FR2677679A1

FR2677679A1 - METHOD AND MACHINE FOR POSITION CORRECTION OF A RAILWAY POSITION ON A SUPPORT LAYER

Info

Publication number: FR2677679A1
Application number: FR9207280A
Authority: FR
Inventors: Lorscheider Frederic
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1991-06-17
Filing date: 1992-06-16
Publication date: 1992-12-18
Anticipated expiration: 2012-06-16
Also published as: AT400338B; ITMI921369A0; GB9212743D0; DE4219256C2; DE4219256A1; FR2677679B1; ITMI921369A1; GB2257189B; GB2257189A; ATA121191A; RU2041308C1; IT1260525B

Abstract

L'invention concerne un procédé et un dispositif pour le transfert d'une voie ferrée posée sur une couche de support dans une position de consigne, dans lequel la voie ferrée est relevée par un appareil de levage et de dressage relié à une machine et des broches filetées amenées en liaison avec la voie ferrée sont réglées, en accord avec un système de référence, en mettant à distance la voie ferrée de la couche de support, jusqu'à ce que la position de la voie ferrée correspond à la position de consigne. Tous les trains de roulement sur rails (3, 4) de la machine (1) sont déplacés par roulement sur le tronçon de voie ferrée non corrigé et la voie ferrée est relevée dans la partie arrière en saillie sur le train de roulement sur rails (4) le plus en arrière d'un châssis de machine (2) dans la position de consigne, l'extrémité arrière du châssis de machine (2) prenant appui sur la couche de support (40) pendant le relevage de la voie ferrée. L'invention est utilisable dans le domaine du traitement des voies ferrées.The invention relates to a method and a device for transferring a railway track laid on a support layer to a set position, in which the railway track is raised by a lifting and straightening device connected to a machine and threaded spindles brought into connection with the railroad tracks are adjusted, in accordance with a reference system, by placing the railroad tracks at a distance from the support layer, until the position of the railroad tracks corresponds to the setpoint position . All the undercarriages on rails (3, 4) of the machine (1) are moved by rolling on the uncorrected track section and the track is raised in the rear part protruding on the undercarriage on rails ( 4) the rearmost of a machine frame (2) in the set position, the rear end of the machine frame (2) resting on the support layer (40) during the raising of the railway track. The invention can be used in the field of the treatment of railway tracks.

Description

L'invention concerne un procédé pour le transfert d'une voie ferrée poséeThe invention relates to a method for transferring a laid railway

sur une couche de support dans une position de consigne, dans lequel la voie ferrée est relevée par un appareil de relevage et de dressage relié à une machine et des broches filetées amenées en liaison avec la voie ferrée sont réglées, en accord avec un système de référence en écartant la voie ferrée de la couche de support aussi longtemps jusqu'à ce que la position de la voie ferrée corresponde ainsi à la position de consigne, ainsi qu'une machine pour la mise on a support layer in a set position, in which the railway track is raised by a lifting and aligning apparatus connected to a machine and threaded spindles brought in connection with the railroad track are set, in accordance with a control system. reference by removing the track from the support layer for as long as the position of the track corresponds to the set position and a machine for

en oeuvre de ce procédé.of this process.

On connaît par le document AT-PS 390 288 déjà une machine et un procédé pour la correction de la position d'une ossature de voie ferrée reposant sur une couche de support en béton Cette machine présente, entre deux trains de roulement sur rails disposés côté extrémité, un dispositif de relevage et de dressage de voie ferrée déplaçable latéralement et en hauteur par des commandes motrices, ainsi que des appareils de vissage suivant directement dans le sens de travail En cours d'utilisation pour le travail, la voie ferrée est soulevée par l'appareil de relevage et de dressage de voie ferrée dans la position de consigne et parallèlement, on fait tourner les broches filetées verticales reliées aux traverses par l'intermédiaire des appareils de vissage jusqu'à ce que The document AT-PS 390 288 already discloses a machine and a method for the correction of the position of a railroad frame resting on a concrete support layer. This machine has, between two rail-mounted tracks placed sideways. end, a lifting device and trainer railways laterally and vertically movable by driving commands, as well as screwing devices following directly in the direction of work In use for work, the railway is raised by in the set position and in parallel, the vertical threaded pins connected to the sleepers are rotated by means of the screwing devices until the

celles-ci reposent sur une semelle en béton et supportent ainsi la voie ferrée. these are based on a concrete sole and thus support the railway.

Etant donné que dans cette machine connue, une grande partie du poids de la machine agit sur la voie ferrée déjà relevée par les broches filetées, il faut utiliser, de façon appropriée, des broches solides dans la zone de chaque traverse. La présente invention a pour objet la création d'un procédé du type décrit au début permettant, en utilisant avec ménagement les broches filetées, un Since in this known machine, a large part of the weight of the machine acts on the railway already raised by the threaded pins, it is necessary to use, as appropriate, solid pins in the area of each crossbar. It is an object of the present invention to provide a method of the type described at the beginning which, with careful use of the threaded pins,

transfert précis de la voie ferrée dans la position de consigne. precise transfer of the railway in the set position.

