FR2681253A1 - Safety device, particularly for a walkway - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de sécurité, notamment pour chemin de circulation. Safety device, in particular for traffic lane.
On connaît des dispositifs de sécurité utilisés pour des personnes se déplaçant sur des chemins de circulation, généralement placés à une hauteur importante du sol. Le problème posé est d'assurer la sécurité de la personne et de la retenir en cas de chute. Safety devices are known that are used for people traveling on traffic paths, generally placed at a considerable height from the ground. The problem is to ensure the safety of the person and to retain them in the event of a fall.
Le plus souvent, ces dispositifs comprennent un câble fixé à ses deux extrémités en étant tendu d'une manière sensiblement parallèle au chemin de circulation. Sur ce câble, coulisse un organe d'accrochage du type mousqueton relié à l'utilisateur au moyen d'une sangle ou autre. Most often, these devices comprise a cable fixed at its two ends while being stretched in a manner substantially parallel to the circulation path. On this cable slides a hooking device of the carabiner type connected to the user by means of a strap or the like.
Compte-tenu de la longueur du câble, il est nécessaire de le maintenir par des organes d'ancrage intermédiaires fixés sur des supports disposés à intervalles réguliers ou non, entre les extrémités du câble. De tels organes d'ancrage ne permettent pas le coulissement continu du mousqueton. Given the length of the cable, it is necessary to maintain it by intermediate anchoring members fixed on supports arranged at regular intervals or not, between the ends of the cable. Such anchoring members do not allow continuous sliding of the carabiner.
Etant donné qu'il est interdit, pour des raisons de sécurité à l'utilisateur, de décrocher le mousqueton à chaque passage des organes d'ancrage, il a été proposé différentes solutions permettant de franchir de tels organes sans décrocher le mousqueton. Given that it is prohibited, for safety reasons for the user, to unhook the carabiner at each passage of the anchoring members, various solutions have been proposed making it possible to pass through such organs without unhooking the carabiner.
Le plus souvent, les solutions proposées sont relativement compliquées et de fiabilité précaire. En outre, cette conception du dispositif est relativement limitée. Most often, the solutions proposed are relatively complicated and of precarious reliability. In addition, this design of the device is relatively limited.
Le problème que se propose de résoudre l'invention est de supprimer ces organes d'ancrage intermédiaires, tout en tenant compte des contraintes de sécurité, notamment en permettant à l'utilisateur de circuler sur la totalité du chemin équipé du dispositif, d'une manière continue, sans être obligé de décrocher le mousqueton. The problem which the invention proposes to solve is to remove these intermediate anchoring members, while taking into account security constraints, in particular by allowing the user to circulate on the entire path equipped with the device, with a continuously, without having to unhook the carabiner.
Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un dispositif de sécurité d'une conception nouvelle et qui comprend, fixé sur des supports, au moins un rail profilé correspondant sensiblement à la longueur du chemin de circulation à obtenir et équipé d'un moyen de précontrainte, le ou lesdits rails étant aptes à recevoir, à libre coulissement, au moins un chariot agencé pour recevoir un moyen d'accrochage sous forme d'un mousqueton relié à l'utilisateur. To solve such a problem, a safety device of a new design has been designed and developed which comprises, fixed on supports, at least one profiled rail corresponding substantially to the length of the circulation path to be obtained and equipped. a prestressing means, the said rail or rails being able to receive, with free sliding, at least one carriage arranged to receive a hooking means in the form of a carabiner connected to the user.
Pour résoudre le problème posé d'obtenir les caractéristiques mécaniques nécessaires, notamment en cas de chute de l'utilisateur, le moyen de précontrainte est un câble engagé sur la totalité de la longueur du rail, et débordant de chacune de ses extrémités pour être fixé. Le câble a pour effet de maintenir en précontrainte réduite, les profils
Pour résoudre le problème posé d'assurer le déplacement du ou des chariots sur le rail support, la base du rail présente un profil symétrique formant deux ailes inclinées conformées pour faire office de guidage à des organes de roulement que présente une partie du chariot.To solve the problem of obtaining the necessary mechanical characteristics, in particular in the event of the user falling, the prestressing means is a cable engaged over the entire length of the rail, and projecting from each of its ends to be fixed . The effect of the cable is to maintain, in reduced preload, the profiles
To solve the problem posed of ensuring the movement of the carriage (s) on the support rail, the base of the rail has a symmetrical profile forming two inclined wings shaped to act as a guide for rolling members which a part of the carriage has.
