FR2620676A1 - Device for towing a motor vehicle with the aid of a towing vehicle, of the type comprising two independent supporting trolleys for the wheels of the vehicle to be towed - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un dispositif de remorquage d'un véhicule
automobile à l'aide d'un véhicule tracteur.The invention relates to a vehicle towing device
automobile using a towing vehicle.
On connaît déjà différents moyens dans la technique
antérieure pour remorquer un véhicule automobile. En dehors du fait qu'on
peut recourir à des véhicules de dépannage spécialement conçus pour cet
usage, il est possible d'util-iser divers dispositifs que l'on adapte temporai
rement sur des véhicules prévus pour d'autres usages.We already know different means in the technique
to tow a motor vehicle. Apart from the fact that
can use breakdown vehicles specially designed for this
use, it is possible to use-various devices that are adapted temporai
rement on vehicles intended for other uses.
Parmi ces dispositifs antérieurs, on peut citer par exemple les
remorques porteuses sur lesquelles on place le véhicule à remorquer et dont l'inconvénient majeur réside dans leur encombrement. Il est connu
également d'utiliser un câble ou une barre de traction dont une extrémité
est attachée au véhicule tracteur et dont l'autre extrémité est attachée au
véhicule à remorquer. Ce dernier type de remorquage présente toutefois
deux inconvénients principaux : il faut d'une part que le véhicule à
remorquer soit en état de rouler et d'autre part il est nécessaire qu'une
personne soit au volant du véhicule remorqué.Among these prior devices, mention may be made, for example, of
load-bearing trailers on which the vehicle to be towed is placed and whose major drawback lies in their size. He is known
also use a cable or a drawbar with one end
is attached to the towing vehicle and the other end of which is attached to the
vehicle to be towed. However, the latter type of towing
two main drawbacks: on the one hand, the vehicle must
tow is in a rolling condition and on the other hand it is necessary that a
no one is behind the wheel of the towed vehicle.
Pour remédier à ces inconvénients, il a été proposé de réaliser
un disppsitif comportant deux chariots porteurs indépendants destinés à
recevoir chacun l'une des roues directrices du véhicule à remorquer, chaque
chariot pouvant être solidarisé à l'une des extrémités d'un timon dont
t'autre extrémité est articulée sur un palonnier lui-même relié au véhicule
tracteur par une liaison autorisant son pivotement dans un plan sensible
ment horizontal. Un tel dispositif est décrit en détail dans le brevet
français C' 73 31 835 de la demanderesse.To remedy these drawbacks, it has been proposed to carry out
a device comprising two independent carrier trolleys intended for
each receive one of the steering wheels of the vehicle to be towed, each
carriage that can be secured to one end of a drawbar,
the other end is articulated on a lifting beam itself connected to the vehicle
tractor by a link allowing its pivoting in a sensitive plane
horizontal. Such a device is described in detail in the patent
French C '73 31 835 of the plaintiff.
La présente invention a pour objet de perfectionner le
dispositif de remorquage précité, notamment en renforçant la sécurité en
cours de remorquage, tout en facilitant les opérations de chargement et de
déchargement du véhicule à remorquer.The object of the present invention is to improve the
aforementioned towing device, in particular by strengthening safety in
towing lessons, while facilitating loading and unloading operations
unloading of the vehicle to be towed.
L'invention a également pour objet de proposer un dispositif
de remorquage qui soit de structure simple et économique à réaliser, qui
permette d'effectuer un montage et un démontage dudit dispositif en
quelques minutes seulement, et qui présente un encombrement minimal
permettant par exemple un rangement dans la malle arrière du véhicule
tracteur. The object of the invention is also to propose a device
of towing which is of simple and economic structure to realize, which
allows mounting and dismounting of said device by
only a few minutes, and which takes up minimal space
allowing, for example, storage in the rear trunk of the vehicle
tractor.