Cet objet est réalisé selon l'invention en ce que tous les trains de roulement sur rails de la machine sont déplacés par roulement sur le tronçon de voie ferrée non corrigé et que la voie ferrée est relevée dans la position de consigne, dans la partie arrière en saillie sur le train de roulement sur rails le plus en arrière d'un châssis de machine, l'extrémité arrière du châssis de machine prenant appui sur la couche de support pendant le relevage de la voie ferrée Ce nouveau procédé permet, d'une manière particulièrement avantageuse, de tenir à distance aussi bien le poids de la machine ainsi que les forces de réaction résultant des forces de relevage et de dressage en vue de la correction de position d'assiette de la voie ferrée du tronçon de voie ferrée se trouvant déjà dans la position de consigne On assure ainsi que la voie ferrée transférée, lors de la correction de position d'assiette, dans la position précise recherchée, tout en ménageant les broches filetées, reste dans cette position précise, avec une grande certitude, jusqu'à la mise en place du béton Par suite du support de courte durée du châssis de machine sur la couche de support au voisinage du relevage de voie ferrée, on peut éviter de manière sûre, non seulement un basculement possible du châssis de machine, mais on peut transférer notamment aussi les forces de réaction résultant de la correction de position d'assiette directement sur la couche de support Etant donné que les broches filetées supportent exclusivement le poids de la grille de voie ferrée, on peut utiliser celles-ci, de manière particulièrement économique, également en un nombre de pièces réduit Ceci entraîne non seulement une diminution des frais d'achat pour de telles broches, mais encore, du fait d'un nombre limité d'opérations de This object is realized according to the invention in that all the rail running gear of the machine are rolled on the uncorrected section of railway and that the railway is raised in the set position, in the rear part. protruding on the rearmost rail running gear of a machine frame, the rear end of the machine frame resting on the support layer during the raising of the railway This new method makes it possible to particularly advantageously, to keep away both the weight of the machine as well as the reaction forces resulting from lifting and straightening forces for the correction of the attitude position of the railway line of the section of railroad lying already in the set position It ensures that the railroad transferred, during the trim position correction, in the precise position sought, while allowing the threaded spindles, remains in this precise position, with great certainty, until the concrete is put in place As a result of the short-term support of the machine frame on the support layer in the vicinity of the railway lift, it is possible to avoid in a safe way, not only a possible tilting of the machine frame, but also the reaction forces resulting from the trim position correction can be transferred directly to the support layer. Since the threaded spindles only support the weight of the the railway grid, they can be used in a particularly economical manner, also in a reduced number of parts This not only leads to a reduction in the purchase costs for such pins, but also, because of a number limited number of

vissage, une exécution simplifiée de la correction de position d'assiette. screwing, a simplified execution of the attitude position correction.

Une configuration avantageuse de l'invention consiste en ce que, pendant le relevage de voie ferrée au niveau de la voie ferrée se trouvant déjà dans la position de consigne, on exerce des forces dans une zone faisant suite à l'extrémité arrière de la machine, dans la direction verticale sur les rails ou la voie ferrée Ainsi peut être exclu un relevage du tronçon de voie ferrée faisant suite à l'emplacement de correction et déjà réglé de façon précise en ce qui concerne sa position de consigne, et ainsi toute action négative résultant de An advantageous configuration of the invention consists in the fact that during the raising of the railway track at the level of the railway line already in the set position, forces are exerted in an area following the rear end of the machine. , in the vertical direction on the rails or the railway line Thus it may be excluded a raising of the section of track following the correction location and already precisely set with respect to its target position, and so any action negative result of

l'opération de correction.the correction operation.

Une autre conformation de l'invention consiste en ce que la voie ferrée est relevée dans une première étape jusqu'à environ 80 % du relevage nécessaire pour atteindre la position de consigne et qu'ensuite, en se référant à un système de référence, on constate l'écart de la position réelle par rapport à la position de consigne, et qu'on exécute ensuite dans une deuxième étape, le relevage restant de la voie ferrée dans la position de consigne On peut obtenir par ces étapes de procédé un degré particulier de précision pour le transfert de la voie ferrée dans la position de consigne car, de cette manière, des erreurs résultant de l'élasticité Another embodiment of the invention consists in the fact that the railway is raised in a first step up to about 80% of the lifting required to reach the setpoint position and then, referring to a reference system, one note the deviation of the actual position from the set position, and then perform in a second step, the remaining lift of the railway in the set position can be obtained by these steps of the process a particular degree of precision for the transfer of the railway in the set position because, in this way, errors resulting from the elasticity

du châssis n'entrent pratiquement pas dans la mesure. chassis hardly fit in the measurement.

