FR2653177A1

FR2653177A1 - Turbo-statoreacteur equipant des avions pour vol sub et/ou hypersonique.

Info

Publication number: FR2653177A1
Application number: FR9012620A
Authority: FR
Inventors: Jabs Alfred
Original assignee: MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH
Current assignee: MTU Aero Engines AG
Priority date: 1989-10-13
Filing date: 1990-10-12
Publication date: 1991-04-19
Anticipated expiration: 2010-10-12
Also published as: DE3934268A1; FR2653177B1; JPH03194158A; DE3934268C2; US5094071A

Abstract

a) Turbo-statoréacteur équipant des avions pour vol sub et/ou hypersonique." b) caractérisé en ce que - le canal d'air à la pression dynamique (11) se termine d'un côté dans le prolongement axial aval en amont de l'extrémité frontale côté compresseur du turboréacteur de base. - l'enveloppe (8) forme une gaine d'air (9) étendue de façon polygonale en direction de l'extrémité d'entrée (11') du canal d'air à la pression dynamique (11), - l'enveloppe (8) du côté de l'extrémité d'entrée (11') du canal d'air à la pression dynamique (11) comporte des passages, - les moyens d'obturation sont des volets (12, 13,) montés de manière pivotante au niveau des passages, libèrant les passages lorsque le statoréacteur est mis en uvre c) L'invention concerne un turbo statoréacteur.

Description

L'invention concerne un turbo-statoréacteur

comportant un canal d'air à la pression dynamique, ré-

alisé entre une enveloppe extérieure de canal et une enveloppe du côté du carter d'un turboréacteur de base et comportant des moyens d'obturation permettant de fermer le canal d'air à la pression dynamique lorsque le turboréacteur de base est mis en oeuvre et que le statoréacteur est coupé, tout en libérant l'aspiration

d'air vers le turboréacteur de base.

Dans les temps récents, les turbo-

statoréacteurs ont vu leur intérêt augmenté et cela dans le cadre des concepts de vols hypersoniques avec une plage d'utilisation extrêmement étendue allant du décollage jusqu'aux vitesses supersoniques élevées à des altitudes très grandes (jusqu'à environ 30 km

d'altitude). Les concepts de vols hypersoniques englo-

bent ainsi entre autres un concept de vol spatial (projet Singer) qui se développe selon un concept à

deux niveaux. Le premier niveau est destiné à être ef-

fectué par un aéronef atmosphérique et le second ni-

veau repose sur un engin volant avec une navette et qui doit prolonger pour des missions spatiales dans la

partie supérieure de l'atmosphère, un système d'en-

traînement à fusée; ce dernier doit lui permettre de

poursuivre sa trajectoire de manière indépendante.

L'engin volant du premier niveau doit pouvoir être ré-

cupéré et réutilisé; il effectue ses décollages et atterrissages comme un avion usuel.

Par exemple dans le cas d'un turbo-

statoréacteur, combiné, applicable à un tel engin vo-

lant, il faut en général, lorsqu'on atteint sensible-

ment une vitesse de vol de l'ordre de Mach 3, couper

de manière continue le turboréacteur et mettre en oeu-

vre de manière continue le statoréacteur pour permet-

tre à l'aide de celui-ci uniquement, d'atteindre des vitesses supersoniques ou hypersoniques, souhaitées allant jusqu'à Mach 4, 5 ou même plus. On peut ainsi avoir des vitesses de vol de l'ordre de Mach 2 et même plus en fonctionnement combiné d'un statoréacteur avec postcombustion; la chambre de post-combustion prévue

pour cela de manière avantageuse en aval du stato-

réacteur, et le cas échéant dans la combinaison for-

mée du compresseur ou de la machine soufflante et de

la chambre de post-combustion recevant les gaz d'é-

chappement du réacteur, peut alors former celui-ci fonctionnant en statoréacteur avec mise en oeuvre d'autres moyens d'injection de carburant ainsi que de

stabilisation de flamme et cela par le dimensionne-

ment correspondant d'une alimentation exclusive en air

comburant, lorsque la partie correspondant au turbo-

réacteur est coupée. Par une adaptation appropriée de la géométrie de la tuyère d'entrée et de la tuyère de

poussée, on se propose de couper ou d'arrêter le tur-

boréacteur de base lorsque le moteur correspondant est

en fonctionnement hypersonique, le canal d'air à pres-

sion dynamique, extérieur recevant alors l'air néces-

saire à la pression dynamique; cet air peut alors être, par exemple, fourni en aval du turboréacteur de base à la chambre de combustion auxiliaire servant au statoréacteur.

