FR2621663A1 - Hydraulic damper of the adjustable damping force type - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention se rapporte à un amortisseur hydraulique du type à force d'amortissement réglable à utiliser, par exemple, dans le système de suspension d'un véhicule, et se rapporte plus particulièrement à un amortisseur dont la longueur de base peut avantageusement être raccourcie. The present invention relates to a hydraulic shock absorber of the type with adjustable damping force to be used, for example, in the suspension system of a vehicle, and relates more particularly to a shock absorber whose base length can advantageously be shortened .
La présente demanderesse a déjà proposé dans la demande de Modèle d'Utilité au Japon NO 58-145820, un amortisseur hydraulique du type à force d'amortissement réglable dans lequel les forces d'amortissement produites dans les courses d'extension et de contraction de l'amortisseur peuvent être différentes l'une de l'autre. The present Applicant has already proposed in the Application for Utility Model in Japan NO 58-145820, a hydraulic damper of the type with adjustable damping force in which the damping forces produced in the strokes of extension and contraction of the shock absorber can be different from each other.
Dans ce type d'amortisseur hydraulique du type à force d'amortissement réglable, un organe tubulaire est monté à une extrémité d'une tige de piston qui s'étend dans un cylindre et un registre pour ajuster la force d'amortissement et un clapet de retenue sont disposés dans l'organe tubulaire. La force d'amortissement à produire peut être ajustée en faisant tourner de manière appropriée une tige d'ajustement insérée dans la tige de piston à des positions souhaitées. In this type of hydraulic damper of the type with adjustable damping force, a tubular member is mounted at one end of a piston rod which extends into a cylinder and a damper for adjusting the damping force and a valve. retainers are arranged in the tubular member. The damping force to be produced can be adjusted by suitably rotating an adjustment rod inserted into the piston rod at desired positions.
Dans un tel amortisseur, le clapet de retenue est agencé de manière à être fermé dans la course d'extension et ouvert dans la course de contraction. Par conséquent, la force d'amortissement qui est réglée par le registre est de plus réglée de manière que la force d'amortissement dans la course d'extension soit différente de celle dans la course de contraction, c'est-à-dire que la première soit plus importante que la dernière, ce qui donne au véhicule une meilleure conduite. In such a damper, the check valve is arranged so as to be closed in the extension stroke and open in the contraction stroke. Therefore, the damping force which is regulated by the damper is further regulated so that the damping force in the extension stroke is different from that in the contraction stroke, i.e. the former is more important than the latter, which gives the vehicle better handling.
Cependant, dans l'art antérieur ci-dessus mentionné, il y a un inconvénient par le fait que le cylindre doit être prolongé d'autant pour correspondre à la longueur de l'organe tubulaire, car ce dernier, recevant le registre et le clapet de retenue, est monté à une extrémité de la tige de piston et par conséquent la longueur de base de l'amortisseur devient inévitablement relativement longue. However, in the above-mentioned prior art, there is a drawback in that the cylinder must be extended by as much to correspond to the length of the tubular member, since the latter, receiving the damper and the valve retainer, is mounted at one end of the piston rod and therefore the basic length of the shock absorber inevitably becomes relatively long.
On connaît également un autre type d'amortisseur où un registre pour ajuster la force d'amortissement est disposé dans une tige de piston. Dans un tel amortisseur, le registre est intégralement et solidement fixé à une tige d'ajustement insérée dans la tige de piston et un organe tubulaire séparé doit être monté à une extrémité de la tige de piston afin de recevoir un clapet de retenue et d'autres éléments qui lui sont associés. Ainsi, l'amortisseur de ce type implique le même inconvénient que celui expliqué pour le premier art antérieur mentionné. Another type of damper is also known where a damper for adjusting the damping force is arranged in a piston rod. In such a damper, the damper is integrally and securely fixed to an adjustment rod inserted in the piston rod and a separate tubular member must be mounted at one end of the piston rod in order to receive a check valve and other elements associated with it. Thus, the shock absorber of this type involves the same drawback as that explained for the first prior art mentioned.
La présente invention a pour objet d'éliminer l'inconvénient ci-dessus mentionné et de procurer un amortisseur hydraulique du type à force d'amortissement réglable perfectionné. The object of the present invention is to eliminate the above-mentioned drawback and to provide a hydraulic damper of the type with improved adjustable damping force.
La présente invention offre un amortisseur hydraulique du type à force d'amortissement réglable où un registre pour ajuster la force d'amortissement est disposé dans une tige de piston et est adapté à servir de plus de clapet de retenue, ainsi les forces d'amortissement dans les courses d'extension et de contraction peuvent être ajustées pour différer l'une de l'autre mais cependant la longueur de base de l'amortisseur peut être plus courte que dans les arts antérieurs. The present invention provides a hydraulic damper of the type with adjustable damping force where a damper for adjusting the damping force is arranged in a piston rod and is adapted to serve as a more check valve, thus the damping forces. in extension and contraction strokes can be adjusted to differ from each other but however the basic length of the shock absorber may be shorter than in the prior art.