Une autre configuration de l'invention prévoit que, pendant le relevage de voie ferrée, en plus du tronçon de voie ferrée se trouvant directement auprès du dispositif de relevage et de dressage, on fait tourner les broches filetées également dans la zone de voie ferrée s'étendant jusqu'au train de roulement sur rails le plus en arrière, placé directement devant dans le sens de travail, jusqu'à ce qu'elles reposent sur la couche de support Cette mesure permet de décharger les broches filetées au voisinage de la correction de position d'assiette En outre, on oppose aux forces latérales agissant éventuellement dans la voie ferrée, par des tensions induites, une meilleure résistance en vue du maintien précis de la Another configuration of the invention provides that, during railway lashing, in addition to the section of track directly to the lifting and dressing device, the threaded spindles are also rotated in the railroad area. extending to the rearmost track undercarriage, placed directly in front of the working direction, until they rest on the support layer This measure allows the threaded pins to be discharged in the vicinity of the correction In addition, it is opposed to the lateral forces acting possibly in the railway, by induced voltages, a better resistance for the accurate maintenance of the

position de voie ferrée après l'opération de correction. track position after the correction operation.

L'invention concerne également une machine pour la correction de position d'assiette d'une voie ferrée reposant sur une couche de support en béton ou analogue comprenant un châssis de machine pouvant être déplacé par roulement sur des trains de roulement sur rails, un appareil de levage et de dressage de voie ferrée déplaçable latéralement et en hauteur par des commandes motrices pour le relevage et le dressage latéral de la voie ferrée ainsi qu'un système de référence pour la détermination de la position de consigne de la voie ferrée, l'appareil de levage et de dressage de voie ferrée étant disposé dans le sens de travail de la machine, derrière le train de roulement sur rails le plus en arrière, ce train de roulement sur rails le plus en arrière pouvant être déplacé dans la direction longitudinale de la machine d'une position de The invention also relates to a machine for the attitude position correction of a railway track resting on a concrete support layer or the like comprising a machine frame which can be rotated on rail-running undercarriages, an apparatus railway lifting and erecting system that can be moved laterally and vertically by means of drive controls for raising and side-facing the railway and a reference system for determining the set position of the railway line; railway track hoisting and dressing apparatus being arranged in the working direction of the machine, behind the rearmost rail undercarriage, this rearmost rail running gear being movable in the longitudinal direction of the machine a position of

transfert arrière dans une position de travail avant. transfer back to a forward working position.

Une machine ainsi réalisée permet, d'une part, un voyage haut-le-pied sans problème et, d'autre part, en cours d'utilisation pour le travail, un déplacement lié simplement à un minimum de travaux de transformation du poids de la machine à la zone de machine avant dans le sens de travail Ceci permet d'exclure, de manière fiable, une charge des broches filetées et, en outre, ceci permet une correction de position d'assiette, sans entraves, en évitant des A machine thus produced allows, on the one hand, an up-and-foot trip without problems and, on the other hand, during use for the job, a displacement simply linked to a minimum of work of transformation of the weight of the machine to the front machine zone in the working direction This reliably excludes a load from the threaded spindles and, in addition, this allows a unhindered attitude position correction, avoiding

tensions de rail inadmissibles.Invalid rail voltages.

Conformément à un autre aspect de l'invention, on peut prévoir au voisinage de l'appareil de relevage et de dressage de voie ferrée deux poinçons de support écartés l'un de l'autre dans la direction transversale de la machine et reliés de façon déplaçable en hauteur au châssis de machine, ce qui permet d'éviter, d'une part, un basculement du châssis de machine pendant la correction de position d'assiette de voie ferrée et permet, dautre part également un transfert des forces de réaction résultant de la correction de position d'assiette à la couche de support On évite de cette manière sûrement une influence désavantageuse According to another aspect of the invention, two support punches spaced apart from one another in the transverse direction of the machine and connected in movable in height to the machine frame, which makes it possible to avoid, on the one hand, a tilting of the machine frame during the railway position correction and also allows a transfer of the resulting reaction forces; from the trim position correction to the support layer This surely avoids a disadvantageous influence

sur la position de voie ferrée corrigée. on the corrected railway position.

Une autre configuration avantageuse de l'invention consiste en ce que sont fixés, à lextrémité frontale arrière du châssis de machine deux rouleaux d'appui déplaçables en hauteur par des commandes motrices destinées à être posées sur les rails de la voie ferrée et que le rouleau d'appui présentant deux boudins de roue écartés l'un de l'autre dans le sens de travail est relié, respectivement, à un levier s'étendant dans la direction longitudinale de la machine, qui est relié au châssis de machine et à la commande motrice de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical et d'un axe perpendiculaire à la direction longitudinale de la machine, s'étendant parallèlement au plan de voie ferrée Il est ainsi possible de fixer le tronçon de voie ferrée déjà corrigé et adjacent à la zone de correction de façon que celui-ci ne subit aucune influence, dans sa position de voie ferrée précise, des déplacements de voie ferrée au Another advantageous configuration of the invention consists in attaching, at the rear end of the machine frame, two supporting rollers displaceable in height by motor drives intended to be placed on the rails of the railway and that the roll with two wheel flanges spaced from each other in the working direction is connected, respectively, to a lever extending in the longitudinal direction of the machine, which is connected to the machine frame and to the driving control so as to be pivotable about a vertical axis and an axis perpendicular to the longitudinal direction of the machine, extending parallel to the railway plane. It is thus possible to fix the section of railway already corrected and adjacent to the correction zone so that the correction zone is not influenced, in its precise railway position,

voisinage de l'appareil de relevage et de dressage. vicinity of the lifting and dressing apparatus.

