FR2657457A1 - Commande electrique bistable, notamment pour la commande de l'eclairage d'un vehicule automobile. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un commutateur bistable du genre comportant dans un boîtier (1) compartimenté, un chariot sélecteur (4), un élément d'entraînement (2) pour action sur un chariot inverseur (13), ledit chariot inverseur (13) étant séparé du chariot sélecteur (4) par une paroi de séparation (80). Suivant l'invention une butée escamotable (17) est associée au chariot inverseur (4), ladite butée escamotable (17) étant montée à articulation par rapport à ladite paroi (80) et portant un élément de manœuvre (16) propre à coopérer avec le chariot sélecteur (4). Application: Commande de l'éclairage d'un véhicule automobile.

Description

La présente invention concerne les commutateurs électriques bistables, notamment pour la commande de l'éclairage d'un véhicule automobile, du genre comportant à l'intérieur d'un boitier, un chariot sélecteur actionné par des premiers moyens de commande à la disposition de l'utilisateur, un pont inverseur ou élément d'entraînement actionné par des seconds moyens de commande à la disposition de l'utilisateur et un chariot inverseur soumis à l'action dudit pont inverseur.

Un tel dispositif est décrit, par exemple, dans le document FR-A-2 607 961.

Ce dispositif permet également de réaliser la fonction appel-optique.

En pratique en agissant sur les seconds moyens de commande dans une première course on réalise la fonction appel-optique, puis dans une deuxième course la fonction inversion-code-phare, le chariot inverseur pouvant occuper deux positions stables et étant soumis à l'action de moyens d'engagement le sollicitant en permanence vers l'une desdites positions.

Les premiers moyens de commande permettent de réaliser la sélection repos-ville-route pour l'éclairage du véhicule.

Dans ce document le chariot inverseur est disposé ainsi que l'élément d'entraînement dans un premier compartiment que présente le boîtier, tandis que le chariot sélecteur est disposé dans un second compartiment du boîtier adjacent au premier compartiment en étant séparé de celui-ci par une paroi de séparation.

Dans ce type de réalisation, il se pose un problème car la fonction inversion est bruyante, notamment à cause de la présence desdits moyens d'engagement. I1 peut être souhaitable de condamner cette fonction inversion code-phare dans les positions repos et ville des premiers moyens de commande.

La présente invention a pour objet de répondre à ce souhait, d'une manière simple et économique en tirant parti du chariot inverseur.

Suivant l'invention une butée escamotable est associée audit chariot inverseur, ladite butée escamotable d'une part, étant montée à articulation à la faveur de la paroi de séparation interposée entre le chariot sélecteur et l'ensemble élément d'entraînementchariot inverseur, et d'autre part, portant, après traversée de ladite paroi de séparation, un élément de manoeuvre propre à coopérer avec le chariot sélecteur, en sorte que ledit élément de manoeuvre est manoeuvrable par le chariot sélecteur apte à provoquer une rotation de ladite butée escamotable pour déblocage du chariot inverseur.

Grâce à l'invention, la butée escamotable, en position active, immobilise le chariot inverseur, en sorte que le pont inverseur ne peut se déplacer et descendre.

Dans une forme de réalisation, la butée escamotable consiste en une palette mobile assistée d'une lame ressort.

La description en annexe illustre l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un commutateur de l'art antérieur
- la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne
D-D de la figure 1
- la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne
A-A de la figure 1 ;
- la figure 4 est une vue partielle de la manette de commande associée au commutateur
- la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, de manière simplifiée ;
- la figure 6 est une vue selon la flèche F de la figure 5 montrant la butée escamotable selon l'invention dans sa position rétractée ;
- la figure 7 est une vue selon la flèche F de la figure 5 montrant la butée escamotable selon l'invention dans sa position active.

Le commutateur électrique bistable décrit cides sous est analogue à celui décrit dans le document
FR-A-2 607 961, et pour plus de précisions, on se reportera à ce document considéré comme incorporé à la présente description.

Ce commutateur permet de commander l'éclairage du véhicule, ainsi que l'avertisseur sonore et les clignotants de celui-ci.

Ainsi dans les figures 1 à 3, on voit en 1 un boîtier, de préférence en matière plastique, de forme globalement parallélépipèdique en trois parties 30,31,32 reliées entre elles par des moyens d'encliquetage respectivement 33 et 34 sous forme de pattes s'engageant dans des fentes complémentaires comme visible dans ces figures.

Entre la partie 30 formant couvercle et la partie 31 formant ceinture est montée une manette rotulante 40,41, lesdites parties 30 et 31 étant conformées pour coopérer avec une portion sphérique 42 que présente ladite manette 40,41.

La partie basse 32 ou platine porte un circuit prédécoupé 35 avec des pistes, notamment pour l'alimentation de l'éclairage du véhicule automobile.

Cette partie 32 présente également des languettes d'alimentation (figure 1) pour formation d'une première partie d'un dispositif de connexion.

C'est avec ce circuit 35, qu'est propre à coopérer notamment un plot de contact 56 porté par un chariot inverseur 13.

Plus précisément, ledit chariot inverseur 13 est déplaçable en translation, entre des parois longitudinales 80,81 de la ceinture 31, par un pont inverseur ou élément d'entraînement 2 portant à pivotement un index 15 ou doigt inverseur, avec intervention d'un ressort 50 monté dans ledit élément 2 et maintenant l'extrémité cylindrique de l'index 15 en contact avec une portion cylindrique 92 complémentaire dudit élément 2.

Le chariot 13 se déplace de gauche à droite et vice versa dans le plan de la figure 2, tandis que l'élément 2 se déplace verticalement dans le plan de ladite figure.

Comme mieux visible à la figure 2, le ressort 50 est un ressort à lame monté entre un appui primaire porté par l'élément 2 et un appui secondaire, décalé latéralement par rapport au premier appui, porté par une pièce intermédiaire 51 attelée à l'élément 2.

Pour mémoire on rappellera que le chariot inverseur 13 peut occuper deux positions stables et qu'il est sollicité en direction d'une butée fixe 52 par des moyens d'engagement 14, constituant ici en un ressort du type "ressort à boudin", monté sur un nez de centrage de la face latérale 53 en forme de T du chariot 13, pour déplacement le long de glissières 54 solidaires de la ceinture 31.

Ces glissières 54 sont formées localement sur les parois 80 et 81.

Ce ressort 14 prend appui sur une des parois latérales de la ceinture 31 (figure 2), la butée fixe 52 étant formée sur les glissières 54 de ladite ceinture 31.

La platine 32 outre le circuit d'alimentation 35, porte, à la faveur d'une cavité ouverte (figures 1 et 2), un galet 55 avec des pivots de part et d'autre de celuici engagés dans des ouvertures correspondantes de la platine 32.

Le chariot inverseur 13, disposé en dessous du pont inverseur 2, est admis lors de son déplacement à rouler sur le galet 55, dont l'axe de pivotement est décalé axialement par rapport à celui de l'index 15.

Le plot de contact 56 est porté par un plongeur 57, monté dans un trou borgne 59 formé dans l'extrémité gauche (figure 2) du chariot 13 ; ledit plongeur 57 présentant également un trou borgne pour montage d'un ressort 58 s'appuyant sur le fond du trou 59.

Le chariot 13, de forme parallélépipèdique est creux et a une section en forme de U (figure 2), dont le fond présente des rampes inclinées en sens inverse 72,73 se raccordant de manière arrondie et propre à coopérer avec l'index 15.

La paroi 80 présente une ouverture pour le passage d'une protubérance 90 portée par le chariot 13 (figure 9).

Cette protubérance 90 s'étend au voisinage du plot 56 avec une âme et un retour biseauté parallèles respectivement à la face latérale et longitudinale du chariot 13 pour formation d'un crochet.

Une butée formée dans la paroi 80 est propre à interférer avec ladite protubérance 90 pour maintenir le chariot 13 en position.

Le chariot 13 est admis à quitter cette butée, pour venir en prise avec la butée fixe 52 sous l'action du ressort 14.

La manette de commande 40,41 présente des premiers moyens de commande 41 et des seconds moyens de commande 40 à la disposition de l'utilisateur, les premiers moyens 41 étant montés concentriquement à l'intérieur des seconds moyens 40.

Plus précisément les seconds moyens de commande 40 consistent ici en un levier rotulant portant la portion 42 et permettant grâce à un mouvement perpendiculaire au plan de la figure 1 d'actionner un dispositif de manoeuvre 70 avec une chape pour la commande des clignotants.

Ce levier 40 présente à la faveur d'un doigt 47, solidaire de la portion 42 en étant indexé par un plongeur à galet, une protubérance (figure 1) propre à coopérer avec la partie supérieure, arrondie localement à cet effet, de l'élément 2.

