length and the angular distribution of the screens 16 of the rotor, the number of which is not necessarily related to that of the vehicle cylinders, defines a cut which upon rotation of the rotor in the magnetic barrier of the Hall generator 17, generates a signal from which the ignition point can be extracted by decryption.
Le support matériel rotatif 6, porteur de la séquence de cryptage, sera placé dans 11 allumeur de telle sorte qu'une tentative de remplacement de l'élément crypté par un élément non crypté produise un dérèglement du calage de l'allumage. Pour obtenir ce résultat, ledit élément crypté sera de préférence fixé sur la partie tournante de l'allumeur, de la sorte son remplacement ou sa substitution nécessite le démontage de l'allumeur, ce qui entraîne son déréglage. Toutefois dans le cas de l'allumeur à induction, il est possible de monter l'élément crypté sur la tête de l'allumeur (partie fixe); dans ce cas, on choisira la forme de l'élément crypté de manière à ce que le nouveau calage de l'allumeur soit nettement différent du calage initial. The rotary material support 6, carrying the encryption sequence, will be placed in the igniter so that an attempt to replace the encrypted element by an unencrypted element produces a disruption of the ignition timing. To obtain this result, said encrypted element will preferably be fixed on the rotating part of the igniter, so that its replacement or replacement requires disassembly of the igniter, which causes it to be adjusted. However, in the case of the induction igniter, it is possible to mount the encrypted element on the igniter head (fixed part); in this case, the shape of the encrypted element will be chosen so that the new setting of the igniter is clearly different from the initial setting.
Le décrypteur électronique 2 destiné à restituer les commandes correctes d'allumage à partir de signaux d'allumage crypte est constitué de:
- une horloge électronique 8,
- un organe de calcul constitué d'un microprocesseur 9,
- une zone mémoire 10,
- une entrée du signal crypté 11,
- une sortie du signal décrypté 12,
- une entrée d'identification 13,
et est caractérisé par le fonctionnement suivant:
Le microprocesseur 9 reçoit, de préférence par une borne d'interruption, le signal crypté.The electronic decryptor 2 intended to restore the correct ignition commands from crypt ignition signals consists of:
- an electronic clock 8,
a calculation unit consisting of a microprocessor 9,
- a memory area 10,
- an input of the encrypted signal 11,
- an output of the decrypted signal 12,
- an identification input 13,
and is characterized by the following operation:
The microprocessor 9 receives, preferably by an interrupt terminal, the encrypted signal.
Les caractéristiques du cryptage particulier du véhicule dont on traite les signaux cryptés d'allumage sont dans la mémoire 10. En particulier, le nombre d'impulsions par tour (pour ce cryptage) est connu. The characteristics of the particular encryption of the vehicle for which the encrypted ignition signals are processed are in the memory 10. In particular, the number of pulses per revolution (for this encryption) is known.
Le microprocesseur 9 comporte un programme lui permettant de lire le contenu de l'horloge électronique 8 à chaque arrivée d'impulsion et de calculer la vitesse de rotation du rotor de l'allumeur en utilisant d'une part la connaissance du nombre d'impulsions par tour et, d'autre part, les informations temporelles délivrées par l'horloge électronique 8. The microprocessor 9 includes a program allowing it to read the content of the electronic clock 8 at each pulse arrival and to calculate the speed of rotation of the igniter rotor using on the one hand knowledge of the number of pulses per revolution and, on the other hand, the time information delivered by the electronic clock 8.
Ce calcul de vitesse doit être actualisé suffisemment souvent pour suivre les variations de la vitesse de rotation du rotor de l'allumeur. En pratique, il est préconisé de le réactualiser à chaque tour de rotor au moins. En vue d'obtenir un calcul amélioré du point d'allumage, on pourra calculer également l'accélération angulaire instantanée, par l'intermédiaire de plusieurs resultats successifs de la vitesse instantanée. This speed calculation must be updated often enough to follow variations in the speed of rotation of the igniter rotor. In practice, it is recommended to update it at least each rotor revolution. In order to obtain an improved calculation of the ignition point, it will also be possible to calculate the instantaneous angular acceleration, by means of several successive results of the instantaneous speed.
Etant donné que la vitesse instantanée du rotor est connue du microprocesseur à chaque instant, ce dernier exploite les informations temporelles d' arrivée des impulsions cryptées 7 soit par analyse de leur durée, soit par analyse de leur écart temporel relatif, pour identifier les signes constitutifs du cryptage, par référence aux informations de cryptage du véhicule, placées en mémoire et auxquelles il peut accéder, et en déduit la position angulaire du rotor en fonction du temps La connaissance de la vitesse et de l'accélération angulaires instantanées permet au microprocesseur 9 de calculer le temps qui reste jusqu'au prochain point d'allumage et d'en déduire la valeur de l'horloge 8 au moment du prochain point d'allumage. Il organise alors le déclenchement d'un signal lorsque la valeur de l'horloge coincidera avec cet instant calculé. Ce signal correspond au point d'allumage. C'est le signal décrypté, que l'on adresse à la borne de sortie 12. Since the instantaneous speed of the rotor is known to the microprocessor at each instant, the latter uses the time information of arrival of the encrypted pulses 7 either by analysis of their duration, or by analysis of their relative time difference, to identify the constitutive signs of the encryption, by reference to the encryption information of the vehicle, placed in memory and to which it can access, and deducing therefrom the angular position of the rotor as a function of time. Knowledge of the instantaneous angular speed and acceleration allows the microprocessor 9 to calculate the time remaining until the next ignition point and deduce from it the value of clock 8 at the time of the next ignition point. It then organizes the triggering of a signal when the value of the clock coincides with this calculated instant. This signal corresponds to the ignition point. This is the decrypted signal, which is sent to the output terminal 12.
De préférence, les impulsions cryptées seront organisées de telle sorte qu'aucune d'entre elles ne coïncide avec un point d'allumage, de manière à assurer à coup sûr l'échec d'une tentative de piratage qui consisterait à court-circuiter le decrypteur électronique 2, c'est-à-dire à appliquer les signaux cryptés directement aux circuits de l'allumage 4. Preferably, the encrypted pulses will be organized so that none of them coincides with an ignition point, so as to ensure the failure of a hacking attempt which would consist in short-circuiting the electronic decryptor 2, i.e. to apply the encrypted signals directly to the ignition circuits 4.
Le fonctionnement du décrypteur électronique 2 n'est possible que si les données représentatives du cryptage du véhicule considére sont dans la mémoire 10. The operation of the electronic decryptor 2 is only possible if the data representative of the encryption of the vehicle in question are in memory 10.
Selon le mode de réalisation choisi,
la mémoire 10 contenant les données de décryptage sera de type non volatile, et l'autorisation de fonctionner du décrypteur sera déclenchée par l'identification préalable du conducteur licite au moyen de la clé 3, par un canal d'identification 13 réservé à cet effet,
ou bien les données de décryptage (en partie du moins) seront "apportees" par l'utilisateur avant l'utilisation du véhicule, à l'aide de la clé 3, dans la mémoire 8, de type volatile, et effacée lorsque le conducteur quitte le véhicule,
ou bien encore, le décrypteur électronique 2 est réalise de telle sorte que l'utilisateur licite du véhicule puisse le retirer facilement en quittant le vehicule et le porter sur lui. C'est le cas notamment si le décrypteur est très miniaturisé. Il pourra alors se présenter sous forme d'une carte au format carte de crédit. Dans ce cas, l'utilisation d'une cle 3 ou d'un mode d'identification est inutile, car le décrypteur constitue sa propre clé.Depending on the embodiment chosen,
the memory 10 containing the decryption data will be of non-volatile type, and the authorization to operate the decryptor will be triggered by the prior identification of the lawful driver by means of the key 3, by an identification channel 13 reserved for this purpose ,
or the decryption data (at least in part) will be "provided" by the user before using the vehicle, using the key 3, in the memory 8, of volatile type, and erased when the driver leave the vehicle,
or alternatively, the electronic decryptor 2 is produced so that the lawful user of the vehicle can easily remove it when leaving the vehicle and carry it on him. This is particularly the case if the decryptor is very miniaturized. It can then be in the form of a credit card format card. In this case, the use of a key 3 or an identification mode is useless, because the decryptor constitutes its own key.
La clé 3 peut être constituée de tout support amovible et transportable susceptible de conserver et de fournir les informations nécessaires et peut se présenter sous la forme d'une carte magnétique ou perforée, d'une clé électronique, etc. The key 3 can consist of any removable and transportable medium capable of storing and providing the necessary information and can be in the form of a magnetic or perforated card, an electronic key, etc.
La fabrication du couple élément crypté et décrypteur électronique 2 et/ou clé 3 peut être effectuée par un dispositif comportant un calculateur qui reçoit par une entrée les signaux issus de l'élément crypté entraîné en rotation, et qui calcule les informations nécessaires à la programmation de la partie personnalisée des circuits d'identification et/ou de décryptage. The production of the pair of encrypted element and electronic decryptor 2 and / or key 3 can be carried out by a device comprising a computer which receives by an input the signals coming from the encrypted element driven in rotation, and which calculates the information necessary for programming. of the personalized part of the identification and / or decryption circuits.
La fabrication des couples éléments cryptés/partie personnalisée se fait alors de la manière suivante:
- On produit des éléments cryptés en vrac dans une usine. The manufacture of the pairs of encrypted elements / personalized part is then done as follows:
- We produce encrypted items in bulk in a factory.
- On produit le décrypteur électronique 2 et/ou la cle 3 sous forme d'ébauche non personnalisée. - The electronic decryptor 2 and / or the key 3 are produced in the form of a non-personalized draft.
- On utilise le calculateur pour personnaliser la mémoire 8 du décrypteur 2 et/ou la clé 3 à partir des informations issues de la lecture de l'élément crypte. - The computer is used to personalize the memory 8 of the decryptor 2 and / or the key 3 from information from the reading of the crypt element.
Ce procédé permet de pouvoir associer l'élément crypté au décrypteur 2 et/ou à la cle 3 sans avoir recours a un marquage de ces pièces, à un moment quelconque du processus de fabrication, ces pièces pouvant ainsi être fabriquées en vrac, en particulier dans des usines différentes, éventuellement dans des pays différents
Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. This process makes it possible to be able to associate the encrypted element with the decryptor 2 and / or with the key 3 without having recourse to a marking of these parts, at any time of the manufacturing process, these parts thus being able to be produced in bulk, in particular in different factories, possibly in different countries
The positioning of the various constituent elements gives the object of the invention a maximum of useful effects which had not, to date, been obtained by similar devices.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9202259A FR2687626A1 (en) | 1992-02-20 | 1992-02-20 | Anti theft device for vehicles propelled by an electronic-ignition engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9202259A FR2687626A1 (en) | 1992-02-20 | 1992-02-20 | Anti theft device for vehicles propelled by an electronic-ignition engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2687626A1 true FR2687626A1 (en) | 1993-08-27 |
Family
ID=9427078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9202259A Withdrawn FR2687626A1 (en) | 1992-02-20 | 1992-02-20 | Anti theft device for vehicles propelled by an electronic-ignition engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2687626A1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0754606A1 (en) * | 1994-04-14 | 1997-01-22 | Fujitsu Ten, Ltd. | Anti-theft device for a vehicle |
| DE19604206A1 (en) * | 1996-02-06 | 1997-08-07 | Martin Ulrich | Secure data transmitting transponder |
| EP1177955A3 (en) * | 2000-07-26 | 2004-05-19 | Kabushiki Kaisha Moric | Antitheft device for vehicles |
| WO2007019955A1 (en) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | Daimler Ag | Driving authorisation system comprising an electronic immobiliser function |
| WO2014023384A1 (en) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | Audi Ag | Motor vehicle with encrypted bus data |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3045345A1 (en) * | 1980-12-02 | 1982-07-01 | Klaus-Peter 5204 Lohmar Gries | Anti-theft system for vehicle - has combination lock coupled to decoder and operating disabling switch |
| EP0377816A2 (en) * | 1988-12-01 | 1990-07-18 | Werner Hauer | Security device for motor vehicles with switching elements integrated in an engine accessory |
| FR2656268A1 (en) * | 1989-12-27 | 1991-06-28 | Dinkespiler Bernard | ANTITHEFT PROTECTION METHOD AND DEVICES FOR ELECTRONICALLY IGNITED VEHICLES BY ENCRYPTION. |
-
1992
- 1992-02-20 FR FR9202259A patent/FR2687626A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3045345A1 (en) * | 1980-12-02 | 1982-07-01 | Klaus-Peter 5204 Lohmar Gries | Anti-theft system for vehicle - has combination lock coupled to decoder and operating disabling switch |
| EP0377816A2 (en) * | 1988-12-01 | 1990-07-18 | Werner Hauer | Security device for motor vehicles with switching elements integrated in an engine accessory |
| FR2656268A1 (en) * | 1989-12-27 | 1991-06-28 | Dinkespiler Bernard | ANTITHEFT PROTECTION METHOD AND DEVICES FOR ELECTRONICALLY IGNITED VEHICLES BY ENCRYPTION. |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0754606A1 (en) * | 1994-04-14 | 1997-01-22 | Fujitsu Ten, Ltd. | Anti-theft device for a vehicle |
| EP0754606A4 (en) * | 1994-04-14 | 2000-08-30 | Fujitsu Ten Ltd | Anti-theft device for a vehicle |
| DE19604206A1 (en) * | 1996-02-06 | 1997-08-07 | Martin Ulrich | Secure data transmitting transponder |
| EP1177955A3 (en) * | 2000-07-26 | 2004-05-19 | Kabushiki Kaisha Moric | Antitheft device for vehicles |
| WO2007019955A1 (en) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | Daimler Ag | Driving authorisation system comprising an electronic immobiliser function |
| WO2014023384A1 (en) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | Audi Ag | Motor vehicle with encrypted bus data |
| US9246671B2 (en) | 2012-08-10 | 2016-01-26 | Audi Ag | Motor vehicle with encrypted bus data |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2536781A1 (en) | CENTRAL LOCKING INSTALLATION FOR A MOTOR VEHICLE | |
| FR2687626A1 (en) | Anti theft device for vehicles propelled by an electronic-ignition engine | |
| EP0006367A1 (en) | Triggering device, in particular for the ignition of an internal-combustion engine | |
| FR2907930A1 (en) | Safety processor's abnormal usage detecting method, involves determining number of solicitation from analysis of average value, and applying sanction to terminal whose severity level increases gradually, if value is more than threshold | |
| WO2001099337A1 (en) | Method for secure biometric authentication/identification, biometric data input module and verification module | |
| WO2009059763A1 (en) | Method of unlocking an engine control computer | |
| FR2845221A1 (en) | METHOD FOR TRANSMITTING DATA BETWEEN ON-BOARD ELECTRONICS OF MOBILE SYSTEMS AND SUCH COMPONENTS | |
| EP1546866A2 (en) | Integrated software and method for authenticating same | |
| EP0101342A1 (en) | Process for optimizing the ignition in an internal-combustion engine | |
| WO2022064109A1 (en) | Secure shared parking system for vehicles with at least one wheel, and method for unlocking a padlock of equipment for locking and unlocking such a vehicle | |
| EP0118646B1 (en) | Back-up ignition system for an internal-combustion engine | |
| EP0582523A1 (en) | Electronic antitheft system for a motor vehicle | |
| EP0147276A1 (en) | Coded control devices | |
| EP0566512A1 (en) | Method of controlling access to a function within a module with the aid of a password | |
| JP2000190887A (en) | Motorcycle display device | |
| FR2858592A1 (en) | SYSTEM FOR STARTING A MOTORIZED VEHICLE | |
| US5886420A (en) | Automotive anti-theft device which disables the distributor by fracturing its rotor | |
| WO1991009754A2 (en) | Antitheft device for vehicles with electronic ignition and related identifying device | |
| DE102016109125B3 (en) | Monitoring and encryption procedures | |
| FR2774121A1 (en) | Remote security system for automobiles using an evolving code and remote key authentication method | |
| EP0943508A1 (en) | Vehicle antitheft device combined with the engine ignition key of the vehicle | |
| FR2731966A1 (en) | ELECTRICAL THEFT OF MOTOR VEHICLE | |
| FR2661878A1 (en) | Antitheft device for motor vehicles using tamper-proof cutoff of the fuel supply | |
| FR2635396A1 (en) | METHOD FOR AUTOMATICALLY RELEASING AN ALARM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE AND SYSTEM FOR IMPLEMENTING SAID METHOD | |
| EP0033280A2 (en) | Device for controlling the ignition transformer in an internal-combustion engine, comprising an electronic advance calculator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |