FR2656583A3 - Floor for industrial transport vehicles and containers, thermally insulated, with coating and structure made of polyester resin-glass fibre laminate, of reduced weight and with removal of the materials which are not homogeneous with the resins - Google Patents

Floor for industrial transport vehicles and containers, thermally insulated, with coating and structure made of polyester resin-glass fibre laminate, of reduced weight and with removal of the materials which are not homogeneous with the resins Download PDF

Info

Publication number
FR2656583A3
FR2656583A3 FR9016634A FR9016634A FR2656583A3 FR 2656583 A3 FR2656583 A3 FR 2656583A3 FR 9016634 A FR9016634 A FR 9016634A FR 9016634 A FR9016634 A FR 9016634A FR 2656583 A3 FR2656583 A3 FR 2656583A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
floor
polyester resin
resin
thermally insulated
containers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9016634A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2656583B3 (en
Inventor
Cresti Piero
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from IT1150290U external-priority patent/IT224883Z2/en
Priority claimed from IT1158890U external-priority patent/IT220954Z2/en
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of FR2656583A3 publication Critical patent/FR2656583A3/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2656583B3 publication Critical patent/FR2656583B3/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/12—Layered products comprising a layer of synthetic resin next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/04—Layered products comprising a layer of synthetic resin as impregnant, bonding, or embedding substance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/36—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyesters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2054—Load carrying floors for commercial vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2260/00—Layered product comprising an impregnated, embedded, or bonded layer wherein the layer comprises an impregnation, embedding, or binder material
    • B32B2260/02—Composition of the impregnated, bonded or embedded layer
    • B32B2260/021—Fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2260/00—Layered product comprising an impregnated, embedded, or bonded layer wherein the layer comprises an impregnation, embedding, or binder material
    • B32B2260/04—Impregnation, embedding, or binder material
    • B32B2260/046—Synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B32B2262/101—Glass fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2439/00—Containers; Receptacles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

This floor is of the type comprising - in the portion forming the surface for handling and resting the load - two outer laminates of resin (11, 15), in particular of polyester resin, which are reinforced with glass fibres, and an intermediate layer (13) between these two laminates. The intermediate layer (13) consists of resin and glass fibres made lighter by the presence of particles such as microspheres or others, made of ceramic and/or plastic and/or glass or other equivalent material, to which intermediate layer (13) the two layers of laminates (11, 15) adhere.

Description

PLANCHER POUR VEHICULES ET CONTENEURS INDUSTRIELS DE
TRANSPORT, THERMIQUEMENT ISOLES, AVEC REVETEMENT ET
STRUCTURE EN STRATIFIE DE RESINE DE POLYESTER
FIBRE DE VERRE, ALLEGE ET AVEC ELIMINATION DES
MATERIAUX NON HOMOGENES AVEC LES RESINES
L'invention se réfère à un stratifié constituant la surface supérieure de revêtement du plancher des véhicules industriels et/ou conteneurs de transport en général, thermiquement isolés, en relation avec la répartition des charges concentrées dans leur transmission aux couches inférieures du plancher. Le but principal de l'invention est d'éliminer les hétérogénéités présentées - par rapport à la résine de polyester et à la fibre de verre ou à des matériaux équivalents - par le contreplaqué "marine" utilisé d'une façon générale, afin d'améliorer le comportement et d'éviter la dégradation de la structure avec le temps.FLOOR FOR VEHICLES AND INDUSTRIAL CONTAINERS
TRANSPORT, THERMALLY ISOLATED, WITH COATING AND
POLYESTER RESIN LAMINATE STRUCTURE
FIBERGLASS, LIGHTWEIGHT AND WITH ELIMINATION OF
NON-HOMOGENEOUS MATERIALS WITH RESINS
The invention relates to a laminate constituting the upper surface for coating the floor of industrial vehicles and / or transport containers in general, thermally insulated, in relation to the distribution of the concentrated loads in their transmission to the lower layers of the floor. The main object of the invention is to eliminate the heterogeneities presented - compared to polyester resin and fiberglass or equivalent materials - by the "marine" plywood used in general, in order to improve behavior and avoid degradation of the structure over time.

