FR2650030A1

FR2650030A1 - Device for cooling the oil of the hydraulic motors of a lightweight vehicle intended for sucking and cleaning

Info

Publication number: FR2650030A1
Application number: FR8909777A
Authority: FR
Inventors: Herve Budet
Original assignee: MICTO VOIRIES IND
Current assignee: MICTO VOIRIES IND
Priority date: 1989-07-20
Filing date: 1989-07-20
Publication date: 1991-01-25

Abstract

An exchanger 20, interposed in the pipeline 19 for returning oil to the tank 18 is placed in an air circulation zone consisting of a separator 8 and more precisely inside a chimney (shaft) 11 passing through the said separator. Application to lightweight vehicles intended for cleaning the ground and sucking up dust.

Description

L'invention se rapporte aux véhicules légers autonomes destiné; à l'aspiration des poussières et déchets et au nettoyage des sols et concerne particulièrement un dispositif pour le refroidissement de l'huile des moteurs hydrauliques équipant lesdits véhicules. The invention relates to autonomous light vehicles intended; dust and waste suction and floor cleaning and particularly relates to a device for cooling the oil of hydraulic motors fitted to said vehicles.

Pour le nettoyage des sols et l'aspiration des poussières aussi bien en milieu industriel qu'en milieu urbain on recherche-de plus en plues à utiliser des véhicules plus légers et plus maniables que les camions de balayage bien connus, pour pouvoir accéder à tous les sites de configuration particulière. La tendance est donc à l'allégement des véhicules du genre des balayeuses aspirantes et à la réduction de leur dimension extérieure. For cleaning floors and extracting dust in both industrial and urban areas, people are increasingly looking to use lighter and more manoeuvrable vehicles than the well-known sweeping trucks, to be able to access all of them. sites of particular configuration. The trend is therefore to lighten vehicles like the vacuum sweeper and reduce their external dimension.

Il ne faut pas pour autant que leur puissance et leur efficacité soient diminués, aussi entre autres perfectionnements, il est apparu avantageux de généraliser l'utilisation d9s moteurs hydrauliques pour assurer, non seulement l'entrainement des roues porteuses du véhicule, mais aussi ;la rotation de la turbine d'aspiration, des balais de, nettoyage, voire enfin d'autres organes auxiliaires ou des prises de force. Ces moteurs hydrauliques sont donc disposés aux endroits approp-riés, généralement directement sur l'arbre de la roue qu'ils doivent entrainer et ils sont raccordés à une pompe centrale qui leur distribue l'huile sous pression.Le volume débité par cette pompe est important aussi convient-il de prévoir un réservoir d'huile de grande contenance pour que le refroidissement de l'huile circulant dans les conduits et recyclé dans le réservoir soit assuré correctement par ce volume tampon. Aussi, si l'on multiplie les moteurs hydrauliques sur un méme engin, la pompe doit parallèlement débiter davantage d'huile et le réservoir doit entre dimensionné en conséquence. Cela présente donc un inconvénient sérieux quand on cherche à réaliser un véhicule de dimension aussi réduite que possible, dans lequel tous les volumes doivent être avantageusement utilisés.Par conséquent l'implantation d'un réservoir d'huile important sur ce type d'engin a posé un problème que la Demanderesse s'est attaché à résoudre en proposant un dispositif particulier de refroidissement de l'huile qui évite ltemploj d'un réservoir tampon important, en mettant à profit notamment l'échappement de l'air dans le cyclone de récupération des déchets pour refroidir un échangeur parcouru par l'huile sous pression des moteurs hydrauliques.However, their power and efficiency should not be reduced, also among other improvements, it appeared advantageous to generalize the use of hydraulic motors to ensure not only the driving of the carrying wheels of the vehicle, but also; rotation of the suction turbine, brushes, cleaning, and finally other auxiliary components or PTOs. These hydraulic motors are therefore placed in the appropriate places, generally directly on the shaft of the wheel which they must drive and they are connected to a central pump which distributes the oil under pressure to them. The volume delivered by this pump is important also it is necessary to provide a large capacity oil tank so that the cooling of the oil circulating in the conduits and recycled in the tank is ensured correctly by this buffer volume. Also, if one multiplies the hydraulic motors on the same machine, the pump must at the same time deliver more oil and the tank must be sized accordingly. This therefore presents a serious drawback when one seeks to make a vehicle of as small a dimension as possible, in which all the volumes must be advantageously used. Consequently the installation of a large oil tank on this type of machine has posed a problem that the Applicant endeavored to solve by proposing a particular device for cooling the oil which avoids the use of a large buffer tank, by taking advantage in particular of the exhaust of air in the recovery cyclone waste to cool an exchanger traversed by the pressurized oil of hydraulic motors.

Un objet de la présente invention concerne donc un dispositif pour le refroidissement de l'huile des moteurs hydrauliques d'un véhicule léger destiné à l'aspiration et au nettoyage,- comportant un ensemble d'aspiration d'air relié à un séparateur, un réservoir d'eau pour le lavage et une pluralité de moteurs hydrauliques intégrés dans un circuit hydraulique alimenté en huile par un réservoir, dispositif selon lequel un échangeur, intercalé dans la canalisation de retour d'huile vers le réservoir, est placé dans une zone ou dans une chambre du véhicule, remplie ou parcourue par un fluide, de telle sorte que ledit fluide, grâce à son mouvement et/ou grâce à sa température propre, assure le refroidissement de huile circulant dans 1 'échangeur. An object of the present invention therefore relates to a device for cooling the oil of the hydraulic motors of a light vehicle intended for suction and cleaning, - comprising an air suction assembly connected to a separator, a water tank for washing and a plurality of hydraulic motors integrated in a hydraulic circuit supplied with oil by a tank, device according to which an exchanger, inserted in the oil return line to the tank, is placed in an area or in a vehicle chamber, filled or traversed by a fluid, so that said fluid, by virtue of its movement and / or by virtue of its own temperature, ensures the cooling of oil circulating in the exchanger.

De façon préférentielle l'échangeur est placé dans le séparateur du circuit d'aspiration d'air, à l'intérieur d'une cheminée prévue à l'intérieur du séparateur et le traversant sur toute sa hauteur. Preferably, the exchanger is placed in the separator of the air suction circuit, inside a chimney provided inside the separator and crossing it over its entire height.

L'échangeur est constitué avantageusement d'un serpentin à spires non jointives s'étendant sur toute la hauteur de la cheminée sans en toucher les parois. The exchanger advantageously consists of a coil with non-contiguous turns extending over the entire height of the chimney without touching the walls.

Selon une disposition particulière de l'invention, le conduit d'alimentation d'air débouche à la partie supérieure de la chambre annulaire délimitée par la paroi extérieure du séparateur, et la cheminée intérieure, et l'extrémité dudit conduit est orientée tangentiellement à la paroi du séparateur. According to a particular arrangement of the invention, the air supply duct opens out at the upper part of the annular chamber delimited by the external wall of the separator, and the internal chimney, and the end of said duct is oriented tangentially to the separator wall.

Selon une variante de l'invention, l'échangeur est placé dans l'eau du réservoir d'eau prévu sur le véhicule. According to a variant of the invention, the exchanger is placed in the water of the water tank provided on the vehicle.

D'autres caractéristiques particulieres et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre d'une forme de réalisation prise à titre d'exemple non limitatif et faisant référence au dessin annexé qui représente une vue schématique en soupe d'un véhicule équipé du dispositif de refroidissement d'huile. Other particular characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of an embodiment taken by way of nonlimiting example and referring to the appended drawing which represents a diagrammatic view in soup of a vehicle equipped with the oil cooling device.

On a représenté sur la figure le circuit d'air d'un véhicule léger 1 d'aspiration et de nettoyage monté sur les roues motrices et/ou directrices 2. On prévoit -quelque part une réserve d'eau non représentée pour le lavage du sol. Par contre on voit, à la partie inférieure, sous le ch ssis, une buse d'aspiration 3 reliée par un tuyau souple 4 à une turbine d'aspiration 5 entralnée par un moteur hydraulique 6. L'air chargé de déchets est refoulé par la turbine dans le conduit 7 d'alimentation d'un séparateur 8 appelé aussi "cyclone" ayant la forme générale d'un réservoir cyclindrique incliné sur son axe et dont la partie inférieure 9 de forme tronconique est ouverte vers l'extérieur. A la base de cette partie tronconique 9 peut être fixé un sac 10 de récupération des déchets.Le séparateur est traversé sur toute sa hauteur par une cheminée 11 ouverte à ses deux extrémités et qui délimite avec la paroi extérieure du séparateur 8, une chambre annulaire 12. A la partie supérieure de cette dernière débouche l'extrémité du conduit 7, cette extrémité étant avantageusement orientée tangentiellement à la paroi du séparateur pour obliger l'air et les déchets à effectuer un mouvement de rotation à l'intérieur du cyclone, dans la chambre annulaire 12. Cet air circule depuis la buse 3 jusqu' & l'orifice supérieur de sortie de la cheminée 11, dans le sens matérialise par les flèches. Le circuit d'air est donc essentiellement constitué de la buse d'aspiration 3, du conduit d'alimentation 7 du séparateur 8 et de la cheminée centrale 11. Le circuit hydraulique comprend essentiellement une pompe centrale 14 entraînée par un moteur thermiqua non représenté.Elle alimente un distributeur 15 qui repartit les pressions d'huile aux divers moteurs hydrauliques équipant le véhicule à savoir le moteur 6 de la turbine 5, les moteurs 16 d'entraînement des roues 2 et d'autres moteurs de balais ou de prises de forces non représentés. The air circuit of a light suction and cleaning vehicle 1 mounted on the drive and / or steering wheels 2 is shown in the figure. Somewhere there is a reserve of water, not shown, for washing the ground. By cons we see, at the bottom, under the ch ssis, a suction nozzle 3 connected by a flexible pipe 4 to a suction turbine 5 entralné by a hydraulic motor 6. The air loaded with waste is discharged by the turbine in the feed pipe 7 of a separator 8 also called a "cyclone" having the general shape of a cylindrical tank inclined on its axis and the lower part 9 of frustoconical shape is open towards the outside. At the base of this frustoconical part 9 can be fixed a bag 10 for collecting waste. The separator is traversed over its entire height by a chimney 11 open at its two ends and which delimits with the external wall of the separator 8, an annular chamber 12. At the upper part of the latter opens the end of the duct 7, this end being advantageously oriented tangentially to the wall of the separator to force the air and the waste to perform a rotational movement inside the cyclone, in the annular chamber 12. This air circulates from the nozzle 3 to the upper outlet orifice of the chimney 11, in the direction materialized by the arrows. The air circuit therefore essentially consists of the suction nozzle 3, the supply duct 7 of the separator 8 and the central chimney 11. The hydraulic circuit essentially comprises a central pump 14 driven by a heat engine not shown. It supplies a distributor 15 which distributes the oil pressures to the various hydraulic motors fitted to the vehicle, namely the motor 6 of the turbine 5, the motors 16 for driving the wheels 2 and other brush or PTO motors. not shown.

L'huile qui alimente la pompe 14 et le distributeur 15 par un tuyau d'alimentation 17 provient d'un réservoir d'huile 18. A partir du distributeur 15, l'huile fait retour à ce réservoir par une canalisation 19. Dans cette dernière est intercalé un échangeur 20 formé d'un serpentin parcouru par l'huile, lequel serpentin étant logé à l'intérieur de la cheminée 11. Ledit échangeur 20 est à spires non jointives ; il s'étend sur toute la hauteur de la cheminée 11 sans en toucher les parois. On remarquera que la canalisation 19 pénètre dans la cheminée par le haut et rejoint directement la base du serpentin. La sortie d'huile hors de l'échangeur se fait en haut de la cheminée. L'huile provenant de la pompe centrale est refroidie dans l'échangeur 20 par l'air circulant-dans la cheminée 11 avant qu'il s'échappe à l'extérieur. La cheminée est elle même refroidie par l'extérieur, par l'air circulant concentriquement dans la chambre 12, à sa sortie du conduit 7. The oil which feeds the pump 14 and the distributor 15 by a supply pipe 17 comes from an oil tank 18. From the distributor 15, the oil returns to this tank by a pipe 19. In this the latter is interposed an exchanger 20 formed by a coil traversed by the oil, which coil being housed inside the chimney 11. Said exchanger 20 has non-contiguous turns; it extends over the entire height of the chimney 11 without touching the walls thereof. Note that the pipe 19 enters the chimney from the top and directly joins the base of the coil. The oil comes out of the exchanger at the top of the chimney. The oil from the central pump is cooled in the exchanger 20 by the air flowing in the chimney 11 before it escapes to the outside. The chimney is itself cooled from the outside, by the air circulating concentrically in the chamber 12, at its exit from the duct 7.

Ce refroidissement accentué de l'huile évite d'avoir un réservoir d'huile 18 de capacité et de dimension importantes, ce qui permet de l'intégrer aisément dans un véhicule léger de faible empattement. This accentuated cooling of the oil avoids having an oil reservoir 18 of large capacity and dimension, which makes it possible to integrate it easily in a light vehicle of small wheelbase.

Selon une variante non représentée l'échangeur à serpentin, au lieu d'être localisé dans le circuit d'air pourrait être placé dans l'eau du réservoir d'eau habituellement prévu sur ce type de véhicule. According to a variant not shown, the coil exchanger, instead of being located in the air circuit, could be placed in the water of the water tank usually provided on this type of vehicle.

Claims

1.- Device for cooling the oil

hydraulic motors of a light vehicle intended for

suction and cleaning, comprising a set

air intake connected to a separator, a water tank for washing and a plurality of hydraulic motors

integrated in a hydraulic circuit supplied with oil by a reservoir, characterized in that an exchanger (20),

inserted in the oil return line (19) to

the tank tel8), is placed in an area or in a

vehicle chamber, filled or traversed by a fluid, so that said fluid, thanks to its movement and / or

thanks to its own temperature, ensures the cooling of

the oil circulating in the exchanger.

2.- Device according to claim 1,

characterized in that the exchanger (20) is placed in the

separator (8) of the air suction circuit (3, 7, 11).

3.- Device according to claims 1 and 2,

characterized in that the exchanger (20) is placed at

the interior of a chimney (11) provided inside the

separator t8) and crossing it over its entire height.

4.- Device according to claim 3,

characterized in that the exchanger (20) consists of a

coil & non-contiguous turns extending over the entire height of the chimney without touching the walls.

5.- Device according to claims 2 and 3, characterized in that the duct t7) air supply opens & the upper part of the annular chamber tel2) delimited by the outer wall of the separator and the inner chimney (11) , and in that the end of said duct is oriented tangentially to the wall of the separator.

Device according to claim 1, characterized in that the hydraulic circuit comprises a central pump (14) -and a distributor (15) distributing the oil pressures to the various hydraulic motors of the vehicle, the oil returning to the reservoir (18) through the pipeline (19>.

7.- Device according to claim 1, characterized in that the exchanger (20) is placed in the water of the water tank provided on the vehicle.