Entre les deux leviers sont prévus, conformément à un autre aspect de l'invention, une unité de commande centrale ainsi qu'un siège, ce qui permet, avec une dépense constructive réduite, une surveillance précise de travaux de Between the two levers are provided, in accordance with another aspect of the invention, a central control unit and a seat, which allows, with a reduced constructive expenditure, an accurate monitoring of construction work.

correction de voie ferrée.railway correction.

Conformément à un développement supplémentaire de l'invention, il est prévu, dans le sens de travail, directement derrière l'appareil de relevage et de dressage de voie ferrée, à l'extrémité arrière du châssis de machine, un voiture de mesure déplaçable en hauteur et présentant des galets à boudin, qui est relié à un premier réflecteur pour réfléchir un rayon lumineux servant de ligne de référence du système de référence, et qu'un deuxième réflecteur pour réfléchir un rayon lumineux servant de ligne de référence du système de référence est relié à l'extrémité arrière du châssis de machine, ce qui permet une détermination précise de la valeur de différence entre la position réelle et la position de consigne de la voie ferrée ainsi qu'un contrôle exact des travaux de According to a further development of the invention, in the working direction, directly behind the railway lifting and tracing apparatus, at the rear end of the machine frame, a measuring car movable in height and having coil rollers, which is connected to a first reflector for reflecting a light beam serving as a reference line of the reference system, and a second reflector for reflecting a light beam serving as a reference line of the reference system is connected to the rear end of the machine frame, which allows an accurate determination of the difference value between the actual position and the set position of the railway as well as an exact control of the work of the machine.

orrection effectués.Orrection carried out.

Conformément à une autre configuration de l'invention, un obturateur est associé à chaque réflecteur et qui peut pivoter autour d'un axe s'étendant dans la direction longitudinale de la machine à l'aide d'un dispositif d'entraînement propre ce qui permet d'exclure avec certitude une référence According to another embodiment of the invention, a shutter is associated with each reflector and which can pivot about an axis extending in the longitudinal direction of the machine by means of a specific drive device which allows to exclude with certainty a reference

erronée à un réflecteur non approprié. erroneous to an inappropriate reflector.

Une autre configuration avantageuse de l'invention consiste en ce que sont disposés, entre le voiture de mesure et le châssis de machine, un premier indicateur de déplacement pour saisir la modification de position verticale et un deuxième indicateur de déplacement pour saisir la modification de position s'étendant parallèlement au plan de voie ferrée et perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine, ce qui permet une détermination précise de la position des deux réflecteurs par rapport au rail situé dans la zone du Another advantageous configuration of the invention consists in arranging, between the measuring car and the machine frame, a first displacement indicator for recording the change in vertical position and a second displacement indicator for detecting the change in position. extending parallel to the railway plane and perpendicular to the longitudinal direction of the machine, which allows an accurate determination of the position of the two reflectors with respect to the rail located in the area of the machine.

voiture de mesure aussi bien avant qu'après la correction de position d'assiette. measuring car both before and after the attitude correction.

Enfin, encore un développement additionnel avantageux de l'invention consiste en ce que le train de roulement sur rails le plus en arrière est réalisé de Finally, a further advantageous development of the invention is that the rearmost rail running gear is made of

26776792677679

façon à pouvoir être déplacé d'une position de transfert arrière en une position de travail avant, ce qui permet une transformation rapide de la machine de la position de transfert à la position de travail en créant, pour la réalisation d'une ligne de flexion sans entrave, une distance suffisamment grande entre l'appareil de relevage et de dressage de voie ferrée et le train de roulement sur rails le plus so that it can be moved from a rear transfer position to a forward working position, which allows a rapid transformation of the machine from the transfer position to the working position by creating, for the realization of a bending line unimpeded, a sufficiently large distance between the railway lift and trainer and the most

en arrère.in arrears.

L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques détails The invention will be better understood and other purposes, features details

et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description and benefits of these will become clearer during the description

explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'une machine pour la correction de position d'assiette d'une voie ferrée reposant sur une couche de support en béton; la figure 2 est une vue partielle de dessus, simplifiée, de l'extrémité arrière de la machine; et la figure 3 est une vue schématisée à plus grande échelle de l'extrémité arrière de la machine dans le sens de travail ou la direction longitudinale de la following explanatory diagram with reference to the accompanying schematic drawings given solely by way of example illustrating several embodiments of the invention and in which: Figure 1 is a side view of a machine for position correction of plate of a railway line resting on a concrete support layer; Figure 2 is a partial top view, simplified, of the rear end of the machine; and FIG. 3 is a schematic view on a larger scale of the rear end of the machine in the direction of work or the longitudinal direction of the machine.

machine suivant la flèche III sur la figure 1. machine according to the arrow III in FIG.

