FR2664554A1

FR2664554A1 - Chassis pour monter des outils deportes sur des engins automoteurs.

Info

Publication number: FR2664554A1
Application number: FR9009200A
Authority: FR
Inventors: Rousseau Claude
Original assignee: Rousseau SA
Current assignee: Rousseau SA
Priority date: 1990-07-13
Filing date: 1990-07-13
Publication date: 1992-01-17
Anticipated expiration: 2010-07-13
Also published as: FR2664554B1

Abstract

Ce châssis est destiné à monter des outils déportés sur des engins automoteurs du genre formant un ensemble rigide, pont, transmission, boîte de vitesses, embrayage, moteur, avec un essieu directeur oscillant articulé sur un berceau fixé au moteur. Il est caractérisé par le fait qu'il comprend une paire de longerons (A-B) entretoisés, fixée au tracteur en trois points aussi éloignés que possible d'un polygone de sustentation, notamment: - à l'avant sur le berceau moteur de l'engin (1) à la verticale du point de pivotement de l'essieu des roues avant (2); - à l'arrière sur les trompettes (11) de roues arrière (3) et le plus près de leurs points de basculement.

Description

La présente invention concerne un châssis adaptable à des engins automoteurs, par exemple, mais non exclusivement, à des tracteurs agricoles, permettant d'y monter des outils déportés.

Généralement, ce type d'engin formant un ensemble rigide mécanique, pont, transmission, boite de vitesses, embrayage, moteur et essieu oscillant articulé sur un berceau fixé au moteur, est destiné à porter et/ou tracter tout outil installé à l'arrière et fixé directement sur les trompettes du pont arrière.

Des outils montés à l'avant de tels engins sont toujours la cause de nombreux problèmes, surtout s'ils engendrent des couples de torsion importants au niveau de leurs fixations.

Actuellement, les systèmes de châssis proposés sont essentiellement destinés aux outils dont la résultante des charges est verticale et centrée par rapport à l'engin qui les porte. Mais si ce genre de châssis est utilisé pour monter un outil déporté, celui-ci engendre un couple de torsion tel qu'il le transmet directement à l'engin du fait qu'il n'est pas conçu pour supporter des efforts de couple.

En effet, la conception actuelle d'un tel châssis est de se fixer directement sur l'avant de l'engin, sur le berceau avant ou à la hauteur de la cloche d'embrayage. Ces points de fixation permettent de supporter des efforts verticaux et centrés, ainsi que de très faibles couples de torsion. Dans le cas contraire, on constate des cassures au niveau du berceau moteur et aussi des fuites d'huile importantes dans l'ensemble mécanique, boîte de vitesses, pont, moteur, dues aux torsions qui provoquent des desserrages, voire des ruptures de vis.

Le châssis objet de la présente invention permet de pallier ces inconvénients.

I1 s'agit d'un ensemble rigide constitué par une paire de longerons entretoisés, fixé à l'engin automoteur en trois points aussi éloignés que possible d'un polygone de sustentation, notamment
- à l'avant, sur le berceau moteur, à la verticale du point de pivotement de l'essieu avant
- à l'arrière, sur les trompettes de roues arrière et le plus près de leurs points de basculement, cette partie étant la plus rigide de l'engin.

L'outil déporté est monté sur une plaque de fixation rendue solidaire des extrémités avant du châssis tandis qu'un contrepoids judicieusement disposé à l'arrière de l'engin, à l'opposé de l'outil déporté, répartit équitablement les charges sur les essieux avant et arrière du tracteur.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre se rapportant aux dessins annexés sur lesquels
La figure 1 est une vue en élévation schématique d'un engin automoteur équipé d'un châssis conforme à l'invention.

La figure 2 en est une vue en plan
La figure 3 est une vue de côté suivant le plan de coupe A-A de la figure 1.

La figure 4 est une vue de côté suivant le plan de coupe B-B de la figure 1.

La figure 5 montre une vue de détail de la fixation du châssis à l'avant du tracteur.

La figure 6 représente une vue de détail d'une fixation suspendue du châssis à l'avant du tracteur.

Sur les dessins, le repère 1 désigne un tracteur du genre connu avec ses roues avant 2 et arrière 3.