Plus particulièrement, la présente invention offre un amortisseur hydraulique du type à force d'amortissement réglable comprenant un cylindre, une tige de piston dont une extrémité s'étend dans le cylindre et dont l'autre extrémité s'étend à l'extérieur du cylindre, un piston monté fixement sur la première extrémité de la tige de piston et séparant l'intérieur du cylindre en deux chambres de liquide, un alésage formé dans et s'étendant axialement à la tige de piston, une extrémité de l'alésage définissant un alésage recevant un registre qui sert également de passage d'huile, un premier moyen formant trou dans la tige de piston pour mettre les deux chambres de liquide en communication l'une avec l'autre par l'alésage recevant le registre, une tige d'ajustement s'étendant axialement dans l'alésage de la tige de piston et pouvant être tournée, une extrémité de la tige d'ajustement s'étendant dans l'alésage recevant le registre, un registre disposé dans l'alésage le recevant et monté à la première extrémité de la tige d'ajustement de manière rotative avec elle et axialement coulissant relativement à elle, un second moyen formant trou formé dans le registre et ayant une aire effective pour un écoulement de liquide plus petite que celle du premier moyen formant trou, et un moyen de sollicitation pour solliciter le registre à une position dans laquelle le premier moyen formant trou peut être sélectivement ouvert et fermé à travers le second moyen formant trou et pour permettre au registre d'être axialement glissé relativement à la tige d'ajustement pendant la course de contraction de l'amortisseur en vertu de la pression du liquide agissant sur le registre. More particularly, the present invention provides a hydraulic damper of the type with adjustable damping force comprising a cylinder, a piston rod, one end of which extends into the cylinder and the other end of which extends outside the cylinder. , a piston fixedly mounted on the first end of the piston rod and separating the interior of the cylinder into two liquid chambers, a bore formed in and extending axially to the piston rod, one end of the bore defining a bore receiving a register which also serves as an oil passage, a first means forming a hole in the piston rod to put the two liquid chambers in communication with one another by the bore receiving the register, a rod d adjustment extending axially in the bore of the piston rod and being able to be turned, one end of the adjustment rod extending in the bore receiving the damper, a damper arranged in the bore receiving it and mounted to the first end of the adjustment rod rotatably with it and axially sliding relative thereto, a second hole means formed in the register and having an effective area for a flow of liquid smaller than that of the first hole means, and biasing means for biasing the damper to a position in which the first hole means can be selectively opened and closed through the second hole means and for allowing the damper to be axially slid relative to the adjustment rod during the stroke of the shock absorber by virtue of the pressure of the liquid acting on the damper.
Dans un amortisseur hydraulique du type à force d'amortissement réglable selon la présente invention, un registre pour ajuster la force d'amortissement est disposé dans un alésage le recevant qui est formé dans une tige de piston et est monté à une extrémité d'une tige d'ajustement s'étendant axialement dans la tige de piston et est de plus sollicité dans une direction par un moyen de sollicitation. Par conséquent, il est possible d'ajuster la force d'amortissement à produire en ouvrant et en fermant un premier moyen formant trou dans la tige de piston par l'intermédiaire d'un second moyen formant trou dans le registre.De plus, il est également possible de rendre différentes l'une de l'autre les forces d'amortissement à produire dans les courses d'extension et de contraction car le registre glisse relativement à la tige d'ajustement pour agir d'une manière similaire au clapet de retenue comme on l'a expliqué par rapport aux arts antérieurs. In a hydraulic damper of the adjustable damping force type according to the present invention, a damper for adjusting the damping force is arranged in a receiving bore which is formed in a piston rod and is mounted at one end of a adjustment rod extending axially in the piston rod and is further biased in one direction by biasing means. Therefore, it is possible to adjust the damping force to be produced by opening and closing a first hole means in the piston rod through a second hole means in the register. It is also possible to make the damping forces to be produced in the extension and contraction strokes different from each other because the damper slides relative to the adjustment rod to act in a similar way to the check valve. restraint as explained with respect to the prior arts.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe verticale fragmentaire d'un amortisseur hydraulique du type à force d'amortissement réglable selon un mode de réalisation préféré de la présente invention ; et
- la figure 2 est une vue en perspective éclatée montrant la façon dont un registre, un ressort et d'autres éléments associés sont assemblés avec une tige d'ajustement.The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating a embodiment of the invention and in which
- Figure 1 is a fragmentary vertical sectional view of a hydraulic damper of the type with adjustable damping force according to a preferred embodiment of the present invention; and
- Figure 2 is an exploded perspective view showing how a damper, a spring and other associated elements are assembled with an adjustment rod.
Un mode de réalisation préféré selon la présente invention est montré aux figures 1 et 2. A preferred embodiment according to the present invention is shown in Figures 1 and 2.
