FR2671528A1 - Etrier modulaire pour balai d'essuie-glace. - Google Patents

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Abstract

Un balai d'essuie-glace comprend une monture porteuse d'une lame d'essuie-glace, ladite monture présentant au moins un étrier (1) relié à ladite lame. Selon l'invention l'étrier comprend un noyau (2,24,34) sur lequel est fixé au moins un bras (3,3') de manière à constituer ledit étrier.

Description

La présente invention se rapporte à un étrier modulaire pour balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile.
On sait, que pour l'essuyage des surfaces vitrées, telles que des pare-brises de véhicule automobile, soumis aux aspersions, on utilise des essuieglaces à mouvement alternatif qui frottent sur ces surfaces au moyen d'un balai d'essuie-glace afin de maintenir une bonne visibilité à travers lesdites surfaces.
Le balai d'essuie-glace est généralement entraîné par l'intermédiaire d'une articulation appropriée par un bras d'essuie-glace lui-même entraîné par un mécanisme, tel qu'un moto-réducteur d'essuyage ou un dispositif de transmission d'effort.
Dans les balais connus d'essuie-glace, le balai est constitué d'une monture solidarisée avec une lame souple qui vient en contact avec la surface à essuyer de manière à épouser la courbure de cette surface sur un secteur déterminé.
Une condition essentielle d'un bon essuyage est l'existence d'une répartition uniforme de la pression exercée sur la vitre sur toute la longueur de la lame d'essuyage.
Le problème est d'autant plus compliqué que les pare-brises des véhicules modernes présentent généralement une grande courbure.
Afin d'obtenir une telle répartition il est connu de relier la lame d'essuie-glace à une monture du balai constituée généralement d'un étrier principal et d'au moins un étrier secondaire, ces étriers étant montés pivotants les uns par rapport aux autres de manière à permettre une répartition sensiblement uniforme de pression.
Comme également connu en soi, l'étrier principal présente une ouverture dans laquelle est disposé l'axe d'articulation permettant la liaison dudit balai avec le bras d'essuie-glace.
La longueur des étriers varie pratiquement avec chaque type de véhicules ce qui va en contradiction avec une standardisation de l'élaboration de ce balai d'essuie-glace.
La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en permettant de réaliser un balai d'essuie-glace qui comportera sensiblement les mêmes pièces initiales tout en permettant d'obtenir toutes longueurs et formes désirées au balai ainsi constitué.
Selon la présente invention le balai d'essuieglace, notamment pour véhicule automobile comprenant une monture porteuse d'une lame d'essuie-glace, ladite monture présentant au moins un étrier relié à la lame d'essuie-glace est caractérisé en ce que l'étrier comprend un noyau sur lequel est fixé au moins un bras de manière à constituer ledit étrier.
Grâce à l'invention, l'étrier ainsi constitué peut être qualifié de modulaire dans la mesure où il peut recevoir des bras de différentes longueurs et de différentes formes.
Ainsi, avec un noyau unique il est possible, pour tous les véhicules, de monter des balais d'essuie-glace adaptés à la surface du pare-brise ou de la vitre à essuyer en disposant sur ledit noyau des éléments de longueurs standardisées.
De préférence, le noyau peut être en une matière plastique moulée et recevoir sur ses deux extrémités des bras qui peuvent être différents. Il en résulte ainsi une grande souplesse d'utilisation.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention vont apparaître maintenant dans la suite de la description en se référant aux dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un étrier selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne
AA de la figure 1
- la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne
BB de la figure 1
- la figure 4 montre un premier exemple de réalisation de la présente invention
- la figure 5 montre un autre exemple de réalisation de la présente invention
- les figures 6 à 9 montrent, en coupe partielle schématique, des variantes de réalisation de la présente invention.
On se réfère à la figure 1 qui montre une section partielle d'une monture d'un balai d'essuie-glace et cela uniquement à des fins de simplification dans la suite de la description.
Habituellement, un balai d'essuie-glace est constitué d'une monture porteuse d'une lame d'essuieglace.
