FR2625811A1 - Impact detector for motor vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne le domaine des dispositifs détecteurs de choc équipant les véhicules automobiles. The present invention relates to the field of shock detector devices fitted to motor vehicles.
Ces détecteurs de choc ont pour but principal de commander le déverrouillage automatique des portières de véhicules équipés de serrures électriques, lors d'un accident, afin de permettre alors un accès plus aisé aux sauveteurs ou une évacuation plus rapide du véhicule accidenté. The main purpose of these shock detectors is to control the automatic unlocking of the doors of vehicles fitted with electric locks, during an accident, in order to allow easier access to the rescuers or faster evacuation of the injured vehicle.
Les systèmes actuels de détection de choc pour véhicules automobiles sont sensibles aux accélérationsldécélérations que subit le véhicule. Current shock detection systems for motor vehicles are sensitive to the accelerations and decelerations that the vehicle undergoes.
Ces détecteurs connus de détection de choc par analyse des décélérations/accélérations du véhicule ne donnent cependant pas pleinement satisfaction. These known detectors for detecting shock by analyzing the vehicle's decelerations / accelerations are not, however, fully satisfactory.
En particulier, il s'avère dans la pratique très difficile de régler de façon satisfaisante le seuil d'alerte des dispositifs connus
Certains des dispositifs de détection de choc connus possèdent des seuils d'alerte trop bas et sont donc trop sensibles. Dans ce cas par exemple, les portes d'un véhicule laissé en stationnement peuvent être déverrouillées à la suite d'un choc même non violent. Le dispositif de détection de choc s'avère alors très néfaste car il inhibe complètement le système de verrouillage des portes et permet à tout individu de pénétrer dans le véhicule.In particular, it turns out in practice to be very difficult to satisfactorily set the alert threshold for known devices.
Some of the known shock detection devices have too low alert thresholds and are therefore too sensitive. In this case, for example, the doors of a vehicle left parked can be unlocked following an impact, even a non-violent one. The shock detection device is then very harmful because it completely inhibits the door locking system and allows anyone to enter the vehicle.
Par contre, certains dispositifs de détection de choc possèdent un seuil trop haut et ne sont pas assez sensibles aux accélérations/décélérations du véhicule. On the other hand, certain shock detection devices have a threshold that is too high and are not sensitive enough to vehicle acceleration / deceleration.
La présente invention a pour but de proposer un nouveau dispositif de détection de choc apte à commander le déverrouillage des portières d'un véhicule automobile, qui élimine totalement les inconvénients de la technique antérieure. The present invention aims to provide a new shock detection device capable of controlling the unlocking of the doors of a motor vehicle, which completely eliminates the drawbacks of the prior art.
A cette fin, la présente invention propose un détecteur de choc pour véhicules automobiles qui comprend un capteur sensible à la force exercée sur une ceinture de sécurité. To this end, the present invention provides a shock detector for motor vehicles which comprises a sensor sensitive to the force exerted on a seat belt.
Le détecteur conforme à la présente invention analyse non plus les accélérations du véhicule automobile, mais celles des occupants par rapport au véhicule, c'est-à-dire la différence de vitesse qui apparaît entre le véhicule et au moins l'un des occupants en cas de choc quelconque. The detector according to the present invention no longer analyzes the accelerations of the motor vehicle, but those of the occupants relative to the vehicle, that is to say the difference in speed which appears between the vehicle and at least one of the occupants in any shock.
Le dispositif conforme à la présente invention présente, par rapport aux dispositifs classiques sensibles aux accélérations/décélérations du véhicule, une meilleure immunité vis-à-vis des déclenchements intempestifs dus aux faibles chocs. De plus et surtout, dans le cadre de la présente invention, la détection de choc n'est activée qu'en présence d'un occupant. De ce fait, le déverrouillage frauduleux des portières par application d'un choc sur un véhicule en stationnement est rendu impossible. The device according to the present invention has, compared to conventional devices sensitive to acceleration / deceleration of the vehicle, better immunity to nuisance trips due to weak shocks. In addition and above all, in the context of the present invention, the shock detection is activated only in the presence of an occupant. As a result, fraudulent unlocking of the doors by applying a shock to a parked vehicle is made impossible.
