FR2645596A1 - Device for making a gas rotate in a port, particularly an internal combustion engine intake port - Google Patents
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Abstract
Description
I.a présente invention a pour objet un dispositif de mise en rotation d'un- gaz dans unconduit, notamment d'admission de moteur à combustion, comportant un déflecteur réglable solidaire d'un axe traversant perpendiculairement la paroi du conduit. The object of the present invention is a device for rotating a gas in a duct, in particular a combustion engine intake, comprising an adjustable deflector secured to an axis perpendicularly crossing the wall of the duct.
Dans les moteurs à combustion interne, notamment pour l'automobile, il est souhaitable de provoquer un tourbillonnement des gaz en amont du cylindre. La mise en rotation de la veine gazeuse améliore en effet l'homogénéité du mélange. In internal combustion engines, in particular for the automobile, it is desirable to cause a swirl of the gases upstream of the cylinder. The rotation of the gas stream in fact improves the homogeneity of the mixture.
Diverses solutions ont été ainsi proposées
- Forme appropriée du conduit (système statique) par exemple hélice à gauche ou hélice à droite.Various solutions have thus been proposed.
- Appropriate shape of the duct (static system), for example propeller on the left or propeller on the right.
- Déflecteur constitué par une palette mobile, éventuellement réglable, articulé sur un axe tangent au conduit. - Deflector consisting of a movable pallet, possibly adjustable, articulated on an axis tangent to the duct.
- Membrane déformable telle que décrite dans la demande de brevet français 87 07 335 aux noms des
Demanderesses.- Deformable membrane as described in French patent application 87 07 335 in the names of
Applicants.
- Montage de deux demi-papillons rotatifs sur des axes traversant perpendiculairement la paroi du conduit (brevet USA 4 232 645). - Mounting of two rotary half-butterflies on axes perpendicularly crossing the wall of the duct (US patent 4,232,645).
Ces réalisations connues présentent divers inconvénients. En ce qui concerne les deux premières, il est ainsi impossible de régler l'intensité-et/ou le sens de la rotation des gaz en fonction du regime moteur et des besoins de la combustion. These known embodiments have various drawbacks. With regard to the first two, it is thus impossible to adjust the intensity and / or the direction of rotation of the gases as a function of the engine speed and the needs of combustion.
Par ailleurs, dans les troisième et quatrième dispositifs connus rappelés ci-dessus, la surface de la membrane ou des papillons -est très importante, ce qui a pour effet d'accroitre :
a) le mouillage des parois par l'essence en suspension dans l'air du conduit, ce qui provoque de mauvais démarrages à froid et un taux élevé de gaz imbrûlés
b) une augmentation de la perte de charge, d'où une altération du remplissage des cylindres.Furthermore, in the third and fourth known devices recalled above, the surface of the membrane or of the butterflies is very large, which has the effect of increasing:
a) wetting of the walls by gasoline suspended in the air of the duct, which causes poor cold starts and a high rate of unburnt gases
b) an increase in the pressure drop, hence an alteration in the filling of the cylinders.
Le quatrième dispositif mentionné ci-dessus présente en outre l'inconvénient de posséder deux axes commandés en contrarotation par un mécanisme coûteux, et surtout un encombrement ne permettant pas de placer les demi-papillons près de la soupape. The fourth device mentioned above also has the drawback of having two axes controlled in counter-rotation by an expensive mechanism, and above all a space requirement which does not allow the half-butterflies to be placed near the valve.
Conformément à l'invention, le dispositif de mise en rotation du gaz comprend un seul déflecteur qui s'étend, dans une moitié de la largeur du conduit, sur une surface comprise entre environ le quart et la moitié de la section de ce dernier. According to the invention, the gas rotation device comprises a single deflector which extends, in one half of the width of the duct, over a surface of between approximately a quarter and half of the section of the latter.
Ainsi le déflecteur pivote sur un seul axe, et la faiblesse de sa surface réduit notablement son mouillage par l'essence et la perte de charge. Thus the deflector pivots on a single axis, and the weakness of its surface significantly reduces its wetting by petrol and the pressure drop.
La commande de l'axe du déflecteur peut se faire par un levier rendant l'ensemble peu encombrant et logeable dans toutes sortes de configurations. The control of the deflector axis can be done by a lever making the whole space-saving and roomy in all kinds of configurations.
Suivant d'autres caractéristiques de 1 'in- vention
- le déflecteur est proche d'une zone- de raccordement de deux tronçons du conduit; - l'ensemble-constitué par le déflecteur et son axe, de préférence monopièce, présente une dimension suffisamment faible, perpendiculairement à la paroi du conduit, pour permettre sa mise en place par l'intérieur de ce dernier avant raccordement des deux tronçons;
- le tronçon aval est formé dans une culasse de moteur, aboutissant à une soupape;
- le déflecteur est situé juste en aval -d'un injecteur de carburant.According to other features of the invention
the deflector is close to a zone connecting two sections of the conduit; - The assembly-constituted by the deflector and its axis, preferably one-piece, has a sufficiently small dimension, perpendicular to the wall of the conduit, to allow its establishment by the interior of the latter before connecting the two sections;
- The downstream section is formed in an engine cylinder head, leading to a valve;
- the deflector is located just downstream of a fuel injector.
L'invention sera maintenant décrite en référence aux dessins annexés qui en illustrent plusieurs formes de réalisation à titre d'exemples non limitatifs. The invention will now be described with reference to the accompanying drawings which illustrate several embodiments thereof by way of non-limiting examples.
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un conduit collecteur d'admission d'un moteur à combustion interne à carburateur, équipé d'un dispositif de mise en rotation selon l'invention. Figure 1 is a longitudinal sectional view of an intake manifold of an internal combustion engine with carburetor, equipped with a device for rotation according to the invention.
La figure 2 est une vue coupe suivant 2-2 de la Fiv.1. Figure 2 is a sectional view along 2-2 of Fiv.1.
La figure 3 est une vue analogue à la Fig.1 montrant une seconde forme de réalisation du dispositif de mise en rotation d'un gaz selon l'invention. Figure 3 is a view similar to Fig.1 showing a second embodiment of the device for rotating a gas according to the invention.
Les figures 4 et 5 sont des vues analogues à la Fig.1 de deux autres formes de réalisation du dispositif selon l'invention. Figures 4 and 5 are views similar to Fig.1 of two other embodiments of the device according to the invention.
En se reportant à la Fiv.1, on voit un collecteur I d'admission d'un moteur à combustion interne, interposé entre un carburateur 2 et une culasse 3. Referring to Fiv. 1, we see an intake manifold I of an internal combustion engine, interposed between a carburetor 2 and a cylinder head 3.
Le collecteur 1 débouche par la culasse 3 dans un cylindre dont l'entrée est commandée par une soupape 4.The manifold 1 opens out through the cylinder head 3 into a cylinder, the inlet of which is controlled by a valve 4.
Le dispositif de mise en rotation du mélange gazeux dans le collecteur 1 comprend un seul déflecteur 6 qui s'étend dans une moitié de la largeur du conduit 1, sur une surface comprise entre environ le quart et la moitié de la section de ce dernier. Dans l'exemple représenté, la surface du déflecteur 6 est ainsi légèrement inférieure à la moitié de la section du collecteur 1. The device for rotating the gas mixture in the manifold 1 comprises a single deflector 6 which extends in half the width of the duct 1, over an area of between approximately a quarter and half of the section of the latter. In the example shown, the surface of the deflector 6 is thus slightly less than half the cross section of the collector 1.
Le deflecteur 6 constitue une portion de papillon, disposé dans l exemple de la Fig.1, au voisinage de la zone de raccordement des tronçons 1 et 3 du conduit. Le déflecteur 6 est porté par un axe 5 traversant perpendiculairement la paroi du collecteur1, cet axe 5 pouvant pivoter dans une bague 8 vissée dans la paroi, grâce à un levier 7 monté sur l'extré- mité de l'axe. Le levier 7 pouvant être manoeuvré par tout moyen approprié, permet d'orienter le déflecteur 6 dans l'une ou l'autre des positions angulaires 6a et 6b représentées à la Fig.2, afin de dévier les gaz d'un côté ou de l'autre. The deflector 6 constitutes a butterfly portion, arranged in the example of FIG. 1, in the vicinity of the connection zone of the sections 1 and 3 of the duct. The deflector 6 is carried by an axis 5 passing perpendicularly through the wall of the manifold1, this axis 5 being able to pivot in a ring 8 screwed into the wall, by means of a lever 7 mounted on the end of the axis. The lever 7 can be operated by any suitable means, allows to orient the deflector 6 in one or the other of the angular positions 6a and 6b shown in Fig.2, in order to deflect the gases on one side or the other.
L'ensemble constitué par le déflecteur 6 et son axe 5 est de préférence monopièce, et présente une dimension d suffisamment faible, dans la direction perpendiculaire à la paroi du collecteur 1, pour permettre sa mise en place par l'intérieur de ce dernier avant raccordement des deux tronçons 1 et 3 du conduit. The assembly constituted by the deflector 6 and its axis 5 is preferably one-piece, and has a dimension d sufficiently small, in the direction perpendicular to the wall of the collector 1, to allow it to be placed inside the latter before connection of the two sections 1 and 3 of the conduit.
Dans la seconde forme de réalisation représentée à la Fig.3, le déflecteur 6c est monté dans la partie terminale du conduit, c'est-à-dire dans la paroi de la culasse 3, plus près de la soupape 4. Sa constitution et son montage dans la paroi sont les memes que ceux du dispositif 5, 6, 7 de la réalisation précédente. In the second embodiment shown in Fig.3, the deflector 6c is mounted in the end part of the duct, that is to say in the wall of the cylinder head 3, closer to the valve 4. Its constitution and its mounting in the wall are the same as those of the device 5, 6, 7 of the previous embodiment.
Dans la forme d'exécution représentée à la
Fig.4, le conduit est constitué par un répartiteur 7a d'admission de moteur à injection raccordé à la culasse 3. A la jonction entre le répartiteur 1 et l'entrée de la culasse 3, est disposé un injecteur 2a orienté de manière à pouvoir projeter l'essence vers la soupape 4 et l'entrée du cylindre associé. Le déflecteur 6d est ici piacé juste en aval de 1 'in- jecteur 2a, rapproché de la soupape 4, de telle sorte qu'il se trouve dans le jet d'essence issu de ce dernier. Le déflecteur 6d est similaire aux-déflec- tueurs 6 et 6c, de meme que ses moyens de manoeuvre (5, -7, 8), son axe -5 traversant la paroi de la culasse 3.In the embodiment shown in
Fig.4, the duct is constituted by a distributor 7a for the injection engine injection connected to the cylinder head 3. At the junction between the distributor 1 and the cylinder head inlet 3, there is an injector 2a oriented so as to ability to spray gasoline towards valve 4 and the inlet of the associated cylinder. The deflector 6d is here located just downstream of the injector 2a, close to the valve 4, so that it is in the fuel jet coming from the latter. The deflector 6d is similar to the deflectors 6 and 6c, as are its operating means (5, -7, 8), its axis -5 passing through the wall of the cylinder head 3.
Dans cette position du déflecteur 6d, l'injecteur 2a projette l'essence sur le déflecteur, améliorant la pulvérisation en meme temps que s'amorce le tourbillonnement des gaz. In this position of the deflector 6d, the injector 2a projects the gasoline onto the deflector, improving the spraying at the same time as the swirling of the gases begins.
En variante (Fig.5), le déflecteur 6e peut & re placé en amont de l'injecteur, dans le répartiteur la au voisinage de son raccordement avec la culasse 3, selon un montage identique à celui de la Fig. 1. As a variant (FIG. 5), the deflector 6e can be placed upstream of the injector, in the distributor 1a in the vicinity of its connection with the cylinder head 3, according to an assembly identical to that of FIG. 1.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8904476A FR2645596A1 (en) | 1989-04-05 | 1989-04-05 | Device for making a gas rotate in a port, particularly an internal combustion engine intake port |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8904476A FR2645596A1 (en) | 1989-04-05 | 1989-04-05 | Device for making a gas rotate in a port, particularly an internal combustion engine intake port |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2645596A1 true FR2645596A1 (en) | 1990-10-12 |
Family
ID=9380410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8904476A Pending FR2645596A1 (en) | 1989-04-05 | 1989-04-05 | Device for making a gas rotate in a port, particularly an internal combustion engine intake port |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2645596A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012012796A1 (en) * | 2012-05-24 | 2013-11-28 | Daimler Ag | Internal combustion engine for motor vehicle e.g. passenger car, has actuating cylinder that is aligned centrally within inlet channel in vertically oriented direction with respect to main flow direction of air supplied for combustion |
| CN105240148A (en) * | 2015-10-30 | 2016-01-13 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | Engine and automobile |
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1989
- 1989-04-05 FR FR8904476A patent/FR2645596A1/en active Pending
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| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 11, no. 114 (M-579)[2561], 10 avril 1987; & JP-A-61 258 925 (NISSAN MOTOR CO., LTD) 17-11-1986 * |
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