FR2675873A1 - Dispositif de blocage de differentiel. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de blocage partiel du différentiel d'un véhicule automobile permettant d'augmenter le couple transmis entre les roues gauche et droite lorsque ces roues tournent à des vitesses angulaires différentes. Il est constitué d'un boîtier de différentiel (1) fermé et rendu étanche au fluide haute pression. Un cloisonnement interne (2) divise ce boîtier en chambres indépendantes remplies d'huile hydraulique haute pression. Le mouvement relatif des planétaires et satellites transfert le fluide hydraulique d'une chambre à l'autre par les espaces entre les dents. L'augmentation de pression de ces chambres va s'opposer à ce mouvement, transmettant un couple moteur sur la roue possédant encore de l'adhérence. Ce couple est fonction de la vitesse de la roue qui patine. La mise en œuvre du système de blocage de différentiel est automatique.

Description

La présente invention s'applique à un dispositif de blocage partiel du différentiel d'un véhicule automobile permettant d'augmenter le couple transmis entre les roues gauche et droite de l'essieu du différentiel lorsque ces roues tournent à des vitesses angulaires différentes et de réduire ainsi les risques de patinage du véhicule par manque d'adhérence sur une seule des roues motrices.

Les différentiels classiques constitués généralement par un train d'engrenages coniques et comportant un ensemble boitier/ couronne entrainé par un arbre de transmission et portant des axes de satellites et les satellites ainsi que les deux planétaires correspondant chacun à un arbre de roue,permettent aux roues motrices droite et gauche de recevoir le meme couple moteur,tout en tournant à des régimes différent,dans les virages par exemple.Si les roues d'un coté du véhicule n'ont plus d'adhérence du fait de l'état de la route (verglas,boue),le véhicule perd toute motricité par suite de l'emballement de la roue qui manque d'adhérence et la transmission subit des chocs à la reprise de celle ci.

Dans les véhicules "tous terrains",l'emballement d'une roue qui manque d'adhérence est évité par un blocage positif du différentiel par crabotage.Ce blocage commandé par le conducteur, rend les planétaires solidaires en rotation de la couronne d'entrainement par le pignon conique.

Pour les véhicules routiers usuels,le risque de patinage est faible et la solution "véhicule tous terrains't augmenterait inutilement leur prix.On se contente donc d'un systéme de blocage de différentiel automatique à friction ou à coincement,qui permet en cas de perte d'adhérence d'un coté,la transmission aux roues de l'autre coté d'une partie suffisante du couple moteur pour permettre au véhicule de sortir d'un mauvais passage ou l'adhérence est défaillante d'un coté du véhicule seulement.

Les différents systémes de blocage partiel et automatique du différentiel utilisés habituellement présente divers inconvénients parmi lesquels on peut citer pour les systémes à friction par écartement axial des planétaires,la variation de la distance conique des dentures du différentiel par suite de l'usure des moyens de friction axiales.Il s'ensuit en général une usure prématurée des dentures coniques du différentiel,préjudiciable à la fiabilité du différentiel lui-meme.Les autres systémes de blocage partiel du différentiel présentent soit une grande complexité lorsqu'il sont relativement fiables et par voie de conséquence sont d'un prix de revient élevé,soit un encombrement trop important pour permettre leur insertion dans un différentiel de type standard.

La présente invention permet d'éviter ces inconvénient par l'utilisation d'un fluide hydraulique comme moyen de blocage de différentiel.

A cet effet,le dispositif de blocage partiel hydraulique du différentiel d'un véhicule automobile est caractérisé en ce que le boitier du différentiel est fermé et rendu étanche au fluide haute pression,et que l'intérieur de ce meme boitier est séparé en chambres par l'intermédiare d'une piéce de séparation, l'intérieur est rempli d'huile hydraulique au moment du montage.

Les avantages et caractéristique de la présente invention apparaitront mieux à la lecture de la description qui va suivre en regard du dessin annexé.

La figure représente une coupe partielle du boitier de différentiel avec une vue complète des planétaires et satellites et de la piéce de cloisonnement interne.

Le différentiel représenté comporte,enfermé dans un carter de pont non représenté,un boitier de differentiel (1) constitué respectivement d'une roue d'engrenage conique (2) dont les dents non représentées sont entrainées en rotation par un pignon conique relié au moteur du véhicule et d'un flasque de fermeture (3) qui porte le ou les axes (4) des satellites,immobilisé par des vis de blocage(5).Les éléments principaux du différentiel sont constitués par le jeu des satellites coniques (6) qui engrenent de chaque cote de l'essieu avec un planetaire (7) à engrenage conique dont l'arbre de sortie est en prise avec l'arbre de roue pour l'entrainement des des roues.

Selon L'invention le flasque de fermeture est entiérement fermé,chaque élement de sortie est rendu étanche par l'interposition de joints (9),la piéce (8) constitue la piece maitresse divisant le boitier en chambres indépendantes remplies d'huile hydraulique haute pression.

Pendant la marche normale du véhicule automobile équipé du dispositif de blocage partiel du différentiel selon l'invention, le mouvement relatif des planétaires et satellites et suffisement lent pour que le transfert du fluide hydraulique d'une chambre a l'autre par les espaces entre les dents soit compensé par les fuites de la piece (8) de cloisonnement.

Lorsque le véhicule aborde une zone ou l'adhérence est sérieusement défaillante sous l'une des roues motrices seulement, ce qui constitue le cas le plus courant de manque d'adhérence en dehors de la marche sur le verglas ou la neige,la roue dépourvue d'adhérence tend à s'emballer sous l'effet de la mise en rotation du boitier de différentiel par le pignon d'entrainement du moteur.

Dans ce cas la rotation relative des planétaires et des satellites transfert le liquide hydraulique d'une chambre dans l'autre.

La moitie des chambres vont monter en pression et s'opposer a cette rotation.L'augmentation de pression va etre compensé par les fuites de la piece (8).Le couple ainsi transmis est fonction de la vitesse de la roue qui patine et est suffisant pour sortir le véhicule.

La mise en oeuvre du systéme de blocage de différentiel selon l'invention est automatique.

Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés,elle est suceptible de nombreuses variantes accessible à l'homme de l'art suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1.-Dispositif de blocage partiel par fluide hydraulique du différentiel d'un véhicule automobile,caractérisé en ce que le moyen de blocage est constitué par l'augmentation de pression d'un fluide hydraulique qui s'oppose alors à la rotation des planétaires et des satellites.

2.-Dispositif selon la revendication I caracterisé en ce que le boitier de differentiel (3) et le flasque de fermeture (2) réalise un boitier étanche à l'aide de joints (9)sur les arbres de sorties.

3.-Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'intérieur du boitier de différentiel est partagé en chambres relativement étanches ,par une piece (8) ,et rempli d'huile hydraulique au montage.

4.-Dispositif selon la revendication 1 et 3 caractérisé en ce que le passage du fluide hydraulique d'une chambre à l'autre ne peut se faire que par l'entredent des satellites et planétaires par des fuites calibrés.et par la précision de la réalisation de la piece (8) assurant le cloisonnement du boitier de différentiel.