Dans ce cas, le ou les dispositifs d'obtura-

tion nécessaires au moteur de base prennent une signi-

fication toute particulière. En position de fermeture ou de verrouillage du moteur de base en fonctionnement

de statoréacteur, le moteur de base doit être influen-

cé d'une manière aussi faible que possible par les

températures relativement élevées de l'air à la pres-

sion dynamique (de l'ordre de 1700 C). Cela s'applique également aux dispositifs d'obturation eux-mêmes qui

doivent être conçus avec une robustesse et une fiabi-

lité appropriées mais qui doivent, en même temps, per-

mettre par exemple en fonctionnement subsonique, une

aspiration correcte, optimale sur le plan aérodynami-

que de l'air au niveau de l'entrée du moteur, vers le

turboréacteur de base suivant des débits appropriés.

Pour fermer le cas échéant l'alimentation en air ou la libérer dans le turboréacteur de base, on a déjà prévu d'utiliser un organe central en forme de goutte, mobile axialement dans la direction du moteur, par exemple en combinaison avec des tiroirs annulaires réglables axialement; cette dernière solution avait

pour but en accord avec le réglage par l'organe cen-

tral, de dégager ou de fermer suivant le cas l'alimen-

tation en air à la pression dynamique dans le canal d'air à la pression dynamique. Une telle conception

demande une extension périphérique relativement impor-

tante de l'ensemble du moteur pour assurer les surfa-

ces de passage d'air nécessaires le cas échéant ainsi que les chemins correspondants dans le canal d'air à

la pression dynamique en particulier vers le compres-

seur du moteur de base - dans ce cas en aval du plus grand diamètre de l'organe central, entre autres pour tenir compte des vitesses d'écoulement nécessaires et des nombres de Mach. L'extension périphérique, ainsi envisagée, présente l'inconvénient d'une plus grande

perte de charge frontale et du poids; ce dernier pro-

vient entre autres de lui-même de la conception de l'organe central. Un tel organe central, qu'il soit ou

non mobile axialement, est un obstacle qui existe tou-

jours et est entaché de pertes aérodynamiques en par-

ticulier pour la libération de l'alimentation en air

aspiré dans le compresseur du turboréacteur de base.

La présente invention a pour de créer un mo-

teur du type ci-dessus qui permet en particulier quant à la réalisation et à la disposition des moyens de fermeture, avec une extension relativement réduite du moteur (diamètre) une alimentation optimale sur le plan aérodynamique de l'air par le canal d'air à la pression dynamique lorsque le moteur de base est coupé

ou pour le moteur de base (compresseur) lorsque le ca-

nal d'air à la pression dynamique est fermé.

A cet effet, l'invention concerne un moteur du type ci-dessus, caractérisé en ce que: - le canal d'air à la pression dynamique se termine d'un côté dans le prolongement axial aval en amont

de l'extrémité frontale côté compresseur du turbo-

réacteur de base.

- l'enveloppe forme une gaine d'air étendue de façon polygonale en direction de l'extrémité d'entrée du canal d'air à la pression dynamique, - l'enveloppe du côté de l'extrémité d'entrée du canal d'air à la pression dynamique comporte des passages, - les moyens d'obturation sont des volets montés de

manière pivotante au niveau des passages, qui libè-

rent les passages lorsque le statoréacteur est mis en oeuvre et forment ainsi un organe d'obturation de

la gaine d'air, symétrique dont la pointe est tour-

née dans la direction opposée à l'écoulement d'air à

la pression dynamique.

L'avantage principal de l'invention est que les volets constituent en même temps des moyens de fermeture du moteur de base et du canal d'air à la pression dynamique. Dans ce cas, pour le seul fonc- tionnement en turboréacteur et avec des volets rentrés dans les passages, on arrive à une section de passage libre, sans obstacle dans la direction axiale pour l'air d'aspiration dans la gaine d'aspiration. Avec seulement deux volets carrés ou rectangulaires qui sont repliés en forme de pointes ou de toits dans le prolongement du plan de symétrie du moteur, on peut fermer le moteur de base pour le fonctionnement en statoréacteur et répartir ainsi l'écoulement de l'air d'aspiration, régulièrement en direction des passages ainsi libérés; dans ce cas, il faudrait par exemple

partir de deux passages latéralement opposés, qui com-

muniquent par l'extrémité d'entrée localement corres-

pondante du canal d'air à la pression dynamique avec

son contour s'étendant sur l'ensemble de la périphé-

rie. Par leurs bords extérieurs, il faudrait en outre que les deux volets soient mobiles de manière étanche

le long des surfaces rectilignes des parois de l'enve-

loppe rectangulaire.

En outre, l'utilisation selon l'invention de

volets de forme triangulaire permet des passages régu-

liers principalement pour tout leur c8té et qui sont prévus à la périphérie de l'enveloppe en communiquant avec l'extrémité d'entrée du canal d'air à la pression

dynamique.

Ainsi selon l'invention, le canal d'air à la pression dynamique est réalisé sous une forme d'anneau de cercle dans son association au moteur de base et la partie de l'enveloppe qui constitue la gaine d'air se

transforme seulement dans la zone transitoire à l'ex-

trémité d'entrée du canal d'air à la pression dynami-

que en une section carrée ou polygonale; cela s'ap-

plique également aux extrémités de paroi résiduelles

adaptées géométriquement à cela pour la paroi périphé-

rique extérieure du canal d'air à la pression dynami- que. En d'autres termes, en liaison avec l'association

des moyens d'obturation et des passages, on a unique-

ment un élargissement par les coins du moteur de la structure extérieure purement circulaire du moteur (turboréacteur de base) en direction de l'extrémité amont du canal d'air à la pression dynamique. Ainsi selon l'invention, de préférence les passages et les volets sont associés à des segments de surface plane

dans la direction axiale et dans la direction périphé-

rique de la section polygonale ou carrée de l'envelop-

pe ou entre eux.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, l'enveloppe et ainsi la gaine d'air du turboréacteur de base sont élargies d'une section tout d'abord cylindrique par rapport au réacteur de base à une section quadrangulaire notamment rectangulaire ou carrée.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, au moins deux volets sont montés chaque fois pivotants sur un axe transversal à l'extrémité amont du passage correspondant et en position d'obturation, ils se mettent dans les passages dont la géométrie correspond au verrouillage aérodynamique à jonction de surface.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, les volets sont montés pivotants suivant un montage en charnière sur les surfaces d'extrémité

droites correspondantes des passages.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, les moyens d'obturation sont composés d'au moins trois volets triangulaires de même surface qui, lors du fonctionnement en statoréacteur, forment en position de fin de course de libération des passages, un organe d'obturation en pyramide replié dont la pointe est tournée contre la direction de l'écoulement

d'air à la pression dynamique.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, l'enveloppe et ainsi la gaine d'aspiration d'air sont élargies à une section rectangulaire et les moyens d'obturation sont quatre volets triangulaires de même longueur dont les premiers volets en regard ont la même surface qui est toutefois supérieure aux seconds volets opposés, de même surface, et tous les

volets occupant une position de fin de course déga-

geant les passages pour le fonctionnement en stato-

réacteur forment un organe d'obturation en pyramide

replié de façon que sa pointe soit dirigée dans la di-

rection opposée à celle de l'écoulement d'air à la

pression dynamique dans la gaine d'air.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, un segment de l'enveloppe de la gaine d'air élargie de manière polygonale vers la direction amont, fait partie d'un double carter raccordé frontalement au turboréacteur de base et comprenant l'extrémité

d'entrée du canal d'air à la pression dynamique.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, sur le double carter, un segment de paroi qui prolonge l'enveloppe de canal extérieure du canal

d'air à la pression dynamique est développé géométri-

quement dans l'espace pour s'adapter au segment de

l'enveloppe et en se rétrécissant de manière réguliè-

re par segment dans la direction amont, à partir d'un plan transversal passant par les paliers de pivotement

respectifs des volets.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, chaque volet est commandé en pivotement par un vérin pneumatique ou hydraulique correspondant,

ainsi que par un organe de traction-poussée et des le-

viers articulés reliés de manière mobile au vérin et au volet. Enfin, suivant une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité intérieure du levier articulé guidée en pivotement par des galets dans des chemins à

coulisse qui sont mobiles dans la direction longitudi-

nale.

La présente invention sera décrit ci-après à titre d'exemple à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une coupe axiale longitudinale du turbo-statoréacteur associé à une gaine d'air avec

structure en double carter s'élargissant dans le pro-

longement axial vers l'amont et système d'obturation intégré comprenant des volets occupant deux positions

de fin de course différentes.

- la figure 2 est une vue en perspective montrant l'extrémité frontale du turboréacteur de base avec une géométrie de paroi de l'enveloppe extérieure du canal allant en s'évasant de manière carrée ou rectangulaire ainsi que l'enveloppe comprenant la gaine d'aspiration

avec quatre passages triangulaires de même forme pré-

vus dans cette enveloppe.

- la figure 3 est une coupe selon B-B à la figure 1.

- la figure 4 montre une cinématique de commande d'un volet mon tré à la figure 1 représenté à échelle

agrandie et avec seulement un détail du moteur.

Le turbo-statoréacteur représenté schémati-

quement à la figure 1 comporte un turboréacteur de

base disposé suivant l'axe, et qui comprend en regar-

dant de la gauche vers la droite, un compresseur axial

1i à plusieurs étages, une chambre de combustion annu-

laire 2 suivie d'une turbine d'entraînement 3 à un

seul étage pour le compresseur axial 1; ce qui précè-

de correspond à un générateur de gaz "normal" à un seul circuit. Le disque de rotor 4 de la turbine d'entraî- nement 3, du côté de l'axe, est solidaire du rotor 5 en forme de tambour, du compresseur axial 1. Le plan d'entrée dans le compresseur axial 1 est précédé par des aubes d'appui 6 prévues entre un cône d'entrée 7

fixe et l'enveloppe 8 du turboréacteur de base. L'en-

veloppe 8 forme dans le prolongement amont, une gaine d'air 9 qui communique par son extrémité frontale avec une entrée d'air variable non représentée en détail et alimentant l'ensemble du réacteur. Selon l'invention, il est prévu un canal d'air à la pression dynamique 11l compris entre l'enveloppe extérieure 10 du canal et l'enveloppe 8 du carter du turboréacteur de base se trouve avec son extrémité d'entrée 11' en amont de

l'extrémité frontale du turboréacteur de base. L'ex-

trémité aval du turboréacteur de base et du canal d'air à la pression dynamique 11 est suivie par un conduit de réacteur non représenté au dessin et dans lequel on peut prévoir par exemple un dispositif de

combustion combiné pour le vol supersonique (post-

combustion) et le vol hypersonique et le fonctionne-

ment en statoréacteur (brûleur auxiliaire) ainsi que des tuyères de poussée réglables prévues à l'extrémité du tube du réacteur avec une géométrie variable des tuyères adaptée aux différentes missions de vol entre le décollage jusqu'au fonctionnement à une altitude de vol extrêmement importante (vol hypersonique). Lors de la mise en oeuvre du statoréacteur, il faut également couper le turboréacteur de base, à l'arrêt, du côté de la sortie des gaz chauds, en aval de la turbine 3 pour la séparer de la veine d'air à la pression dynamique

dans le canal d'air à la pression dynamique 11 (confi-

guration de poussoir S).

Selon l'invention, il faut en outre que l'enveloppe 8 présente en direction de l'extrémité d'entrée 11' du canal d'air à la pression dynamique

11, une section polygonale dans le cas présent rectan-

gulaire ou carrée (voir également la figure 2) sous la gaine d'air 9 réalisée élargie. Selon l'invention, les moyens d'obturation permettent la fermeture le cas échéant du côté de l'entrée d'air du turboréacteur de base ou du statoréacteur; dans le cas présent, il s'agit par exemple de quatre volets triangulaires, de même surface, à savoir le volet supérieur et le volet

inférieur 12, 13 (figures 1 et 2) et deux volets exté-

rieurs latéraux (figure 2) portant les références 14 et 15; les passages 16, 17, 18, 19 dimensionnés en

fonction des volets triangulaires, de même surface ap-

paraissent clairement à la figure 2. Les volets sont montés pivotants sur des axes de rotation transversaux par rapport à l'axe A du moteur, par exemple les axes et 21 (volets 12, 13- figure 3) en pivotant par l'extrémité de leur surface, dans des passages comme

par exemple 16, 17; cela est réalisé pour que ces vo-

lets puissent fermer le canal d'air à la pression dy-

namique 11 au niveau de son extrémité d'entrée 11' en

se plaçant dans les passages 14, 15 en position ver-

rouillée (représentée en traits pleins) comme cela est indiqué à la figure 1. De cette manière, on réalise un passage global parfait sans obstacle uniquement avec le turboréacteur de base, dans la gaine d'air 9, l'air

aspiré étant dirigé (flèche F) sur l'entrée du com-

presseur axial 1. De plus, les quatre volets 12, 13, 14, 15 (figures 1 et 2) sont montés pivotants à l'une des extrémités des passages 16, 17, 18, 19 pour former dans l'autre position de fin de course représentée en traits interrompus, tout en libérant les passages 16 à 19 (figure 2) un organe d'obturation de la gaine d'air 9, pyramidal, par repliage suivant une pointe dirigée en sens opposé de l'écoulement d'air St (figure 1). La "pointe" de l'organe d'obturation formée par les qua- tre extrémités extérieures des volets est située sur

l'axe A du réacteur en étant dirigée dans le sens con-

traire de l'écoulement d'air St. L'organe d'obturation pyramidal formé par les quatre volets constitue en même temps un diviseur d'écoulement pour l'air à la pression dynamique St du fait que ces mêmes pièces

(par exemple les flèches T1, T2-figure 1) sont divi-

sées en direction des passages (par exemple 17, 16 fi-

gure 2).

Les extrémités des surfaces des volets triangulaires 12, 13, 14, 15, inclinés, se rencontrent suivant les lignes tracées en traits interrompus à la

figure 3 pour être pressées étroitement les unes con-

tre les autres en formant un organe d'obturation de forme pyramidale sous la pression élevée de l'air en

circulation. Les arêtes d'extrémité voisines des vo-

lets peuvent être meulées en biais pour qu'à l'état replié (en forme de pyramide), ces arêtes viennent

étroitement et de manière étanche l'une contre l'au-

tre. Dans ce contexte, on pourrait également envisager une structure à recouvrement réciproque des arêtes de

surface voisines.

Comme cela apparait en outre de manière schématique à la figure 3, les volets 12-15 peuvent

être montés à la manière de charnières sur les surfa-

ces d'extrémité droites, en aval des passages; en

correspondance par exemple avec le volet 13, la surfa-

ce d'extrémité 21 comporte des saillies 22 axiales, en forme de becs qui viennent prendre dans les cavités associées des extrémités de surface correspondantes du volet en utilisant un montage pivotant correspondant à

des tourillons.

En outre, il est possible selon l'invention

de prévoir un, trois ou plusieurs volets rectangulai-

res identiques associés à des passages de surface adaptés dans l'enveloppe et qui seraient à étendre de

manière polygonale correspondante pour réaliser égale-

ment un organe d'obturation de la gaine d'aspiration d'air, organe en forme de pyramide obtenu par repliage

et dont la pointe est tournée dans la direction oppo-

sée de l'écoulement d'air. Un tel organe d'obturation en pyramide serait également envisageable pour une configuration ayant une extension rectangulaire de la

section de l'enveloppe et ainsi de la gaine d'aspira-

tion d'air; dans ce cas, le moyen ou organe d'obtu-

ration serait formé de quatre volets triangulaires de

même longueur avec des premiers volets qui sont res-

pectivement opposés, de même surface mais néanmoins

deux surfaces plus grandes que les seconds volets éga-

lement opposés et dont les surfaces sont égales.

La présente invention peut également n'envi-

sager que deux volets pivotants; ainsi si l'on imagi-

ne que par exemple dans le cas de la figure 1, il s'a-

git de deux volets 12, 13 de section rectangulaire qui forment en libérant des passages correspondants qui sont alors rectangulaires, réalisés dans l'enveloppe

8, ils forment un organe d'obturation que l'on pour-

rait décrire par une forme de toit; en effet, les ex-

trémités libres droites des deux volets 12, 13 sont repliés suivant l'axe A de manière symétrique, dans la direction transversale, avec jonction locale dans la direction de l'écoulement d'air St; par basculement,

les deux volets viendraient par leurs extrémités exté-

rieures le long des parties de paroi droites de l'en-

veloppe 8 ou se guideraient le long de cette paroi.

Selon la figure 3 et en particulier selon la figure 1 en liaison avec la figure 2, il apparait clairement que l'enveloppe 8 et ainsi la gaine d'air 9 passent tout d'abord d'une section d'abord cylindrique circulaire suivant l'axe du turboréacteur en une sec- tion polygonale ou carrée; il en est de même de la paroi périphérique 10 extérieure du canal d'air 11 à

la pression dynamique.

Dans la réalisation détaillée sur le plan constructif, selon les figures 1 et 2, le segment 23 de l'enveloppe 8 développé dans la direction amont une forme rectangulaire ou carrée, constitue la gaine

d'air 9 qui peut faire partie d'un double carter G re-

lié au turboréacteur de base dans le plan de raccorde-

ment E du côté de la bride (figure 1). Le double car-

ter G comporte un segment de paroi 24 qui prolonge l'enveloppe extérieure 10 de canal (vers l'avant

partir du plan E) et qui est tout d'abord étendu géo-

métriquement dans l'espace pour s'adapter au segment 23; le segment de paroi 24 va en se rétrécissant de nouveau dans la direction amont, par segment, régulier et cela à partir d'un plan contenant les paliers de pivotement des volets par exemple 12, 13. De cette manière, on crée entre autres un module d'un réacteur

comportant les moyens d'obturation entre le turboréac-

teur de base et l'entrée d'air de l'ensemble du réacteur. Selon la figure 4, chaque volet par exemple le volet 13 peut être basculé par l'intermédiaire d'un vérin de commande 25 pneumatique ou hydraulique ainsi

que par un organe de traction-compression 26 et un le-

vier articulé 27 reliés à ce volet 13; il est impéra-

tif d'avoir une commande synchrone de tous les vérins les leviers articulés 27, ci-dessus peuvent être guidés par des galets 28 dans des chemins à coulisse 29 tout en étant reliés aux organes de poussée et de

traction 26 et se déplacer dans la direction longitu-

dinale. Il serait également avantageux de prévoir un dispositif du système de réglage situé à l'extérieur de l'écoulement d'air (levier, vérin).

L'invention permet la réalisation et l'uti-

lisation de volets à paroi droite dans la direction axiale et dans la direction périphérique; ces volets

peuvent être garnis d'une couche de céramique réfrac-

taire, réalisée de manière relativement simple sur

leur face balayée par l'air chaud sous pression.

Claims

REVENDICATIONS ) Turbo-statoréacteur comportant un canal d'air (11) à la pression dynamique, réalisé entre une enveloppe extérieure de canal (10) et une enveloppe (8) du côté du carter d'un turboréacteur de base et comportant des moyens d'obturation permettant de fer- mer le canal d'air à la pression dynamique (11) lors- que le turboréacteur de base est mis en oeuvre et que le statoréacteur est coupé, tout en libérant l'aspira- tion d'air vers le turboréacteur de base, réacteur ca- ractérisé en ce que: - le canal d'air à la pression dynamique (11) se ter- mine d'un côté dans le prolongement axial aval en amont de l'extrémité frontale côté compresseur du turboréacteur de base. - l'enveloppe (8) forme une gaine d'air (9) s'étendant de façon polygonale en direction de l'extrémité d'entrée (11') du canal d'air à la pression dynami- que (11), - l'enveloppe (8) du côté de l'extrémité d'entrée (11') du canal d'air à la pression dynamique (11) comporte des passages (16, 17, 18, 19), - les moyens d'obturation sont des volets (12, 13, 14, ) montés de manière pivotante au niveau des passa- ges, libérant les passages lorsque le statoréacteur est mis en oeuvre et forment ainsi un organe d'obtu- ration de la gaine d'air (9), symétrique dont la pointe est tournée dans la direction opposée à l'é- coulement d'air à la pression dynamique. 2a) Réacteur selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que l'enveloppe (8) et ainsi la gaine d'air (9) du turboréacteur de base sont élargies d'une section tout d'abord cylindrique par rapport au réac- teur de base à une section quadrangulaire notamment rectangulaire ou carrée.

3 ) Réacteur selon l'une quelconque des re-

vendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'au moins deux volets sont montés chaque fois pivotants sur un

axe transversal à l'extrémité amont du passage corres-

pond et en position d'obturation, ils se mettent dans

les passages dont la géométrie correspond au verrouil-

lage aérodynamique à jonction de surface.

) Réacteur selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 3, caractérisé en ce que les volets

(13) sont montés pivotants suivant un montage en char-

nière sur les surfaces d'extrémité droites correspon-

dantes (21) des passages.

") Réacteur selon au moins l'une quelconque

des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les

moyens d'obturation sont composés d'au moins trois vo-

lets triangulaires de même surface qui, lors du fonc-

tionnement en statoréacteur, forment en position de fin de course de libération des passages, un organe d'obturation en pyramide replié dont la pointe est tournée contre la direction de l'écoulement d'air à la

pression dynamique.
6 ) Réacteur selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'enveloppe et ainsi la gaine d'aspiration d'air sont élargies a une section rectangulaire et les moyens d'obturation sont quatre volets triangulaires de même longueur dont les premiers volets en regard ont la même surface qui est toutefois supérieure aux seconds volets opposés,

de même surface, et tous les volets occupant une posi-

tion de fin de course dégageant les passages pour le fonctionnement en statoréacteur forment un organe d'obturation en pyramide replié de façon que sa pointe

soit dirigée dans la direction opposée à celle de l'é-

coulement d'air à la pression dynamique dans la gaine

d'air.

) Réacteur selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un segment (23) de l'enveloppe (8) de la gaine d'air (9) élargie de manière polygonale vers la direction amont, fait partie d'un double carter raccordé frontalement au

turboréacteur de base et comprenant l'extrémité d'en-

trée du canal d'air à la pression dynamique (11).
8 ) Réacteur selon la revendication 7, ca-

ractérisé en ce que sur le double carter (G), un seg-

ment de paroi (24) qui prolonge l'enveloppe de canal extérieure (10) du canal d'air à la pression dynamique (11) est développé géométriquement dans l'espace pour s'adapter au segment (23) de l'enveloppe (8) et en se rétrécissant de manière régulière par segment dans la

direction amont, à partir d'un plan transversal pas-

sant par les paliers de pivotement respectifs des vo-

lets (12, 13).

) Réacteur selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque vo-

let (13) est commandé en pivotement par un vérin (25) pneumatique ou hydraulique correspondant, ainsi que par un organe de traction-poussée (26) et des leviers articulés (27) reliés de manière mobile au vérin et au volet.
100) Réacteur selon la revendication 9, ca-

ractérisé en ce que l'extrémité intérieure du levier articulé (27) est guidée en pivotement par des galets (28) dans des chemins à coulisse (29) qui sont mobiles

dans la direction longitudinale.