En faisant pivoter le levier 40 dans le plan de la figure 1, on déplace à translation à l'encontre des ressorts 3 dans une première course l'élément 2, lequel est attelé à un dispositif d'appel-optique 48 soumis à l'action d'un ressort 49.

Ce dispositif d'appel-optique 48 comprend une lamelle électriquement conductrice supportée par l'élément 2. Le ressort 49 est intercalé entre ladite lamelle et ledit élément 2, de telle sorte que lorsque l'élément 2, constituant un coulisseau, est déplacé vers le bas de la figure 1 (position de travail), il sollicite la lamelle en appui contre un plot électriquement conducteur porté par le boîtier 1.

Dans une deuxième course, après contact de l'index 15 avec le chariot 13, on déplace le chariot inverseur 13 de manière décrite ci-après.

On notera qu'au cours de ces déplacements, l'élément 2 est guidé par les parois 80,81, en sorte que ledit élément 2 effectue un mouvement de translation.

Les premiers moyens de commande 41 présentent une pièce, en forme de fourreau, manoeuvrable à partir d'une bague 45, portée par une pièce 95 solidaire du levier 40 avec intervention de moyens d'indexage 44 du type à plongeurs portés par ladite pièce 95 et à crans solidaires de la bague 45, permettant par rotation de sélectionner les positions repos-ville-route du véhicule sachant qu'en position route les phares (ou projecteurs) et les codes du véhicule peuvent être allumés, tandis qu'en position ville les lanternes ou les codes du véhicule peuvent être allumés.

On notera que les moyens 41 permettent l'entraînement en rotation dans un fourreau 61 du levier 40 pourvu d'une extrémité 61' appartenant auxdits moyens 41 et formant moyens d'engrènement pour entraînement de moyens d'engrènement complémentaires 62 portés par le chariot sélecteur 4 équipé de deux plots de contact portés par des plongeurs, comme le plot 56 du chariot 13, pour coopération avec le circuit 35 et établissement de connexions pour l'alimentation des feux d'éclairage du véhicule.

Ces moyens 62 consistent en une saillie dentée s'étendant de l'autre côté d'une paroi 82 par rapport à la partie courante du chariot 4, tandis que l'extrémité 61' consiste en un secteur denté.

A l'extrémité de la manette est disposé un bouton 43 soumis à l'action d'un ressort en sorte que par enfoncement dudit bouton on déplace une pièce 60 par l'intermédiaire d'une tige 63 pénétrant dans le fourreau des moyens 41, pour coopération avec le circuit électrique d'avertisseur sonore, dont une partie est visible en 46 à la figure 1.

On notera que la ceinture 31 (et donc le boîtier 1) est cloisonnée en compartiment globalement parallèle, notamment par les parois 80,81,82 parallèles entre elles, le chariot sélecteur 4 étant disposé dans la partie basse de la ceinture 31 dans un premier compartiment, délimité par les parois 80,82, tandis que le pont inverseur 2 et le chariot inverseur 13 sont disposés dans un deuxième compartiment délimité par les parois 80 et 81, le pont 2 étant disposé radialement au-dessus des chariots 4 et 13.

Ainsi la paroi 80 forme une paroi de séparation entre les deux dits compartiments.

On notera que le dispositif d'appel-optique 48 est disposé dans un troisième compartiment, le pont inverseur 2 traversant pour ce faire la paroi 81.

Comme mieux visible à la figure 1, la paroi 82 s'étend sur une hauteur moindre que la paroi 81 et est reliée par celle-ci par un voile ou cloison 83.

Le chariot 4 présente un téton pour permettre grâce à sa partie 62 de venir enserrer la paroi 82.

Ainsi le chariot 4 est monté dans un logement délimité par les parois 80,82 et la cloison 83, la partie 62 du chariot 4 étant montée entre la paroi 82 et la paroi concernée de la ceinture 31.

La paroi 80 est épaulée, en sorte que le chariot 4 est guidé par lesdites parois en s'étendant en dessous du voile 83.

Les parois 80 et 81 portent des protubérances 71 pour appui des ressorts 3 et maintien du chariot 13, l'élément 2 portant des tétons de centrage pour maintien des ressorts 3.

Si partant de la figure 2, l'utilisateur actionne la manette de commande vers le bas, l'élément 2 est déplacé en direction de la platine 32 à l'encontre des ressorts 3, portés par des protubérances 71 de la ceinture 31 et l'index 15 glisse sur la rampe 72 en entraînant le chariot 13 vers la droite de la figure 2, à l'encontre de la charge exercée par le ressort 14, et l'on passe de la position code à la postion phare, le plot 56 établissant une autre alimentation avec le circuit 35.

Ladite position est stable car après relâchement de l'action sur le levier de commande, la protubérance 90 du chariot 13 coopère avec la butée de la paroi 80.

Lorsqu'à partir de cette position l'élément d'entraînement 2 est à nouveau actionné, l'index 15 glisse le long de la rampe 73 en exerçant un couple de basculement à l'encontre du ressort 58, permettant à la protubérance du chariot 13 d'échapper à la butée de la paroi 80 et donc un retour à la position code sous l'action du ressort 14.

On notera que tout ceci est réalisé par un enfoncement supplémentaire de l'élément 2.

Suivant l'invention une butée escamotable 17 est associée au chariot inverseur 13, ladite butée escamotable 17 d'une part, étant montée à articulation à la faveur de la paroi de séparation 80 interposée entre le chariot sélecteur 4 et l'ensemble élément d'entraînement 2-chariot inverseur 13, et d'autre part, portant, après traversée de ladite paroi de séparation 80, un élément de manoeuvre 16 propre à coopérer avec le chariot sélecteur 4, en sorte que, ledit élément de manoeuvre 16 est manoeuvrable par le chariot sélecteur 4 apte à provoquer une rotation de ladite butée escamotable 17 pour déblocage du chariot inverseur 13.

Plus précisément, la butée escamotable 17 comporte une palette mobile 17' s'étendant dans le compartiment associé au chariot inverseur 13, ladite palette 17', pour son montage à articulation sur la paroi 80, portant une protubérance 21, de forme cylindrique, coopérant avec un berceau 22 de forme complémentaire formé dans la paroi 80.

Le berceau 22 est formé à la faveur d'une ouverture pratiquée verticalement dans la paroi 80.

C'est la tranche des bords de ladite ouverture, s'étendant transversalement et consistant en une échancrure, qui est conformée pour coopérer avec la protubérance 21, ici cylindrique, à section circulaire.

L'élément de manoeuvre 16 consiste en une lame souple fixée à ladite protubérance 21, ladite lame consistant en une lame ressort globalement en forme de V avec un sommet 20. Cette lame 16 est disposée dans le compartiment associé au chariot sélecteur 4.

Cette lame 16, en forme de U à deux branches, pénètre par sa base dans l'ouverture délimitant le berceau 22 et s'appuie par l'extrémité libre de ses branches bombées à cet effet sur la paroi 80. Cette lame tend à maintenir entrebâillée la palette 17'.

Le chariot inverseur 13 est doté d'une entaille 19 au niveau de sa face latérale 53 opposée à celle portant la protubérance 90.

Cette entaille 19 délimite un épaulement 23 parallèle à la face latérale 53, ledit épaulement 23 étant propre à coopérer avec l'extrémité libre de la palette 17'.

On notera que la paroi 80 est d'épaisseur réduite au niveau de la palette 17', celle-ci une fois accolée à ladite paroi 80 reconstituant l'épaisseur de la paroi 80.

Le dispositif de condamnation de l'élément d'entraînement 2 fonctionne de la manière suivante (figures 6 et 7).

En position de repos et ville, axes X et Y du sélecteur 4, la palette mobile 17' et donc la butée 17, par son articulation 21 coopérant avec le berceau 22, bloque par son extrémité libre la course du chariot inverseur 4 par coopération avec l'épaulement 23 de l'entaille 19, ce qui condamne la descente de l'élément d'entraînement 2, par blocage de l'index 15 ou doigt inverseur venant en butée sur le chariot inverseur 13 au point 18 de la figure 5 c'est-à-dire dans le fond de la rampe 72.

En position route, axe Z, la palette mobile 17' s'éclipse du chariot inverseur 13 et donc de l'épaulement 23 par l'intermédiaire du chariot sélecteur 4 venant pousser la lame souple 16 de préférence au point 20, ce qui libère la fonction du système inverseur.

De préférence pour ce faire, suivant une caractéristique de l'invention, le chariot sélecteur 4 présente un bossage 24 formé à la faveur d'une entaille, pour coopérer avec le sommet 20 de la lame 16.

Ce bossage 24 est parallèle à la paroi de séparation 80 et le sommet 20 fait saillie par rapport auxdits bossages 24 à l'état libre ou position inactive de la lame 16.

Par coopération avec ledit bossage 24, la lame 16 est admise à se rétracter, et en position inactive, la palette 17' est en contact avec la paroi 80.

On appréciera que toutes ces mesures permettent la formation d'un dispositif de sécurité, le chariot sélecteur 4 pouvant se déplacer même en cas de blocage de la palette 17', du fait que la lame 16 est admise à se rétracter.

Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits, en particulier, on peut prévoir pour entraînement du chariot 4 un doigt comme décrit dans le susmentionné document
FR-A- 2 607 961.

Les premiers et les seconds moyens de commande peuvent ne pas être disposés l'un à l'intérieur de l'autre, on peut par exemple prévoir deux leviers distincts.

Le commutateur peut ne commander qu'uniquement l'éclairage du véhicule.

Bien entendu l'élément de manoeuvre 16 au lieu d'être rapporté sur la palette 17', par exemple par rivetage, peut être d'un seul tenant avec ladite palette 17' alors avantageusement en matière plastique.

Dans tous les cas, cet élément de manoeuvre 16 tend à décoller la palette 17' de la paroi 80, pour coopération avec l'épaulement 23 venant raffermir ladite ouverture.

Enfin pour montage à articulation de la butée 17 et de la palette 17' sur la paroi 80, on peut prévoir d'autres types de montage, par exemple, un montage du type à charnière, à gond ou analogue.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1) Commutateur électrique bistable, notamment pour la commande de l'éclairage d'un véhicule automobile, du genre comportant à l'intérieur d'un boîtier (1), un chariot sélecteur (4) actionné par des premiers moyens de commande (41) à la disposition de l'utilisateur, un pont inverseur (2) ou élément d'entraînement actionné par des seconds moyens de commande (40) à la disposition de l'utilisateur, et un chariot inverseur (13) soumis à l'action dudit élément d'entraînement (2), dans lequel le chariot sélecteur (4) est monté dans un premier compartiment, tandis que le chariot inverseur (13) et l'élément d'entraînement (2) sont disposés dans un second compartiment séparé du premier par une paroi de séparation (80) et dans lequel l'élément d'entraînement (2) est propre à coopérer avec le chariot inverseur (13), caractérisé en ce qu'une butée escamotable (17) est associée audit chariot inverseur (13), ladite butée escamotable (17) d'une part, étant montée à articulation à la faveur de ladite paroi de séparation (80) et, d'autre part, portant après traversée de ladite paroi de séparation (80) un élément de manoeuvre (16) propre à coopérer avec le chariot sélecteur (4), en sorte que ledit élément de manoeuvre (16) est manoeuvrable par le chariot sélecteur (4) apte à provoquer une rotation de ladite butée escamotable (17) pour déblocage du chariot inverseur (13).

2) Commutateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la butée escamotable (17) comporte une palette mobile (17') s'étendant dans le compartiment associé au chariot inverseur (13), tandis que l'élément de manoeuvre (16) s'étend en majeure partie dans le compartiment associé au chariot sélecteur (4).

3) Commutateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite palette porte une protubérance (21), de forme cylindrique, coopérant avec un berceau (22) de forme complémentaire formé dans la paroi (80).

4) Commutateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit berceau (22) est formé à la faveur d'une ouverture pratiquée dans ladite paroi (80), ledit berceau (22) étant formé dans la tranche des bords de ladite ouverture.

5) Commutateur selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'élément de manoeuvre (16) consiste en une lame souple fixée à ladite protubérance (21), ladite lame ayant globalement une forme de V avec un sommet (20).

6) Commutateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la lame (16) est une lame ressort en forme de U à deux branches s'appuyant par l'extrémité libre de ses branches sur la paroi (80), pour entrebâiller la palette (17').

7) Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chariot inverseur (13) est doté d'une entaille (19) pour coopération avec l'extrémité libre de ladite palette (17').

8) Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chariot sélecteur (4) porte un bossage (24) pour coopération avec ledit élément de manoeuvre (16).

9) Commutateur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bossage (24) s'étend parallèlement à la paroi de séparation (80), et en ce que l'élément de manoeuvre (16) est admis à se rétracter au contact dudit bossage (24).

10) Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi de séparation (80) est d'épaisseur réduite, au niveau de la palette (17') que comporte la butée (17).