On connaît les problèmes rattachés au plancher de véhicules et de conteneurs thermiquement isolés, aptes au transport sous régime de température contrôlée, en particulier de denrées périssables ; ce plancher est généralement construit avec des revêtements et une structure soutenant le plan de trépignement en stratifié de résine de polyester - fibre de verre (ou en général en matière plastique) qui dans la plupart des cas comporte, en dessous de la couche supérieure superficielle, une ou plusieurs couches de contreplaqué "marine" et aussi, quelquefois, des pièces en contreplaqué posées de chant, afin de répartir les charges concentrées, spécialement dues aux chariots de manutention des palettes, et les transmettre de façon moins mordante aux couches sous-jacentes de ce même plancher, d'une densité au fur et à mesure décroissante.Ce contreplaqué "marine" constitue un élément hétérogène avec le restant de la structure et présente, en particulier, un point faible en correspondance avec la surface de jonction avec le revêtement supérieur qui, par suite des passages répétés des moyens de manutention durant la vie du véhicule, est amené à se détacher en entraînant par conséquent des accumulations d'eau de condensation, des cassures, la perte de l'imperméabilité et, au fur et à mesure, des agrandissements de la partie avariée.Cette situation empire même très intensément au cas où, pendant la construction - ce qui peut avoir lieu assez fréquemment - on n'a pas appliqué les mesures rigoureuses de préparation de la surface du contreplaqué ainsi que de propreté, en éliminant, en particulier, la poussière, notamment celle provenant du découpage du matériau isolant et où, pendant l'exploitation, on n'assure pas immédiatement les réparations, dès la première manifestation de l'avarie. The problems associated with the floor of thermally insulated vehicles and containers are known, which are suitable for transport under controlled temperature conditions, in particular perishable foodstuffs; this floor is generally constructed with coverings and a structure supporting the stamping surface in polyester resin laminate - fiberglass (or in general in plastic material) which in most cases comprises, below the upper surface layer, one or more layers of "marine" plywood and also, sometimes, plywood pieces laid on edge, in order to distribute the concentrated loads, especially due to the pallet handling carts, and transmit them in a less harsh way to the underlying layers of this same floor, gradually decreasing in density. This "marine" plywood constitutes a heterogeneous element with the rest of the structure and has, in particular, a weak point in correspondence with the junction surface with the covering superior who, as a result of repeated handling means handling during the life of the vehicle, is brought to detach her consequently causing accumulations of condensed water, breakage, loss of impermeability and, gradually, enlargements of the damaged part.This situation even worsens very intensely in case, during construction - which can take place quite frequently - the rigorous measures of preparation of the plywood surface as well as cleanliness have not been applied, by eliminating, in particular, the dust, in particular that originating from the cutting of the insulating material and where, during operation, repairs are not immediately carried out, from the first manifestation of the damage.

Même pour des produits bien construits et correstement entretenus, l'utilisation de matériaux hétérogènes comporte, objectivement, quoi qu'il en soit, les conditions qui provoquent avec le temps (ainsi que la pratique le prouve) le détachement en correspondance des plans où l'adhérence entre parties hétérogènes est moindre, aussi bien par suite de la présence de substances chimiques qui se dégagent lors des processus y relatifs (styrène des résines par exemple) et qui ont une influence négative sur de tels matériaux, que par suite des actions mécaniques ayant leur origine soit dans les dilatations thermiques différentes, soit dans l'action directe de la manutention des marchandises.Pour ce qui concerne la vapeur d'eau, toujours présente dans ce genre d'oeuvres pendant leur exploitation, sa condensation et la congélation éventuelle à cause des différences de température et d'humidité entre l'extérieur et l'intérieur du véhicule (particulièrement importantes pour le cas des surgelés), provoquent de toute façon, à la longue, une dégradation du contreplaqué même de la meilleure qualité "marine".  Even for well-constructed and properly maintained products, the use of heterogeneous materials involves, objectively, in any event, the conditions which cause over time (as practice shows) the detachment in correspondence of the plans where the adhesion between heterogeneous parts is less, both as a result of the presence of chemical substances which are released during related processes (styrene resins for example) and which have a negative influence on such materials, than as a result of mechanical actions having their origin either in the different thermal expansions, or in the direct action of the handling of the goods. Regarding the water vapor, always present in this kind of works during their exploitation, its condensation and the possible freezing because of the differences in temperature and humidity between the outside and inside of the vehicle (particularly important in the case of frozen foods), in any event, in the long run, cause degradation of the plywood, even of the best "marine" quality.