Plus particulièrement, le problème posé du guidage du ou des chariots par rapport au rail est résolu en ce que le profil symétrique du rail coopère avec une partie complémentaire du chariot, sous forme d'une empreinte en creux, profilée de manière correspondante, ladite empreinte étant agencée pour permettre le débordement des organes de roulement. More particularly, the problem posed of guiding the carriage (s) with respect to the rail is solved in that the symmetrical profile of the rail cooperates with a complementary part of the carriage, in the form of a hollow imprint, correspondingly shaped, said imprint being arranged to allow the rolling members to overflow.
Les profils complémentaires de la partie de guidage du rail et de l'empreinte correspondante du chariot sont très sensiblement en forme de V. The complementary profiles of the guide portion of the rail and the corresponding imprint of the carriage are very substantially V-shaped.
Un autre problème important que se propose de résoudre l'invention est d'éviter le phénomène dit de "pendulage", lors d'une chute éventuelle de l'utilisateur. Another important problem which the invention proposes to solve is to avoid the phenomenon known as "tilting", during a possible fall of the user.
Un tel problème est résolu en ce que les organes de roulement sont disposés dans des agencements formés aux extrémités des branches en V de l'empreinte profilée du chariot et de leur partie médiane de raccordement pour permettre le débordement desdits organes, en vue de leur appui sur les extrémités correspondantes des ailes de guidage du rail. Such a problem is solved in that the rolling members are arranged in arrangements formed at the ends of the V-shaped branches of the profiled footprint of the carriage and of their median connection part to allow the overflow of said members, with a view to their support. on the corresponding ends of the guide rails of the rail.
Les organes de roulement sont constitués par des galets en matière souple. The rolling members are constituted by rollers made of flexible material.
Pour résoudre le problème posé d'assurer la fixation du rail sur les supports, la partie du rail opposée à celle recevant le chariot présente un profil mâle coopérant avec une empreinte complémentaire des supports. To solve the problem of securing the rail on the supports, the part of the rail opposite to that receiving the carriage has a male profile cooperating with a complementary imprint of the supports.
Pour résoudre le problème posé d'assurer l'accrochage du mousqueton au chariot, la partie inférieure du chariot est équipée d'un axe interne pour le montage pivotant du mousqueton engagé dans une ouverture formée à la base dudit chariot. To solve the problem posed of securing the carabiner to the carriage, the lower part of the carriage is equipped with an internal axis for the pivoting mounting of the carabiner engaged in an opening formed at the base of said carriage.
Compte-tenu des moyens de mise en oeuvre du dispositif, ce dernier trouve une application particulièrement avantageuse pour la circulation de personnes sur des passages non linéaires tels que bassin circulaire, chemin de roulement avec poteaux ou tuyaux en saillie... Given the means of implementing the device, the latter finds a particularly advantageous application for the movement of people on non-linear passages such as circular basin, raceway with protruding posts or pipes ...
Le dispositif trouve également une application pour des chemins de circulation disposés en pente telle qu'une toiture. Dans ce cas,
I'utilisateur est relié au rail par un système connu sous le nom de "STOP CH UTTE". The device also finds an application for circulation paths arranged on a slope such as a roof. In that case,
The user is connected to the rail by a system known as "STOP CH UTTE".
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels:
La figure 1 est une vue en perspective montrant, par des vues séparées, les principaux éléments du dispositif selon l'invention.The invention is set out below in more detail with the aid of the appended drawings, in which:
Figure 1 is a perspective view showing, by separate views, the main elements of the device according to the invention.
