FR2645498A1

FR2645498A1 - Ensemble flottant habitable pour randonnees sur rivieres et canaux

Info

Publication number: FR2645498A1
Application number: FR8904741A
Authority: FR
Original assignee: COURBEZ ANDRE
Current assignee: COURBEZ ANDRE
Priority date: 1989-04-11
Filing date: 1989-04-11
Publication date: 1990-10-12

Abstract

L'invention consiste en un ensemble flottant habitable conçu pour effectuer des randonnées sur voies navigables. Cet ensemble est constitué d'un habitacle 2 reposant de façon fixe, sur la partie arrière du ou des flotteurs 1 et d'une voiture 3 qui sert à la fois à la propulsion et à la direction de l'ensemble et qui vient, en marche arrière, se solidariser avec la partie avant du ou desdits flotteurs 1 : ses roues arrière, propulsives, viennent reposer sur des rouleaux 4 actionnant l'appareil de propulsion et ses roues avant se glisser dans des berceaux pivotants 9 actionnant le gouvernail.

Description

ENSEMBLE FLOTTANT HABITABLE
POUR RANDONNEES SUR RIVIERES ET CANAUX
L'invention consiste en un ensemble flottant habitable conçu pour effectuer des randonnées sur rivières navigables et canaux, propulsé et dirigé par une voiture embarquée, mais amovible.

Jusqu'à présent, il n'existait, pour de telles randonnées, que des bateaux de diverses sortes. Pour circuler sur terre, les passagers devaient, soit utiliser des bicyclettes, soit embarquer une automobile qui constituait un poids mort et exigeait un bateau important. On a imaginé aussi des ensembles où la voiture se positionnait à l'arrière de l'habitacle : le champ de vision d'un conducteur@resté à bord de ladite voiture étant de ce fait, totalement obstrué, il fallait alors prévoir un second poste de commande à l'avant de l'habitacle, et un système complexe de télécommandes, de servo-moteurs, de cames et d'appareils de controle pur utiliser à distance l'énergie de la voiture.

L'invention permet de disposer à la fois d'un habitacle flottant et d'une voiture qui devient poste de conduite de l'ensemble, qui sert à la fois à la propulsion et à la direction de cet ensemble et qui peut être rendue totalement indépendante lorsque l'autre partie, flottante, est amarrée à la berge.

L'habitacle repose, de façon fixe, sur l'arrière du ou des flotteurs tandis que la voiture, engagée en marche arrière à l'avant de l'ensemble, vient se solidariser grâce à des attaches rapides avec l'avant du ou des dits flotteurs : ses roues arrière, propulsives, viennent reposer sur des rouleaux actionnant l'appareil de propulsion (hélice ou roue à aubes) tandis que ses roues avant, logées dans des berceaux pivotants, actionnent le gouvernail par le jeu de câbles ou de tringle de.

Un jeu de parallélogrammes, entre la partie avant et la partie arrière du ou des flotteurs, maintient chacune de de oes parties horizontales lorsque la voiture est ou n'est pas installée sur l'ensemble flottant les câbles de direction traversent cette séparation à l'intérianr de gaines flexibles qui leur assurent une tension constante.

Accessoirement, des roues auxiliaires, amovibles ou repliables, installées sous l'arrière de l'ensemble, peuvent transformer la partie flotteur(s) habitacle en remorque ou semi remorque légère que la voiture peut alors tracter sur quelques kilomètres, jusqu'à un garage, par exemple.

En utilisation randonnée aquatique, l'ensemble se conduit aisément comme une voiture isolée, le conducteur étant confortablement installé à son volant il peut alors n'utiliser qoe deux rapports de boîte : marche avant (à un régime économique) et marche arrière.

La voiture peut se ravitailler en carburant dans n'importe quelle station service routière ou nautique et y effectuer toutes opérations d'entretien.

Notre figure 1 présente une des formes possibles de l'ensemble flottant.

Notre figure 2 donne le détail du système de transmission de la propulsion, depuis la roue propulsive de la voiture à l'hélice de l'ensemble.

Notre figure 3 présente le système de propulsion par roue à aeees.

Notre figure 4 montre le détail du système de transmission de la direction, par berceau pivotant, tambour et câble, vu de côté.

En référence à ces s dessins, le dispositif est constitué par un ou des flotteurs (1) sur lequel ou lesquels est fixé l'habitacle (2). La voiture (3) est amovible et retenue par des attaches rapides. Ses roues arrière propulsives viennent reposer sur des rouleaux (4) assurant la propulsion de l'engin par l'intermédiaire d'un axe principal (5) et de pignons (6) qui entraînent l'arbre de l'hélice. Dans le cas d'une propulsion par roue à aubes, les rouleaux (4) entraînent des galets (7) qui transmettent l'énergie du véhicule (3) à l'axe (8) portant les roues à aubes.

les roues avant, directrices, de la voiture, se logent dans des berceaux pivotants (9) dont l'un au moins fait pivoter un tambour (10) sur lequel s'enroule le câble (11) qui actionne le gouvernail par l'intermédiaire d'un second tambour (12) solidaire de l'axe de ce gouvernail Deux parallélogrammes (13) assurent la liaison entre l'avant et l'arrière du ou des flotteurs et des flexibles permettent le passage des câbles de direction en leur assurant une tension constante lorsque jouent les parallélogrammes.

Claims

REVENDICATIONS

1) Ensemble flottant habitable conçu pour effectuer des randonnées sur rivières navigables et canaux, oeractérisé en ce qu'il est constitué d'un habitacle (2) reposant de façon fixe sur l'arrière du ou des flotteurs (1), tandis gue la voiture (3) vient se solidariser avec l'avant du ou des dits flotteurs : ses roues arrière propulsives viennent reposer sur des rouleaux (4) actionnant l'appareil de propulsion tandis que ses roues avant, logées dans des berceaux pivotants (9), actionnant le gouvernail.

2) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par deux parallélogrammes (13) qui permettent à la partie arrière du ou des flotteurs supportant l'habitacle et à la partie avant du ou des dits flotteurs, de rester horizontales lorsque la voiture est ou n'est pas installée sur l'ensemble.

3) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en oe que des flexibles

permettent le passage du ou des câbles de direction (11) entre les parties avant et arrière des flotteurs (1) en leur assurant une tension constante.

4) Dispositif, selon la renvendication 1, caractérisé en ce que les rouleaux (4) servant de berceaux aux roues arrière propulsives de la voiture entrainent à leur tour un axe principal (5) qui, par le jeu de pignons (6), actionne l'axe de l'hélice.

5) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par le fat que les dits rouleaux (4) , par l'intermédiaire de galets (7), entraînentun axe (8) qui actionne directement une roue à aubes.

6) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les berceaux pivotants (9) recevant les roues avant directrices de la voiture actionnent chacun un tambour (10) : sur l'un au moins de oes tambours s'enroule un câble (11) qui actionne le gouvernail par l'intermédiaire d'un second tambour (12) solidaire de l'axe dudit gouvernail.