Le simple remplacement direct du contreplaqué "marine" par des éléments structurels, tels que le PVC à très forte densité, ne résout pas le problème, d'une part, à cause de la résistance insuffisante à ce niveau-là du plancher et, d'autre part, quand même à cause du coût qui peut devenir prohibitif. The simple direct replacement of "marine" plywood by structural elements, such as very high density PVC, does not solve the problem, on the one hand, because of the insufficient resistance at this level of the floor and, d on the other hand, nevertheless because of the cost which can become prohibitive.

L'élimination du contreplaqué au moyen de l'augmentation du nombre de couches et d'épaisseurs du stratifié et des nervures de soutien ou de répartition en stratifié ne paraît pas convenir à cause des poids et des coûts, comme il est d'ailleurs prouvé, par le fait que, presque systématiquement, les planchers des véhicules en cause présentent une telle solution, avec contreplaqué, qui est hétérogène - à cause du bois - par rapport au restant de la structure. Eliminating plywood by increasing the number of layers and thicknesses of the laminate and the supporting or distributing ribs in the laminate does not seem suitable because of the weights and costs, as is moreover proven. , by the fact that, almost systematically, the floors of the vehicles in question present such a solution, with plywood, which is heterogeneous - because of the wood - compared to the rest of the structure.

La Figure 1 représente une structure traditionnelle du plancher des véhicules industriels isolés thermiquement, construits avec des revêtements en stratifié verre-résine 1 supérieur et 3 inférieur, alors que par 5 est indiqué le contreplaqué "marine". Au-dessus de la couche 1 on constate les plus fortes compressions spécifiques dues non seulement au chargement, mais surtout à la circulation des roues des chariots de manutention des marchandises. La structure est réalisée dans le même moule où est formé l'ensemble du plancher. Le revêtement supérieur 1, soit la surface de trépignement, sur lequel circulent les chariots et où s'appuie le chargement, est constitué, généralement, par un stratifié "résine de polyester - fibre de verre".Au contreplaqué "marine" 5 adhère le revêtement supérieur 1; le contreplaqué 5 a justement, pour but, de répartir, vers les couches inférieures du plancher isolé, les charges concentrées ; le stratifié inférieur 3 complète le "sandwich" résistant, fait pour répartir les charges concentrées en diminuant la compression spécifique. La structure 1,5,3 est placée sur la portion inférieure 7 qui peut être constituée par deux ou plusieurs couches d'isolant, dont densité et résistance à la compression diminuent au fur et à mesure vers le bas, de manière à réaliser la dernière couche épaisse d'isolant inférieur au moyen d'un produit à la fois léger et d'une faible conduction thermique, qui s'appuie sur le revêtement inférieur du plancher.La résistance de la portion inférieure peut être augmentée par des éléments structurels verticaux, soit en stratifié "verre-résine", soit en pièces de contreplaqué posées de chant. Figure 1 represents a traditional structure of the floor of thermally insulated industrial vehicles, built with glass-resin laminate coverings 1 upper and 3 lower, while by 5 is indicated the "marine" plywood. Above layer 1, the greatest specific compressions are observed, due not only to the loading, but above all to the movement of the wheels of the goods handling trolleys. The structure is made in the same mold where the entire floor is formed. The upper covering 1, the stamping surface, on which the carriages circulate and on which the load rests, is generally constituted by a "polyester resin - fiberglass" laminate. To the "marine" plywood 5 adheres the top cover 1; the plywood 5 precisely has the purpose of distributing, towards the lower layers of the insulated floor, the concentrated loads; the lower laminate 3 completes the resistant "sandwich", made to distribute concentrated loads by reducing specific compression. The structure 1,5,3 is placed on the lower portion 7 which can be constituted by two or more layers of insulation, whose density and resistance to compression decrease progressively downwards, so as to achieve the last thick layer of lower insulation by means of a product which is both light and of low thermal conduction, which rests on the lower covering of the floor. The resistance of the lower portion can be increased by vertical structural elements, either in "glass-resin" laminate, or in pieces of plywood laid with edges.

