FR2637665A1 - Torsion damper device with silent operation - Google Patents
Torsion damper device with silent operation Download PDFInfo
- Publication number
- FR2637665A1 FR2637665A1 FR8813172A FR8813172A FR2637665A1 FR 2637665 A1 FR2637665 A1 FR 2637665A1 FR 8813172 A FR8813172 A FR 8813172A FR 8813172 A FR8813172 A FR 8813172A FR 2637665 A1 FR2637665 A1 FR 2637665A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- damping device
- flanges
- torsion damping
- base
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/12326—End-caps for springs
- F16F15/12333—End-caps for springs having internal abutment means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
"Dispositif amortisseur de torsion à fonctionnement
silencieux"
L'invention se rapporte à un dispositif amortisseur de torsion pour système de transmission de couple, notamment dans un véhicule automobile Elle concerne plus particulièrement la réduction du bruit engendré dans certaines circonstances1 notamment lorsque le système entre momentanément en résonance."Torsion damping device in operation
quiet"
The invention relates to a torsion damping device for a torque transmission system, particularly in a motor vehicle. It relates more particularly to reducing the noise generated in certain circumstances, especially when the system momentarily resonates.
Un dispositif amortisseur de torsion du type auquel se rapporte l'invention, est plus particulièrement décrit dans le brevet français n' 2 571 461. Un tel dispositif amortisseur est classiquement inséré dans la transmission entre le vilebrequin d'un moteur et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses , dans un véhicule automobile. Ti est souvent combiné au disque de friction de l'embrayage ou à un volant d'inertie entrainé par le vilebrequin du moteur et faisant également fonction de plateau de réaction pour l'embrayage. Le dispositif amortisseur de torsion décrit dans le brevet indiqué ci-dessus est combiné à un volant d'inertie.Le volant comprend deux parties coaxiales entre lesquelles sont agencés des ressorts hélicoïdaux disposés circonférentiellement. Chaque ressort est maintenu entre des socles montés articulés entre deux flasques (autrement appelés "rondelles de guidage") d'une première partie, en l'occurrence la partie menant, tandis que ces mêmes socles sont susceptibles d'être sollicités circonférentiellement avec possibilité d'articulation, par au moins un voile annulaire en tôle (généralement deux) solidaire de la seconde partie1 ici la partie menée. La variation de compression des ressorts assure l'absorption des variations de couple et un certain filtrage des vibrations de toutes sortes.Les oracles articulés permettent aux ressorts de fonctionner dans de bonnes conditions en évitant qu'ils ne soient soumis à des déformations radiales excessives. Un tel système est conçu de telle sorte que la pointe de résonance se situe "en dessous" du régime de ralenti du moteur. Cependant, lorsque le moteur s'arrête, c'est-à-dire précisément lorsque le système se retrouve momentanément dans ses conditions de résonance, des vibrations sonores peuvent se produire. On a mcantré que ces vibrations particulières étaient dues aux chocs entre les socles en matière plastique moulée rigide et leurs zones d'appui rotatif respectives sur l'une ou l'autre des parties coaxiales, lorsqu'ils entrent en contact avec celles-ci.Plus récemment, des perfectionnements ont été apportés pour réduire ces bruits. Ces perfectic > nnements sont par exemple décrits dans la demande de brevet français n' 86-11935. A torsion damping device of the type to which the invention relates is more particularly described in French Patent No. 2,571,461. Such a damping device is conventionally inserted into the transmission between the crankshaft of an engine and the engine shaft. the gearbox input, in a motor vehicle. Ti is often combined with the friction disk of the clutch or with a flywheel driven by the crankshaft of the engine and also acting as a reaction plate for the clutch. The torsion damping device described in the above mentioned patent is combined with a flywheel. The steering wheel comprises two coaxial parts between which are arranged circumferentially disposed coil springs. Each spring is held between pedestals mounted hinged between two flanges (otherwise called "guide rings") of a first part, in this case the driving part, while these same bases are likely to be biased circumferentially with the possibility of articulation, by at least one annular web sheet (generally two) integral with the second part1 here the led part. The compression variation of the springs ensures the absorption of the torque variations and a certain filtering of the vibrations of all sorts. The articulated oracles allow the springs to work in good conditions by avoiding that they are subjected to excessive radial deformations. Such a system is designed so that the resonance peak is "below" the idle speed of the engine. However, when the engine stops, that is to say precisely when the system is momentarily in its resonance conditions, sound vibrations can occur. It has been found that these particular vibrations are due to shocks between the rigid molded plastic bases and their respective rotational support zones on one or the other of the coaxial parts when they come into contact therewith. More recently, improvements have been made to reduce these noises. These details are described for example in the French patent application No. 86-11935.
La présente invention vise aussi à réduire ces bruits provoqués par les mouvements des socles, par des moyens structurellement plus simples que ceux qui font l'objet de cette demande de brevet. The present invention also aims to reduce the noise caused by the movements of the pedestals, by structurally simpler means than those which are the subject of this patent application.
Dans cet esprit, l'invention concerne donc un dispositif amortisseur de torsion du type comprenant deux parties coaxiales montées avec possibilité de rotation limitée de l'une par rapport à l'autre, une première partie comportant deux flasques sensiblement parallèles et une seconde partie comportant au moins un voile muni de bras radiaux, intercalé entre les deux flasques, ainsi que des ressorts agencés sensiblement circonférentiellement entre des socles montés dans des fenêtres desdits flasques, chaque socle comportant, à 1 'opposé de la zone d'appui du ressort, deux tourillons latéraux admettant un axe commun et par lesquels il peut pivoter par rapport auxdites fenêtres et une cavité ouvrant entre les tourillons, dans laquelle est susceptible de s'engager au moins un doigt d'articulation, s'étendant sensiblement circonférentiellement à partir d'un bras radial dudit voile, caractérisé en ce que ledit socle comporte deux coussinets en matériau élastomère, situés respectivement entre chaque tourillon et l'ouverture de ladite cavité et en ce que les deux flasques sont munis de butées situées en regard l'une de l'autre et coopérant avec lesdits coussinets pour amortir les bruits lorsque ledit socle rentre en contact avec lesdits flasques. In this spirit, the invention therefore relates to a torsion damping device of the type comprising two coaxial parts mounted with the possibility of limited rotation relative to each other, a first part comprising two substantially parallel flanges and a second part comprising at least one web provided with radial arms, interposed between the two flanges, and springs arranged substantially circumferentially between pedestals mounted in windows of said flanges, each base comprising, opposite the spring support zone, two side journals having a common axis and by which it can pivot relative to said windows and a cavity opening between the journals, in which is engageable at least one hinge finger, extending substantially circumferentially from a radial arm of said web, characterized in that said base comprises two pads of elastomeric material, located s respectively between each pin and the opening of said cavity and in that the two flanges are provided with abutments located opposite one another and cooperating with said pads to dampen the noise when said base comes into contact with said flanges.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mcide de réalisation d'un amortisseur de torsion conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue générale en coupe d'un volant d'inertie comportant un dispositif amortisseur de torsion conforme à l'invention
- la figure 2 est une vue de détail avec arrachement illustrant le montage de l'un des ressorts entre deux socles
- la figure 3 est une coupe d'un tel socle
- la figure 4 est une vue arrière du même socle et
- la figure 5 est une vue de détail analogue à la figure 2, illustrant une variante.The invention will be better understood and other advantages thereof will appear more clearly in the light of the following description of a practical embodiment of a torsion damper according to its principle, given solely as a example and with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a general sectional view of a flywheel having a torsion damping device according to the invention
- Figure 2 is a detail view with tearing illustrating the mounting of one of the springs between two bases
- Figure 3 is a section of such a base
FIG. 4 is a rear view of the same base and
- Figure 5 is a detail view similar to Figure 2, illustrating a variant.
Le volant d'inertie 71 comporte deux parties coaxiales 12,13 montées avec possibilité de rotation limitée de l'une par rapport à l'autre. La partie 12, destinée à être reliée à un arbre menant, comporte deux flasques sensiblement parallèles 15,t6, hahituellement appelés "rondelles de guidage". La partie 13, montée sur un moyeu de la partie 12 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 18 comporte un plateau massif t9 propre à constituer le plateau de réaction d'un embrayage et au moins un virile annulaire s'étendant axialement entre les deux flasques.De préférence et selon l'exemple décrit, deux voiles 20,2tu parallèles et rapprochés sont couplés par friction, de faucon classique, à la partie 13. Les voiles s'étendent entre les flasques 15,16. Xls comportent des bras radiaux 23 et chaque bras radial est muni de deux doigts d'articulation 24 opposés, s'étendant sensiblement circonférentiellement. Les flasques sesnt mllnis de fenêtre circonférentielles 26. Deux fenêtres 26 en regard l'une de l'autre définissent ainsi un logement abritant un ressort 28 et deux socles 29, le ressort étant monté en compression entre les deux socles.Les bords sensiblement radiaux des fenêtres 26 comportent des encoches arrondies 30 adaptées à recevoir des socles en pivotement. Plus précisément, chaque socle 29 comporte, à l'opposé de la zone d'appui du ressort, deux tourillons latéraux 32 admettant un axe commun par lesquels il peut pivoter dans les encoches 30. Chaque socle comporte en outre une cavité 35 ouvrant entre les deux tourillons 32 et dans laquelle deux doigts d'articulation 24 parallèles, appartenant respectivement aux deux voiles, sont susceptibles de s'engager pour solliciter le ressort par l'intermédiaire du socle correspondant. The flywheel 71 has two coaxial portions 12, 13 mounted with the possibility of limited rotation relative to each other. Part 12, intended to be connected to a drive shaft, comprises two substantially parallel flanges 15, t6, usually called "guide rings". Part 13, mounted on a hub portion 12 through a ball bearing 18 comprises a solid plate t9 own to form the reaction plate of a clutch and at least one annular male extending axially between The two flanges. Preferably and according to the example described, two parallel and close 20,2tu sails are frictionally coupled, of classical hawk, to the portion 13. The sails extend between the flanges 15,16. Xls comprise radial arms 23 and each radial arm is provided with two opposite hinge pins 24, extending substantially circumferentially. The flanges are circumferentially window 26. Two windows 26 facing each other and define a housing housing a spring 28 and two bases 29, the spring being mounted in compression between the two bases. The substantially radial edges of the windows 26 have rounded notches 30 adapted to receive pivoting bases. More specifically, each base 29 comprises, opposite the spring support zone, two lateral pins 32 admitting a common axis through which it can pivot in the notches 30. Each base further comprises a cavity 35 opening between the two journals 32 and in which two parallel hinge fingers 24 belonging respectively to the two webs, are engageable to solicit the spring through the corresponding base.
Chaque socle 29 comporte, du côté du ressort 28, un cylindre de matériau élastomère 36 autour duquel il est engagé. Deux cylindres opposés forment ainsi des butées limitant la compression du ressort. L'agencement qui vient d'être décrit est connu. Each base 29 comprises, on the side of the spring 28, a cylinder of elastomeric material 36 around which it is engaged. Two opposing cylinders thus form stops limiting the compression of the spring. The arrangement which has just been described is known.
Selon l'invention, chaque socle 29 comporte, sur sa face opposée au ressort, deux coussinets 39 en matériau élastomère. Chaque coussinet s'étend entre un tourillon 32 et l'ouverture de la cavité 35. Par ailleurs, les deux flasques 15,16 sont munis de butées 40 (à raison de deux butées par socle), deux butées correspondant à un même socle étant rapportées sur les faces internes des flasques, respectivement, en regard l'une de l'autre. Deux butées ainsi agencées coopèrent avec les coussinets 39 pour amortir les bruits lorsque le socle rentre à nouveau en contact avec les flasques après s'être dégagé des encoches 30. Les coussinets 39 sont dimensionnés et conformés pour venir en contact avec les butées 40 avant que les tourillons n'entrent eux-memes en ccxntact avec le encoches, réduisant ainsi le bruit d'impact. Dans 1 'exemple des figures I et 2, chaque butée 40 a la forme d'un pion, ici cylindrique. Ce p3. < )tl forme avantageusement une sorte de rivet rapporté au flasque correspondant. According to the invention, each base 29 comprises, on its face opposite the spring, two bearings 39 of elastomeric material. Each bushing extends between a pin 32 and the opening of the cavity 35. Moreover, the two flanges 15, 16 are provided with stops 40 (at the rate of two stops per base), two stops corresponding to the same base being reported on the inner faces of the flanges, respectively, facing one another. Two stops thus arranged cooperate with the pads 39 to dampen the noise when the base comes into contact again with the flanges after being disengaged from the notches 30. The pads 39 are dimensioned and shaped to come into contact with the stops 40 before the journals themselves come into contact with the notches, thus reducing impact noise. In the example of Figures I and 2, each stop 40 has the form of a pin, here cylindrical. This p3. Advantageously, it forms a kind of rivet attached to the corresponding flange.
Selon une autre caractéristique de l'invention les coussinets et/ou les butées correspondantes desdits flasques sont conformées pour limiter le déplacement du socle dû à la force centrifuge. According to another characteristic of the invention the pads and / or the corresponding stops of said flanges are shaped to limit the displacement of the base due to the centrifugal force.
Ainsi, dans le cas des figures 2 et 3, chaque coussinet 39 comporte une proéminence 43 située et conformée de façon à venir s' engager contre la butée 40, radialement intérieurement par rapport à celle-ci en délimitant une portion concave dans laquelle est reçue la portion de surface latérale convexe formée par la butée 40. Thus, in the case of Figures 2 and 3, each pad 39 has a protrusion 43 located and shaped so as to engage against the abutment 40, radially inwardly relative thereto by delimiting a concave portion in which is received the convex lateral surface portion formed by the abutment 40.
Selon la variante de la figure 5, le coussinet comporte une proéminence 43A dont le contour est sensiblement parallèle à celui du tourillon voisin tandis que la butée 40A, au lieu d'être cylindrique, comporte une portion de surface latérale concave 45 placée et conformée pour recevoir la proéminence 43A délimitant une portion convexe. According to the variant of Figure 5, the pad has a protrusion 43A whose contour is substantially parallel to that of the adjacent pin while the stop 40A, instead of being cylindrical, has a concave lateral surface portion 45 placed and shaped to receive the prominence 43A delimiting a convex portion.
Dans les deux exemples décrits, la coopération des proéminences avec les butées correspondantes assure un guidage du socle s'opposant à l'effet de la force centrifuge lorsque ledit socle retaurne vers son contact pivot.ant avec les flasques. Ainsi qu ' on l'aura compris à la figure 1 le coussinet 39 comporte une portion concave placée et conformée pour recevoir une portion de surface latérale convexe de la butée alors qu'à la figure 5 c'est l'inverse. En variante, les butées peuvent être d'un seul tenant avec les flasques 15, 16 en étant réalisés sous forme de crevés réalisés dans la tôle desdits flasques. In the two examples described, the cooperation of the prominences with the corresponding stops ensures a guiding of the base opposing the effect of the centrifugal force when said base returns towards its pivoting contact with the flanges. As will be understood in Figure 1 the pad 39 has a concave portion placed and shaped to receive a convex side surface portion of the stop while in Figure 5 it is the opposite. Alternatively, the stops may be integral with the flanges 15, 16 being made in the form of punctures made in the sheet of said flanges.
De plus, chaque socle comporte avantageusement un bourrelet 48 de matériau élastcamère, incrusté dans une facette 49 du socle. Cet.te facette s'étend près de l'ouverture de la cavité, entre les coussinets 39. Il s'agit de la facette radialement la plus interne lorsque le socle est en position. Ce bourrelet 48 est ainsi susceptible de venir en appui contre les hords de deux hras radiaux 23 appartenant aux deux voiles 20,21. Une autre source de hruit est ainsi éliminée. il est à noter que le cylindre 36 et/ou les coussinets 39 et/ou le bourrelet 48, peuvent former une seule pièce et être obtenus par un même surmoulage de matériau élastomère si le socle comporte des canaux établissant la liaison entre ces différentes parties. In addition, each base advantageously comprises a bead 48 of élastcamère material, embedded in a facet 49 of the base. This facet extends near the opening of the cavity, between the bearings 39. This is the radially innermost facet when the pedestal is in position. This bead 48 is thus likely to bear against the hords of two radial arms 23 belonging to the two webs 20,21. Another source of hruit is thus eliminated. it should be noted that the cylinder 36 and / or the pads 39 and / or the bead 48, can form a single piece and be obtained by the same overmolding of elastomeric material if the base comprises channels establishing the connection between these different parts.
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8813172A FR2637665A1 (en) | 1988-10-07 | 1988-10-07 | Torsion damper device with silent operation |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8813172A FR2637665A1 (en) | 1988-10-07 | 1988-10-07 | Torsion damper device with silent operation |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2637665A1 true FR2637665A1 (en) | 1990-04-13 |
Family
ID=9370784
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8813172A Pending FR2637665A1 (en) | 1988-10-07 | 1988-10-07 | Torsion damper device with silent operation |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2637665A1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2795794A1 (en) * | 1999-05-27 | 2001-01-05 | Mannesmann Sachs Ag | SUPPORT ELEMENT AND DAMPING OF TORSIONAL OSCILLATIONS EQUIPPED WITH SUCH ELEMENTS |
EP2017496A2 (en) | 2007-07-17 | 2009-01-21 | ZF Friedrichshafen AG | Torsion vibration damper device |
EP3045769A4 (en) * | 2013-09-13 | 2016-11-16 | Nissan Motor | Damper device |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2089472A (en) * | 1980-12-16 | 1982-06-23 | Valeo | Torsion damping device for an automobile clutch friction disc |
EP0170950A1 (en) * | 1984-07-19 | 1986-02-12 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Torque variation absorbing device |
FR2571461A1 (en) * | 1984-08-21 | 1986-04-11 | Aisin Seiki | DEVICE ABSORBING THE VARIATIONS OF A COUPLE |
FR2603081A1 (en) * | 1986-08-21 | 1988-02-26 | Valeo | Torsion damping device for a torque transmission system |
EP0258112B1 (en) * | 1986-08-21 | 1989-10-04 | Valeo | Torsion-damping device for a torque transmitting system |
-
1988
- 1988-10-07 FR FR8813172A patent/FR2637665A1/en active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2089472A (en) * | 1980-12-16 | 1982-06-23 | Valeo | Torsion damping device for an automobile clutch friction disc |
EP0170950A1 (en) * | 1984-07-19 | 1986-02-12 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Torque variation absorbing device |
FR2571461A1 (en) * | 1984-08-21 | 1986-04-11 | Aisin Seiki | DEVICE ABSORBING THE VARIATIONS OF A COUPLE |
FR2603081A1 (en) * | 1986-08-21 | 1988-02-26 | Valeo | Torsion damping device for a torque transmission system |
EP0258112B1 (en) * | 1986-08-21 | 1989-10-04 | Valeo | Torsion-damping device for a torque transmitting system |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2795794A1 (en) * | 1999-05-27 | 2001-01-05 | Mannesmann Sachs Ag | SUPPORT ELEMENT AND DAMPING OF TORSIONAL OSCILLATIONS EQUIPPED WITH SUCH ELEMENTS |
EP2017496A2 (en) | 2007-07-17 | 2009-01-21 | ZF Friedrichshafen AG | Torsion vibration damper device |
EP2017496A3 (en) * | 2007-07-17 | 2011-01-05 | ZF Friedrichshafen AG | Torsion vibration damper device |
EP3045769A4 (en) * | 2013-09-13 | 2016-11-16 | Nissan Motor | Damper device |
US9926984B2 (en) | 2013-09-13 | 2018-03-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Damper device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0236159B1 (en) | Transmission damper disc for motor vehicle | |
EP0258112B1 (en) | Torsion-damping device for a torque transmitting system | |
EP0237373B1 (en) | Transmission fly wheel for a vehicle | |
FR2694356A1 (en) | Dual mass flywheel. | |
FR2646692A1 (en) | TORSION DAMPER DEVICE, IN PARTICULAR FOR AUTOMOTIVE VEHICLES | |
EP0885360B1 (en) | Torque damper and damping device equipped with such a torque damper | |
FR2620502A1 (en) | TORSION DAMPER DEVICE | |
EP0258113A1 (en) | Torsion-damping device comprising two coaxial parts connected to tangentially acting springs | |
FR2735548A1 (en) | TORSION DAMPING DEVICE | |
EP0258114B1 (en) | Torsion damping device for a torque transmissing system | |
FR2715447A1 (en) | Torsional damping device, in particular for a motor vehicle. | |
EP0403338B1 (en) | Torsional vibration damper with circumferentially arranged elastic means in a leak-proof casing, especially for motor vehicles | |
FR2698940A1 (en) | Torsional damper, especially for a motor vehicle. | |
WO1998028554A1 (en) | Improved torque damper and damping device equipped with such a torque damper | |
EP0183578A1 (en) | Cover and clutch comprising such a cover | |
FR2626335A1 (en) | DOUBLE DAMPER FLYWHEEL, IN PARTICULAR FOR AUTOMOTIVE VEHICLES | |
FR2637665A1 (en) | Torsion damper device with silent operation | |
FR2695180A1 (en) | Torsional damper, in particular a clutch friction disc for a motor vehicle. | |
FR2655105A1 (en) | APPARATUS FOR ADJUSTING HYSTERESIS IN A CLUTCH. | |
FR2531162A1 (en) | Clutch plate esp. for vehicles | |
FR2611845A1 (en) | DAMPER FLYWHEEL FOR TRANSMISSION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE | |
FR2862730A1 (en) | Vibration damper for motor vehicles torque transmission device, has two flywheels, and springs including leaves integrated at their one end to one flywheel and linked at their other end to another flywheel by links | |
FR2882416A1 (en) | DOUBLE FLYWHEEL SHOCK ABSORBER | |
FR2736117A1 (en) | TORSION SHOCK ABSORBER, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLE | |
FR2637664A1 (en) | Torsion damper device |