FR2663370A2 - Procede de commande de modulation du couple d'un moteur thermique associe a une boite de vitesses automatique. - Google Patents

Procede de commande de modulation du couple d'un moteur thermique associe a une boite de vitesses automatique. Download PDF

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    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Abstract

Procédé de commande de modulation du couple d'un moteur thermique de type Diesel à pompe d'injection électronifiée associé à une boîte de vitesses automatique selon la revendication 3 de la demande de brevet ndegré 88-10980, caractérisé en ce que, pour les passages montants, le signal unique provoque une réduction maximale de la consigne de débit de gazole jusqu'à une valeur minimale qm , avec un front de montée et un front de descente abrupts et caractérisé en ce que, pour les passages descendants, le signal double provoque une réduction minimale de la consigne de débit de gazole jusqu'à une valeur minimale qd , avec un front de montée abrupt et une reprise progressive.

Description

PROCEDE DE COMMANDE DE MODULATION DU COUPLE D'UN
MOTEUR THERMIQUE ASSOCIE A UNE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
La présente invention se rapporte à un procédé de commande de modulation du couple d'un moteur thermique associé à une boîte de vitesses automatique, notamment pour véhicules automobiles de tourisme ; elle constitue une addition à la demande de brevet nO 88-10980.
On sait que le principal problème qui se pose dans les boîtes de vitesses automatiques est celui du confort du passage des vitesses : il convient de réaliser un compromis entre la brièveté du temps de passage de ces vitesses et le confort de passage.
Le but de la présente invention est de proposer un procédé de commande de modulation du couple d un moteur thermique associé à une boîte de vitesses automatique de manière à réduire le temps de passage à confort constant ou à améliorer le confort sans augmenter le temps de passage.
Il a déjà été décrit dans la demande initiale nO 88-10980 un procédé de commande de modulation du couple d'un moteur thermique associé à une boîte de vitesses automatique. Le boîtier électronique de commande de la boîte de vitesses automatique agit sur un organe de commande dudit moteur au moyen d'une liaison unidirectionnelle et unifilaire, par un signal de modulation du couple qui est un signal tout ou rien modulé en durée, de manière à agir sur le couple moteur lors du passage des vitesses.
Selon un mode de réalisation de l'invention, objet de la présente addition, l'organe de commande du moteur, qui reçoit le signal de modulation du couple en provenance du boître électronique de commande de la boîte de vitesses automatique, est le boîtier de commande de la pompe Diesel électronifiée.Le pilotage du boîtier de commande de la pompe DIESEL électronifiée par le signal de modulation du couple sel la présente addition permet d'optimiser le débit de gazole pendant les changements de rapport comme indiqué dans la demande principale
La presente invention présente l'avantage d'offrir un perfectionnement au pilotage des boîtes de vitesses automatiques au moyen d'une liaison unidirectionnelle, unifilaire, par signal tout ou rien simplement modulé e durée
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit du mode de réalisation donné å titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels - La figure 1 représente les courbes de la
variation de la vitesse moteur et du signal de
modulation en fonction du temps pour les
passages montants dans le cas du moteur Diesel
à pompe électronifiée - La figure 2 représente les courbes de la
variation de la vitesse moteur et d signal d
modulation en fonction du temps pour les
passages descendants dans le cas du moteur
Diesel à pompe électronifiée; - La figure 3 représente la courbe figurant
l'évolution du débit de gazole durant un passage montant selon l 1 invention - La figure 4 associée a la figure 2 représente
la courbe décrivant 1 évolution du débit de
gazole durant un passage descendant, selon
l'invention, dans le cas o la consigne de
débit de gazole avant passage est supérieure d
la valeur de consigne pendant le passage selon
l'invention - La figure 5 représente les courbes du meme
genre que la figure 1 pour les passages
descendants dans le cas du moteur Diesel a
pompe électronifiée - La figure 6 associée a la figure 2 est une
figure analogue a la figure 4 avec une consigne
de débit de gazole inférieure a la valeur de
consigne pendant le passage selon 1 ' invention - La figure 7 associée a la figure 5 est une
figure analogue a la figure 4 - La figure 8 associée å la figure est une
figure analogue a la figure 6.
Le procédé de commande de modulation d couple d ri moteur thermique selon l'invention concerne notamment une boîte de vitesses automatique génée par un boîtier électronique de commande. Ce boîtier électronique de commande agit sur un organe de cor,mande dudit moteur au moyen d une liaison unidirectionnel le et unifilaire, par un signal de modulation du couple; afin d'air sur le couple moteur lors du passage des vitesses.
Pour un moteur Diesel électronifié, a aspiration naturelle ou turbo-compressé, le boîtier de commande de la pompe Diesel électronifiée est l'organe d commande qui reçoit le signal de modulation du couple en provenance du boîtier électronique de commande de la bote de vitesses automatique
Pour les passages en montant du rapport N au rapport
N + 4 le signal d modulation est un signal unique a niveau constant d'une durée T. Cette durée T est comprise entre une durée minimale T seuil et une durée maimale T ma > . Le temps initial et le temps final sont déterminés par l'information vitesse moteur
Figure img00040001

de manière que
Figure img00040002

où K1 et K2 sont des constantes telles que K2 est plus petit que K1 et ou
Figure img00040003

représente 1 valeur maximale atteinte oar la vitesse moteur
Figure img00050001

dans les premiers instants du passage au rapport N + i.
Comme il apparaît sur les Fig. 1 et 3, le signal unique de modulation de couple provoque une réduction maximale de la consigne de débit de gazole jusqu'à une valeur minimale qm, les fronts de descente et de montée du signal de consigne de débit de gazole étant abrupts.
Pour les passages en descendant du rapport h au rapport N - 1 ou N - c du moteur Diesel électronifié a aspiration naturelle ou turbo-compressè, le signal de modulation est un signal double composé de de signaux élémentaires identiques a niveau constant d'une durée égale a T seuil.
Le début du premier signal se produit d l'issue d'une durée T1 par rapport au début du passage du rapport
N au rapport N - 1 OU N - 2, et les deux signaux sont séparés par une durée Te tel les que
T1 = f1 (passage N/N - i,
Figure img00050002
T2 = f2 (passage N/N - i,
Figure img00050003

où 1 et fe sont des fonctions t et 2 et i = 1, 2
Comme il apparaît sur les figures 2, 4 et Ô;; le signal unique provoque une consigne de débit de gazole constante q2 quel le que soit la consigne de l'accélérateur, avec un front initial abrupt, et reprise progressive.
Une v ante de l'invention pour les passages en descendant du rapport N au rapport N - 1 ou N - 2 se caractérise par un signal de modulation double composé de deux signaux élémentaires identique a niveau constant d'une durée éqale a une valeur Tseuil.
Les de signaux élémentaires sont séparés par un temps constant
Figure img00060001

le signal de modulation étant déclenche lorsque la vitesse moteur
Figure img00060002

est égale ci une valeur
Figure img00060003

étant définie par la relation
Figure img00060004

où :
Figure img00060005

= vitesse du véhicule sur le rapport N juste
avant le passage
RN-1, RN = démultiplication des rapports N-i, N
respectivement, i = 1, 2;
Figure img00060006

= gradient de vitesse moteur pendant le
passage.
Comme il apparaît sur les figures 5; 7 et 8, le signal unique provoque une consigne de débit de gazole constante qe quelle que soit la consigne de l'accélérateur, avec un front initial abrupt; et reprise progressive.

Claims (2)

R E V E N D I C A T I O N S
1 ) Procédé de commande de modulation du couple
d'un moteur thermique associe å une bolte de
vitesses automatique selon la revendication 3
de la demande de brevet n 88-10980,
c 'est-à-dire que le boîtier électronique de
commande de la boîte de vitesses automatique
agit sur un organe de commande dudit moteur
au moyen d'une liaison unidirectionnelle et
unifilaire; par un signal de modulation du
couple qui est un signal tout ou rien module
en durée; de maniére a agir sur le couple
moteur lors du passage des vitesses 5
l'organe de commande du moteur qui reçoit le
signal de modulation du couple en provenance
du boîtier électronique d commande de la
de de vitesses automatique est le boîtier
de commande de la pompe Diesel
électronifiée; que pour les passages en
montant du rapport N au rapport N + 1, le
signal de modulation est un signa I unique
d'une durée T qui est comprise entre une
durée minimale Tseuil et une durée maximale
Tmax ; le temps initial et le temps final
étant déterminés par l'information vitesse moteur
Figure img00070001
m de manière que
Figure img00070002
oú k1 et k2 sont des constantes telles que k est plus petit que kî; et où
Figure img00080001
représente ld valeur maximale atteinte par la vitesse moteur
Figure img00080002
dans les premiers instants du passage du , rapport N au
rapport N + 1. caractérisé en ce que le
signal unique provoque une réduction maximale
de la consigne de débit de gazole jusqu'à une
valeur minimale qm, avec un front de montée
et un front de descente abrupts.
20) Procédé de commande de modulation du couple
d'un moteur thermique associé a une boîte de
vitesses automatique selon la revendication 3
de la demande de brevet n 88-10980,
c'est-à-dire que le boîtier électronique d
commande de la bote de vitesses automatique
agit sur un organe de commande dudiot moteur au moyen d' une liaison unidirectionnel le et
unifilaire;; par un signal de modulation du
couple qui est un signal tout ou rien modulé
e durée, de manière a agir sur le couple
moteur lors du passage des vitesses que
l'organe de commande du moteur qui reçoit le
signal de modulation d couple e provenance
du boîtier électronique de comande de la
boîte de vitesses automatique est le bioîtier
de commande de la ppe Diesel
électronifiée , que pour les passages en
descendant du rapport N au rapport N - i ou
N - 2, le signal de modulation est un signal
double composé de duex signaux élémentaires à
niveau constant Ci une durée égale a une durée
de seuil Tseui 1 , le début du premier signal
se produisant a 1 issue d'une durée T1 par rapport au début du passage du rapport N au rapport N - t ou N - 2, et les du signaux élémentaires étant séparés par une durée
Te telles que
T1 = f1 (passage N/N-i,
Figure img00090001
= f2 (passage N/N-i,
Figure img00090002
fi f1 et fe sont des fonctions I et 2 et
i = I, 2, caractérisé en ce que le signal
unique provoque une consigne de débit de
gazole constante qe quel le que soit la
consigne de l'accélérateur, avec un front
initial abrupt, et reprise progressive 3 ) Procédé de commande de modulation du couple
d 'un moteur thermique associé a une boîte d
vitesses automatique selon la revendication 3
de la demande de brevet n 88-10980,
ctest.-a-dire que le boîtier électronique de
commande de la boîte de vitesses automatique
agit sur un organe de commande dudit moteur
au moyen d'une liaison unidirectionnele et
unifilaire, par un signal de modulation du
couple qui est un signal tout ou rien modulé
en durée, de manière d agir sur le couple
moteur lors du passage des vitesses que
l'organe de commande du moteur qui reçoit le
signal de modulation du couple en provenance
du boîtier électronique de commande de la
boîte de vitesses automatique est le boîtier
de commnande de la pompe Diesel électronifiée, que pour les passages en descendant du rapport N au rapport
N - 1 ou N - 2, le signal de modulation est un signal double composé de deux signaux élémentaires à niveau constant d'une durée égale à une durée de seuil Tseuil, les deux signaux élémentaires étant séparés par une durée constante I le signal de modulation étant déclenché lorsque la vitesse moteur Ai m est égale à une valeur
Figure img00100001
étant définie par la relation:
Figure img00100002
où:
Figure img00100003
vitesse du véhicule sur le rapport
Njuste avant le passage;
RN-i, RN - démultiplication des rapports N-i,
N respectivement i = 1,2; a m = gradient de vitesse moteur pendant le passage, caractérisé en ce que le signal unique provoque une consigne de débit de gazole constante qd quelle que soit la consigne de l'accélérateur, avec un front initial abrupt et une reprise progressive.
FR909007628A 1988-08-18 1990-06-19 Procede de commande de modulation du couple d'un moteur thermique associe a une boite de vitesses automatique. Expired - Lifetime FR2663370B2 (fr)

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EP91401489A EP0462862B1 (fr) 1990-06-19 1991-06-07 Procédé de commande de modulation du couple d'un moteur thermique associé à une boîte de vitesses automatique
DE69103224T DE69103224T2 (de) 1990-06-19 1991-06-07 Modulationssteuerungsverfahren für das Drehmoment eines Wärmemotors, verbunden mit einem automatischen Getriebe.

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1975030A3 (fr) * 2007-03-29 2010-08-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Appareil de contrôle et procédé de contrôle pour véhicule

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DE3821245A1 (de) * 1987-06-26 1989-01-05 Aisin Aw Co Verfahren und vorrichtung zum steuern eines kraftfahrzeugs waehrend des gangschaltvorgangs
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