I1 agit plus particulièrement d'un dispositif de remorquage d'un véhicule automobile à laide d'un véhicule. tracteur, comportant deux chariots porteurs indépendants destines à recevoir chacun l'une des roues directrices du véhicule à remorquer, chaque chariot pouvant être solidarisé à l'une des extrémités d'un timon dont l'autre -extrémité est articulée sur un palonnier lui-même relié au véhicule tracteur par une liaison autorisant son pivotement dans un plan sensiblement horizontal, caractérisé par le fait que chaque chariot porteur comporte une carcasse solidarisable au timon associé, et un godet de réception basculant monté sur ladite carcasse pour pouvoir basculer autour d'un axe essentiellement parallèle à celui des roues dudit chariot, ainsi qu'un système de freinage actionné automatiquement dès que le véhicule tracteur freine, grâce à des moyens mécaniques d'actionnement déclenchés par le basculement du godet de réception vers l'avant
Selon un mode de réalisation préféré, le système de freinage est à tambour, et les moyens mécaniques d'actionnement comportent une timonerie reliée à une pédale de commande montée sur la carcasse associée pour pouvoir pivoter autour d'un axe parallèle à l'axe du godet basculant associé ; en particulier, la pédale de commande est disposée sous l'avant du godet basculant, ledit godet basculant comportant une roulette d'appui contactant directement ladite pédale de commande.I1 acts more particularly of a towing device of a motor vehicle using a vehicle. tractor, comprising two independent carrying trolleys intended each to receive one of the steered wheels of the vehicle to be towed, each trolley being able to be secured to one end of a drawbar, the other end of which is articulated on a lifting beam itself even connected to the towing vehicle by a link allowing it to pivot in a substantially horizontal plane, characterized in that each carrying carriage comprises a carcass which can be secured to the associated drawbar, and a tilting receiving bucket mounted on said carcass so as to be able to tilt around a axis essentially parallel to that of the wheels of said carriage, as well as a braking system actuated automatically as soon as the tractor vehicle brakes, by mechanical actuation means triggered by the tilting of the receiving bucket forwards
According to a preferred embodiment, the braking system is with a drum, and the mechanical actuation means comprise a wheelhouse connected to a control pedal mounted on the associated carcass so as to be able to pivot around an axis parallel to the axis of the associated tilting bucket; in particular, the control pedal is disposed under the front of the tilting bucket, said tilting bucket comprising a support roller directly contacting said control pedal.
Avantageusement, chaque chariot porteur comporte des moyens élastiques de suspension montés sur la carcasse associée, lesdits moyens agissant sur le godet basculant lorsque celui-ci bascule vers l'avant. Advantageously, each carrying carriage comprises elastic suspension means mounted on the associated carcass, said means acting on the tilting bucket when the latter tips forwards.
En particulier, les moyens élastiques de suspension comportent deux lames-ressorts disposées sous le godet basculant associé, l'extrémité libre desdites lames servant d'appui à des butées verticales solidaires dudit godet ; plus spécialement, le dispositif comporte des moyens de réglage de la suspension, en faisant varier la rigidité des lames-ressorts et/ou la position verticale des butées.In particular, the elastic suspension means comprise two leaf springs arranged under the associated tilting bucket, the free end of said blades serving to support vertical stops integral with said bucket; more specifically, the device comprises means for adjusting the suspension, by varying the rigidity of the leaf springs and / or the vertical position of the stops.
De préférence, le dispositif de l'invention comporte un levier de verrouillage monté sur la carcasse associée, ledit levier pouvant coopérer avec un tenon correspondant prévu sur le godet basculant associé, de façon à limiter l'amplitude du mouvement de basculement dudit godet vers l'arrière ; en particulier, ce levier de verrouillage est rappelé vers l'arrière par un ressort pour le maintien en position verrouillée, ledit levier portant en outre un cliquet articulé pouvant également coopérer avec le tenon du godet basculant pour un verrouillage provisoire d'attente. Preferably, the device of the invention comprises a locking lever mounted on the associated carcass, said lever being able to cooperate with a corresponding lug provided on the associated tilting bucket, so as to limit the amplitude of the tilting movement of said bucket towards the 'back ; in particular, this locking lever is returned towards the rear by a spring for holding it in the locked position, said lever further carrying an articulated pawl which can also cooperate with the tenon of the tilting bucket for a temporary waiting locking.
I1 est intéressant de prévoir que chaque chariot porteur comporte des moyens permettant de verrouiller provisoirement le godet associé lorsque celui-ci est basculé au maximum vers l'arrière ; en particulier, ces moyens de verrouillage sont essentiellement constitués par une languette élastique et une cale correspondante, l'une étant montée sur la carcasse tandis que l'autre est montée sur le godet basculant. It is advantageous to provide that each carrying carriage comprises means making it possible to temporarily lock the associated bucket when the latter is tilted as far back as possible; in particular, these locking means are essentially constituted by an elastic tongue and a corresponding shim, one being mounted on the carcass while the other is mounted on the tilting bucket.
En variante, chaque chariot porteur comporte une cale amovible réglable montée sur la carcasse associée, et susceptible de coopérer avec une patte correspondante prévue à l'avant du godet basculant, de façon à annihiler le système de freinage lorsque le véhicule tracteur est en marche arrière et/ou à permettre un réglage initial du système de freinage après réparation ou remplacement. As a variant, each carrying carriage comprises an adjustable removable shim mounted on the associated carcass, and capable of cooperating with a corresponding tab provided at the front of the tilting bucket, so as to annihilate the braking system when the towing vehicle is in reverse and / or to allow an initial adjustment of the braking system after repair or replacement.
De préférence, chaque chariot porteur est relié au timon associé au moyen d'un système coulissant transversalement, avec glissière et plaque correspondante, ledit système étant verrouillable par un organe mobile associé dans l'une de plusieurs positions possibles, de façon à pouvoir modifier l'écartement entre les deux chariots porteurs en fonction de la voie avant du véhicule à remorquer ; plus spécialement, cet organe mobile de verrouillage est un levier, dont le coulissement dans une direction longitudinale permet d'amener son extrémité libre jusqu'à l'un de plusieurs trous de fixation prévus sur la glissière associée, ledit levier pouvant être bloqué en position de verrouillage au moyen d'une cale solidaire du timon. Preferably, each carrying carriage is connected to the associated drawbar by means of a transversely sliding system, with slide and corresponding plate, said system being lockable by an associated movable member in one of several possible positions, so as to be able to modify the 'spacing between the two carrying carts depending on the front track of the vehicle to be towed; more specifically, this movable locking member is a lever, the sliding of which in a longitudinal direction makes it possible to bring its free end to one of several fixing holes provided on the associated slide, said lever being able to be locked in position locking by means of a wedge integral with the drawbar.
Avantageusement, le dispositif de l'invention comporte deux rampes inclinées démontables, pouvant être montées à l'arrière de chaque chariot porteur, des moyens de roulement étant prévus en leur extrémité arrière; en particulier, chaque rampe comporte en son extrémité arrière un système complémentaire de roulement, avec un rouleau disposé entre deux roulettes, ledit système étant articulé et pouvant être déployé pour faciliter le chargement d'un véhicule en panne en faisant marche arrière avec le véhicule tracteur. Advantageously, the device of the invention comprises two removable inclined ramps, which can be mounted at the rear of each carrying carriage, rolling means being provided at their rear end; in particular, each ramp has at its rear end a complementary rolling system, with a roller disposed between two rollers, said system being articulated and capable of being deployed to facilitate the loading of a broken down vehicle by reversing with the towing vehicle .