Selon un mode de réalisation considéré actuellement comme préférentiel, le détecteur de choc conforme à la présente invention comprend une goupille contenant un matériau électriquement conducteur reliant deux éléments destinés respectivement à être ancrés au véhicule et à une extrémité de la ceinture, la goupille étant cisaillable lorsqu'une force supérieure à un seuil déterminé est exercée sur la ceinture. According to an embodiment currently considered as preferred, the shock detector according to the present invention comprises a pin containing an electrically conductive material connecting two elements intended respectively to be anchored to the vehicle and to one end of the belt, the pin being shearable when '' a force greater than a determined threshold is exerted on the belt.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels - la figure I représente une vue schématique de dessus d'un dispositif conforme à un mode de réalisation préférentiel de la présente invention comprenant deux éléments reliés par une goupille cisaillable, - les figures 2 et 3 représentent deux vues schématiques en perspective de ces éléments, - la figure 4 représente une vue schématique en coupe longitudinale de la goupille cisaillable, - la figure S'représente le schéma électrique de détection du dispositif, et - la figure 6 représente schématiquement d'autres variantes de réalisation de la présente invention. Other characteristics, objects and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows, and with reference to the appended drawings, given by way of nonlimiting examples and in which - Figure I represents a schematic view from above of a device according to a preferred embodiment of the present invention comprising two elements connected by a shear pin, - Figures 2 and 3 show two schematic perspective views of these elements, - Figure 4 shows a schematic view in longitudinal section of the shearable pin, - Figure S'represent the electrical diagram of detection of the device, and - Figure 6 schematically shows other alternative embodiments of the present invention.
Pour l'essentiel, le dispositif illustré sur les figures 1 à 4 annexées comprend deux éléments 10, 20 reliés entre eux par une goupille cisaillable 30 et destinés à être fixés l'un sur un point d'ancrage du véhicule, L'autre à une extrémité de la ceinture de sécurité. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures annexe, --s, I'élément 20 a la forme générale d'une chape comprenant deux ailes 21, 22 généralement parallèles reliées entre elles par une embase 23. L'élément 10 a la forme générale d'une palette apte à pénétrer entre les deux ailes 21, 22 de l'élément 20. Essentially, the device illustrated in FIGS. 1 to 4 appended comprises two elements 10, 20 linked together by a shear pin 30 and intended to be fixed one to an anchoring point of the vehicle, the other to one end of the seat belt. According to the embodiment shown in the appended figures, --s, the element 20 has the general shape of a yoke comprising two wings 21, 22 generally parallel connected together by a base 23. The element 10 has the shape general of a pallet capable of penetrating between the two wings 21, 22 of the element 20.
L'élément 10 peut être fixé à une extrémité de la ceinture de sécurité et l'élément 20 peut être fixé à l'habitacle du véhicule automobile, ou inversement. The element 10 can be fixed to one end of the seat belt and the element 20 can be fixed to the passenger compartment of the motor vehicle, or vice versa.
La fixation des éléments 10 et 20 sur une extrémité de la ceinture de sécurité et sur l'habitacle du véhicule peut être assurée par tout moyen classique approprié. The fixing of the elements 10 and 20 on one end of the seat belt and on the passenger compartment of the vehicle can be ensured by any suitable conventional means.
Sur les figures annexées on a illustré schématiquement des alésages Il ménagés dans l'élément 10 et des alésages 24 ménagés dans l'embase 23 de l'élément 20 pour permettre une telle fixation. In the appended figures, there are schematically illustrated bores II formed in the element 10 and bores 24 formed in the base 23 of the element 20 to allow such fixing.
La goupille cisaillable 30 est portée par les deux ailes 21, 22 de l'élément 20. Elle pénètre dans une ouverture 12 ménagée dans l'élément 10. Ainsi les forces appliquées à la ceinture de sécurité, tendant à séparer les éléments 10 et 20 sont appliquées à la goupille 30. The shearable pin 30 is carried by the two wings 21, 22 of the element 20. It enters an opening 12 formed in the element 10. Thus the forces applied to the seat belt, tending to separate the elements 10 and 20 are applied to pin 30.
Celle-ci est adaptée pour être cisaillée lorsqu'une force exercée sur la ceinture de sécurité dépasse un seuil prédéterminé.This is adapted to be sheared when a force exerted on the seat belt exceeds a predetermined threshold.
Cependant, pour interdire une séparation totale des éléments 10 et 20 et permettre à la ceinture de sécurité de remplir son rôle, le système comprend une seconde goupille 40, portée, parallèlement à la goupille 30, par les ailes 21, 22 de l'élément 20 et engagée dans un alésage oblong ménagé dans l'élément 10. However, to prohibit total separation of the elements 10 and 20 and allow the seat belt to fulfill its role, the system includes a second pin 40, carried, parallel to the pin 30, by the wings 21, 22 of the element 20 and engaged in an oblong bore formed in the element 10.
Le cas échéant, les goupilles 30 et 40 peuvent être engagées dans un alésage commun ménagé dans l'élément 10. Cependant, il est essentiel qu'en positionnement normal la goupille cisaillable 30 serve seule de butée à l'élément 10 lors de toute tentative de séparation des éléments 10 et 20, et que la goupille 40 ne serve de butée d'arrêt à l'élément 10 qu'après rupture de la goupille cisaillable 30. Where appropriate, the pins 30 and 40 can be engaged in a common bore formed in the element 10. However, it is essential that in normal positioning the shearable pin 30 serve only as a stop for the element 10 during any attempt for separating the elements 10 and 20, and for the pin 40 to serve as a stop for the element 10 only after the shearable pin 30 has broken.
De façon préférentielle, les éléments 10, 20 et la goupille 40 sont réalisés en acier. Preferably, the elements 10, 20 and the pin 40 are made of steel.
De préférence, comme illustré sur les figures annexées, la goupille en acier 40 est engagée dans des alésages 25, 26 coaxiaux ménagés respectivement dans les ailes 21, 22 de l'élément 20. De façon similaire la goupille cisaillable 30 est engagée dans des alésages coaxiaux 27, 28 ménagés respectivement dans les ailes 21, 22 de l'élément 20. Les alésages 27, 28 sont plus proches de l'embase 23 que les alésages 25, 26. Preferably, as illustrated in the appended figures, the steel pin 40 is engaged in coaxial bores 25, 26 formed respectively in the wings 21, 22 of the element 20. Similarly, the shearable pin 30 is engaged in bores coaxial 27, 28 formed respectively in the wings 21, 22 of the element 20. The bores 27, 28 are closer to the base 23 than the bores 25, 26.
Plus précisément encore, la goupille d'arrêt 40 est engagée dans les alésages 25, 26 et dans l'élément 10, puis soudée sur l'élément 20 après insertion de l'élément 10 entre les ailes 21, 22. More precisely still, the stop pin 40 is engaged in the bores 25, 26 and in the element 10, then welded to the element 20 after insertion of the element 10 between the wings 21, 22.
Pour éviter toute vibration du dispositif, il est de préférence prévu un organe élastique 50 intercalé entre les éléments 10 et 20. To avoid any vibration of the device, an elastic member 50 is preferably provided interposed between the elements 10 and 20.
Selon l'illustration annexée, cet organe élastique 50 est formé d'une palette 51 reposant contre l'extrémité 13 de l'élément 10 adjacente à l'embase 23 et d'un ressort 52 intercaié entre la palette 51 et l'embase 23. According to the appended illustration, this elastic member 50 is formed of a pallet 51 resting against the end 13 of the element 10 adjacent to the base 23 and of a spring 52 interposed between the pallet 51 and the base 23 .
L'organe élastique 50 sollicite par ailleurs l'élément 10 en appui contre la goupille cisaillable 30. The elastic member 50 also biases the element 10 in abutment against the shearable pin 30.
De préférence, comme illustré sur la figure 4, la goupille cisaillable 30 est formée d'un manchon 32 en matériau électriquement isolant, pourvu en extrémité de deux bouchons 33, 34. Le manchon 32 est conçu pour être rompu lorsqu'une force supérieure à un seuil lui est appliquée par l'élément 10. Le manchon 32 loge un fil 35 susceptible d'être rompu en cas de rupture du manchon. Le fil 35 est porté par les bouchons d'extrémité 33, 34. Pour éviter toute liaison électrique intempestive par l'intermédiaire de l'élément 10, de préférence le fil 35 est pourvu à l'intérieur du manchon 32 et à proximité des bouchons 33, 34 de ressorts de rappel 36, 37. Ces ressorts 36, 37 ont pour fonction de rétracter les sections séparées de fils vers les bouchons d'extrémité 33, 34. Le cas échéant, les ressorts 36, 37 peuvent être formés par enroulement localisé en spirale du fil 35. Preferably, as illustrated in FIG. 4, the shear pin 30 is formed by a sleeve 32 of electrically insulating material, provided at the end with two plugs 33, 34. The sleeve 32 is designed to be broken when a force greater than a threshold is applied to it by the element 10. The sleeve 32 houses a wire 35 capable of being broken in the event of the sleeve breaking. The wire 35 is carried by the end plugs 33, 34. To avoid any untimely electrical connection via the element 10, preferably the wire 35 is provided inside the sleeve 32 and near the plugs 33, 34 of return springs 36, 37. These springs 36, 37 have the function of retracting the separate sections of wires towards the end plugs 33, 34. If necessary, the springs 36, 37 can be formed by winding. located in a spiral of wire 35.
Comme illustré sur la figure 5, les goupilles cisaillables 30 sont reliées entre l'interrupteur général INT du véhicule, conduisant à la borne d'alimentation positive +Vcc et une résistance R conduisant à la masse. As illustrated in FIG. 5, the shear pins 30 are connected between the general switch INT of the vehicle, leading to the positive supply terminal + Vcc and a resistor R leading to ground.
Lorsque plusieurs ceintures de sécurité d'un même véhicule automobile sont équipées du dispositif détecteur de choc, les différentes goupilles cisaillables 30 peuvent être connectées en série entre l'interrupteur INT et la résistance R, comme illustré sur la figure 5. When several seat belts of the same motor vehicle are equipped with the shock detector device, the various shear pins 30 can be connected in series between the switch INT and the resistor R, as illustrated in FIG. 5.
Des comparateurs comparent la tension d'alimentation positive +Vcc prélevée entre l'interrupteur et les goupilles cisaillables 30 à la tension présente au niveau du point commun à la résistance R et aux goupilles cisaillables 30. Comparators compare the positive supply voltage + Vcc taken between the switch and the shear pins 30 with the voltage present at the point common to the resistor R and to the shear pins 30.
Lorsqu'aucun choc dépassant un seuil n'est appliqué au véhicule, les goupilles 30 sont électriquement conductrices. Les tensions appliquées aux deux entrées du comparateur sont identiques. Aucune alerte n'est générée. When no shock exceeding a threshold is applied to the vehicle, the pins 30 are electrically conductive. The voltages applied to the two comparator inputs are identical. No alert is generated.
Par contre, lorsqu'un choc dépassant un seuil est appliqué au véhicule, la force exercée par l'utilisateur pourvu de la ceinture de sécurité assure la rupture d'une goupille 30. Dans ce cas, le comparateur reçoit sur son entrée reliée à la résistance R une tension nulle. Une alerte est générée. On the other hand, when a shock exceeding a threshold is applied to the vehicle, the force exerted by the user provided with the seat belt ensures the breaking of a pin 30. In this case, the comparator receives on its input connected to the resistance R a zero voltage. An alert is generated.
Comme indiqué précédemment cette alerte est utilisée avantageusement pour assurer le déverrouillage automatique des portières du véhicule automobile afin de faciliter l'accès aux sauveteurs et autoriser une évacuation plus rapide du véhicule accidenté. As indicated above, this alert is advantageously used to ensure the automatic unlocking of the doors of the motor vehicle in order to facilitate access to the rescuers and allow faster evacuation of the accident vehicle.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit mais s'étend à toutes variantes conformes à son esprit. Of course the present invention is not limited to the particular embodiment which has just been described but extends to all variants in accordance with its spirit.
Comme illustré schématiquement sur la figure 6, la force exercée par un utilisateur sur une ceinture de sécurité et représentative d'un choc peut être détectéà l'aide d'un fil conducteur 100 cousu le long de la ceinture et adapté pour etre rompu si la tension exercée sur la ceinture dépasse un seuil déterminé. As illustrated diagrammatically in FIG. 6, the force exerted by a user on a seat belt and representative of a shock can be detected using a conducting wire 100 sewn along the belt and adapted to be broken if the tension exerted on the belt exceeds a determined threshold.
Selon une autre variante, les chocs peuvent être détectés à l'aide de jauge de contrainte 110 placée sur l'un quelconque des points de fixation de la ceinture sur l'habitacle du véhicule. According to another variant, the shocks can be detected using a strain gauge 110 placed on any one of the attachment points of the belt on the passenger compartment of the vehicle.
Selon encore une autre variante de réalisation, la force exercée par un- utilisateur sur une ceinture de sécurité, en cas de choc induisant une accélération au niveau de l'enrouleur, peut être détectée par un système centrifuge 120 placé dans l'enrouleur de la ceinture ; ce système centrifuge délivrant une information électrique au-delà d'une vitesse de rotation prédéterminée. According to yet another alternative embodiment, the force exerted by a user on a seat belt, in the event of a shock inducing an acceleration at the reel, can be detected by a centrifugal system 120 placed in the reel of the belt ; this centrifugal system delivering electrical information beyond a predetermined speed of rotation.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |