FR2651313A1 - Debitmetre d'air pour un moteur a combustion interne et procede pour sa fabrication. - Google Patents
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Abstract
Dans ce débitmètre comportant un passage d'air d'admission incluant un passage principal (3) et un passage auxiliaire en forme de L (4) comprenant des passages d'écoulement (4A, 4B) et une partie d'angle (17), et dans lequel les passages (4A, 4B) communiquent entre eux par la partie d'angle et les passages (4A, 4B) sont respectivement parallèle et perpendiculaire au passage(3), le passage (4A) possède une section transversale radiale circulaire, le passage (4B) possède la forme d'une gorge (11) de section transversale carrée, le passage (4A) débouche dans la partie d'angle (17) au niveau du fond du passage (4B) et la partie d'angle possède une section transversale circulaire possédant un diamètre sensiblement égal à celui de la section transversale radiale circulaire et concentrique à cette section. Application notamment aux débitmètres d'air de moteurs à combustion interne de véhicules automobiles.
Description
La présente invention concerne un débitmètre d'air et un procédé pour
fabriquer un tel débitmètre et
plus particulièrement, mais non exclusivement, un débit-
mètre d'air pour un moteur à combustion interne d'une auto-
mobile et un procédé pour fabriquer un tel débitmètre. Dans le débitmètre d' air connu pour un moteur à
combustion interne, le passage d'admission d'air est en gé-
néral constitué de deux passages, à savoir un passage prin-
cipal et un passage auxiliaire. Un capteur à fil chaud est disposé dans le passage auxiliaire. Un débitmètre d'air, qui comporte un passage auxiliaire agencé de manière à ne pas traverser le passage principal, est désigné sous le terme de débitmètre d'air du type à dérivation. Un exemple
typique de débitmètres d'air du type à dérivation est dé-
crit dans le brevet US N 4 723 443, dans lequel le passage
auxiliaire comporte des premier et second passages d'écou-
lement, raccordés entre eux selon une forme en L. Le pre-
mier passage d'écoulement est parallèle au passage princi-
pal et comporte un capteur à fil chaud disposé en son inté-
rieur, tandis que le second passage d'écoulement est per-
pendiculaire au passage principal et entoure avec une forme
courbe ce passage. Dans ce débitmètre d'air, le corps lo-
geant le papillon des gaz est subdivisé de manière à former le second passage d'écoulement du passage auxiliaire, et un
élément isolant est intercalé entre les parties séparées.
Le second passage d'écoulement du passage auxiliaire pos-
sède une partie en forme d'épaulement en un emplacement o le second passage d'écoulement communique avec le premier passage d'écoulement. La partie formant épaulement possède une largeur ou un diamètre accru. Par conséquent, au niveau de la partie d'écoulement il existe un volume mort pour
l'écoulement d'air circulant dans le passage auxiliaire.
Le brevet US N 4 501 249 décrit un débitmètre d'air du type à dérivation, dans lequel un second passage
d'écoulement d'un passage auxiliaire est disposé radiale-
ment et perpendiculairement à un passage principal.
Un autre dispositif antérieur est décrit dans la demande de brevet japonais N 62-148993, dans laquelle un second passage d'écoulement d'un passage auxiliaire est disposé de manière à croiser un passage principal. Ce dé- bitmètre d'air est désigné sous le terme de débitmètre d'air du type à écoulement axial. Dans ce débitmètre d'air
du type à écoulement axial, il n'est pas nécessaire de sub-
diviser le corps logeant le papillon des gaz, étant donné que le second passage croise le passage principal, et par
conséquent le débitmètre d'air fournit l'avantage consis-
tant en ce que le corps logeant le papillon des gaz est
réalisé d'un seul tenant.
Dans le débitmètre d'air du type à dérivation se-
bon le brevet US 4 723 443, un volume mort, qui est formé
dans l'épaulement, provoque une turbulence dans l'écoule-
ment d'air et peut produire une fluctuation du signal de sortie du capteur à fil chaud et entraîner un accroissement
considérable du rapport signal/bruit.
Le brevet US 4 501 249 n'indique pas de quelle manière on forme le passage auxiliaire du débitmètre d'air du type à dérivation. Pour former le passage auxiliaire en forme de L dans le corps logeant le papillon des gaz, il est en général nécessaire de subdiviser ce corps, puis d'usiner une partie prédéterminée de ce corps de manière à former le passage auxiliaire. Dans ce cas, une partie en forme d'épaulement est susceptible d'être formée au niveau
de la partie de jonction entre ces premier et second pas-
sages d'écoulement, en raison d'une erreur d'usinage. La partie en forme d'épaulement fait apparaître un volume
mort, qui pose le même problème que celui indiqué précédem-
ment. Dans le débitmètre d'air du type à écoulement axial de la demande de brevet japonais N 62-148993, les
premier et second passages d'écoulement du passage auxi-
liaire sont formés par usinage une fois que le corps lo-
geant le papillon des gaz a été formé par moulage sous
pression. Cette opération d'usinage est susceptible de pro-
voquer un défaut d'alignement au niveau d'une partie d'angle ou d'une partie de jonction entre les premier et
second passages d'écoulement. Il existe un risque très im-
portant d'apparition d'un volume mort, ce qui pose le même
problème que dans les autres débitmètres d'air de l'art an-
térieur. C'est pourquoi un but de la présente invention
est de fournir un débitmètre d'air pour un moteur à combus-
tion interne, dans lequel la fluctuation du signal de sor-
tie du capteur à fil chaud est très faible et dans lequel par conséquent ce capteur peut délivrer un signal de sortie stable avec une précision très élevée par rapport à des
capteurs à fil chaud des débitmètres d'air de l'art anté-
rieur. Un autre but de la présente invention est de
fournir un débitmètre d'air pour un moteur à combustion in-
terne et un procédé pour fabriquer un tel débitmètre, au moyen duquel la dispersion du signal de sortie entre les
dispositifs fabriqués est réduite et le rendement de fabri-
cation est accru.
Selon un aspect de la présente invention, ces ob-
jectifs ainsi que d'autres objectifs de la présente inven-
tion sont atteints à l'aide d'un débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne, dans lequel un passage d'admission d'air du moteur à combustion interne inclut un passage principal et un passage auxiliaire en forme de L, qui contient un premier passage d'écoulement, un second passage d'écoulement et une partie d'angle disposée dans un
angle du passage auxiliaire, et dans lequel le premier pas-
sage d'écoulement communique avec le second passage d'écou-
lement par l'intermédiaire de la partie d'angle, et le pre-
mier passage d'écoulement est sensiblement parallèle au
passage principal et comporte un capteur à fil chaud dis-
posé en son intérieur, et le second passage d'écoulement est sensiblement perpendiculaire au passage principal, est
caractérisé en ce que le premier passage d'écoulement pos-
sède une section transversale radiale circulaire; le second
passage d'écoulement possède la forme d'une gorge compor-
tant un fond et possédant une section transversale carrée; le premier passage d'écoulement est ouvert en direction de la partie d'angle au niveau du fond du second passage d'écoulement; et la partie d'angle possède une section transversale circulaire possédant un diamètre sensiblement égal à celui de la section transversale radiale circulaire
du premier passage d'écoulement et concentrique à cette sec-
tion, la section transversale de la partie d'angle étant considérée au niveau du fond de la partie en forme de gorge
et perpendiculairement au premier passage d'écoulement.
Avec un tel agencement dans lequel la partie
d'angle possède une section transversale circulaire possé-
dant un diamètre sensiblement égal à celui de la section
transversale radiale circulaire du premier passage d'écou-
lement et concentrique à cette section, la section trans-
versale de la partie d'angle étant prise au niveau du fond
de la partie formant gorge et perpendiculairement au pre-
mier passage d'écoulement, aucune partie en forme
d'épaulement n'est formée au niveau de la partie d'angle.
Par conséquent cette forme de réalisation du débitmètre d'air présente un faible volume mort et par conséquent l'écoulement d'air dans la partie d'angle devient stable de
sorte que le signal de sortie du capteur à fil chaud dis-
posé dans le premier passage d'écoulement devient également
stable.
La partie d'angle du passage d'écoulement auxi-
liaire peut posséder une forme cylindrique ou une forme tronconique, dont le diamètre augmente graduellement au fur et à mesure qu'on s'écarte du fond du second passage d'écoulement. Dans ce dernier cas, la forme tronconique de la partie d'angle réduit les barbes, qui sont produites
pendant le perçage du premier passage d'écoulement.
La gorge du second passage d'écoulement possède de préférence une largeur inférieure au diamètre de la par- tie d'angle. Dans ce cas la résistance d'écoulement dans la partie d'angle ne varie pas de façon importante même si
l'axe du premier passage d'écoulement présente un léger dé-
faut d'alignement, et par conséquent la dispersion du si-
gnal de sortie entre les dispositifs fabriqués est réduite.
Selon un autre aspect de la présente invention,
les objectifs sont également atteints à l'aide d'un débit-
mètre d'air pour un moteur à combustion interne, dans le-
quel un passage d'admission d'air du moteur à combustion
interne inclut un passage principal et un passage auxi-
liaire en forme de L, qui contient un premier passage d'écoulement, un second passage d'écoulement et une partie d'angle disposée dans un angle du passage auxiliaire, et dans lequel le premier passage d'écoulement communique avec le second passage d'écoulement par l'intermédiaire de la
partie d'angle, et le premier passage d'écoulement est sen-
siblement parallèle au passage principal et comporte un capteur à fil chaud disposé en son intérieur, et le second passage d'écoulement est sensiblement perpendiculaire au passage principal, caractérisé en ce que le premier passage
d'écoulement possède une section transversale radiale cir-
culaire; le second passage d'écoulement possède une section transversale radiale circulaire et un axe; et la partie
d'angle possède une première section transversale circu-
laire possédant un diamètre sensiblement égal à celui de la section transversale radiale circulaire du premier passage d'écoulement et concentrique à cette section, la première section transversale de la partie d'angle étant considérée
le long de l'axe du second passage d'écoulement et perpen-
diculairement au premier passage d'écoulement.
Avec un tel agencement, on obtient un faible vo-
lume mort dans la partie d'angle, et par conséquent le si-
gnal de sortie du capteur à fil chaud est stabilisé.
De préférence, la partie d'angle possède une se-
conde section transversale circulaire possédant un diamètre
sensiblement égal à celui de la section transversale ra-
diale circulaire du second passage d'écoulement et est
concentrique à cette section, la seconde section transver-
sale de la partie d'angle étant prise suivant un axe du
premier passage d'écoulement et perpendiculairement au se-
cond passage d'écoulement, et la partie d'angle possède un coin extérieur sphérique. Dans cette forme de réalisation préférée de l'invention, la partie d'angle possède une forme courbe et par conséquent produit une faible perte d'écoulement par rapport à une partie d'angle en forme de
coude et stabilise l'écoulement d'air, d'une meilleure fa-
çon qu'une partie en coin en forme de coude. Par conséquent le signal de sortie du capteur à fil chaud est bien stabilisé. Selon un autre aspect de la présente invention, les objectifs indiqués précédemment sont également atteints
à l'aide d'un débitmètre d'air dans lequel le second pas-
sage d'écoulement possède la forme d'une gorge possédant une section transversale trapézoïdale, la gorge possédant
un fond et une ouverture, qui possède une largeur supé-
rieure à celle du fond. Par conséquent la gorge du premier
passage d'écoulement possède une forme rétrécie, qui di-
verge vers le bas, en coupe transversale, et par conséquent une fois que le corps logeant le papillon des gaz est formé d'un seul tenant avec le second passage d'écoulement lors du moulage sous pression, le moule est abaissé. Dans ce cas, aucune bavure n'est formée entre le moule de coulée et les parois latérales de la gorge de sorte que ces dernières peuvent avoir un aspect bien lisse. Par conséquent, avec ces parois latérales on est certain d'obtenir la précision
requise et l'irrégularité de surface requise sans aucun dé-
coupage de ces parois après le moulage sous pression.
Selon un autre aspect, les objectifs de la pré-
sente invention sont atteints à l'aide d'un procédé pour fabriquer un débitmètre d'air pour un moteur à combustion
interne du type dans lequel un passage d'écoulement du mo-
teur à combustion interne comporte un passage principal et
un passage auxiliaire en forme de L, qui contient un pre-
mier passage d'écoulement, un second passage d'écoulement
et une partie d'angle disposée au niveau d'un angle de pas-
sage auxiliaire, et dans lequel le premier passage d'écou-
lement communique avec le second passage d'écoulement par l'intermédiaire de la partie d'angle, le premier passage
d'écoulement est sensiblement parallèle au passage et com-
porte un capteur à fil chaud disposé en son intérieur, et
le second passage d'écoulement est sensiblement perpendicu-
laire au passage principal, caractérisé en ce qu'il inclut
les étapes consistant à: réaliser un corps logeant le pa-
pillon des gaz avec le passage principal et le passage auxiliaire par moulage sous pression pour former un premier passage d'écoulement du passage auxiliaire sous la forme
d'une gorge possédant une section transversale quadrilaté-
rale et former un trou pour le second passage d'écoulement sur la base de la forme de la gorge du premier passage d'écoulement, puis former la partie d'angle en poursuivant
le perçage du trou du premier passage d'écoulement, moyen-
nant un guidage du trou.
Par conséquent la partie d'angle est obtenue au moyen de l'aménagement d'un trou pour le premier passage d'écoulement sur la base de la forme de gorge du second passage d'écoulement, puis découpage de la partie d'angle avec un guidage du trou. La partie d'angle peut être formée avec une précision de position prédéterminée de sorte que
l'on peut aisément réaliser une partie d'angle ne présen-
tant aucun volume mort. Par conséquent, le signal de sortie
du capteur à fil chaud est stabilisé. En outre la disper-
sion de la forme de la partie d'angle est réduite et donc la dispersion du signal de sortie du débitmètre d'air est réduite. D'autres caractéristiques et avantages de la pré-
sente invention ressortiront de la description donnée ci-
après prise en référence aux dessins annexés, sur les-
quels:
- la figure i représente une vue en coupe trans-
versale axiale d'un débitmètre d'air conforme à une pre-
mière fonrme de réalisation de la présente invention.
- la figure 2 représente une vue en coupe trans-
versale prise suivant la ligne II-II sur la figure 1; - la figure 3 représente une vue en coupe prise suivant la ligne III-III sur la figure 1;
- la figure 4 représente une vue en coupe trans-
versale axiale d'un débitmètre d'air conforme à une seconde forme de réalisation de la présente invention; - la figure 5 représente une vue en coupe prise suivant la ligne V-V sur la figure 4;
- la figure 6 représente une vue en coupe trans-
versale axiale d'un débitmètre d'air conformément à une troisième forme de réalisation de la présente invention; - la figure 7 représente une vue en coupe prise suivant la ligne VII-VII sur la figure 6;
- la figure 8 représente une vue en coupe trans-
versale axiale d'un débitmètre d'air conforme à une qua-
trième forme de réalisation de la présente invention; - la figure 9A représente une vue en coupe prise suivant la ligne IXA-IXA.sur la figure 8;
- la figure 9B représente une vue en coupe par-
tielle à plus grande échelle prise suivant la ligne IXB-IXB sur la figure 8; - la figure 10 représente une vue en coupe prise suivant la ligne X-X sur la figure 8;
- la figure 11 représente une vue en coupe trans-
versale axiale d'un débitmètre d'air conforme à une cin-
quième forme de réalisation de la présente invention; - la figure 12 représente une vue de dessous du débitmètre d'air de la figure 11, dans lequel le papillon des gaz est retiré, à des fins d'illustration; et - la figure 13 représente une vue en coupe prise
suivant la ligne XII-XII sur la figure 12.
On va maintenant décrire l'invention en référence aux dessins, sur lesquels les éléments correspondants sont
désignés par les mêmes chiffres de référence et les des-
criptions de tels éléments ne sont indiquées qu'une seule fois. On va décrire la première forme de réalisation de
la présente invention en référence aux figures 1 à 3.
Sur les figures 1 et 2, l'air aspiré, qui a tra-
versé un filtre à air (non représenté), pénètre dans un corps 1 logeant le papillon des gaz, par l'intermédiaire d'une ouverture d'entrée 2, puis se subdivise en pénétrant dans un passage d'écoulement principal 3 et dans un passage
d'écoulement auxiliaire 4. Le passage d'écoulement princi-
pal 3 est formé dans la paroi intérieure du corps 1 logeant le papillon des gaz. Le passage d'écoulement auxiliaire 4 est constitué par un premier passage d'écoulement 4A et par un second passage d'écoulement 4B, qui est perpendiculaire
au passage d'écoulement principal 3.
Le premier passage d'écoulement 4A du passage
d'écoulement auxiliaire 4 est un passage tubulaire possé-
dant une section transversale circulaire d'un rayon de 10 mm et est formé à l'intérieur d'un porte-sonde 5, qui
est en saillie à l'intérieur du passage d'écoulement prin-
cipal 3 à partir de la surface circonférentielle intérieure du corps 1 logeant le papillon des gaz. Un capteur 6 à fil chaud et un dispositif de compensation de température 7 sont prévus sur la paroi intérieure du porte-sonde 5 dans
le premier passage d'écoulement 4A de sorte que leurs ex-
trémités distales font saillie au voisinage du centre du
premier passage d'écoulement 4A. La quantité de chaleur re-
tirée du capteur à fil chaud 6 varie en fonction du débit d'air dans le premier passage d'écoulement 4A. Cette varia- tion produit la différence de résistance entre le capteur à fil chaud 6 et le dispositif de compensation de température 7, de sorte qu'en réponse au débit, un signal électrique est délivré par un circuit situé à l'intérieur du corps 8 du débitmètre d'air, qui est fixé par vissage au corps 1 logeant le papillon des gaz, en fonction de la différence
de potentiel produite par la différence de résistance.
Le porte-sonde 5 comporte un pont 9, qui en est solidaire, au niveau de son extrémité inférieure, et lui confère une forme de L. Le pont 9 est également réuni d'un seul tenant, au niveau de ses extrémités opposées, avec la paroi circonférentielle intérieure du corps 1 logeant le papillon des gaz. Une gorge 11 est ménagée dans le pont 9 de manière à s'ouvrir vers le bas et l'extrémité ouverte
inférieure de cette gorge est fermée par une plaque 10 vis-
sée au pont 9 comme représenté sur la figure 1. La gorge 11
possède une section transversale carrée telle que représen-
tée sur la figure 3. Le premier passage d'écoulement 4A
communique avec le second passage d'écoulement 4B par l'in-
termédiaire d'une partie d'angle ou partie 17 de déflexion
de l'écoulement d'air et débouche, au niveau de son extré-
mité inférieure ou aval, dans la partie d'angle 17 au ni-
veau d'un fond 11A de la gorge 11. L'air, qui a circulé de-
vant le capteur à fil chaud 6 et le dispositif de compen-
sation de température 7 situés dans le premier passage d'écoulement 4A, pénètre dans la partie d'angle 17, dans
laquelle l'écoulement d'air est dévié en direction du se-
cond passage d'écoulement 4B, puis l'air pénètre dans ce passage. Une moitié de la surface circonférentielle de la partie d'angle 17 est définie par une paroi courbe 12. La partie d'angle 17 possède une forme cylindrique telle que sa section transversale circulaire, qui est perpendiculaire au premier passage d'écoulement.4A, possède un diamètre égal à celui de la section transversale radiale du premier
passage d'écoulement 4A et est concentrique à cette sec-
tion, comme représenté sur la figure 2. On peut réaliser la
surface semi-cylindrique de la paroi courbe 12 en poursui-
vant le perçage du premier passage d'écoulement 4A vers le bas une fois que le corps 1 logeant le papillon des gaz a été formé par moulage sous pression. Avec une telle surface semi-cylindrique de la paroi courbe 12, tout volume mort est supprimé au niveau de la partie d'angle 17 ou partie de jonction du premier passage d'écoulement 4A et du second passage d'écoulement 4B, et par conséquent l'air introduit circule d'une manière uniforme à travers le second passage d'écoulement 4B, puis sort au niveau d'une sortie 13 de ce second passage d'écoulement pour rejoindre l'écoulement
d'air présent dans le premier passage d'écoulement 3.
L'air produit par cette réunion des écoulements
d'air est dosé au moyen d'un espace délimité par un papil-
lon des gaz 15 et la paroi circonférentielle d'une ouver-
ture de sortie 16 du corps 1 logeant le papillon des gaz,
et est envoyé alors à un moteur (non représenté). Le papil-
lon des gaz 15 est monté sur un arbre 14 qui est verrouillé
à un système d'accélérateur (également non représenté).
Avec un tel agencement, cette forme de réalisa-
tion du débitmètre d'air présente un faible volume mort au niveau de la partie d'angle 17 du passage d'écoulement auxiliaire 4 et par conséquent l'écoulement d'air dans la partie d'angle 17 devient stable de sorte que le signal de
sortie du capteur à fil chaud 6 devient également stable.
Par conséquent, on obtient un débitmètre d'air possédant une caractéristique de sortie stable et présentant une
grande précision, et le rendement de fabrication de ce dis-
positif est fortement accru. Lorsqu'on installe cette forme de réalisation du débitmètre d'air dans un moteur d'automobile, la rotation du moteur est commandée de façon
uniforme avec un faible bruit.
Sur les figures 4 et 5, on a représenté une seconde forme de réalisation de la présente invention, dans laquelle après être passé devant un capteur à fil chaud 6 et un dispositif de compensation de température 7 situés dans un premier passage d'écoulement 20A d'un passage d'écoulement auxiliaire 20, l'air passe dans une partie
d'angle 37, puis pénètre dans un second passage d'écoule-
ment 20B.
Une partie importante de la surface circonféren-
tielle de la partie d'angle 37 est définie par une paroi conique 21. Le premier passage d'écoulement 20A est réuni au second passage *d'écoulement 20B par la partie d'angle 37. La partie d'angle 37 possède une forme sensiblement tronconique telle qu'une section transversale de cette
forme, prise perpendiculairement au premier passage d'écou-
lement 20A, et circulaire et concentrique à une section transversale radiale du premier passage d'écoulement 20A, comme représenté sur la figure 5. Le cercle de la section transversale de la partie d'angle 37 possède un rayon égal au cercle de la section transversale radiale du premier passage d'écoulement 20A au niveau du fond 11A, et son rayon augmente graduellement vers le bas. Cette forme de la paroi conique 21 est constituée par une partie rétrécie
d'un moule utilisé pendant le moulage sous pression.
La seconde forme de réalisation permet d'obtenir
alors un accroissement considérable du rendement de fabri-
cation ainsi que le même avantage que la première forme de réalisation. Ceci est dû au fait que la forme de la paroi conique 21 de la partie d'angle 37 réduit les barbes qui sont produites pendant la poursuite du perçage du premier passage d'écoulement 20A pour la formation de la partie
d'angle 37.
On va décrire, en référence aux figures 6 et 7,
une troisième forme de réalisation de la présente inven-
tion, dans laquelle une partie importante de la surface circonférentielle d'une partie d'angle 47 est définie par une paroi courbe 23. Le second passage d'écoulement 22B communique avec le troisième passage d'écoulement 22A du passage d'écoulement auxiliaire 22, au moyen de la partie
d'angle 47. La partie d'angle 47 possède une forme cylin-
drique semblable à la forme de la partie d'angle 17 de la première forme de réalisation, et la largeur de la gorge 11
ménagée dans le pont 9 est inférieure au diamètre de la pa-
roi courbe 23. La gorge 11 de cette forme de réalisation possède une profondeur suffisamment importante pour que le
* second passage d'écoulement 22B possède une section trans-
versale égale à celle du premier passage d'écoulement 22A.
Dans cette troisième forme de réalisation, la ré-
sistance d'écoulement dans la partie d'angle 47 ne varie pas de façon importante même si l'axe du premier passage d'écoulement 22A présente un léger défaut d'alignement, et par conséquent la dispersion du signal de sortie entre les
dispositifs fabriqués est réduite. Par conséquent, le dé-
bitmètre d'air correspondant à cette forme de réalisation
permet d'obtenir un accroissement considérable du rende-
ment, en dehors du même effet que celui produit par le dé-
bitmètre d'air de la première forme de réalisation.
Sur les figures 8,9A,9B et 10, on a représenté
une quatrième forme de réalisation de la présente inven-
tion, dans laquelle un passage d'air auxiliaire 24 est réa-
lisé avec une forme courbe. Un second passage d'écoulement 24B du passage d'écoulement auxiliaire 24 est formé dans un pont 25 qui traverse finalement un passage d'écoulement principal 3. Le second passage d'écoulement 24E possède une
section transversale verticale circulaire telle que repré-
sentée sur la figure 10. Le second passage d'écoulement 24B communique avec le premier passage d'écoulement 24A au moyen d'une partie d'angle 57. La partie d'angle 57 possède une première section transversale circulaire telle que le cercle de sa section transversale possède un diamètre égal à celui du cercle d'une section transversale radiale du premier passage d'écoulement 24A et concentrique à ce
cercle, comme représenté sur la figure 9A. La première sec-
tion transversale circulaire de la partie d'angle 57 est
prise suivant l'axe du second passage d'écoulement 24B.
Dans cette forme de réalisation, la partie d'angle 57 pos-
sède une seconde section transversale circulaire possédant un diamètre égal à celui de la section transversale radiale
circulaire du second passage d'écoulement 24B et concen-
trique à cette section, comme représenté sur la figure 9B.
La seconde section transversale de la partie d'angle 57 est prise suivant l'axe du premier passage d'écoulement 24A, perpendiculairement au second passage d'écoulement 24B. La partie d'angle 57 possède un coin extérieur sphérique.
L'air, qui est passé devant le capteur à fil chaud et le dispositif de compensation de température 7, est dirigé de
façon uniforme par le coin extérieur sphérique 57A et pé-
nètre dans le second passage d'écoulement 24B.
Le coin extérieur sphérique 57A est formé moyen-
nant l'utilisation d'un moule possédant une partie sphé-
rique complémentaire lors du moulage sous pression du corps 1 logeant le papillon des gaz. Sinon, le coin extérieur sphérique 57A est formé lors du perçage du premier passage d'écoulement 24A et du second passage d'écoulement 24B à l'aide d'un dispositif de découpage possédant une pointe sphérique, une fois que le corps 1 logeant le papillon des gaz a été formé par moulage sous pression. Par conséquent,
la formation du coin extérieur sphérique 57A n'entraîne au-
cun coût supplémentaire. Le moule et le dispositif de coupe sont insérés à travers un trou 28 ménagé dans la paroi du corps 1 logeant le papillon des gaz, pour la formation du coin extérieur sphérique 57A. Le trou 28 est fermé par un bouchon 29, et une sortie 13 est formée dans une extrémité distale du pont 25. Par conséquent l'air sort du second passage d'écoulement 24B par la sortie 13 et rejoint l'écoulement d'air circulant dans le passage d'écoulement
principal 3.
Dans la quatrième forme de réalisation de la pré-
sente invention, la partie d'angle 57 présente un faible volume mort, ce qui permet d'obtenir le même effet que dans la première forme de réalisation. En outre, le passage d'écoulement auxiliaire 24 possède une forme courbe avec le coin extérieur sphérique 57A, et par conséquent le passage 24 présente une faible perte d'écoulement par rapport à un
passage auxiliaire en forme de coude, et stabilise l'écou-
lement d'air de meilleure façon qu'un tel passage auxiliai-
re en forme de coude. Ces caractéristiques fournissent l'effet avantageux consistant en ce que le signal de sortie
du capteur à fil chaud est bien stabilisé.
Une cinquième forme de réalisation de la présente invention est représentée sur les figures 11 et 12. Dans cette forme de réalisation, un second passage d'écoulement B d'un passage d'écoulement auxiliaire 30 possède une structure semblable au second passage d'écoulement 4B du passage d'écoulement auxiliaire 4 de la première forme de
réalisation. C'est-à-dire qu'un pont 9 est disposé de ma-
nière à traverser radialement un passage d'écoulement prin-
cipal 3 et comporte une gorge 1l s'ouvrant vers le bas. Une
plaque 10 est fixée au pont 9 par des vis de manière à fer-
mer la gorge 11. Le premier passage d'écoulement 30A est en communication avec le second passage d'écoulement 30B par l'intermédiaire d'une partie d'angle 67. La partie d'angle 67 possède une forme cylindrique telle que sa section transversale circulaire, qui est perpendiculaire au premier passage d'écoulement 30A, possède un diamètre égal à celui d'une section transversale radiale du premier passage d'écoulement 30A, et concentrique à cette section. Le
porte-sonde 5 comporte une paroi arquée 31, qui définit es-
sentiellement une moitié de la surface circonférentielle de
la partie d'angle 57. La gorge 11 du second passage d'écou-
lement 30B possède une section transversale trapézoïdale comportant un fond parallèle 11A et une ouverture l1B, comme représenté sur la figure 13. La largeur A de
l'ouverture l1B est supérieure à la largeur B du fond 11A.
Ainsi, les parois latérales l1D de la gorge 11 sont incli-
nées de plus de 0,5 par rapport à un plan vertical. La
gorge 11 possède un couple de lignes d'angle 11C dont cha-
cune possède un rayon supérieur à 0,5 mm.
Le corps 1 logeant le papillon des gaz, qui contient le passage d'écoulement principal 3 et le passage d'écoulement auxiliaire 30, est formé par moulage sous pression. Dans ce -cas, la gorge 11 possédant une section transversale trapézoïdale est directement formée à l'aide
d'un moule de coulée sous pression. Un trou préparé du pre-
mier passage d'écoulement 30A est également formé, au moyen du moule, pour la formation de la gorge 11, sur la base de la forme de cette gorge. Ensuite, on forme la partie
d'angle 67 en perçant le porte-sonde 5 en utilisant le gui-
dage du trou du premier passage d'écoulement 30A.
Dans cette forme de réalisation, la gorge 11 du
premier passage d'écoulement 30A possède une forme rétré-
cie, dont la section transversale s'agrandit vers le bas,
et par conséquent une fois que le corps 1 logeant le papil-
lon des gaz a été formé par moulage sous pression, on re-
tire le moule vers le bas sur la figure 11. Dans ce cas, aucune bavure n'est formée entre le moule de coulée sous pression et les parois latérales llD de la gorge 11, de sorte que ces parois latérales peuvent avoir une forme très
lisse. Par conséquent, on peut avoir pour les parois laté-
rales la précision requise et l'irrégularité de surface re-
quise, sans avoir à les découper après le moulage sous
pression, et les exigences concernant la formation du se-
cond passage d'écoulement 30B sont réduites.
Comme cela a été indiqué, on forme le trou pré-
paré du premier passage d'écoulement 30A conjointement avec le second passage d'écoulement 30B à l'aide d'un seul moule, sur la base de la forme de la gorge 11. Ensuite, on forme la partie d'angle 67 en perçant le porte-sonde 5, en
utilisant le guidage fourni par le trou préparé. Ceci per-
met de former la partie d'angle 67 avec une précision de position prédéterminée, de sorte que la partie d'angle 67 ne présente aucun volume mort. Ainsi, le signal de sortie
du capteur à fil chaud 6 est stabilisé. En outre, la dis-
persion du point de vue de la forme de la partie d'angle 67 est réduite, et par conséquent la dispersion du signal de sortie des débitmètres d'air fabriqués est réduite. Ceci
accroît fortement le rendement.
Dans cette forme de réalisation, la gorge 11 pos-
sède des bords courbes 11B, dont chacun possède un rayon supérieur à 0,5 mm, et par conséquent des parties de bord correspondants du moule possèdent une résistance accrue, ce
qui conduit à un accroissement de la durée de vie du moule.
Claims (10)
1. Débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne, dans lequel un passage d'admission d'air du moteur à combustion interne inclut un passage principal (3) et un passage auxiliaire en forme de L (4;20;22;24; 30), qui con- tient un premier passage d'écoulement (4A;20A;22A;24A; A), un second passage d'écoulement (4B;20B;22B;24B;30B) et une partie d'angle (17;37;47;57;67) disposée dans un
angle du passage auxiliaire, et dans lequel le premier pas-
sage d'écoulement (4A;20A;22A;24A;30A) communique avec le
second passage d'écoulement (4B;20B;;22B;24B;30B) par l'in-
termédiaire de la partie d'angle (17;37;47;57;67), et le
premier passage d'écoulement (4A;20A;22A;24A;30A) est sen-
siblement parallèle au passage principal (3) et comporte un
capteur à fil chaud (6) disposé en son intérieur, et le se-
cond passage d'écoulement (4B;20B;22B;24B; 30B) est sen-
siblement perpendiculaire au passage principal (3), carac-
térisé en ce que le premier passage d'écoulement (4A;20A;22A;24A; 30A) possède une section transversale radiale circulaire; le second passage d'écoulement (4B;20B;22B;24B; B) possède la forme d'une gorge (11) comportant un fond et possédant une section transversale carrée; le premier passage d'écoulement (4A;20A;22A;24A; 30A) est ouvert en direction de la partie d'angle (17;37; 47;57;67) au niveau du fond du second passage d'écoulement (4B;20B;22B;24B;30B); et la partie d'angle (17;37;47;57;67) possède une
section transversale circulaire possédant un diamètre sen-
siblement égal à celui de la section transversale radiale circulaire du premier passage d'écoulement et concentrique àcette section,la section transversale de la partie d'angle étant considérée au niveau du fond de la partie en forme de gorge (11) et perpendiculairement au premier passage
d'écoulement.
2. Débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que la
partie d'angle (17;47;67) possède une forme cylindrique.
3. Débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie d'angle (37) possède sensiblement la forme d'un tronc de cône, dont le diamètre augmente graduellement au fur et à mesure qu'on s'écarte du fond du second passage
d'écoulement (4B;20B;22B;24B;30B).
4. Débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que la
gorge (11) du second passage d'écoulement possède une lar-
geur inférieure au diamètre de la-partie d'angle.
5. Débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne, dans lequel un passage d'admission d'air du moteur à combustion interne inclut un passage principal (3) et un
passage auxiliaire en forme de L (4;20;22;24;30), qui con-
tient un premier passage d'écoulement (4A;20A;22A;24A; A), un second passage d'écoulement (4B;20B;22B;24B;30B) et une partie d'angle (17;37;47; 57;67) disposée dans un
angle du passage auxiliaire, et dans lequel le premier pas-
sage d'écoulement (4A;20A;22A;24A;30A) communique avec le
second passage d'écoulement (4B;20B;;22B;24B;30B) par l'in-
termédiaire de la partie d'angle (17;37;47;57;67), et le
premier passage d'écoulement (4A;20A;22A;24A;30A) est sen-
siblement parallèle au passage principal (3) et comporte un
capteur à fil chaud (6) disposé en son intérieur, et le se-
cond passage d'écoulement (4B;20B;22B;24B;30B) est sensi-
blement perpendiculaire au passage principal (3), caracté-
risé en ce que le premier passage d'écoulement (4A;20A;22A;24A; A) possède une section transversale radiale circulaire; le second passage d'écoulement (4B;20B;22B;24B; B) possède une section transversale radiale circulaire et un axe; et la partie d'angle (17;37;47;57;67) possède une
première section transversale circulaire possédant un dia-
mètre sensiblement égal à celui de la section transversale radiale circulaire du premier passage d'écoulement (4A;20A;22A;24A;30A) et concentrique à cette section, la première section transversale de la partie d'angle étant considérée le long de l'axe du second passage d'écoulement
(4B;20B;22B;24B;30B) et perpendiculairement au premier pas-
sage d'écoulement (4A;20A;22A;24A;30A).
6. Débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne selon la revendication 5, caractérisé en ce que le second passage d'écoulement (24B) possède un axe et que la
partie d'angle (57) possède une seconde section transver-
sale circulaire possédant un diamètre sensiblement égal à
celui de la section transversale radiale circulaire du se-
cond passage d'écoulement (24B) et concentrique à cette section, la seconde section transversale de la partie d'angle (57) étant considérée le long de l'axe du premier passage d'écoulement (24A) et perpendiculairement au second passage d'écoulement (24B), et que la partie d'angle (57)
possède un coin extérieur sphérique.
7. Débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne, dans lequel un passage d'admission d'air du moteur à combustion interne inclut un passage principal (3) et un
passage auxiliaire en forme de L (30), qui contient un pre-
mier passage d'écoulement (30A), un second passage d'écou-
lement (30B) et une partie d'angle (67) disposée au niveau d'un angle du passage auxiliaire, et dans lequel le premier
passage d'écoulement (30A) communique avec le second pas-
sage d'écoulement (30B) par l'intermédiaire de la partie d'angle (67), le premier passage d'écoulement (30A) est
sensiblement parallèle au passage (3) et comporte un cap-
teur à fil chaud (6) disposé en son intérieur, et le second passage d'écoulement (30B) est sensiblement perpendiculaire au passage principal (3), caractérisé en ce que le second passage d'écoulement (30B) possède la forme d'une gorge (11) possédant une section transversale trapézoïdale, la gorge (11) possédant un fond (11A) et une ouverture (11B), qui possède une largeur (A) supérieure à celle (B) du fond.
8. Débitmère d'air pour un moteur à combustion interne selon la revendication 7, caractérisé en ce que le
second passage d'écoulement (30A) possède des parois laté-
rales (1lD), qui sont situées en vis-à-vis l'une de l'autre et sont inclinées de plus de 0,5 par rapport à un plan vertical.
9. Débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne selon la revendication 7, caractérisé en ce que le second passage d'écoulement (30B) possède des bords courbes (11C) au niveau de son fond, chaque bord courbe possédant
un rayon supérieur à 0,5 minm.
10. Procédé pour fabriquer un débitmètre d'air pour un moteur à combustion interne du type dans lequel un
passage d'écoulement du moteur à combustion interne com-
porte un passage principal (3) et un passage auxiliaire en
forme de L (30), qui contient un premier passage d'écoule-
ment (30A), un second passage d'écoulement (30B) et une
partie d'angle (67) disposée au niveau d'un angle de passa-
ge auxiliaire, et dans lequel le premier passage d'écoule-
ment (30A) communique avec le second passage d'écoulement (30B) par l'intermédiaire de la partie d'angle (67), le
premier passage d'écoulement (30A) est sensiblement paral-
lèle au passage (3) et comporte un capteur à fil chaud (6) disposé en son intérieur, et le second passage d'écoulement (30B) est sensiblement perpendiculaire au passage principal (3), caractérisé en ce qu'il inclut les étapes consistant a: réaliser un corps (1) logeant le papillon des gaz avec le passage principal (3) et le passage auxiliaire (30) par moulage sous pression pour former un premier passage d'écoulement (30A) du passage auxiliaire sous la forme
d'une gorge (11) possédant une section transversale quadri-
latérale et former un trou pour le second passage d'écoule-
ment (30B) sur la base de la forme de la gorge (11) du pre-
mier passage d'écoulement, puis former la partie d'angle (67) en poursuivant le perçage du trou du premier passage d'écoulement (30A),
moyennant un guidage du trou.
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