Le châssis objet de l'invention, représenté en traits forts, comprend deux longerons A,B constitués chacun d'une partie surbaissée 4 en profilés "caisson et d'un bras coudé 5 formé d'une plaque, par exemple, mais non exclusivement.

Ces deux longerons sont entretoisés par une traverse avant 6, une traverse arrière 7 et une traverse médiane 8 en profilés "caisson" par exemple, mais non exclusivement.

I1 en résulte un ensemble rigide, de surcroît muni d'une plaque de fixation 9 de l'outil déporté 10, en l'occurrence une turbo-faucheuse schématisée.

Cette plaque de fixation est rendue solidaire des extrémités libres des bras 5 des longerons A et
B du châssis. Elle peut être de type "SETRA" pour des montages d'outils nécessitant ce plan de pose, ou de tout autre genre.

Comme on le voit sur les dessins, le châssis est fixé à l'engin automoteur 1 en trois points
En deux points situés sur les trompettes 11 des roues arrière 3 au moyen de deux chapes 12 retenant deux pattes 13 solidaires des parties 4 des longerons
A et B.

En un point situé à l'avant du tracteur 1, au moyen d'un bout d'arbre 14 solidaire de la traverse 6 et retenu par un support en V 15 fixé à une plaque 16 adaptée au berceau moteur de l'engin 1, comme l'illustre le détail de la figure 5.

Ce point de fixation à l'avant du tracteur peut être remplacé par une suspente représentée figure 6, comprenant un triangle déformable constitué de biellettes 17 articulées d'une part à la traverse avant 6 du châssis et au berceau moteur d'autre part.

Afin de répartir équitablement les charges sur les essieux avant et arrière de l'engin 1, un contrepoids 18 est placé sur la traverse arrière 7 du châssis et à l'opposé de l'outil déporté 10, de sorte que la ligne X-Y de basculement du tracteur passe par une roue arrière et l'axe d'articulation de l'essieu avant, le couple de la charge déportée étant compensé par le même couple opposé.

Le châssis ainsi constitué et monté forme un ensemble parfaitement rigide susceptible de résister seul à tous les efforts de torsion soumis à la plaque de fixation 9 par l'outil déporté 10.

I1 va de soi que toutes modifications de détails peuvent être apportées à la réalisation de 1 'inven- tion sans pour autant en déborder le cadre.

Claims

Revendications

- à l'arrière sur les trompettes (11) de roues arrière (3) et le plus près de leurs points de basculement.

- à l'avant sur le berceau moteur de l'engin (1) à la verticale du point de pivotement de l'essieu des roues avant (2)

des engins automoteurs du genre formant un ensemble rigide, pont, transmission, boîte de vitesses, embrayage, moteur, avec un essieu directeur oscillant articulé sur un berceau fixé au moteur, caractérisé par le fait qu'il comprend une paire de longerons (A-B) entretoisés, fixée au tracteur en trois points aussi éloignés que possible d'un polygone de sustentation, notamment

-1 Châssis destiné à monter des outils déportés sur
2 - Châssis suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est fixé à l'avant au moyen d'un bout d'arbre (14) solidaire d'une traverse (6) entretoisant les deux longerons (A-B) et retenu par un support en V (15) fixé à une plaque (16) adaptée au berceau moteur de l'engin (1).
3 - Châssis suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est fixé à l'arrière sur les trompettes (11) des roues arrière (3) au moyen de deux chapes (12) retenant deux pattes (13) solidaires des longerons (A-B).
4 - Châssis suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque longeron (A-B) comprend une partie surbaissée (4) et un bras coudé (5) en profilés du genre "caisson".
5 - Châssis suivant les revendications 1 et 4, caractérisé par le fait que les longerons (A-B) sont entretoisés par des traverses (6,7,8) en profilés du genre "caisson".
6 - Châssis suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'aux extrémités libres avant des longerons (A-B) est montée une plaque de fixation (9) de l'outil déporté (10).
7 - Châssis suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'à l'arrière la traverse (7) est équipée d'un contrepoids (18) disposé à l'opposé de l'outil déporté (10).
8 - Châssis suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est fixé à l'avant au moyen d'une suspente formée de biellettes (17) articulées à la traverse (6) et au berceau moteur de l'engin (1).