De manière connue en soi, une monture est généralement constituée, soit d'un étrier principal en forme de balancier aux extrémités duquel est reliée la lame d'essuie-glace, soit d'un étrier principal aux extrémités duquel est articulé au moins un palonnier secondaire lui-même relié à la lame d'essuie-glace.
Sur la figure et comme cela a été précédemment mentionné pour la simplification de la description, seul a été présenté un étrier principal.
Cet étrier principal 1 présente un noyau 2 sur lequel sont rapportés deux bras 3, 3', ce noyau étant de préférence en matière plastique moulée.
Le noyau 2 se compose d'un carter creux 4 de forme générale parallélépipédique ouvert à ses extrémités 5, 6 en présentant deux parois 7, 8 parallèles entre elles et de plus grande dimension, et deux parois 9, 10 orthogonales aux parois 7, 8 en étant parallèles entre elles.
A l'intérieur du volume creux 11 délimité par ces parois, et en se référant en plus à la figure 3 il est prévu un axe d'articulation 12 apte à coopérer avec l'extrémité d'un bras d'essuie-glace (non représenté), cet axe étant disposé sensiblement parallèle aux parois 9, 10 et perpendiculaire aux parois 7, 8 en étant situé à mi-hauteur de ces parois.
Comme visible sur la figure 1, il est prévu de rapporter de manière fixe sur le carter 4 deux demi-bras 3, 3' de manière à constituer un étrier dans sa totalité.
Pour cela, et à titre d'exemple, il est prévu à partir de chaque face 9, 10 du carter 4 une protubérance 13, 14 de direction sensiblement identique à celle du carter 4 et sur lesquelles sont aptes à être rapportés les bras 3, 3'.
Les bras 3, 3' (figure 2) présentent en section une forme de U inversé à base 15 se prolongeant par deux ailes 16, 17 parallèles entre elles et orthogonales à l'âme 15 de manière à former des évidements 13', 14', lesdits évidements formés par l'âme et les ailes venant entourer la protubérance 13, 14 en coopérant avec celleci.
Afin de permettre une bonne solidarisation entre le noyau 2 et les bras 3, 3' il est prévu, à l'intérieur des protubérances 13, 14 des ouvertures 18 et sur les ailes 16, 17 en regard de l'ouverture 18 des ouvertures 18a, 18b de forme en section trapézoïdale à l'intérieur desquelles peuvent s'insérer des pièces de blocage 19 de forme conjuguée de manière à ce que l'assemblage entre les bras 3, 3' et les protubérances 13, 14 résulte d'un effet de coin, les pièces 19 pouvant, si nécessaire, être collées dans les logements 18.
Ainsi, cet assemblage permet de conserver la continuité de la surface entre les parois 7, 8 du carter 4 et les parois extérieures des ailes 16, 17 ce qui ne peut qu'améliorer l'esthétique de l'ensemble.
Comme cela ressort de ce qui précède, c'est la possibilité de fixer des bras 3, 3' quelconques sur le noyau 2 qui permet d'ajuster la longueur de l'étrier et de ce fait la longueur du balai d'essuie-glace apte à essuyer la surface vitrée.
On se réfère maintentant aux figures 4 et 5 dans lesquelles la figure 4 montre une vue frontale de l'étrier réalisé à partir d'un noyau 2 de forme générale parallélépipédique comme décrit précédemment et comporte les bras 3, 3' aux extrémités desquels est prévu un axe d'articulation 20, 21 apte à être relié à des palonniers intermédiaires (non représentés), eux-mêmes supportant la lame d'essuie-glace.
Sur la figure 5, il est montré une autre forme de réalisation du noyau 2 dans laquelle ce noyau ne présente pas une forme rectiligne mais bien au contraire une courbure de manière à ce que l'un des bras 3 soit en déport par rapport à l'autre bras 3'.
Ainsi, et comme il ressort de ces deux figures, à partir des mêmes éléments de bras 3, 3' il peut être élaboré plusieurs types d'étriers, ce qui est un avantage non négligeable au niveau des coûts de fabrication et de la standardisation.
De même, il n'est nécessaire que de disposer de bras de différentes longueurs aptes à être rapportés sur le même type de noyau de manière à obtenir des balais d'essuie-glace de formes et de longueurs différentes.
En se référant aux figures 6 et 7, il est montré un autre type de noyau dans lequel le carter creux est remplacé par une partie pleine 24 apte à recevoir sur ses petites faces verticales les bras 3, 3'.
Le noyau 24 porte, dans ce cas, un alésage 25 servant d'axe d'articulation débouchant de direction et de situation sensiblement identiques à celles de l'axe 12 précédemment décrit et cet alésage peut recevoir un axe 26 porté par l'extrémité d'un bras d'essuie-glace 27 de manière à former une liaison à déport latéral entre le balai ainsi formé et le bras.
De manière connue en soi, l'axe 26 est immobilisé en translation dans l'alésage 25 par tous moyens appropriés tels qu'une rondelle élastique 28 ou autres.
Dans l'exemple de la figure 7, le noyau 24 porte également un alésage 25 qui dans le cas de cette variante est apte à supporter un déflecteur d'air 29 qui porte sur une de ses faces une tige 30 traversant l'alésage 25 et immobilisée en translation par une rondelle élastique 28 comme précédemment mentionné.
Bien entendu l'axe 26 et la tige 30 peuvent être d'un seul tenant avec le bras 27 et le déflecteur 29 ou être des pièces rapportées.
En se référant maintenant aux figures 8 et 9, le noyau 34, sensiblement identique au noyau 24 précédemment défini, comporte une partie de connexion 35 de forme en U inversé et constituée d'une paroi 36 horizontale prolongeant la partie supérieure 37 du noyau 34 et se poursuivant par une paroi sensiblement verticale 38 et à distance de la face 39 du noyau 34 de manière à créer un évidement 40 en forme de U dans lequel est apte à être introduite l'extrémité 41 d'un bras d'essuie-glace, ici en forme de U inversé, qui est relié à articulation par un axe 42 traversant la paroi 38, les ailes du U inversé du bras d'essuie-glace et pénétrant dans le noyau 34 en étant immobilisé dans celui-ci par tous moyens appropriés.
Sur la figure 9, qui montre une réalisation identique à celle de la figure 8, la paroi 38 se prolonge au-delà de l'axe 42 par une surface déflectrice 43 incurvée.
Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être introduites, notamment par substitution de moyens techniquement équivalents sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
Notamment, il peut être prévu que les bras 3, 3' présentent des protubérances aptes à coopérer avec des ouvertures portées par les parois 9, 10 du carter 4 du noyau 2.
De même, la description jusqu'à maintenant fait référence à un étrier principal apte à être porté à articulation par un bras d'essuie-glace, mais il peut être envisagé et cela sans sortir du cadre de l'invention que celle-ci soit appliquée à un étrier secondaire comportant de ce fait un noyau portant une articulation apte à coopérer avec les extrémités 20, 21 de l'étrier principal tel que défini précédemment.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1) Balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, comprenant une monture porteuse d'une lame d'essuie-glace, ladite monture présentant au moins un étrier (1) relié à ladite lame, caractérisé en ce que l'étrier comprend un noyau (2,24,34) sur lequel est fixé au moins un bras (3,3') de manière à constituer ledit étrier.
2) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras (3,3') sont reliés au noyau (2) par des moyens à coopération (13,14,13',14').
3) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de coopération se présentent sous la forme d'une protubérance (13,14) apte à coopérer avec des évidements complémentaires (13',14').
4) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les protubérances (13,14) sont portées par le noyau (2,24,34) et les évidements (13',14') par les bras (3,3').
5) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les protubérances sont portées par les bras (3,3') et les évidements par le noyau (2).
6) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le noyau (2,24,34) présente un axe d'articulation (12,25).
7) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le noyau (2,24,34) porte une surface déflectrice (43).
8) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le noyau (34) présente une partie connectrice (35).
9) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie déflectrice (43) est d'un seul tenant avec le noyau (2,24,34).
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