La machine 1 représentée sur la figure 1 comprend, pour l'essentiel, un châssis de machine 2 avec des trains de roulement sur rails 3, 4, un dispositif de locomotion 5 ainsi qu'un moteur 6 et une cabine de conduite 7 Le train de roulement sur rails 3 arrière dans le sens de travail représenté par une flèche 8 présente une paire de roues 9 qui peut être déplacée dun support de paire de The machine 1 shown in Figure 1 comprises, essentially, a machine frame 2 with rail running gear 3, 4, a locomotion device 5 and a motor 6 and a driving cab 7 The train in the direction of work represented by an arrow 8 has a pair of wheels 9 which can be moved from a pair of wheels.

roues arrière 10 à un support de paire de roues médian 11. rear wheels 10 to a median wheel pair support 11.

Au voisinage de l'extrémité arrière de la machine est prévu un appareil de relevage et de dressage de voie ferrée 13 déplaçable en hauteur et latéralement par des dispositifs d'entraînement 12 et comportant des galets de levage applicable contre le côté ou la face externe des rails Ce dispositif de relevage et dressage de voie ferrée 13 est relié, de façon articulée, au châssis de machine 2, au voisinage du support arrière de paire de roues 10 par l'intermédiaire dun support médian 14 s'étendant dans la direction longitudinale de la machine Deux poinçons de support 15 espacés l'un de l'autre dans la direction transversale de la machine et reliés au châssis de machine 2 de façon déplaçable en hauteur sont prévus directement devant l'appareil de relevage et de dressage de voie ferrée 13 Une voiture de mesure 16, immédiatement derrière l'appareil de relevage et de dressage de voie ferrée 13, est reliée au châssis de machine 2 de façon déplaçable en hauteur, par des dispositifs d'entraînement 17 Deux leviers 18 écartés l'un de l'autre dans la direction transversale de la machine sont articulés sur l'extrémité frontale arrière du châssis de machine 2 et qui peuvent pivoter, respectivement, autour d'un axe vertical ainsi qu'autour d'un axe horizontal s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine Ces leviers 18 sont reliés dans leurs zones extrêmes inférieures, respectivement, à un rouleau d'appui 20 présentant des boudins de roue 19 écartés l'un de l'autre ainsi que, pour exercer une force In the vicinity of the rear end of the machine there is provided a lift and train trainer 13 movable vertically and laterally by drive devices 12 and having lifting rollers applicable against the outer side or face of the machine. rails This track lifting and straightening device 13 is connected, in an articulated manner, to the machine frame 2, in the vicinity of the rear wheel pair support 10 by means of a median support 14 extending in the longitudinal direction of the machine Two support punches 15 spaced apart from one another in the transverse direction of the machine and connected to the machine frame 2 in a vertically displaceable manner are provided directly in front of the rail lifting and dressing apparatus 13 A measuring car 16, immediately behind the railway lifting and training apparatus 13, is connected to the machine frame 2 in a displaceable manner. The two levers 18 spaced apart from one another in the transverse direction of the machine are hinged to the rear end of the machine frame 2 and pivotable, respectively, around each other. a vertical axis as well as around a horizontal axis extending perpendicularly to the longitudinal direction of the machine These levers 18 are connected in their lower extreme zones, respectively, to a support roller 20 having wheel flanges 19 spaced apart from each other as well as, to exert a force

verticale, à un dispositif d'entraînement 21 articulé sur le châssis de machine 2. vertical, to a driving device 21 articulated on the machine frame 2.

Entre les deux leviers 18, on a prévu un dispositif de commande central 22 et un siège 23 Dans le tronçon de voie ferrée corrigé, se trouvant derrière la machine 1, est disposé un théodolite 24 comportant un émetteur et récepteur infrarouge et un dispositif de mesure de distance 26 Le théodolite 24 est relié par l'intermédiare d'un câble 44 à un rouleau de câble 45 et à l'unité de calcul 43 et Between the two levers 18, there is provided a central control device 22 and a seat 23 In the corrected section of track, located behind the machine 1, is disposed a theodolite 24 having an infrared transmitter and receiver and a measuring device distance 26 The theodolite 24 is connected by means of a cable 44 to a cable roll 45 and to the computing unit 43 and

le dispositif de commande 22.the control device 22.

Comme cela est visible sur la figure 3, la voiture de mesure 16 est reliée à un premier réflecteur 27 pour la réflexion du rayon lumineux émis par l'émetteur infrarouge 25 Un obturateur 29 pouvant être pivoté par As can be seen in FIG. 3, the measuring car 16 is connected to a first reflector 27 for the reflection of the light beam emitted by the infrared transmitter 25 A shutter 29 that can be pivoted by

l'intermédiaire d'un dispositif d'entramement 28 est associé à ce réflecteur 27. by means of an entraining device 28 is associated with this reflector 27.