L'adhésion difficile entre les couches 1 et 5 ainsi qu'entre les couches 3 et 5, non homogènes entree elles, provoque les inconvénients et les défauts décrits ci-dessus. The difficult adhesion between layers 1 and 5 as well as between layers 3 and 5, which are not homogeneous between them, causes the drawbacks and the defects described above.

Le but de l'invention est celui d'éliminer lesdits défauts constatés dans les solutions actuelles, en éliminant l'élément non homogène, en l'occurence le contreplaqué généralement de type "marine".  The object of the invention is to eliminate said defects found in current solutions, by eliminating the non-homogeneous element, in this case plywood generally of the "marine" type.

Selon l'invention, un plancher pour enceintes utiles de chargement de véhicules industriels et conteneurs thermiquement isolés comprend - dans la partie constituant la surface de manutention et d'appui du chargement - deux couches de stratifiés extérieurs de résine, en particulier de résine de polyester, renforcées avec des fibres de verre et une couche ou partie intermédiaire entre ces deux couches de stratifiés, constituée de résine et fibres de verre allégées par la présence de particules, telles que microsphères ou autres, en verre, et/ou en céramique et/ou en matière plastique ou autre matériau équivalent, couche intermédiaire à laquelle adhèrent les deux couches de stratifiés extérieurs. La couche intermédiaire remplace le contreplaqué "marine" traditionnel. According to the invention, a floor for useful enclosures for loading industrial vehicles and thermally insulated containers comprises - in the part constituting the handling and support surface of the load - two layers of exterior resin laminates, in particular polyester resin , reinforced with glass fibers and a layer or intermediate part between these two layers of laminates, consisting of resin and glass fibers lightened by the presence of particles, such as microspheres or others, made of glass, and / or ceramic and / or of plastic or other equivalent material, intermediate layer to which the two layers of exterior laminates adhere. The intermediate layer replaces the traditional "marine" plywood.

Pratiquement cette couche intermédiaire est constituée de tissus ou d'autres couches de fibres de verre s'alliant aux particules et s'imprégnant de résine. In practice, this intermediate layer consists of fabrics or other layers of glass fibers which combine with the particles and are impregnated with resin.

Le dessin représente une forme d'exécution de l'invention et en particulier
Figure 1 représente une coupe de la structure traditionnelle, déjà décrite
Figure 2 représente une coupe partielle d'une structure selon l'invention.The drawing represents an embodiment of the invention and in particular
Figure 1 shows a section of the traditional structure, already described
Figure 2 shows a partial section of a structure according to the invention.

La figure 2 illustre la coupe transversale de la portion supérieure du plancher. La référence 11 désigne le revêtement supérieur, sur lequel circulent les chariots et où s'appuie le chargement ; il s'agit en général d'un stratifié "résine de polyester-fibre de verre". La conformation et la consistance de celui-ci sont déterminées en rapport aux modalités d'emploi et aux sollicitations mécaniques provoquées en exploitation. La référence 13 désigne l'élément porteur et de répartition des charges concentrées, soit la couche ou partie intermédiaire, qui est réalisée en résine de polyester renforcée avec des éléments en fibre de verre allégés, généralement avec des particules.Cette couche 13 remplace le contreplaqué 5, dans le but d'assurer le mariage parfait avec le revêtement supérieur 11 sur lequel circulent les chariots ; l'épaisseur de la couche 13 peut être réduite jusqu'aux deux tiers par rapport à l'épaisseur du contreplaqué 3. La référence 15 désigne le stratifié inférieur de la portion supérieure du plancher, qui complète le "sandwich" résistant, apte à répartir les charges concentrées en diminuant la compression spécifique. La référence 17 désigne la portion inférieure, réslisée selon des solutions et des méthodes traditionnelles avec des adaptations et en la dimensionnant en fonction de la portion supérieure et des charges qui pèsent sur elle. Figure 2 illustrates the cross section of the upper portion of the floor. The reference 11 designates the upper covering, on which the carriages circulate and where the load rests; it is generally a "polyester-fiberglass resin" laminate. Its conformation and consistency are determined in relation to the conditions of use and the mechanical stresses caused during operation. Reference 13 designates the load-carrying and concentrated load distribution element, namely the layer or intermediate part, which is made of polyester resin reinforced with lightened fiberglass elements, generally with particles. This layer 13 replaces plywood 5, in order to ensure the perfect marriage with the upper covering 11 on which the carriages circulate; the thickness of the layer 13 can be reduced by up to two thirds compared to the thickness of the plywood 3. The reference 15 designates the lower laminate of the upper portion of the floor, which completes the resistant "sandwich" capable of distributing concentrated loads by reducing specific compression. Reference 17 designates the lower portion, reslisée according to traditional solutions and methods with adaptations and by dimensioning it according to the upper portion and the loads which weigh on it.

L'homogénéité des matériaux évite toute forme de délamination, c'est-à-dire de détachement et les conséquences y relatives. En outre, l'adoption, dans la couche 13, de fibres de verre imprégné de résine et englobant, pour l'allégement, les particules en matière plastique et/ou en céramique et/ou en verre, ou autre matériau équivalent, permet de maintenir un poids par mètre carré relativement très limité, quoique avec une résistance mécanique et une capacité de distribution des charges élevées.  The homogeneity of the materials avoids any form of delamination, that is to say detachment and the related consequences. In addition, the adoption, in layer 13, of glass fibers impregnated with resin and including, for lightening, particles of plastic and / or ceramic and / or glass, or other equivalent material, makes it possible to maintain a relatively very limited weight per square meter, albeit with mechanical strength and high load distribution capacity.

Claims (2)

REVENDICATIONS 1. Plancher pour enceintes de chargement utile de véhicules industriels et autres conteneurs de transport thermique ment isolés, comportant - dans la portion constituant la surface de manutention et d'appui du chargement - deux stratifiés extérieurs de résine (11, 15), en particulier de résine de polyester, renforcés avec des fibres de verre, et une couche intermédiaire (13) entre ces deux stratifiés, constituée de résine et fibres de verre allégées par la présence de particules, telles que microsphères ou d'autres, en céramique et/ou en matière plastique et/ou en verre ou autre matériau équivalent, couche intermédiaire (13) à laquelle adhèrent les deux couches de stratifiés (11, 15). 1. Floor for useful loading enclosures of industrial vehicles and other thermally insulated transport containers, comprising - in the portion constituting the load handling and support surface - two exterior resin laminates (11, 15), in particular of polyester resin, reinforced with glass fibers, and an intermediate layer (13) between these two laminates, consisting of resin and glass fibers lightened by the presence of particles, such as microspheres or others, of ceramic and / or of plastic and / or glass or other equivalent material, intermediate layer (13) to which the two laminate layers (11, 15) adhere. 2. Plancher selon la revendication 1, où la couche intermédiaire (13) est cosntituée avec des tissus ou autres couches en fibres de verre englobant les particules et imprégnées de résine.  2. Floor according to claim 1, wherein the intermediate layer (13) is cosntitué with fabrics or other glass fiber layers including particles and impregnated with resin.
FR909016634A 1990-01-04 1990-12-28 FLOOR FOR VEHICLES AND INDUSTRIAL TRANSPORT CONTAINERS, THERMALLY INSULATED, WITH POLYESTER RESIN COATING AND LAMINATE STRUCTURE - FIBERGLASS, LIGHTWEIGHT AND WITH ELIMINATION OF MATERIALS NOT HOMOGENEOUS WITH RESINS. Expired - Lifetime FR2656583B3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT1150290U IT224883Z2 (en) 1990-01-04 1990-01-04 FLOORING FOR VEHICLES AND INDUSTRIAL CONTAINERS FOR TRANSPORT, ISOLATITERMICALLY, WITH COATING AND STRUCTURE IN LAYER OF POLYESTER-FIBERGLASS RESIN, AND WITH ELIMINATION OF MATERIALS NOT HOMOGENEOUS WITH RESINS
IT1158890U IT220954Z2 (en) 1990-04-24 1990-04-24 FLOORING FOR VEHICLES AND INDUSTRIAL CONTAINERS FOR TRANSPORT, THERMALLY INSULATED, WITH POLYESTER-FIBER GLASS LAYER STRUCTURE AND STRUCTURE, LIGHTENED WITH MICROSPHERES, AND WITH ELIMINATION OF NON-HOMOGENEOUS MATERIALS WITH RESINS.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2656583A3 true FR2656583A3 (en) 1991-07-05
FR2656583B3 FR2656583B3 (en) 1991-12-06

Family

ID=26326408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR909016634A Expired - Lifetime FR2656583B3 (en) 1990-01-04 1990-12-28 FLOOR FOR VEHICLES AND INDUSTRIAL TRANSPORT CONTAINERS, THERMALLY INSULATED, WITH POLYESTER RESIN COATING AND LAMINATE STRUCTURE - FIBERGLASS, LIGHTWEIGHT AND WITH ELIMINATION OF MATERIALS NOT HOMOGENEOUS WITH RESINS.

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE9100073U1 (en)
FR (1) FR2656583B3 (en)
LU (1) LU87866A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2539392A (en) * 2015-06-10 2016-12-21 Fergusson's Advanced Composite Tech Ltd A composite sandwich structure

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2539392A (en) * 2015-06-10 2016-12-21 Fergusson's Advanced Composite Tech Ltd A composite sandwich structure
GB2539392B (en) * 2015-06-10 2017-06-14 Fergusson's Advanced Composite Tech Ltd A composite sandwich structure
US10780678B2 (en) 2015-06-10 2020-09-22 Fergusson's Advanced Composite Technology Limited Composite sandwich structure

Also Published As

Publication number Publication date
DE9100073U1 (en) 1991-03-28
LU87866A1 (en) 1991-05-07
FR2656583B3 (en) 1991-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2077183B1 (en) Composite flange with machined part
EP1071555B1 (en) Method for obtaining, repairing and reconstructing an object, with a composite part or material
FR2771331A1 (en) Aircraft panel
FR2639608A1 (en) AIRCRAFT PROPELLER DEGIVER, HELICOPTER ROTORS AND THE LIKE
EP2459363B1 (en) Process of manufacturing an aircraft part by resin injection
EP0796829B1 (en) Process for the manufacture of a honeycomb panel made of a carbon/carbon or carbon/ceramic composite and structures fabricated with such a panel
FR2656583A3 (en) Floor for industrial transport vehicles and containers, thermally insulated, with coating and structure made of polyester resin-glass fibre laminate, of reduced weight and with removal of the materials which are not homogeneous with the resins
CA2735953C (en) Reinforced composite sandwich panel
FR2645943A1 (en) LAMINATED COATING, THERMALLY INSULATING ELEMENT PROVIDED WITH SUCH COATING
EP0241359B1 (en) Method for realizing a composite unit made up from at least one polymeric material part and one fibrous material part, and mould for carrying out this method
EP1108896A1 (en) Composite fastening element for mounting an external element on a sandwich panel
FR2928778A1 (en) FLEXIBLE OR RIGID COMPOSITE MATERIAL ABSORBING ELECTROMAGNETIC WAVES.
FR2706384A1 (en) Lagged tank
FR2683559A1 (en) Tie-rod for modular composite construction, especially for box-like bearing structures
FR2626212A1 (en) Method and device for moulding and curing a composite material for forming a reinforced skin panel
FR2653705A1 (en) Composite material based on polyester coated with a melamine-resin layer, method of manufacturing this material, and its applications
CH614483A5 (en) Method for producing an insulating slab
FR2563741A1 (en) Ski with esp. decorative bottom facing layer
EP0357763B1 (en) Support for cheese manufacture
CH630155A5 (en) Friction shoe and disc brakes comprising such shoes
FR2691638A1 (en) Complex moulded structure e.g. for skis - has reinforcing layer of thermosetting resin impregnated textile material in sections of different texture, weight and impregnation degree
FR3141882A1 (en) Refrigerated vehicle body assembly and associated manufacturing process
FR2588209A1 (en) LAMINATE FLOOR THAT CAN SERVE AS A CONSTITUENT ELEMENT OF A MOLD
FR3036670A1 (en) METHOD FOR MANUFACTURING A TRIM AND CORRESPONDING CLAD
FR3087188A1 (en) RAIDI STRUCTURAL PANEL FOR AIRCRAFT, WITH IMPROVED DESIGN

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse