FR2652908A1

FR2652908A1 - SPEED CHANGE DETECTOR WITH SPRING RECALL.

Info

Publication number: FR2652908A1
Application number: FR9012200A
Authority: FR
Inventors: Ted Thuen; Harald S Husby; Allen K Breed
Original assignee: Breed Automotive Technology Inc
Current assignee: Breed Automotive Technology Inc
Priority date: 1989-10-06
Filing date: 1990-10-03
Publication date: 1991-04-12
Anticipated expiration: 2010-10-03
Also published as: GB2236619B; DE4031332C2; SE9002471L; FR2652908B1; SE9002471D0; IT9067746A0; IT1241708B; IT9067746A1; GB2236619A; GB9021738D0; DE4031332A1; SE513091C2

Abstract

Accéléromètre pour un système de retenue de passagers dans un véhicule à moteur comprenant un boîtier (18) avec un trajet pour un élément inertiel (46) et des moyens de ressort (22) pour rappeler l'élément inertiel en direction d'une position présélectionnée. Lorsque le véhicule décélère à un degré supérieur à un degré prédéterminé, la bille se déplace en s'éloignant de la position présélectionnée et forme un contact électrique avec une lame (24). Une chambre close peut être utilisée comme élément d'amortissement pour l'élément inertiel.An accelerometer for a passenger restraint system in a motor vehicle comprising a housing (18) with a path for an inertial element (46) and spring means (22) for biasing the inertial element towards a preselected position . When the vehicle decelerates to a degree greater than a predetermined degree, the ball moves away from the preselected position and forms electrical contact with a blade (24). A closed chamber can be used as a damping element for the inertial element.

Description

La présente invention concerne un détecteur de changement de vitesse ouThe present invention relates to a speed change detector or

accéléromètre, utilisé dans des véhicules à moteur pour détecter de soudains changements de vitesse et pour actionner en réponse un dispositif de retenue de passagers, tel qu'un coussin pneumatique. De façon plus particulière, ce dispositif comporte un élément qui se accelerometer, used in motor vehicles to detect sudden speed changes and to actuate in response a passenger restraint, such as an airbag. More particularly, this device comprises an element which

déplace à une position prédéterminée en réponse à une décélé- moves to a predetermined position in response to a deceleration-

ration soudaine pour fermer une paire de lames de contact, ce dispositif ayant également un ressort pour rappeler l'élément. Les études effectuées indiquent que les blessures résultant d'accidents de véhicules à moteur, notamment à grande vitesse, sudden ration to close a pair of contact blades, this device also having a spring to return the element. Studies indicate that injuries resulting from motor vehicle accidents, especially at high speed,

peuvent être notablement réduites ou éliminées par l'utilisa- can be significantly reduced or eliminated by the use of

tion de systèmes de retenue de passagers (le terme "passager" couvre ici également le conducteur du véhicule). Ces systèmes comportent un ballon gonflable, habituellement appelé coussin pneumatique-,qui est normalement stocké dans le tableau de bord ou dans le volant de direction. Lorsque le véhicule à moteur est soumis à une décélération soudaine, le coussin tion of passenger restraint systems (the term "passenger" here also covers the driver of the vehicle). These systems include an inflatable balloon, usually called an air bag, which is normally stored in the dashboard or in the steering wheel. When the motor vehicle is subjected to sudden deceleration, the cushion

pneumatique pneumatique est gonflé et se déploie automati- pneumatic pneumatic is inflated and deploys automatically

quement en une condition qui amortit les passagers, limite only in a condition that absorbs passengers, limits

leur mouvement et empêche tout contact entre eux et l'inté- movement and prevents contact between them and the interior

rieur de l'automobile, tel que pare-brise, volant de direc- automobile, such as windshield, steering wheel

tion, tableau de bord, etc. Bien entendu, un élément crucial de tous ces systèmes est le détecteur de changement de vitesse ou accéléromètre qui déclenche le gonflage et le déploiement des coussins pneumatiques. Le déplacement du véhicule à moteur doit être contrôlé de façon soigneuse et précise de façon que les coussins pneumatiques puissent se déployer très rapidement, avant que les passagers risquent tion, dashboard, etc. Of course, a crucial element of all these systems is the speed change detector or accelerometer which triggers the inflation and deployment of the airbags. The movement of the motor vehicle must be carefully and precisely controlled so that the air bags can deploy very quickly, before passengers risk

d'être blesses.to be injured.

Le brevet US n 4 329 549 décrit un détecteur de changement de vitesse, délivré à la présente Demanderesse. Ce détecteur comporte une gaine tubulaire entourant un boîtier métallique, une bille métallique et un aimant rappelant la bille en direction d'une première extrémité du boîtier. Deux lames de contact électrique sont disposées au niveau de la deuxième extrémité du boîtier. Le détecteur est disposé dans le véhicule à moteur en étant orienté de telle sorte que, lorsque le véhicule subit une décélération dépassant un niveau prédéterminé, la bille se déplace de la première extrémité vers la deuxième extrémité, établissant un contact avec les deux lames. Du fait que les lames et la bille sont en un matériau conducteur de l'électricité, lorsque la bille vient en contact avec les lames, il s'établit US Patent No. 4,329,549 describes a speed change detector, issued to the present Applicant. This detector comprises a tubular sheath surrounding a metal housing, a metal ball and a magnet recalling the ball in the direction of a first end of the housing. Two electrical contact blades are arranged at the second end of the housing. The detector is arranged in the motor vehicle so that it is oriented so that when the vehicle decelerates beyond a predetermined level, the ball moves from the first end to the second end, making contact with the two blades. Because the blades and the ball are made of an electrically conductive material, when the ball comes into contact with the blades, it is established

un trajet électrique entre les deux lames. Ce trajet électri- an electrical path between the two blades. This electric journey

que est utilisé pour déclencher un signal pour le déploiement that is used to trigger a signal for deployment

des coussins pneumatiques.pneumatic cushions.

Du fait que les contacts doivent avoir une certaine flexi- Because the contacts must have a certain flexibility

bilité intrinsèque, ils sont normalement en acier, cuivre intrinsic bility, they are normally made of steel, copper

ou alliage de ces métaux, tandis que la bille est habituel- or alloy of these metals, while the ball is usual-

lement plaquéeor pour assurer un bon contact électrique gold plated to ensure good electrical contact

entre la bille et les lames de contact. Du fait de la diffé- between the ball and the contact blades. Due to the differ-

rence d'activité électro-chimique entre ces matériaux, il peut survenir une corrosion due à l'électrolyse, laquelle peut former une couche isolante sur la bille et/ou les lames de contact,entrainant ainsi un mauvais fonctionnement du détecteur. Ce problème est en outre aggravé si la chambre contenant la bille et les contacts n'est pas isolée de l'atmosphère à cause des fumées et autres contaminants Due to the electro-chemical activity between these materials, corrosion can occur due to electrolysis, which can form an insulating layer on the ball and / or the contact blades, thus causing the detector to malfunction. This problem is further compounded if the chamber containing the ball and contacts is not isolated from the atmosphere due to fumes and other contaminants

en provenance du moteur de l'automobile. from the automotive engine.

Un autre problème rencontré dans le détecteur antérieur est que la force de rappel sur la bille est produite par un aimant permanent. Du fait que l'aimant doit produire un champ magnétique relativement intense, il est grand Another problem encountered in the prior detector is that the restoring force on the ball is produced by a permanent magnet. Because the magnet must produce a relatively strong magnetic field, it is large

et gaspille de l'espace.and wastes space.

Compte tenu des inconvénients précités de la technique antérieure, c'est un but de la présente invention de produire un système de retenue de passagers dans lequel un élément Given the aforementioned drawbacks of the prior art, it is an object of the present invention to produce a passenger restraint system in which an element

inertiel est rappelé en direction d'une position présélec- inertial is recalled towards a preset position

tionnée par un ressort, ce qui élimine la nécessité d'un spring loaded, eliminating the need for a

aimant permanent.permanent magnet.

Un autre but est de procurer un système de retenue de passa- Another object is to provide a pass restraint system.

gers avec un détecteur dans lequel l'élément inertiel ne fait pas partie du circuit électrique utilisé pour actionner le coussin pneumatique, ce qui élimine la nécessité d'un gers with a detector in which the inertial element is not part of the electrical circuit used to actuate the airbag, which eliminates the need for a

revêtement coûteux sur l'élément. expensive coating on the element.

Un autre but est de produire un système de retenue de passa- Another object is to produce a pass restraint system.

gers avec un accéléromètre petit et peu coûteux. gers with a small and inexpensive accelerometer.

D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront Other objects and advantages of the invention will become apparent

à la lecture de la description suivante de l'invention. on reading the following description of the invention.

Sous un premier aspect, l'invention procure un accéléromètre utilisé dans un système de retenue de passagers dans un In a first aspect, the invention provides an accelerometer used in a passenger restraint system in a

véhicule à moteur, comprenant un boîtier, un élément iner- motor vehicle, comprising a housing, an inert element

tiel, un trajet défini dans le boîtier pour l'élément iner- tiel, a path defined in the housing for the inertial element

tiel et un ressort pour rappeler cet élément inertiel en direction d'une position présélectionnée sur le trajet, le trajet étant réalisé de façon à permettre à l'élément inertiel de s'éloigner de cette position présélectionnée tiel and a spring to return this inertial element towards a preselected position on the path, the path being carried out so as to allow the inertial element to move away from this preselected position

en la présence d'une décélération du véhicule à moteur. in the presence of a deceleration of the motor vehicle.

Lors d'une collision, la décélération fait que l'élément inertiel se déplace le long de ce trajet et provoque une modification de l'état d'une paire de contacts électriques During a collision, deceleration causes the inertial element to move along this path and causes a change in the state of a pair of electrical contacts.

couplés à un circuit d'actionnement pour actionner un dispo- coupled to an actuation circuit for actuating a device

sitif de retenue tel qu'un coussin pneumatique. De préfé- restraint such as an air bag. Preferably

rence, le ressort fait partie de l'un des contacts, ce rence, the spring is part of one of the contacts, this

qui élimine la nécessité d'un ressort séparé. which eliminates the need for a separate spring.

Sous un deuxième aspect, l'invention propose un système de retenue de passagers pour un véhicule à moteur comprenant un coussin pneumatique disposé pour retenir un passager lorsque le véhicule subit une décélération supérieure à un niveau prédéterminé, des moyens de gonflage du coussin pneumatique pour gonfler ce coussin et un accéléromètre pour détecter la décélération et actionner les moyens de gonflage du coussin pneumatique, cet accéléromètre étant In a second aspect, the invention provides a passenger restraint system for a motor vehicle comprising an air cushion arranged to retain a passenger when the vehicle undergoes a deceleration greater than a predetermined level, means for inflating the air cushion to inflate this cushion and an accelerometer for detecting deceleration and actuating the means for inflating the air cushion, this accelerometer being

tel qu'il a été défini ci-dessus. as defined above.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la descrip- The invention will be better understood on reading the description.

tion détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, de plusieurs réalisations de l'invention, en liaison avec le dessin joint, sur lequel: - la figure 1 est une vue en plan d'un détecteur pour un système de retenue de passagers selon l'invention; - la figure 2 est une vue en élévation latérale du détecteur de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe partielle et en élévation latérale du détecteur de la figure 3, l'élément inertiel étant dans une position intermédiaire; detailed description, given below by way of example only, of several embodiments of the invention, in conjunction with the attached drawing, in which: - Figure 1 is a plan view of a detector for a restraint system passengers according to the invention; - Figure 2 is a side elevational view of the detector of Figure 1; - Figure 3 is a partial sectional view in side elevation of the detector of Figure 3, the inertial element being in an intermediate position;

- la figure 4 montre le détecteur de la figure 3 avec l'élé- - Figure 4 shows the detector of Figure 3 with the element

ment inertiel dans une position terminale; - la figure 5 est une vue en coupe latérale partielle d'une autre réalisation de l'invention, avec la bille dans une première position ou position de repos; et - la figure 6 montre le détecteur de la figure 5 avec la inertial in a terminal position; - Figure 5 is a partial side sectional view of another embodiment of the invention, with the ball in a first position or rest position; and - Figure 6 shows the detector of Figure 5 with the

bille dans sa position finale.ball in its final position.

Dans ce qui suit, les termes tels que haut, bas, au-dessus, en-dessous, vertical, horizontal, etc, sont utilisés simple- In what follows, terms such as top, bottom, above, below, vertical, horizontal, etc., are used simple-

ment pour faciliter la description de l'invention. En se to facilitate the description of the invention. In se

reportant maintenant aux figures, un accéléromètre ou détec- now referring to the figures, an accelerometer or detector

teur de changement de vitesse 10 réalisé selon l'invention est habituellement disposé dans un logement monté sur le véhicule à moteur (non représenté). Le détecteur est raccordé par un câble 12, -avec au moins deux conducteurs 14,16,à un dispositif de commande pour le déploiement du coussin gearshifter 10 made according to the invention is usually arranged in a housing mounted on the motor vehicle (not shown). The detector is connected by a cable 12, -with at least two conductors 14,16, to a control device for the deployment of the cushion

pneumatique, décrit plus en détail ci-après. pneumatic, described in more detail below.

Le détecteur a un carter généralement tubulaire 18 en un The detector has a generally tubular housing 18 in one

matériau non-conducteur, tel qu'une matière plastique moula- non-conductive material, such as molded plastic

ble et a une paroi latérale cylindrique 20. A l'intérieur du carter se trouvent deux lames de contact 22,24 ayant des prolongements généralement perpendiculaires à la paroi latérale 26. La lame 22 comporte un premier prolongement ble and has a cylindrical side wall 20. Inside the casing are two contact blades 22, 24 having extensions generally perpendicular to the side wall 26. The blade 22 has a first extension

28 et un deuxième prolongement 30 décalé du premier prolonge- 28 and a second extension 30 offset from the first extension-

ment par une section incurvée 32. Les lames 22 et 24 sont fixées sur le fond 36 du boîtier par des tétons respectifs ment by a curved section 32. The blades 22 and 24 are fixed to the bottom 36 of the housing by respective pins

38,38. -38.38. -

Le boîtier 18 a également une paroi supérieure 40. Une multiplicité de nervures 42 s'étendent vers le bas depuis la paroi 40. A leurs extrémités inférieures, les nervures comportent des portions incurvées 44. Un élément inertiel sous la forme de, par exemple une bille sphérique 46 en acier ou en tout autre matériau relativement dense, est disposé entre les nervures 42. Les nervures sont agencées et réalisées de façon à former un trajet tubulaire vertical The housing 18 also has an upper wall 40. A multiplicity of ribs 42 extend downward from the wall 40. At their lower ends, the ribs have curved portions 44. An inertial element in the form of, for example a spherical ball 46 made of steel or any other relatively dense material, is disposed between the ribs 42. The ribs are arranged and produced so as to form a vertical tubular path

(vu sur les figures 3 et 4) pour la bille 46. (seen in Figures 3 and 4) for ball 46.

Les lames 22,24 sont en un matériau conducteur flexible, par exemple acier, cuivre ou alliages de ces métaux. Comme on le voit sur la figure 2, la lame 28 est agencée de telle sorte que, en condition normale, elle exerce une force de rappel vers le haut sur la bille 46 de façon à la main- The blades 22, 24 are made of a flexible conductive material, for example steel, copper or alloys of these metals. As can be seen in FIG. 2, the blade 28 is arranged in such a way that, under normal conditions, it exerts an upward biasing force on the ball 46 so as to manually

tenir dans une position de repos.hold in a rest position.

Le détecteur est disposé en étant orienté de telle sorte que, lorsque le véhicule est impliqué dans une collision qui entraîne une décélération excédant un niveau prédéterminé, la bille 46 surmonte la force de rappel de la lame 22 et commence à se déplacer vers le bas le long du trajet défini par les nervures 42. Lorsque la bille se déplace vers le bas, elle courbe la lame 22 jusqu'à ce que celle-ci vienne en contact électrique avec la lame 24, comme on le voit The detector is arranged so that it is oriented so that, when the vehicle is involved in a collision which causes a deceleration exceeding a predetermined level, the ball 46 overcomes the return force of the blade 22 and begins to move downward. along the path defined by the ribs 42. When the ball moves downward, it curves the blade 22 until it comes into electrical contact with the blade 24, as seen

sur la figure 3. Les lames font partie d'un circuit élec- in Figure 3. The blades are part of an electrical circuit

trique ou d'autres moyens de déclenchement du déploiement du coussin. Par exemple, la lame 22 peut être couplée à une batterie 140 par l'intermédiaire du conducteur 14, tandis que la lame 24 peut être couplée à un mécanisme stick or other means of triggering the deployment of the cushion. For example, the blade 22 can be coupled to a battery 140 via the conductor 14, while the blade 24 can be coupled to a mechanism

d'actionnement 142 par l'intermédiaire du conducteur 16. actuator 142 through the conductor 16.

Lorsque les deux lames 22 et 24 se touchent, un courant circule de la batterie 140 au mécanisme 142 pour déployer When the two blades 22 and 24 touch, a current flows from the battery 140 to the mechanism 142 to deploy

le coussin pneumatique 144 (voir figure 3). the air bag 144 (see FIG. 3).

Après que les deux lames sont venues en contact électrique, After the two blades have come into electrical contact,

si la décélération du véhicule est suffisamment importante,- if the deceleration of the vehicle is large enough, -

la bille continue son mouvement vers le bas en courbant les deux lames 22, 24 jusqu'à ce qu'elle soit arrêtée par les sections de nervure incurvées 44, comme on le voit sur la figure 4. La force combinée des lames 22,24 ralentit la bille dans son dernier mouvement, ce qui réduit l'impact entre la bille 46 et le boitier 18. Dès que la décélération a disparu, la bille est ramenée à sa position de repos the ball continues its downward movement by bending the two blades 22, 24 until it is stopped by the curved rib sections 44, as seen in FIG. 4. The combined force of the blades 22,24 slows down the ball in its last movement, which reduces the impact between ball 46 and case 18. As soon as the deceleration has disappeared, the ball is returned to its rest position

de la figure 2 par les lames.of Figure 2 by the blades.

Si le détecteur est disposé dans un environnement relative- If the detector is placed in a relative environment-

ment propre, comme par exemple le compartiment passagers du véhicule, il n'est pas nécessaire que l'intérieur du boîtier 18 soit isolé de façon hermétique. En conséquence, le détecteur des figures 1 à 4 peut être fabriqué facilement ment clean, such as the passenger compartment of the vehicle, it is not necessary that the interior of the housing 18 is hermetically sealed. Consequently, the detector of Figures 1 to 4 can be easily fabricated

et à bon marché par des techniques de moulage standard. and inexpensively by standard molding techniques.

Une variante de l'invention est représentée sur les figures et 6. Le détecteur de changement de vitesse 110, représenté sur ces figures, comporte deux lames 122,124 et une bille 146, réalisées et-disposées comme les lames 22,24 et la bille 46, respectivement, des figures 1 à 4. Toutefois, dans cette réalisation, la bille 146 est disposée dans une chambre tubulaire close 148 avec une étroite fente latérale 150. Les lames 122,124 pénètrent dans la chambre 148 par cette fente 150. Le diamètre en coupe transversale A variant of the invention is shown in Figures and 6. The speed change detector 110, shown in these figures, has two blades 122,124 and a ball 146, made and arranged like the blades 22,24 and the ball 46 , respectively, Figures 1 to 4. However, in this embodiment, the ball 146 is arranged in a closed tubular chamber 148 with a narrow lateral slot 150. The blades 122,124 enter the chamber 148 through this slot 150. The diameter in section transverse

de la chambre 148 est sensiblement égal ou légèrement supé- of chamber 148 is substantially equal to or slightly higher than

rieur au diamètre de la bille 146. En conséquence, dans cette réalisation, outre l'action des lames, le mouvement de la bille est également affecté par l'air disposé dans la chambre 148 qui agit en tant qu'amortisseur. Lorsque laughing at the diameter of the ball 146. Consequently, in this embodiment, in addition to the action of the blades, the movement of the ball is also affected by the air disposed in the chamber 148 which acts as a damper. When

le détecteur 110 est disposé dans une automobile, et notam- the detector 110 is arranged in an automobile, and in particular

ment dans la zone d'écrasement de celle-ci, en présence d'une soudaine décélération, la bille 146 se déplace vers le bas depuis la position de repos représentée sur la figure , jusqu'à une position intermédiaire dans laquelle la lame 122 touche la lame 124 et enfin dans une position ment in the crushing zone thereof, in the presence of a sudden deceleration, the ball 146 moves downwards from the rest position shown in the figure, to an intermediate position in which the blade 122 touches the blade 124 and finally in a position

finale représentée sur la figure 6. Toutes les autres condi- final shown in figure 6. All other conditions

tions étant identiques, l'intervalle de temps depuis le moment o la bille 146 commence à se déplacer jusqu'au moment o les lames 122,124 se touchent est légèrement plus long que pour un détecteur réalisé selon les figures 1 à 4, d'o il résulte un détecteur légèrement plus précis being identical, the time interval from the moment when the ball 146 begins to move until the moment when the blades 122, 124 touch is slightly longer than for a detector produced according to FIGS. 1 to 4, from which it results in a slightly more precise detector

et dépourvu d'erreur.and free from error.

De nombreuses modifications peuvent évidemment être apportées à l'invention sans s'écarter de sa portée comme définie Many modifications can obviously be made to the invention without departing from its scope as defined

dans les revendications jointes.in the appended claims.

Claims

1. - Accelerometer (10), used in a passenger restraint system for a motor vehicle, characterized in that it comprises: - a housing (18), - an inertial element (46), - travel means arranged in the housing to define a path for the inertial element, and - spring means for returning the inertial element towards a preselected position on the path, this path being arranged and produced so as to allow the inertial element to move away from the preset position in the presence of a deceleration

of the motor vehicle.

2. - Accelerometer according to claim 1, characterized in that it further comprises indication means arranged in the housing (18) to indicate the position

of the inertial element (46) in this path.

3. - Accelerometer according to claim 2, characterized in that these indication means comprise two electrical contacts having an open contact position and a closed contact position, these contact positions being

defined by the position of the inertial element.

4. - Accelerometer according to claim 1, characterized in that the path means comprise a closed chamber

(148) to house the inertial element.

5. - Accelerometer according to claim 4, characterized in that this chamber further comprises a gas for damping

the movement of the inertial element (146).

6. - Accelerometer according to claim 1, characterized in that these spring means comprise a blade (22) and a contact means (24), the first blade being arranged and arranged to push the ball towards its resting position and pivoting under the action of the displacement of the inertial element under the effect of deceleration to come into

contact with the contact means (24).

7. - Accelerometer for a passenger restraint system in a motor vehicle, characterized in that it comprises

a housing (18), -

- an inertial element (46) disposed inside this casing, - path means for defining a path of movement of the inertial element, and - spring means disposed inside the casing to recall the inertial element to a first position

on the way, this inertial element moving in distance

gaining from its first position when the motor vehicle

undergoes an acceleration.

8. - Accelerometer according to claim 7, characterized in that it comprises indication means for indicating

the position of the inertial element inside the housing.

9. - Accelerometer according to claim 7, characterized in that the spring means comprise a flexible blade (22) arranged to return the inertial element (46) to a rest position and a contact means (24), this blade coming into contact with the contact means when the inertial element moves by a preselected distance

away from the first position.

10. - accelerometer according to claim 9, characterized 11 in that the contact means is constituted by a

second blade (24).

11. - Accelerometer according to claim 10, characterized in that the first blade and the second blade cooperate to slow the inertial element after the contact has

was established between the first blade and the second.

12. - Accelerometer according to claim 7, characterized

in that the path means comprise a tubular chamber

laire (148) containing the inertial element (146) and a gas

to dampen the movement of the inertial element.

13. - Passenger restraint system for a motor vehicle, characterized in that it comprises: (a) a pneumatic cushion arranged.and arranged to retain

a passenger when the motor vehicle decelerates

tion, (b) air bag inflating means for inflating the air bag; and (c) an accelerometer (10) for detecting this deceleration and actuating the means for inflating the airbag, this accelerometer comprising: (i) a housing (18), (ii) an inertial element (46) disposed in the housing,

(iii) path means for defining a movement path

ment of the inertial element inside the case, and (iv) spring means arranged in the case to return the inertial element towards a first

position in the absence of this deceleration.

14. - System according to claim 13, characterized in that the spring means comprise a first blade

(22) disposed in the housing and extending in the path.

15. - System according to claim 14, characterized in that it comprises a contact means disposed inside the housing to come into contact with the first blade when the inertial element moves from the first

position to a second position along this path.

16. - System according to claim 15, characterized in that the contact means is constituted by a second

blade (24).

17. - System according to claim 13, characterized in

what the journey means are constituted by a multi-

plicity of ribs (42) extending inside the housing.

18. - System according to claim 13, characterized in that the path means comprise a closed chamber (148) for housing the inertial element and a gas for damping

the movement of the inertial element (146).

19. - System according to claim 18, characterized in that the chamber has a lateral slot (150) and in that the spring means extend in this chamber through

slot.