La voiture de mesure 16 présentant les galets à boudin 30 peut être appliquée à l'aide d'un dispositif d'écartement 31 sélectivement contre un rail gauche ou droit 32 d'une voie ferrée 33 Un deuxième réflecteur 34 présentant un obturateur 36 pouvant être pivoté par l'intermédiaire d'un dispositif d'entraînement 35 est relié au châssis de machine 2 au voisinage de la voiture de mesure 16 Entre la voiture de mesure 16 et le châssis de machine 2, on a disposé un premier indicateur de déplacement 37 réalisé sous la forme d'un potentiomètre d'un système de tractions câble pour la saisie de la modification de position verticale et un deuxième indicateur de déplacement 38 pour la saisie de la modification de position s'étendant parallèlement au plan de voie ferrée et perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine de la voiture de mesure 16 par rapport au châssis de machine 2 Pour plus de clarté, le dispositif de relevage et de dressage de voie ferrée 13 situé devant la voiture de mesure 16 The measuring car 16 having the rollers 30 may be applied by means of a spacing device 31 selectively against a left or right rail 32 of a railway track 33 A second reflector 34 having a shutter 36 which can be pivoted by means of a driving device 35 is connected to the machine frame 2 in the vicinity of the measuring car 16 Between the measuring car 16 and the machine frame 2, a first displacement indicator 37 is arranged realized in the form of a potentiometer of a cable traction system for capturing the vertical position modification and a second displacement indicator 38 for capturing the position modification extending parallel to the plane of the railway and perpendicularly to the longitudinal direction of the machine of the measuring car 16 with respect to the machine frame 2 For the sake of clarity, the lifting and laneing device railway 13 located in front of the measuring car 16

n'a pas été représenté.was not represented.

Les rails 32 de la voie ferrée 33 sont reliées, respectivement à des blocs de traverse 39 en béton écartés les uns des autres dans la direction transversale de la voie ferrée Des broches filetées 41 verticales sont prévues au voisinage de chaque rangée de blocs de traverse afin de mettre à distance la voie ferrée 33 d'une couche de support 44 en béton Ces broches filetées sont disposées respectivement, par paires de façon déplaçable en hauteur dans un support transversal 42 s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la voie ferrée qui est relié, de son côté, de façon amovible aux deux rails 32 Un grand nombre de tels supports transversaux 42 est disposé dans la direction longitudinale de la voie ferrée, à une distance d'environ 1,8 m les uns par The rails 32 of the railroad track 33 are connected respectively to concrete crossbar blocks 39 spaced apart from each other in the transverse direction of the railway. Vertical threaded pins 41 are provided in the vicinity of each row of cross-block remote of the railroad track 33 of a concrete support layer 44 These threaded spindles are respectively arranged in pairs movable in height in a transverse support 42 extending perpendicularly to the longitudinal direction of the railroad which is connected, in turn, removably to the two rails 32 A large number of such transverse supports 42 is arranged in the longitudinal direction of the railway, at a distance of about 1.8 m some by

rapport aux autres.compared to others.

On décrira ci-après le mode de fonctionnement de la machine 1 plus en détail. Après avoir atteint le lieu d'utilisation, l'extrémité arrière de la machine est relevée sur la couche de support 40 en abaissant les deux poinçons de support 15, et la paire de roues 9 du train de roulement sur rails 3 le plus en arrière est sortie du support de paire de roues 10 et introduit dans le support de paire de roues 11 médian Cependant, on pourrait tout aussi bien déplacer l'ensemble du train de roulement sur rails 3 le plus en arrière de sa position de travail arrière dans une position de travail avant représentée par des lignes en traits pleins Parallèlement à cela, on met en place le théodolite 24 et on le règle sur un point fixe de voie ferrée Les données de consigne de la position de voie ferrée du tronçon de voie ferrée à traiter sont stockées dans une unité de calcul The mode of operation of the machine 1 will be described in more detail below. After reaching the place of use, the rear end of the machine is raised on the support layer 40 by lowering the two support punches 15, and the pair of wheels 9 of the undercarriage 3 the rearmost has come out of the wheel pair support 10 and introduced into the median wheel pair support 11. However, it would be equally possible to move the entire rail undercarriage 3 furthest back from its rear working position in a front working position represented by lines in solid lines Parallel to this, the theodolite 24 is put in place and is set on a fixed point of railway. The set data of the railroad position of the section of railway to be treated. are stored in a calculation unit

43 reliée au théodolite 24.43 connected to the theodolite 24.

On commence la correction de la position de voie ferrée en pressant chaque galet de levage de l'appareil de relevage et de dressage de voie ferrée 13 contre le côté ou la face externe des rails et on applique la voiture de mesure 16 à l'aide du dispositif d'entraîmement 31 contre le rail gauche 32 Les leviers 18, lors de la pose des rouleaux d'appui 20 sur les rails 32 sont abaissés et chargés d'une force d'environ 800 kp par rail, par l'intermédiaire des dispositifs d'entraînement 21 Les deux poinçons de support 15 sont abaissés jusqu'à ce qu'ils se posent sur la couche de support 40 Ensuite, par une sollicitation correspondante des dispositifs d'entraînement 12, on effectue un premier levage partiel qui correspond à peu près à 80 % du levage total de la voie ferrée 33 (sur la figure 1, le levage de voie ferrée est représenté de manière exagérée pour une The railway position correction is started by pressing each lifting roller of the railway lashing and training apparatus 13 against the outer side or face of the rails and the measuring car 16 is applied using of the driving device 31 against the left rail 32 The levers 18, during the laying of the support rollers 20 on the rails 32 are lowered and loaded with a force of about 800 kp per rail, via the The two support punches 15 are lowered until they rest on the support layer 40. Then, by a corresponding biasing of the drive devices 12, a first partial lift which corresponds to approximately 80% of the total lifting of the track 33 (in Figure 1, railroad lifting is exaggerated for

meilleure clarté).better clarity).

Après ce premier levage partiel commence l'opération de mesure en dirigeant l'émetteur et le récepteur infrarouge 25 du théodolite 24 automatiquement sur le deuxième réflecteur 34 On constate par le dispositif de mesure de distance 26 la position exacte du réflecteur 34 par rapport à la voie ferrée 33 de sorte que l'unité de calcul 43 obtient automatiquement les données de consigne prescrites pour ce tronçon de voie ferrée et les compare aux données de positions réelles déterminées par le théodolite 24 Du fait des indicateurs de déplacement 37 et 38, on connaît la position de la voie ferrée 33 par rapport au deuxième réflecteur 34 Le premier réflecteur 27 est recouvert par l'obturateur 29 afin d'éviter une référence erronée à celui-ci A la suite de la détermination de la valeur de différence, on effectue le deuxième levage partiel, jusqu'à ce que les valeurs de déplacement contrôlées par les indicateurs de déplacement 37, 38 coïncident avec les valeurs de différence obtenues After this first partial lifting begins the measuring operation by directing the emitter and the infrared receiver 25 of the theodolite 24 automatically on the second reflector 34 is found by the distance measuring device 26 the exact position of the reflector 34 relative to the railroad 33 so that the calculation unit 43 automatically obtains the prescribed setpoint data for this section of railway and compares them with the real position data determined by the theodolite 24. Because of the displacement indicators 37 and 38, it is known the position of the track 33 relative to the second reflector 34 The first reflector 27 is covered by the shutter 29 in order to avoid an erroneous reference thereto. As a result of the determination of the difference value, the second partial lifting, until the displacement values controlled by the displacement indicators 37, 38 coincide with the their difference difference

antérieurement et indiquées sur le dispositif de commande. previously and indicated on the control device.

La voie ferrée 33 relevée maintenant dans la position de consigne, est fixée latéralement et en hauteur, en faisant tourner les broches filetées 41 des supports transversaux 42 situés au voisinage du relevage de voie ferrée, par l'intermédiaire d'appareils de vissage correspondants, non représentés plus en détail, jusqu'à ce que celles-ci reposent sur la couche de support 40 et qu'un couple de rotation constant, réglé au choix, est atteint La fixation latérale est effectuée par des broches filetées, qui ne sont pas représentées plus en détail, s'étendant horizontalement et perpendiculairement à la direction longitudinale de la voie ferrée Cependant, on fait tourner également les broches filetées 41 situées entre l'appareil de relevage et de dressage de voie ferrée 13 et la paire de roues 9 poussée devant jusqu'à ce que la voie ferrée 33 prenne appui, également dans ce tronçon, conformément à la ligne de flexion, sur la couche de support Les blocs de traverse 39 situés devant la paire de roues 9 reposent sur la The track 33, now raised in the set position, is fixed laterally and vertically, by rotating the threaded pins 41 of the transverse supports 42 situated in the vicinity of the railway lift, by means of corresponding screwdrivers, not shown in more detail, until these rest on the support layer 40 and a constant torque constant, set to the desired, is achieved The lateral attachment is performed by threaded pins, which are not shown in greater detail, extending horizontally and perpendicularly to the longitudinal direction of the railway track. However, the threaded spindles 41 located between the railway lifting and aligning apparatus 13 and the pair of driving wheels 9 are also rotated. front until the railway track 33 bears, also in this section, in accordance with the bending line, on the support layer downpour 39 located in front of the pair of wheels 9 rest on the

couche de support 40.support layer 40.

A la fin des opérations de vissage, on couvre le deuxième réflecteur 34, on dirige l'émetteur et le récepteur infrarouge 25 automatiquement sur le premier réflecteur 27 dont l'obturateur 29 a été éloigné par pivotement, et on effectue une mesure de contrôle pour examiner la position de voie ferrée corrigée Ensuite, on commute sans pression les dispositifs d'entraînement 12 de l'appareil de relevage et de dressage de voie ferrée 13, et on relève les deux poinçons de support 15 jusqu'au dessus du bord supérieur des blocs de traverse 39 On termine l'avance de la machine 1 qui fait suite, introduit par le dispositif de locomotion 5, dès que le support transversal suivant 42 se trouve au voisinage de la voiture de mesure 16 Après l'abaissement des deux poinçons de support 15 entre deux blocs de traverse 39 sur la couche de support 40, on répète l'opération décrite avant pour effectuer la correction de position d'assiette At the end of the screwing operations, the second reflector 34 is covered, the transmitter and the infrared receiver 25 are automatically directed onto the first reflector 27, the shutter 29 of which has been pivotally displaced, and a control measurement is carried out. to examine the corrected track position. Then, the drive devices 12 of the railway lashing and training apparatus 13 are switched without pressure, and the two support punches 15 are raised to the top of the upper edge of the tracks. The end of the subsequent machine 1, which is introduced by the locomotion device 5, is completed as soon as the next transverse support 42 is in the vicinity of the measuring car 16. After the lowering of the two punches of support 15 between two crossbar blocks 39 on the support layer 40, the operation described before is repeated to perform the attitude position correction

de voie ferrée.of railway.

9 26776799 2677679

A la place du système de référence décrit ici, comprenant un théodolite, des réflecteurs et des indicateurs de déplacement, on peut utiliser également d'autres réalisations de systèmes de référence, comme par exemple un émetteur laser situé dans le tronçon de voie ferrée corrigé comportant un récepteur fixé sur la voiture de mesure et équipé d'un verre dépoli et d'une caméra à matrice. Instead of the reference system described here, comprising a theodolite, reflectors and displacement indicators, it is also possible to use other embodiments of reference systems, such as for example a laser transmitter located in the corrected section of railway comprising a receiver attached to the measuring car and equipped with a frosted glass and a matrix camera.

Claims

1 Method for transferring a railway line placed on a support layer in a set position, in which the railway track is raised by a hoisting and dressing apparatus connected to a machine and threaded pins supplied in connection with the The railway tracks are adjusted, in accordance with a reference system, by keeping the track of the support layer at a distance, as long as the position of the railway corresponds to the set position, characterized in that all of the track running gear (3, 4) of the machine (1) are rolled over the uncorrected section of track and the track is raised in the rear section projecting from the undercarriage on the rails (4) furthest from a machine frame (2) in the set position, the rear end of the machine frame (2) being supported

on the support layer (40) during the railway lift.

Method according to claim 1, characterized in that, during the railway lift at the track already in the set position, forces are exerted in an area following the rear end of the machine. , in the vertical direction on the rails or the

track.

3 Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the

in a first step, up to approximately 80% of the lift required to reach the set position and then, by reference to a reference system, the difference between the actual position and the setpoint position, and that as a result of this, a second

step, the remaining lift of the railway in the set position.

4 Method according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that,

during railway lifting, in addition to the section of track directly to the lifting and dressing apparatus (13), the threaded spindles (41) are also rotated in the railroad area in the direction of working immediately in front of and extending to the running gear on rails

backward until they rest on the support layer.

A machine for position correction of a railway track laid on a concrete support layer or the like comprising a machine frame movable on rails on a rolling train, a lifting and training apparatus of railways movable in height and laterally by means of drive devices for lifting and lateral training of the railway, as well as a reference system for the determination of the set position of the railway, to implement

the method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the apparatus

in the working direction of the machine (1) behind the rearmost rail undercarriage (3), this rail-type undercarriage (13) is arranged in the working direction of the machine (1). backwards that can be moved in the longitudinal direction of the machine from a rear transfer position in a

working position before.

Machine according to claim 5, characterized in that two support punches (15) spaced apart from one another in the transverse direction of the machine and movably connected in height to the machine frame (2) are provided in the vicinity of the railroad lift and trainer

(13).

Machine according to one of claims 5 or 6, characterized in that

two support rollers (20) movable in height by drive devices (21) are attached to the rear end of the frame of

machine (2) to rest on the rails (32) of the railway.

8 Machine according to claim 7, characterized in that the support roller (20) having two wheel flanges (19) spaced apart from each other in the working direction is connected, respectively, to a lever (18). ) extending in the longitudinal direction of the machine, which is connected to the machine frame (2) and the driving device (21) so as to be pivotable about a vertical axis and an axis perpendicular to the longitudinal direction of the machine,

extending parallel to the railway plan.

9 Machine according to claim 8, characterized in that a central control device (22) and a seat (23) are provided between the two levers

(18).

Machine according to one of Claims 5 to 9, characterized in that

a measuring carriage (16) movable in height, having rollers, is provided in the working direction directly behind the track-lifting and trainer apparatus (13) at the rear end of the machine frame (2), and which is connected to a first reflector (27) for reflecting a spoke

luminous reference line of the reference system.

Machine according to one of Claims 5 to 10, characterized in that

a second reflector (34) for reflecting a light beam serving as a reference line of the reference system is connected to the rear end of the reference system.

machine frame (2).

Machine according to one of claims 10 or 11, characterized in that

that a shutter (29, 36) is associated with each reflector (27, 34) and which can be rotated, respectively, by means of a clean driving device (28, 35).

around an axis extending in the longitudinal direction of the machine.

Machine according to one of Claims 5 to 12, characterized in that

a first displacement indicator (37) for taking the vertical position change is arranged between the measuring car (16) and the machine frame (2) and a second displacement indicator (38) provided for entering the position modification extending parallel to the plane of the railway and perpendicular to the longitudinal direction of the machine.

Machine according to one of Claims 5 to 13, characterized in that

the rearmost undercarriage (3) is designed so that it can be

be moved from a rear transfer position to a forward work position.