Sur les figures, le chiffre de référence 1 indique un cylindre d'un amortisseur du type à force d'amortissement réglable 100 selon le mode de réalisation préféré tandis que le chiffre de référence 2 indique une tige de piston dont une extrémité s'étend dans le cylindre 1 et dont l'autre extrémité s'étend en dehors du cylindre 1. In the figures, the reference numeral 1 indicates a cylinder of a damper of the type with adjustable damping force 100 according to the preferred embodiment while the reference numeral 2 indicates a piston rod, one end of which extends in cylinder 1 and the other end of which extends outside cylinder 1.
La tige de piston 2 comprend une portion 28 de petit diamètre qui est formée à une extrémité avec une portion échelonnée 2A entre les portions de petit et de grand diamètre . Au bout de la portion 2B de petit diamètre est formé un filetage mâle 2C sur lequel peut être fixé un écrou 8 comme on l'expliquera ci-après. La tige de piston 2 est également pourvue d'un alésage 3 de réception d'une tige qui y est axialement formé et d'un alésage 38 de réception d'un registre qui représente une portion de grand diamètre de l'alésage 3 de réception de la tige qui est formé à une extrémité de ce dernier (l'extrémité inférieure sur la figure 1), avec une portion annulaire échelonnée 3A entre les portions de grand et de petit diamètre de l'alésage 3 de réception de la tige. The piston rod 2 comprises a portion 28 of small diameter which is formed at one end with a stepped portion 2A between the portions of small and large diameter. At the end of the portion 2B of small diameter is formed a male thread 2C on which can be fixed a nut 8 as will be explained below. The piston rod 2 is also provided with a bore 3 for receiving a rod which is axially formed therein and with a bore 38 for receiving a register which represents a large diameter portion of the bore 3 for reception of the rod which is formed at one end of the latter (the lower end in FIG. 1), with a staggered annular portion 3A between the large and small diameter portions of the bore 3 for receiving the rod.
L'alésage de réception du registre est adapté à recevoir de manière coulissante un registre comme on l'expliquera ci-après et sert également de passage d'huile mettant les chambres à huile A et B en communication, comme on l'expliquera également ci-après.The register reception bore is adapted to slide a register as will be explained below and also serves as an oil passage putting the oil chambers A and B in communication, as will also be explained below. -after.
Le chiffre de référence 4 indique une butée à rebond fixée sur la portion 28 de petit diamètre de la tige de piston 2 et placée entre la portion échelonnée 2A et une bague d'arrêt 6 par l'intermédiaire d'un moyen de retenue 5. La butée à rebond 4 est faite en un matériau élastiquement déformable tel que du caoutchouc ou de la résine et est adaptée à heurter un guide de tige (non représenté) pour définir la position totalement étendue de la tige de piston 2. Les chiffres de référence 6 et 6' indiquent des bagues d'arrêt qui sont fixées sur la surface externe de la portion 2B de petit diamètre et qui sont axialement espacées d'une distance prédéterminée l'une de l'autre. Les bagues d'arrêt 6 et 6' sont faites en un métal tel que de l'acier inoxydable et servent respectivement à maintenir la butée à rebond 4 et un piston 7 en place comme on l'expliquera ci-après. The reference numeral 4 indicates a rebound stop fixed on the small diameter portion 28 of the piston rod 2 and placed between the staggered portion 2A and a stop ring 6 by means of a retaining means 5. The rebound stopper 4 is made of an elastically deformable material such as rubber or resin and is suitable for striking a rod guide (not shown) to define the fully extended position of the piston rod 2. The reference numbers 6 and 6 'indicate stop rings which are fixed on the external surface of the portion 2B of small diameter and which are axially spaced by a predetermined distance from each other. The stop rings 6 and 6 'are made of a metal such as stainless steel and serve respectively to hold the rebound stop 4 and a piston 7 in place as will be explained below.
Le piston 7 est fixé solidement sur la portion 2B de plus petit diamètre de la tige de piston 2 au moyen de la bague d'arrêt 6' et de l'écrou 8. Le piston 7 est reçu coulissant dans le cylindre 1 et sépare l'intérieur de ce cylindre 1 en chambres de liquide A et B. Les chiffres de référence 9 et 10 sont des mécanismes générateurs de force d'amortissement pour les courses d'extension et de contraction de l'amortisseur 100 respectivement, tandis que les chiffres de référence 11 et 11' indiquent des moyens de retenue. Le mécanisme générateur d'une force d'amortissement 9 pour la course d'extension est pourvu d'une découpe 9A qui permet une communication permanente entre les chambres A et B. The piston 7 is securely fixed to the portion 2B of smaller diameter of the piston rod 2 by means of the stop ring 6 'and the nut 8. The piston 7 is received sliding in the cylinder 1 and separates the inside this cylinder 1 in liquid chambers A and B. The reference numerals 9 and 10 are damping force generating mechanisms for the extension and contraction strokes of the damper 100 respectively, while the numerals 11 and 11 ′ indicate retaining means. The mechanism generating a damping force 9 for the extension stroke is provided with a cutout 9A which allows permanent communication between the chambers A and B.