La figure 2 est une vue de face et en coupe montrant l'assemblage des différents éléments du dispositif. Figure 2 is a front view in section showing the assembly of the various elements of the device.
La figure 3 est une vue en coupe longitudinale du chariot. Figure 3 is a longitudinal sectional view of the carriage.
La figure 4 est une vue en coupe transversale considérée selon la ligne 4-4 de la figure 3. Figure 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of Figure 3.
La figure 5 est une vue partielle en coupe au niveau de l'accouplement du chariot sur la partie correspondante du rail. Figure 5 is a partial sectional view at the coupling of the carriage on the corresponding part of the rail.
La figure 6 montre un exemple d'application du dispositif de sécurité. Figure 6 shows an example of application of the safety device.
La figure 7 montre l'application du dispositif de sécurité, notamment à une toiture. Figure 7 shows the application of the safety device, in particular to a roof.
Comme le montre la figure 1, le dispositif comprend pour l'essentiel, un rail profilé (1) conformé pour recevoir à libre coulissement, un chariot (2), I'ensemble du rail (i) et du chariot (2) est fixé sur un support (3). As shown in Figure 1, the device essentially comprises a profiled rail (1) shaped to receive free sliding, a carriage (2), the assembly of the rail (i) and the carriage (2) is fixed on a support (3).
Le rail (1) est profilé et correspond très sensiblement à la longueur du chemin de circulation. Ce rail (1) peut être exécuté en un ou plusieurs éléments. Selon le type de chemin de circulation à équiper du dispositif de sécurité, le rail est profilé en conséquence. II peut donc être totalement rectiligne ou composé de parties rectilignes et de parties courbes. The rail (1) is profiled and corresponds very substantially to the length of the circulation path. This rail (1) can be executed in one or more elements. Depending on the type of traffic path to be fitted with the safety device, the rail is shaped accordingly. It can therefore be completely rectilinear or composed of rectilinear parts and curved parts.
D'une manière importante, le rail (1) est équipé d'un moyen de précontrainte pour lui conférer les caractéristiques mécaniques nécessaires, compte-tenu des contraintes qu'il peut subir en cas de chute de l'utilisateur, et par conséquent des efforts exercés. Dans ce but, la partie inférieure notamment du rail, est équipée d'un câble (4) engagé sur la totalité de la longueur dudit rail. Par exemple, le câble (4) est engagé dans un trou (la) formé longitudinalement dans l'épaisseur du rail en débouchant à chacune de ses extrémités. Les parties débordantes du câble (4) sont fixées par tout moyen connu et approprié sur des points d'attache fixes. Ce câble (4) est de section suffisante pour obtenir les caractéristiques mécaniques recherchées en assurant la précontrainte du rail (1). Importantly, the rail (1) is equipped with a prestressing means to give it the necessary mechanical characteristics, taking into account the stresses that it can undergo in the event of the user falling, and consequently efforts exerted. For this purpose, the lower part in particular of the rail, is equipped with a cable (4) engaged over the entire length of said rail. For example, the cable (4) is engaged in a hole (la) formed longitudinally in the thickness of the rail by opening at each of its ends. The protruding parts of the cable (4) are fixed by any known and appropriate means on fixed attachment points. This cable (4) is of sufficient section to obtain the desired mechanical characteristics while ensuring the prestressing of the rail (1).
La base du rail (1), percée du trou (la),présente un profil symétrique de guidage (le) formant deux ailes inclinées (lob) (il). Les parties d'extrémités (1b1) et (ici) et la partie de raccordement (nid) des ailes (lob) et (lc) sont arrondies et font office de guidage à des organes de roulement (5), que présente une partie du chariot (2). Ce profil (le) symétrique a très sensiblement la forme d'un V. The base of the rail (1), pierced with the hole (la), has a symmetrical guide profile (le) forming two inclined wings (lob) (il). The end parts (1b1) and (here) and the connection part (nest) of the wings (lob) and (lc) are rounded and act as guides to the rolling members (5), which has a part of the carriage (2). This symmetrical profile (the) has very substantially the shape of a V.
Comme l'illustre notamment la figure 2, le profil en V formé à la base du rail (1) coopère avec une empreinte en creux complémentaire (2a) que présente la partie supérieure du chariot. Notamment cette empreinte (2a) a un profil correspondant à celui délimité par les ailes (lob) (tic) du rail (1). Le corps du chariot a un profil général très sensiblement en forme de
V.As illustrated in particular in Figure 2, the V-shaped profile formed at the base of the rail (1) cooperates with a complementary hollow imprint (2a) that has the upper part of the carriage. In particular, this imprint (2a) has a profile corresponding to that delimited by the wings (lob) (tic) of the rail (1). The body of the carriage has a general profile very substantially in the form of
V.
Le corps du chariot (1), est agencé pour permettre le débordement des organes de roulement (5) dans l'empreinte (2a) pour que ces derniers coopèrent en appui avec les parties d'extrémités arrondies (obi) (ici) (nid) du profil de guidage (le) du rail (1). The body of the carriage (1) is arranged to allow the rolling members (5) to overflow into the cavity (2a) so that the latter cooperate in abutment with the rounded end parts (obi) (here) (nest) ) of the guide profile (le) of the rail (1).
Par exemple et comme le montre la figure 4, les organes de roulement (5) sont montés à libre rotation au moyen d'axes dans des échancrures (2b) formées à chacune des extrémités du chariot (2). Plus particulièrement, ces échancrures (2b) sont établies dans l'épaisseur du chariot (2), dans le prolongement des faces inclinées de l'empreinte (2a) et au niveau de la partie médiane de raccordement de ladite empreinte. For example and as shown in Figure 4, the rolling members (5) are mounted for free rotation by means of pins in notches (2b) formed at each end of the carriage (2). More particularly, these notches (2b) are established in the thickness of the carriage (2), in the extension of the inclined faces of the imprint (2a) and at the level of the median part of connection of said imprint.
Les organes de roulement (5) sont constitués de manière avantageuse, par des galets en matière souple. Ou bien, les organes de roulement sont montés avec capacité d'amortissement limité dans leurs échancrures. The rolling members (5) are advantageously constituted by rollers of flexible material. Or, the running gear is mounted with limited damping capacity in their notches.
II apparait donc qu'après engagement de l'empreinte (2a) du chariot (2) sur le profil de guidage (le), les galets (5) sont en appui souple sur les parties (ici) (obi) (nid) du profilé de guidage (lue), en laissant ainsi reprendre l'effort encaissé par la partie supérieure dudit profilé (lue). Ces dispositions permettant d'éviter, lors d'une chute, le phénomène de pendulage. It therefore appears that after engagement of the imprint (2a) of the carriage (2) on the guide profile (the), the rollers (5) are in flexible support on the parts (here) (obi) (nest) of the guide profile (read), thus allowing the force collected by the upper part of said profile (read) to resume. These provisions make it possible to avoid, during a fall, the tilting phenomenon.
La partie basse du chariot, sous l'empreinte (2a) est agencée pour permettre le montage pivotant d'un moyen d'accrochage sous forme notamment d'un mousqueton (6) destiné à relier l'utilisateur. The lower part of the carriage, under the imprint (2a) is arranged to allow the pivoting mounting of a hooking means in the form in particular of a carabiner (6) intended to connect the user.
Dans ce but, le mousqueton (6) est engagé dans une ouverture (2c) formée dans la partie basse du chariot, ledit mousqueton étant monté à libre rotation autour d'un axe (7) engagé dans la partie basse du chariot (2). Le mousqueton (6) a donc la possibilité de pivoter angulairement dans l'ouverture (2c) autour de l'axe (7) (figure 3). For this purpose, the carabiner (6) is engaged in an opening (2c) formed in the lower part of the carriage, said carabiner being mounted for free rotation about an axis (7) engaged in the lower part of the carriage (2) . The carabiner (6) therefore has the possibility of pivoting angularly in the opening (2c) around the axis (7) (Figure 3).
Suivant une autre caractéristique, le profil de guidage (le) est prolongé au niveau des ailes (obi) (1 ci) par une branche verticale (lg) terminée par un profil mâle (If), notamment de forme triangulaire. Ce profil (if) coopère avec une empreinte complémentaire (3a) des supports (3), pour assurer l'accrochage et la suspension du rail (1) par les parties débordantes (ifs) du profil (if) par rapport à la branche (in). According to another characteristic, the guide profile (le) is extended at the level of the wings (obi) (1 ci) by a vertical branch (lg) terminated by a male profile (If), in particular of triangular shape. This profile (if) cooperates with a complementary imprint (3a) of the supports (3), to ensure the attachment and suspension of the rail (1) by the projecting parts (ifs) of the profile (if) relative to the branch ( in).
Les supports (3) peuvent être constitués en un seul élément ou en deux éléments. Par exemple et comme le montre la figure 1, chaque support présente un élément d'appui et de fixation (3b) destiné à être rendu solidaire d'un poteau ou autre partie que présente le chemin de circulation. Sur cet élément d'appui (3b), est rapporté et fixé, un élément indépendant (3c) dont la base est profilée pour constituer, en combinaison avec une partie correspondante de l'élément (3b), I'empreinte (3a) destinée à recevoir le profil mâle (If). The supports (3) can consist of a single element or of two elements. For example and as shown in Figure 1, each support has a support and fixing element (3b) intended to be secured to a post or other part that has the circulation path. On this support element (3b), is attached and fixed, an independent element (3c) whose base is profiled to constitute, in combination with a corresponding part of the element (3b), the imprint (3a) intended to receive the male profile (If).
La réalisation des supports (3) en deux éléments distincts permet de faciliter le montage du rail (1). Dans le cas où les supports (3) sont réalisés d'une manière monobloc, I'empreinte (3a) est formée directement à la base de ce dernier. The production of the supports (3) in two separate elements makes it easier to mount the rail (1). In the case where the supports (3) are produced in a single piece, the imprint (3a) is formed directly at the base of the latter.
Compte-tenu des moyens mis en oeuvre du dispositif de sécurité, selon l'invention, ce dernier peut être appliqué pour l'équipement de tout type de chemin de circulation et peut être disposé horizontalement ou sensiblement verticalement. Given the means used for the safety device according to the invention, the latter can be applied for the equipment of any type of traffic path and can be arranged horizontally or substantially vertically.
II est possible d'utiliser un seul rail (1) accroché aux supports (3), I'utilisateur étant retenu par l'intermédiaire du mousqueton engagé dans le chariot (2) porté à libre coulissement par le rail (i) (figure 6). It is possible to use a single rail (1) attached to the supports (3), the user being retained by means of the carabiner engaged in the carriage (2) carried freely by the rail (i) (Figure 6 ).
L'utilisateur peut également être relié au rail (i) par l'intermédiaire d'un système connu sous le nom de "STOP CHUTTE". Ce montage particulier du dispositif trouve une application spécialement avantageuse pour des chemins de circulation disposés en pente telles que des toitures (figure 7). The user can also be connected to the rail (i) by means of a system known as "STOP FALL". This particular mounting of the device finds a particularly advantageous application for circulation paths arranged in a slope such as roofs (FIG. 7).
Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle: - la suppression des points d'ancrage intermédiaires permettant un déplacement continu et sans interruption de l'utilisateur sans être obligé de se désolidariser temporairement du dispositif, - la possibilité d'un accrochage en hauteur, - son application tout type de chemin de circulation situé dans un plan horizontal ou incliné. The advantages emerge clearly from the description, in particular it is emphasized and recalled: - the removal of the intermediate anchoring points allowing continuous movement without interruption of the user without being obliged to temporarily disengage from the device, - the possibility of '' a hanging in height, - its application any type of traffic path located in a horizontal or inclined plane.
Claims (9)
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