FR2641340A3 - Moteur hydraulique a piston longitudinal et reservoir incorpore dans l'appareillage electronique de commande - Google Patents

Abstract

En amont d'un groupe moteur-pompe-réservoir 11, 12, 13 est inséré, entre le carter 14 contenant ledit groupe et un corps de fourchette d'ancrage arrière 18, un réservoir 15 en matière isolante qui est muni d'une paroi frontale avant 21 permettant de supporter en rotation l'extrémité arrière de l'arbre du moteur électrique 11 et contient les cartes électroniques de commande alimentées par des câbles électriques 19, connectés électriquement au moteur électrique grâce à une borne fixée sur cette paroi.

Description

La présente invention concerne un moteur hydraulique å piston longitudinal et réservoir incorporé dans l'appareillage électronique de commande, soit plus précisément un vérin hydraulique å piston mobile longitudinalement destiné à manoeuvrer des portes, des portails, des grilles à battants et pour servir d'une manière générale de servomécanisme, comprenant également un élément contenant les cartes électroniques de commande intégrant le carter dudit moteur.Selon l'état actuel de la technique, les moteurs hydrauliques sont commandés par une carte électronique de base comportant le logiciel et la présence éventuelle d'un récepteur de télécommande, ladite carte étant fixée sur le fond d'un boitier séparé du carter, installé généralement dans la maçonnerie située à proximité de l'élément à manoeuvrer ou encore sur un support prévu à cet effet. Par ailleurs, un tel boîtier est encombrant, peu commode à installer et comporte la présence de câbles électriques devant être connectés au moteur le long d'un parcours extérieur à celui-ci et donc exposés à des détériorations éventuelles.

Cet état antérieur de la technique est susceptible de perfectionnements destinés à éliminer les inconvénients mentionnés ci-dessus.

I1 ressort de ce qui est mentionné ci-dessus la nécessité de résoudre le problème technique d'obtenir un moteur hydraulique à piston présentant une forme telle qu'il puisse incorporer ltensemble de la carte base, du logiciel et du décodeur pour la commande par radio dans le cas où elle serait prévue, en surmontant les difficultés liées aux dimensions excessives d'une telle carte.

L'invention résout le problème technique mentionné ci-dessus en adoptant, en amont du groupe moteur-pomperéservoir, un réservoir inséré par encastrement dans le bord arrière du carter à section extérieure carrée arrondie et à section intérieure circulaire, qui contient le groupe lui-même ; ledit réservoir a une section extérieure carrée arrondie, sensiblement alignée sur celle du carter avant et à angles intérieurs émoussés aux sommets du carré, et il est accouplé par l'arrière au corps d'une fourchette d'ancrage arrière munie d'une bride avant: quatre entretoises longitudinales passant dans des perçages d'angle dudit réservoir serrent axialement l'ensemble formé par le corps de ladite fourchette et par le réservoir au carter dudit groupe moteur-pomperéservoir; l'ensemble des corps des cartes est agencé en forme d'équerre afin d'obtenir une section en forme de L ou de U, pour deux ou trois cartes respectivement, à insérer à l'intérieur du réservoir, les arêtes vives des cartes s'insérant respectivement le long de trois ou quatre -bords émoussés de la section intérieure du réservoir.Les avantages obtenus par cette invention sont les suivants : élimination- d'un logement séparé pour les cartes et pour le support correspondant ; élimination du trajet extérieur des câbles et des risques liés à l'installation sur place ; plus grande sécurité et compacité ; installation plus simple et plus commode.

Un mode de réalisation de l'invention est représenté à titre d'exemple, par les dessins annexés sur lesquels
la figure I est une coupe longitudinale partielle et interrompue du moteur selon l'invention
la figure 2 est la coupe longitudinale agrandie de la partie arrière du moteur, munie du réservoir pour l'appareillage électronique de commande
la figure 3 est la coupe III-III de la figure 3 pour mettre en évidence la disposition des cartes à l'intérieur dudit réservoir.

Le repère numérique 1 désigne la tige du piston å double effet 2 du moteur ; les repères 3, 3' désignent la chambre du piston 2 délimitée à l'avant par une culasse 4, fermée latéralement par la chemise cylindrique 5, centrée d'un côté dans ladite culasse, et de l'autre, centrés dans le corps du distributeur 6 muni des organes nécessaires a son fonctionnement (non représentés) ; le repère 7 désigne une deuxième chemise coaxiale et extérieure a la première, supportée de manière analogue a celle-ci ; le repère 8 désigne une chambre annulaire périphérique délimitée par les deux chemises en vue de l'injection d'huile sous pression dans la chambre 3 par le perçage 3' dans le but d'inverser le mouvement du piston 2 i le repère 9 désigne un carter cylindrique de protection de la tige 1 ; le repère 10 désigne une fente longitudinale dudit réservoir destinée au passage d'une colonne d'entrainement 10' ; le repère 11 désigne le moteur électrique de commande de la pompe 12 immergée dans l'huile contenue dans la chambre 13 faisant fonction de réservoir délimité par un carter 14 à section carrée comportant des raccords angulaires et insérée en amont du corps du distributeur 6 ; le repère 15 désigne un réservoir, avantageusement réalisé en Nylon à haute qualité d'isolement et de résistance, raccordé à la partie arrière du carter 14 et serré longitudinalement sur celui-ci par des entretoises 16 passant chacune à l'intérieur d'un perçage longitudinal pratiqué dans l'épaisseur définie par le chanfrein d'angle S et qui, simultanément, serrent sur la face arrière dudit réservoir, la bride 17 de fermeture, elle aussi en Nylon, munie d'une fourchette arrière 18 destinée à l'ancrage. et percée pour permettre le passage des câbles électriques 19; le repère 20 désigne un perçage latéral du réservoir 15 permettant l'accès aux organes de réglage de l'appareillage électrique et au décodeur de la commande radio éventuellement présente ; le repère 21 désigne une paroi frontale avant du réservoir 15 munie d'un bord avant
B pouvant s'insérer par encastrement ê l'intérieur du bord arrière P du carter 14 afin de supporter en rotation l'extrémité arrière de l'arbre du moteur électrique 11. Le repère 22 (fig. 2) désigne le bouchon du perçage 20 ; les repères 23, 24, 25 désignent les corps de trois cartes électroniques reliées entre elles en forme de U au moyen de connecteurs C respectivement : la carte base équipée principalement du transformateur 23' et du relais 23" de commande du moteur (ou des moteurs dans le cas d'un portail à deux battants), la carte munie du logiciel pour le déroulement de toutes les fonctions du moteur et des accessoires correspondants au moyen de circuits intégrés 24' comportant des potentiomètres 24", et la carte du récepteur radio avec décodeur 25' ; le repère 26 désigne le condensateur de démarrage du moteur électrique 11, si celui-ci est monophasé, inséré en amont desdites cartes le repère 27 désigne une borne de connexion du cible pour le moteur électrique 11.

Le fonctionnement s'effectue de la manière suivante: par la commande d'une touche, ou par une commande radio, on fait démarrer le moteur électrique 11 qui fait tourner l'arbre de la pompe 12, généralement a engrenages, qui alimente en huile la chambre 3 en faisant avancer le piston 2 avec la tige 1. Le retour s'effectue par la commande à touches ou par la commande radio ; par ailleurs, le circuit électronique excite un relais qui fait démarrer le moteur Il : la durée de la course de la tige 1 peut être programmée au moyen de l'un des potentiomètres 24" tandis que l'autre potentiomètre retarde le démarrage d'un second moteur éventuellement présent.

Dans la réalisation pratique, les matériaux, les dimensions, les détails d'exécution, pourront être différents de ceux indiqués mais équivalents sur le plan technique sans pour autant sortir du domaine juridique du présent certificat d'utilité.

Claims (2)

REVENDICATIONS

1. Moteur hydraulique avec piston longitudinal et réservoir intégré dans l'appareillage électrique de commande, comprenant un groupe (11, 12, 13) moteur-pomperéservoir monté dans un carter métallique (14) qui actionne, par l'intermédiaire d'un distributeur (6), un piston (2) à double effet pouvant coulisser dans une chambre (3, 3') afin d'assurer le mouvement de l'utilisateur a travers une tige (1) munie d'une colonne d'entraînement (10') passant dans la fente longitudinale (10) du carter protecteur (9) et un corps de fourchette d'ancrage arrière comportant e passage prévu pour les câbles électriques, caractérisé par le fait que, en amont dudit groupe moteur-pompe-réservoir est inséré, entre le carter (14) contenant -ledit groupe et le corps de la fourchette d'ancrage arrière (18), un réservoir (15) en matière isolante de section extérieure carrée arrondie, sensiblement alignée à celle dudit carter et dont la section intérieure carrée présente des angles arrondis (S), ledit réservoir (15) étant axialement serré entre la bride (17) dudit corps de fourchette et ledit carter (14); lequel réservoir (15), muni d'une paroi frontale avant (21) permettant de supporter en rotation l'extrémité arrière de l'arbre du moteur électrique (11), contient les cartes électroniques de commande alimentées par les cabales électriques (19), connectés électriquement au moteur électrique grâce 9 la borne (27) fixée sur cette paroi et un perçage latéral (20) pratiqué dans le réservoir rend l'appareillage électronique accessible aux fins de réglage.

2. Moteur hydraulique selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble des corps des cartes électroniques de commande, à savoir la carte de base (23), le logiciel (24) et le récepteur éventuel (25) de radio-commande, reliés en équerre afin de former une section respectivement en L ou en U, est inséré longitudinalement dans ledit réservoir (15), les arêtes vives étant disposées le long des arêtes émoussées (S) de la section intérieure dudit réservoir.