Le chiffre de référence 12 désigne des orifices d'huile qui sont axialement formés à travers la tige de piston 2 entre les bagues d'arrêt 6 et 6'. Les orifices 12 servent de premier moyen formant trou et chaque orifice 12 communique en permanence avec la chambre de liquide A et ainsi relie cette chambre A à la chambre de liquide B par l'alésage 3B recevant le registre lorsque le registre 17 est tourné à la position montrée à la figure 1. The reference numeral 12 designates oil orifices which are axially formed through the piston rod 2 between the stop rings 6 and 6 '. The orifices 12 serve as the first hole-forming means and each orifice 12 communicates permanently with the liquid chamber A and thus connects this chamber A to the liquid chamber B by the bore 3B receiving the register when the register 17 is turned to the position shown in figure 1.
Le chiffre de référence 13 indique un organe tubulaire d'arrêt qui est fixé solidement dans l'alésage 3B de réception du registre , son extrémité supérieure étant en aboutement contre la portion annulaire échelonnée 3A de l'alésage 3 de réception de la tige, tandis que le chiffre de référence 14 indique une tige d'ajustement qui est insérée rotative dans et s'étend axialement dans l'alésage 3 de réception de la tige.Une extrémité de la tige d'ajustement 14 traverse l'organe d'arrêt 13 dans l'alésage 3B recevant le registre et est pourvue d'une portion de sertissage 14A qui est forméeà son bout pour le sertissage et la fixation d'une rondelle 15 enforme de D (voir figure 2).A cette extrémité est également formée une portion chanfreinée 14B de manière opposée, d'une longueur axiale prédéterminée, pour supporter le registre 17 coulissant en direction axiale et rotatif avec elle. The reference numeral 13 indicates a tubular stop member which is firmly fixed in the bore 3B for receiving the damper, its upper end being abutting against the staggered annular portion 3A of the bore 3 for receiving the rod, while that the reference numeral 14 indicates an adjustment rod which is rotatably inserted in and extends axially in the bore 3 for receiving the rod. One end of the adjustment rod 14 passes through the stop member 13 in the bore 3B receiving the register and is provided with a crimping portion 14A which is formed at its end for crimping and fixing a washer 15 in the form of D (see FIG. 2). At this end is also formed a chamfered portion 14B in an opposite manner, of a predetermined axial length, to support the register 17 sliding in the axial direction and rotating with it.
Une portion échelonnée 14C est formée à l'extrémité de base de la portion chanfreinée de manière opposée 14B.A stepped portion 14C is formed at the base end of the oppositely chamfered portion 14B.
La tige d'ajustement 14 est également pourvue d'une gorge annulaire 14D qui y est formée à une distance prédéterminée de la portion échelonnée 14C et qui est adaptée à recevoir une bague d'arrêt 16. La bague d'arrêt 16 vienten aboutement contre l'organe d'arrêt 13 sur l'un de ses côtés et supporte une extrémité d'un ressort 18 sur son autre côté comme on l'expliquera ci-après. L'autre extrémité de la tige d'ajustement 14 est adaptée à venir en engagement avec un arbre de sortie d'un moyen rotatif d'actionnement (non représenté ) qui est monté à l'autre extrémité de la tige de piston 2 qui s'étend en dehors du cylindre 1 de manière que la tige d'ajustement 14 soit entraînée en rotation de manière appropriée par le moyen d'actionnement. The adjustment rod 14 is also provided with an annular groove 14D which is formed therein at a predetermined distance from the stepped portion 14C and which is adapted to receive a stop ring 16. The stop ring 16 abuts against the stop member 13 on one of its sides and supports one end of a spring 18 on its other side as will be explained below. The other end of the adjustment rod 14 is adapted to come into engagement with an output shaft of a rotary actuating means (not shown) which is mounted at the other end of the piston rod 2 which s 'extends outside the cylinder 1 so that the adjustment rod 14 is rotated appropriately by the actuating means.
Le registre 17 pour ajuster la force d'amortissement à produire est monté sur la portion chanfreinée de manière opposée 14B, rotatif avec elle et coulissant dans sa direction axiale. Comme on peut mieux le voir sur la figure 2, le registre 17 est pourvu d'un alésage d'engagement 17A qui y est axialement formé et qui est complémentaire de la portion chanfreinée 14B de manière opposée. The register 17 for adjusting the damping force to be produced is mounted on the opposite chamfered portion 14B, rotatable with it and sliding in its axial direction. As can best be seen in FIG. 2, the register 17 is provided with an engagement bore 17A which is axially formed therein and which is complementary to the chamfered portion 14B in an opposite manner.
Sur les côtés diamétralement opposés de l'alésage d'engagement 17A sont formées deux gorges d'huile 17B s'étendant axialement et débouchant à l'extrémité inférieure du registre 17 et une paire de petites ouvertures 17C radialement formées à travers le registre 17 et communiquant avec les gorges respectives d'huile 17B. Les petites ouvertures 17C servent de second moyen formant trou. Le registre 17 est monté sur la portion chanfreinée de manière opposée 14B de la tige d'ajustement 14 par l'intermédiaire de l'alésage d'engagement 17A et il est reçu de manière coulissante et rotative dans l'alésage 3B prévu pour sa réception. Le mouvement axial du registre 17 est limité par la rondelle 15 et la portion échelonnée 14C.Chacune des petites ouvertures 17C est d'un diamètre plus petit que celui desorificesd'huile 12 et est adaptée à produire un effet d'étranglement sur l'huile s'écoulant de l'orifice d'huile 12 lorsque le registre 17 est tourné à la position montrée à la figure 1 par l'intermédiaire de la tige d'ajustement 14.On the diametrically opposite sides of the engagement bore 17A are formed two oil grooves 17B extending axially and opening at the lower end of the register 17 and a pair of small openings 17C radially formed through the register 17 and communicating with the respective oil grooves 17B. The small openings 17C serve as second means forming a hole. The damper 17 is mounted on the opposite chamfered portion 14B of the adjustment rod 14 via the engagement bore 17A and it is received in a sliding and rotary manner in the bore 3B intended for its reception . The axial movement of the damper 17 is limited by the washer 15 and the staggered portion 14C. Each of the small openings 17C is of a smaller diameter than that of the oil orifices 12 and is adapted to produce a throttling effect on the oil flowing from the oil orifice 12 when the damper 17 is turned to the position shown in FIG. 1 via the adjustment rod 14.
Le chiffre de référence 18 indique un ressort disposé dans l'alésage 3B recevant le registre, entre la bague d'arrêt 16 et le registre 17, le ressort 18 entourant la tige d'ajustement 14. Le ressort 18 sollicite en permanence le registre vers la rondelle 15. En conséquence, dans la course d'extension de l'amortisseur, les orifices d'huile 12 communiquent avec les petites ouvertures respectives 17C du registre 17 à la position montrée à la figure 1. Dans la course de contraction de l'armortisseur 100, cependant, le ressort 18 est comprimé par la pression dynamique de l'huile s'écoulant de la chambre B pour permettre au registre 17 de glisser le long de la tige d'ajustement 14 jusqu'à la position où le registre 17 vient en aboutement contre la portion échelonnée 14C de la tige d'ajustement 14.A ce moment, l'extrémité inférieure du registre 17 est placée au-dessus de l'orifice d'huile 12 de la figure 1, donc les orifices d'huile 12 communiquent directement avec l'intérieur de l'alésage 38 de réception du registre. L'huile est également contenue dans l'alésage 3 de réception de la tige et l'alésage 3B recevant le registre. A l'assemblage de l'amortisseur100 cependant, de l'air entre dans les alésages 3 et 38 et reste , après accomplissement de l'assemblage,sous la forme de bulles d'air encapsulées dans l'huile contenue dans l'espace des alésages 3 et 38 au-dessus du registre 17 (sur la figure 1). The reference numeral 18 indicates a spring disposed in the bore 3B receiving the register, between the stop ring 16 and the register 17, the spring 18 surrounding the adjustment rod 14. The spring 18 constantly urges the register towards the washer 15. Consequently, in the shock absorber extension stroke, the oil orifices 12 communicate with the respective small openings 17C of the damper 17 at the position shown in FIG. 1. In the contraction stroke of the shock absorber 100, however, the spring 18 is compressed by the dynamic pressure of the oil flowing from the chamber B to allow the damper 17 to slide along the adjustment rod 14 to the position where the damper 17 abuts against the staggered portion 14C of the adjustment rod 14. At this time, the lower end of the damper 17 is placed above the oil orifice 12 in FIG. 1, therefore the orifices d oil 12 communicate directly with the interior of bore 3 8 receiving the register. The oil is also contained in the bore 3 for receiving the rod and the bore 3B receiving the register. When assembling the shock absorber 100, however, air enters the bores 3 and 38 and remains, after completion of the assembly, in the form of air bubbles encapsulated in the oil contained in the space of the bores 3 and 38 above register 17 (in Figure 1).
Le mélange d'huile et de bulles d'air est compressible et permet au registre 17 de glisser vers le haut (sur la figure 1).The mixture of oil and air bubbles is compressible and allows the register 17 to slide upwards (in FIG. 1).
Le chiffre de référence 19 indique un organe tubulaire d'arrêt qui est placé en dessous de la rondelle 15 fixée à la portion de sertissage 14A de la tige d'ajustement et ajusté à pression dans l'alésage 38 recevant le registre. L'organe d'arrêt 19 coopère avec le premier organe d'arrêt mentionné 13 pour empêcher la tige d'ajustement 14 de cogner vers le haut et vers le bas dans l'alésage 3 de réception de la tige et l'alésage 3B de réception du registre. The reference numeral 19 indicates a tubular stop member which is placed below the washer 15 fixed to the crimping portion 14A of the adjustment rod and adjusted to pressure in the bore 38 receiving the register. The stop member 19 cooperates with the first mentioned stop member 13 to prevent the adjustment rod 14 from knocking up and down in the bore 3 for receiving the rod and the bore 3B reception of the register.
On expliquera maintenant le fonctionnement de l'amortisseur 100 ayant la construction ci-dessus décrite. The operation of the shock absorber 100 having the construction described above will now be explained.
Lorsque la tige d'ajustement 14 est tournée par le moyen d'actionnement pour faire tourner le registre 17 dans l'alésage 38 le recevant à la position montrée à la figure 1, chacune des petites ouvertures 17C communique avec les orifices d'huile correspondants 12. When the adjustment rod 14 is turned by the actuating means to rotate the damper 17 in the bore 38 receiving it in the position shown in FIG. 1, each of the small openings 17C communicates with the corresponding oil orifices 12.
Dans la course d'extension de l'amortisseur 100, la pression dans la chambre A devient plus importante que celle dans la chambre B puis l'huile dans la chambre A s'écoule à travers les orifices d'huile 12, les petites ouvertures 17C, les gorges d'huile 17 et l'alésage 3B recevant le registre,dans la chambre de liquide B. A ce moment, une force d'amortissement relativement importante est produite à travers les petites ouvertures 17C. Lorsque la pression dans la chambre A devient encore plus importante, la soupape à disque du mécanisme générateur de force d'amortissement 9 s'ouvre pour produire une force d'amortissement pour la course d'extension. In the extension stroke of the shock absorber 100, the pressure in the chamber A becomes greater than that in the chamber B then the oil in the chamber A flows through the oil orifices 12, the small openings 17C, the oil grooves 17 and the bore 3B receiving the register, in the liquid chamber B. At this time, a relatively large damping force is produced through the small openings 17C. When the pressure in chamber A becomes even greater, the disc valve of the damping force generating mechanism 9 opens to produce a damping force for the extension stroke.
Dans la course de contraction, la pression dans la chambre B devient plus importante que celle dans la chambre A et l'huile dans la chambre B a tendance à s'écouler vers la chambre A. A ce moment, le registre 17 glisse le long de la tige d'ajustement 14 jusqu'à la portion échelonnée 14C en vertu de la pression dynamique de l'huile s'écoulant de la chambre B donc les orifices d'huile 12 communiquent directement avec l'intérieur de l'alésage 3B recevant le registre. L'huile dans la chambre B s'écoule par conséquent à travers l'alésage 38 recevant le registre et les orifices d'huile 12 dans la chambre à huile A et une force relativement basse d'amortissement est produite par les orifices d'huile 12.Lorsque la pression dans la chambre B devient encore plus importante, la soupape à disque du mécanisme générateur de la force d'amortissement 10 s'ouvre pour produire la force d'amortissement pour la course de contraction. In the contraction stroke, the pressure in chamber B becomes greater than that in chamber A and the oil in chamber B tends to flow towards chamber A. At this time, the damper 17 slides along from the adjustment rod 14 to the stepped portion 14C by virtue of the dynamic pressure of the oil flowing from the chamber B therefore the oil orifices 12 communicate directly with the interior of the bore 3B receiving the register. The oil in chamber B therefore flows through the bore 38 receiving the damper and the oil ports 12 in the oil chamber A and a relatively low damping force is produced by the oil ports 12.When the pressure in chamber B becomes even greater, the disc valve of the damping force generating mechanism 10 opens to produce the damping force for the contraction stroke.
Ensuite, lorsque le registre 17 est tourné sur environ 90 degrés à partir de la position montrée à la figure 1, les orifices d'huile 12 sont fermés par le registre 17. Dans la course d'extension de ce cas, l'huile dans la chambre A s'écoule dans la chambre B uniquement par la découpe 9A qui est prévue dans le mécanisme générateur de force d'amortissement en course d'extension 9, puis la course d'amortissement est produite à travers la découpe 9A, cette force d'amortissement étant plus importante que celle produite à travers les petites ouvertures 17C. Then, when the damper 17 is rotated about 90 degrees from the position shown in Figure 1, the oil ports 12 are closed by the damper 17. In the extension stroke of this case, the oil in chamber A flows into chamber B only through the cutout 9A which is provided in the damping force generator mechanism in extension stroke 9, then the damping stroke is produced through the cutout 9A, this force of damping being greater than that produced through the small openings 17C.
Lorsque la pression dans la chambre A devient encore plus importante, la soupape à disque du mécanisme générateur de la force d'amortissement 9 s'ouvre pour produire la force d'amortissement.When the pressure in chamber A becomes even greater, the disc valve of the damping force generating mechanism 9 opens to produce the damping force.
Dans la course de contraction, le registre 17 glisse, comme dans le premier cas expliqué, le long de la tige d'ajustement 14 jusqu'à la portion échelonnée 14C, donc les orifices d'huile 12 communiquent directement avec l'intérieur de l'alésage 3B de réception du registre. En conséquence, une force d'amortissement similaire à celle du premier cas mentionné est produite à travers les orifices d'huile 12. Lorsque la pression dans la chambre B devient encore plus importante, la soupape à disque du mécanisme générateur de la force d'amortissement 10 pour la course de contraction s ouvre pour produire une force d'amortissement. In the contraction stroke, the damper 17 slides, as in the first case explained, along the adjustment rod 14 to the stepped portion 14C, therefore the oil orifices 12 communicate directly with the interior of the bore 3B for receiving the register. As a result, a damping force similar to that of the first mentioned case is produced through the oil ports 12. When the pressure in chamber B becomes even greater, the disc valve of the force generating mechanism damping 10 for the contraction stroke opens to produce a damping force.
Comme on l'a décrit ci-dessus, il est possible, avec l'amortisseur hydraulique 100 selon la présente invention, d'ajuster la force d'amortissement à produire dans la course d'extension de l'amortisseur 100 à deux modes différents en faisant tourner le registre 17 de manière que les orifices d'huile 12 soient ouverts et fermés à travers les petites ouvertures respectives 17C. De plus, il est également possible de réduire la force d'amortissement à produire dans la course de contraction en comparaison avec celle à produire dans la course d'extension, le registre 17 étant forcé à glisser le long de la tige d'ajustement 14 pour ouvrir les orifices d'huile 12, c'est-à-dire que le registre 17 agit de la même façon qu'un clapet de retenue du type employé dans l'art antérieur expliqué ci-dessus.Par suite, un véhicule équipé de cet amortisseur jouit d'une conduite meilleure et plus confortable. As described above, it is possible, with the hydraulic shock absorber 100 according to the present invention, to adjust the damping force to be produced in the extension stroke of the shock absorber 100 in two different modes by rotating the damper 17 so that the oil orifices 12 are open and closed through the respective small openings 17C. In addition, it is also possible to reduce the damping force to be produced in the contraction stroke in comparison with that to be produced in the extension stroke, the damper 17 being forced to slide along the adjustment rod 14 to open the oil orifices 12, that is to say that the damper 17 acts in the same way as a check valve of the type used in the prior art explained above. of this shock absorber has a better and more comfortable ride.
Par ailleurs, un organe tubulaire ou analogue, du type employé dans l'art antérieur, ne doit pas nécessairement être monté à l'extrémité inférieure de la tige de piston car le registre 17 et le ressort 18 sont totalement reçus dans l'alésage 38. Il est par conséquent possible que la longueur totale du cylindre 1 soit plus courte, ce qui à son tour permet à l'amortisseur lui-même d'être de longueur réduite. Furthermore, a tubular member or the like, of the type used in the prior art, does not necessarily have to be mounted at the lower end of the piston rod because the damper 17 and the spring 18 are completely received in the bore 38 It is therefore possible that the total length of the cylinder 1 is shorter, which in turn allows the damper itself to be of reduced length.
Par ailleurs, il est possible d'assembler d'abord la bague d'arrêt 16, le ressort 18, le registre 17 et la rondelle 15 sur la tige d'ajustement 14 pour produire un preassemblage à la manière montrée à la figure 2, permettant au pré-assemblage d'être alors facilement fixé dans l'alésage 3 de réception de la tige et l'alésage 38 recevant le registre. Ainsi, l'efficacité de l'assemblage peut être fortement améliorée. De plus, le registre 17, le ressort 18 et ainsi de suite, peuvent être rendus compacts, permettant ainsi à l'amortisseur d'avoir des dimensions réduites et d'être d'un poids léger. Furthermore, it is possible to first assemble the stop ring 16, the spring 18, the damper 17 and the washer 15 on the adjustment rod 14 to produce a preassembly in the manner shown in FIG. 2, allowing the pre-assembly to then be easily fixed in the bore 3 for receiving the rod and the bore 38 receiving the register. Thus, the efficiency of the assembly can be greatly improved. In addition, the damper 17, the spring 18 and so on, can be made compact, thus allowing the shock absorber to have reduced dimensions and to be of light weight.
Par ailleurs, les bagues d'arrêt 6 et 6' sont employées pour placer et maintenir en place l'organe d'arrêt à rebond 4 et le piston 7 respectivement. Cela permet à la portion 2B de petit diamètre de la tige de piston d'être suffisamment large même si le diamètre de l'alésage de réception du registre 3B est relativement grand. Par suite, la portion 2B de petit diamètre a une résistance suffisante et il est également possible d'employer un registre 17 d'un relativement grand diamètre. Furthermore, the stop rings 6 and 6 'are used to place and hold in place the rebound stop member 4 and the piston 7 respectively. This allows the small diameter portion 2B of the piston rod to be sufficiently wide even if the diameter of the receiving bore of the register 3B is relatively large. As a result, the small diameter portion 2B has sufficient strength and it is also possible to use a register 17 of a relatively large diameter.
Ces caractéristiques sont très avantageuses du point de vue efficacité de fabrication, facilité d'assemblage et durabilité de l'amortisseur produit. These characteristics are very advantageous from the point of view of manufacturing efficiency, ease of assembly and durability of the shock absorber produced.
Dans le mode de réalisation expliqué ci-dessus, le registre 17 est pourvu de petites ouvertures 17C qui y sont radialement formées,qui sont adaptées à agir comme un second moyen formant trou, et les petites ouvertures 17C sont adaptées à ouvrir et fermer chacun des orifices d'huile 12 lors de la rotation du registre 17, ces orifices d'huile 12 agissant comme premier moyen formant trou servant à ajuster la force d'amortissement à produire à deux modes différents. Cependant, dans un autre mode de réalisation, le registre 17 peut être pourvu par exemple de trois groupes d'ouvertures ayant respectivement des diamètres petit, moyen et grand et qui sont espacées circonférentiellement, ces ouvertures servant de second moyen formant trou.Ces ouvertures peuvent être forcées à communiquer sélectivement avec les orifices d'huile afin d'ajuster la force d'amortissement à produire à trois ou quatre modes différents. In the embodiment explained above, the register 17 is provided with small openings 17C which are radially formed therein, which are adapted to act as a second means forming a hole, and the small openings 17C are adapted to open and close each of the oil orifices 12 during the rotation of the damper 17, these oil orifices 12 acting as first means forming a hole serving to adjust the damping force to be produced in two different modes. However, in another embodiment, the register 17 can be provided for example with three groups of openings having respectively small, medium and large diameters and which are circumferentially spaced, these openings serving as second means forming a hole. be forced to communicate selectively with the oil ports in order to adjust the damping force to be produced in three or four different modes.
Dans le premier mode de réalisation décrit ci-dessus, le registre 17 glisse le long de la tige de piston jusqu'à la portion échelonnée 14C dans la course de contraction pour ouvrir les orifices d'huile 12. Cependant, dans un autre mode de réalisation, le registre 17 peut être axialement allongé et être pourvu de petites ouvertures additionnelles, par exemple, trois groupes d'ouvertures ayant respectivement des diamètres petit, moyen et grand formées sur la portion allongée et qui servent de moyen. In the first embodiment described above, the damper 17 slides along the piston rod to the stepped portion 14C in the contraction stroke to open the oil orifices 12. However, in another mode of embodiment, the register 17 may be axially elongated and be provided with small additional openings, for example, three groups of openings having small, medium and large diameters respectively formed on the elongated portion and which serve as means.
formant trou additionnel. Les trois groupes d'ouvertures peuvent être forcés à communiquer sélectivement avec les orifices d'huile 12 pour ajuster la force d'amortissement à produire dans la course de contraction à trois modes différents. Dans ce cas, il est préférable que chacune des petites ouvertures additionnelles ait un diamètre qui est plus petit que celui de l'orifice d'huile correspondant 12 et plus grand que celui de la première petite ouverture mentionnée correspondante 17C.forming additional hole. The three groups of openings can be forced to communicate selectively with the oil orifices 12 to adjust the damping force to be produced in the contraction stroke to three different modes. In this case, it is preferable that each of the small additional openings have a diameter which is smaller than that of the corresponding oil orifice 12 and larger than that of the corresponding first mentioned small opening 17C.
Dans le premier mode de réalisation expliqué cidessus, le ressort 18 est disposé entre la bague d'arrêt 16 montée sur la tige d'ajustement 14 et le registre 17. In the first embodiment explained above, the spring 18 is disposed between the stop ring 16 mounted on the adjustment rod 14 and the register 17.
Cependant, dans un autre mode de réalisation, l'extrémité supérieure du ressort 18 peut être supportée par l'organe d'arrêt 13. Dans un autre mode de réalisation, la tige de piston 2 peut être pourvue d'une portion de support de ressort s'étendant radialement vers l'intérieur dans l'alésage 38 recevant le registre.However, in another embodiment, the upper end of the spring 18 can be supported by the stop member 13. In another embodiment, the piston rod 2 can be provided with a support portion of spring extending radially inwards into the bore 38 receiving the damper.
Comme on l'a expliqué en détail ci-dessus, dans un amortisseur hydraulique selon la présente invention, un registre pour ajuster la force d'amortissement est reçu dans un alésage formé dans une tige de piston et monté à une extrémité d'une tige d'ajustement de manière rotative avec elle et coulissante relativement à elle, tandis qu'un moyen de sollicitation est agencé pour solliciter le registre dans une direction. Par conséquent, dans cet amortisseur hydraulique, il est possible à la fois d'ajuster de manière appropriée la force d'amortissement à produire par rotation du registre et de forcer les forces d'amortissement produites dans les courses d'extension et de contraction à différer l'une de l'autre. Par ailleurs, la longueur de base de l'amortisseur peut être plus courte qu'avec les amortisseurs de l'art antérieur, car l'organe tubulaire qui est monté sur la tige de piston de l'art antérieur est éliminé. As explained in detail above, in a hydraulic damper according to the present invention, a damper for adjusting the damping force is received in a bore formed in a piston rod and mounted at one end of a rod adjusting rotatably therewith and sliding relative thereto, while biasing means is arranged to bias the register in one direction. Therefore, in this hydraulic damper, it is both possible to appropriately adjust the damping force to be produced by rotation of the damper and to force the damping forces produced in the extension and contraction strokes to differ from each other. Furthermore, the basic length of the shock absorber can be shorter than with the shock absorbers of the prior art, since the tubular member which is mounted on the piston rod of the prior art is eliminated.
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