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre et des dessins annexés, concernant un mode particulier de réalisation, en référence aux figures où: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de. remorquage
conforme à l'invention - la figure 2 est une vue partielle en perspective du dispositif de la figure
1, en cours d'utilisation mais en position d'attente, juste après le
chargement du véhicule à remorquer - la figure 3 est une vue partielle en perspective illustrant le même
ensemble, après arrimage de la roue du véhicule à remorquer - la figure 4 est une vue en perspective illustrant la carcasse d'un des
chariots porteurs, sans son godet basculant et sans sa paire de roues - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4, mais sous un autre
angle, afin de mieux distinguer la pédale de freinage et les deux lames
élastiques de suspension - la figure 6 est une vue en perspective illustrant le godet basculant d'un
des chariots porteurs - la figure 7 est une vue partielle en perspective, illustrant l'assemblage
entre un chariot porteur et le timon associé ; - la figure 8 est une vue en perspective illustrant la paire de roues d'un
chariot porteur, avec les leviers de commande de frein associés - la figure 9 est une vue latérale illustrant le système de freinage à
tambour utilisé - la figure 10 est une vue partielle en perspective, illustrant l'utilisation
d'un cale amovible réglable entre la carcasse et le godet basculant d'un
chariot porteur ; - les figures 1 la et I lb sont deux vues illustrant une variante de
réalisation des rampes inclinées, avec un système complémentaire de
roulement, respectivement en position rentrée et en position déployée. Other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly in the light of the description which follows and of the appended drawings, relating to a particular embodiment, with reference to the figures in which: - Figure 1 is a perspective view of 'a device of. towing
according to the invention - Figure 2 is a partial perspective view of the device of Figure
1, in use but in standby position, just after
loading of the vehicle to be towed - Figure 3 is a partial perspective view illustrating the same
together, after securing the wheel of the vehicle to be towed - Figure 4 is a perspective view illustrating the carcass of one of the
carrying carts, without its tilting bucket and without its pair of wheels - Figure 5 is a view similar to that of Figure 4, but under another
angle, to better distinguish the brake pedal and the two blades
suspension elastics - Figure 6 is a perspective view illustrating the tilting bucket of a
carrier carriages - Figure 7 is a partial perspective view, illustrating the assembly
between a carrying carriage and the associated drawbar; - Figure 8 is a perspective view illustrating the pair of wheels of a
carrier trolley, with associated brake control levers - Figure 9 is a side view illustrating the braking system
drum used - Figure 10 is a partial perspective view, illustrating the use
an adjustable removable shim between the carcass and the tilting bucket
carrier trolley; - Figures 1 la and I lb are two views illustrating a variant of
realization of inclined ramps, with a complementary system of
bearing, respectively in the retracted position and in the deployed position.
En figure 1, on distingue un véhicule tracteur 1, à l'arrière duquel est disposé un palonnier 2 fixé sur une plaque 3 au moyen de joints à rotule 4, 5. Le palonnier 2 présente ainsi un débattement angulaire possible dans un plan horizontal. In FIG. 1, a tractor vehicle 1 can be distinguished, at the rear of which is a spreader 2 fixed on a plate 3 by means of ball joints 4, 5. The spreader 2 thus has possible angular movement in a horizontal plane.
Le dispositif comporte deux timons 6, 7 fixés par des joints à rotule 8, 9 pour le palonnier 2, et à leur autre extrémité, par un système d'encliquetage rapide qui sera décrit plus loin, sur des chariots porteurs 10, 11. The device comprises two drawbars 6, 7 fixed by ball joints 8, 9 for the lifter 2, and at their other end, by a quick snap-in system which will be described later, on carrying carriages 10, 11.
Chaque chariot porteur comporte une paire de roues 12, 13, une carcasse 14, 15, et un godet basculant 16, 17, monté sur ladite carcasse pour pouvoir basculer autour d'un axe essentiellement parallèle à celui des roues
En arrière de chacun des chariots porteurs 10, Il peuvent être disposées des rampes inclinées 18, 19 à l'extrémité arrière desquelles sont prévues des roulettes 20, 21 ; une variante de réalisation de ces extrémités sera décrite plus loin, en référence aux figures lla et llb. Les tenons 22, 23 permettent un montage rapide des rampes inclinées en arrière des chariots porteurs 10, 11. Each carrying carriage comprises a pair of wheels 12, 13, a carcass 14, 15, and a tilting bucket 16, 17, mounted on said carcass so as to be able to tilt around an axis essentially parallel to that of the wheels.
Behind each of the carrier carriages 10, inclined ramps 18, 19 may be arranged at the rear end of which are provided rollers 20, 21; an alternative embodiment of these ends will be described later, with reference to Figures 11a and 11b. The pins 22, 23 allow rapid mounting of the inclined ramps behind the carrier carriages 10, 11.
Il convient de noter que les différents sous-ensembles palonnier 2, timons 6, 7, chariots porteurs 10, 11, rampes inclinées 18, 19 peuvent être rangés dans la malle arrière du véhicule tracteur I. It should be noted that the various lifting beam subassemblies 2, drawbars 6, 7, carrying carriages 10, 11, inclined ramps 18, 19 can be stored in the rear trunk of the towing vehicle I.
Sur la figure 1, on a représenté un godet basculant 16 en position sensiblement horizontale, l'autre godet 17 étant en position inclinée qui correspond à une position de chargement du véhicule à remorquer. Pour que chacun des godets puisse être provisoirement maintenu dans la position du godet 17, chaque godet comporte une languette de verrouillage 24 qui peut coopérer avec une cale 44 (voir figures 4 et 5) solidaire de la carcasse 14 ou 15 du chariot porteur concerné. On distingue également, à chaque extrémité des godets basculants 16, 17 des tenons 25 permettant de disposer des chaînes d'arrimage (voir figure 3). In Figure 1, there is shown a tilting bucket 16 in a substantially horizontal position, the other bucket 17 being in an inclined position which corresponds to a loading position of the vehicle to be towed. So that each of the buckets can be temporarily held in the position of the bucket 17, each bucket has a locking tab 24 which can cooperate with a wedge 44 (see Figures 4 and 5) integral with the carcass 14 or 15 of the carrier carrier concerned. There are also, at each end of the tilting buckets 16, 17 of the studs 25 making it possible to have the securing chains (see FIG. 3).
La figure 2 est une vue à plus grande échelle d'un chariot porteur 10, avec un véhicule tracté 26 mis en place sur le dispositif de remorquage, par sa roue avant 27 qui est déjà reçue dans le godet basculant 16. La position de la figure 2 correspond à une position intermédiaire en attente d'arrimage, tandis que la figure 3 illustre cet ensemble après arrimage de la roue du véhicule à remorquer. Cet arrimage se fait au moyen de chaînes 28, lesquelles sont tendues grâce à un système de tige filetée 29, d'écrou 30, et de tête de tige 31 dont la forme permet un actionnement par une manivelle, par exemple une manivelle de cric. FIG. 2 is a view on a larger scale of a carrying carriage 10, with a towed vehicle 26 placed on the towing device, by its front wheel 27 which is already received in the tilting bucket 16. The position of the Figure 2 corresponds to an intermediate position awaiting stowage, while Figure 3 illustrates this assembly after stowing the wheel of the vehicle to be towed. This securing is done by chains 28, which are tensioned by a system of threaded rod 29, nut 30, and rod head 31 whose shape allows actuation by a crank, for example a jack crank.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le dispositif comporte un système de freinage actionné automatiquement dès que le véhicule tracteur freine, grâce à des moyens mécaniques d'actionnement déclenchés par le basculement des godets de réception 16, -17 vers l'avant. According to an essential characteristic of the invention, the device comprises a braking system actuated automatically as soon as the tractor vehicle brakes, by means of mechanical actuation means triggered by the tilting of the receiving buckets 16, -17 forward.
Sur les figures 2 et 3, on distingue un ensemble 32 correspondant à une timonerie de freinage, dont on ne voit ici qu'un levier 49, et le début d'une tringle de commande 61. Le système de freinage intégré sera mieux compris en regard des figures qui suivront. In FIGS. 2 and 3, there is a set 32 corresponding to a brake linkage, of which only a lever 49 is seen here, and the start of a control rod 61. The integrated braking system will be better understood by look at the figures that follow.
Sur la position d'attente de la figure 2, on utilise un cliquet 36 porté par un crochet 34, ce cliquet étant en appui contre un. tenon 35 du godet basculant 16, ceci afin de pouyoir mettre en place un axe de sécurité 33 (figure 3), I'axe de sécurité traversant la carcasse 14 et passant dans une fente oblorigue 54 ménagée dans chaque flasque latéral du godet basculant. In the standby position of FIG. 2, a pawl 36 carried by a hook 34 is used, this pawl being in abutment against one. lug 35 of the tilting bucket 16, this in order to be able to set up a safety axis 33 (FIG. 3), the safety axis passing through the carcass 14 and passing through an oblong slot 54 formed in each lateral flange of the tilting bucket.
On notera que, dans la position de la figure 3, le cliquet 36 est retombé librement, de sorte que le crochet 34 peut servir de verrou coopérant avec le tenon 35 du godet basculant, de façon à -limiter l'amplitude du mouvement de basculement dudit godet vers l'arrière.It will be noted that, in the position of FIG. 3, the pawl 36 has fallen freely, so that the hook 34 can serve as a lock cooperating with the lug 35 of the tilting bucket, so as to limit the amplitude of the tilting movement of said bucket backwards.
On distingue, en avant de la carcasse 14 du chariot porteur, un système de liaison avantageux, avec une glissière 37 dans laquelle passe une plaque de fixation 38 ménagée à l'extrémité arrière de chacun des timons. On note également la présence, pour chaque timon, d'une paire de leviers de verrouillage 39, chaque levier pouvant coulisser longitudinalement et étant associé à une cale de verrouillage 40 soudée sur le timon. There is, at the front of the carcass 14 of the carrier carriage, an advantageous connection system, with a slide 37 through which passes a fixing plate 38 formed at the rear end of each of the drawbars. Note also the presence, for each drawbar, of a pair of locking levers 39, each lever being able to slide longitudinally and being associated with a locking wedge 40 welded to the drawbar.
Pour bien comprendre la manoeuvre de verrouillage, on peut se reporter à la figure 7 qui permet de bien distinguer la glissière 37, et la rangée de trous de fixation 57 permettant un verrouillage dans l'une de cinq positions latérales possibles du timon associé : lorsque chaque levier 39 est dans la position de la,figure 7, on insère la plaque de fixation 38 dans la glissière 37, jusqu'à une position correspondant à l'empattement désiré, puis on bascule la paire de leviers 39, de telle façon que la position en butée contre les cales 40 corresponde à un verrouillage entre timons et chariots porteurs (position illustrée aux figures 2 et 3).To fully understand the locking operation, reference can be made to FIG. 7 which makes it possible to clearly distinguish the slide 37, and the row of fixing holes 57 allowing locking in one of five possible lateral positions of the associated drawbar: when each lever 39 is in the position of, FIG. 7, the fixing plate 38 is inserted into the slide 37, to a position corresponding to the desired wheelbase, then the pair of levers 39 is rocked, so that the position in abutment against the shims 40 corresponds to a locking between drawbars and carrier carriages (position illustrated in Figures 2 and 3).
Les figures 4 et 5 permettent de mieux comprendre la structure de la carcasse 14 de chaque chariot porteur. Figures 4 and 5 provide a better understanding of the structure of the carcass 14 of each carrier carriage.
On distingue ainsi deux flasques latéraux 41, un fond 42, deux renforts 43 (correspondant aux paliers d'axe du godet basculant). En arrière de la carcasse, on reconnaît la cale de languette 44 mentionnée plus haut. There are thus two lateral flanges 41, a bottom 42, two reinforcements 43 (corresponding to the axis bearings of the tilting bucket). Behind the carcass, we recognize the tab wedge 44 mentioned above.
On distingue également des moyens élastiques de suspenston, constitués ici par deux lames-ressorts 45 fixées par un sabot associé 46, entre lesquelles est prévue une pédale centrale de freinage 47 montée sur un axe de pédale 48porté par la carcasse 14. A chaque extrémité de l'axe de pédale 48, est monté solidairement un levier 49 faisant partie de la tringlerie de commande de freinage. On distingue également un ressort 50 tendant à rappeler le crochet 34 vers l'arrière, c'est-à-dire dans une position de coopération avec le tenon 35 associé, prévu sur le godet basculant. There are also elastic suspension means, here constituted by two leaf springs 45 fixed by an associated shoe 46, between which is provided a central brake pedal 47 mounted on a pedal axle 48 carried by the carcass 14. At each end of the pedal axle 48 is integrally mounted with a lever 49 forming part of the brake control linkage. There is also a spring 50 tending to return the hook 34 backwards, that is to say in a position of cooperation with the associated lug 35, provided on the tilting bucket.
La figure 6 illustre en perspective les détails de structure d'un godet basculant 16. On distingue ainsi une extrémité d'axe 51 (normalement reçue dans le renfort associé 43), des flasques latéraux 52, et, en partie avant du godet basculant, une roulette d'appui 53 destinée à coopérer avec la pédale centrale de freinage 47. On distingue également une fente oblongue 54 sur chaque flasque latéral, pour la réception d'un axe de sécurité 33. I1 est possible de prévoir un réglage de la rigidité des lames-ressorts 45 grâce à un appui variable prévu en dessous de ces lames, appui commandé par des manivelles de réglage 55 seulement visibles sur la figure 7.De part et d'autre de la roulette 53, on distingue deux cornières d'appui 56 dont le boulonnage permet une position réglable en hauteur, l'extrémité inférieure de ces cornières étant normalement en appui sur
I'extrémité des lames-ressorts 45 lorsque le godet basculant est en place sur la carcasse associée. On dispose ainsi de moyens de réglage de la suspension, en faisant varier la rigidité des lames-ressorts 45 et/ou la position verticale des butées que constituent les extrémités des cornières 56.FIG. 6 illustrates in perspective the structural details of a tilting bucket 16. There is thus a pin end 51 (normally received in the associated reinforcement 43), lateral flanges 52, and, in the front part of the tilting bucket, a support wheel 53 intended to cooperate with the central braking pedal 47. There is also an oblong slot 54 on each lateral flange, for the reception of a safety pin 33. It is possible to provide a rigidity adjustment leaf springs 45 by means of a variable support provided below these blades, support controlled by adjustment cranks 55 only visible in FIG. 7. On either side of the roller 53, there are two support angles 56, the bolting of which allows a height-adjustable position, the lower end of these angles being normally supported on
The end of the leaf springs 45 when the tilting bucket is in place on the associated carcass. There are thus means for adjusting the suspension, by varying the rigidity of the leaf springs 45 and / or the vertical position of the stops which constitute the ends of the angles 56.
Les figures 8 et 9 concernent plus précisément le système de freinage associé à chaque chariot porteur. On distingue ainsi l'essieu 58 de la paire de roues 12 d'un chariot (cet essieu passant normalement dans une échancrure de la carcasse en dessous des renforts 43, comme cela est visible sur la figure 4). Chaque roue 12 est équipée d'un système de frein à tambour 59 commandé par un levier 60. Ce levier 60 est en fait raccordé à la tringlerie de commande par l'intermédiaire de la tringle 61 déjà nommée et du levier 49 solidaire en rotation de la pédale centrale de freinage 47. Figures 8 and 9 relate more specifically to the braking system associated with each carrier. A distinction is thus made between the axle 58 and the pair of wheels 12 of a carriage (this axle normally passing through a notch in the carcass below the reinforcements 43, as can be seen in FIG. 4). Each wheel 12 is equipped with a drum brake system 59 controlled by a lever 60. This lever 60 is in fact connected to the control linkage by means of the rod 61 already named and of the lever 49 integral in rotation with the central brake pedal 47.
Comme on peut le voir sur la figure 9, le système de freinage 59 correspond à un système de freinage à tambour classique, à ceci près qu'il est actionné non pas hydrauliquement, mais par de simples moyens mécaniques dont la position est directement commandée par la pédale centrale de freinage 47. En effet, le levier de commande 60 est solidaire en rotation d'une came de commande à deux méplats 62, de part et d'autre de laquelle prennent appui deux taquets 63 analogues aux pistons de freinage utilisés dans le cadre de commande hydraulique.Ces deux taquets 63 coulissent dans un cylindre 64, entre une position rentrée dans laquelle le système de freinage est passif, et une position sortie dans laquelle le système de freinage est actif : en effet, une paire de mâchoires de frein 65, articulées par une charnière 67, est maintenue en appui contre l'extrémité des taquets 63 par l'action de ressorts de rappel 66. Lorsque la came de commande 62 est dans la position illustrée sur la figure 9, les taquets sont en position rentrée, et le système de freinage est passif ; par contre, lorsque l'on agit dans la tringlerie de commande, les taquets repoussent les extrémités des mâchoires 65, et le système de freinage devient alors actif. As can be seen in FIG. 9, the braking system 59 corresponds to a conventional drum braking system, except that it is actuated not hydraulically, but by simple mechanical means whose position is directly controlled by the central brake pedal 47. In fact, the control lever 60 is integral in rotation with a control cam with two flats 62, on either side of which bear two tabs 63 similar to the brake pistons used in the hydraulic control frame. These two tabs 63 slide in a cylinder 64, between a retracted position in which the braking system is passive, and an extended position in which the braking system is active: in fact, a pair of jaws of brake 65, articulated by a hinge 67, is held in abutment against the end of the cleats 63 by the action of return springs 66. When the control cam 62 is in the position illustrated in FIG. 9, the s cleats are in the retracted position, and the braking system is passive; on the other hand, when one acts in the control linkage, the tabs push back the ends of the jaws 65, and the braking system then becomes active.
La figure 10 illustre un équipement optionnel sous forme d'une cale amovible réglable montée sur la carcasse 14 de chaque chariot porteur. FIG. 10 illustrates optional equipment in the form of an adjustable removable shim mounted on the carcass 14 of each carrying carriage.
Cette cale comporte une charnière 68 articulée sur la carcasse 14, se terminant par une tige filetée 69, sur laquelle est disposé un écrou 75 susceptible de coopérer avec deux pattes 70 solidaires du godet basculant associé 16. En position horizontale (traits continus), cette cale ne joue aucun rôle : cela correspond à la position route normale, en cours de remorquage.En position verticale (traits mixtes), cette cale peut être utilisée de deux façons : avec l'écrou 75 en bas de la tige (donc en dessous des pattes 70), l'écrou fait fonction de cale limitant le basculement du godet vers l'avant ce qui permet d'annihiler le système de freinage 59 lorsque le véhicule tracteur est en marche arrière; avec l'écrou 75 en haut de la tige (donc au-dessus des pattes 70), il est possible de régler les freins lorsque ceux-ci viennent d'être refaits.This wedge comprises a hinge 68 articulated on the carcass 14, ending in a threaded rod 69, on which is disposed a nut 75 capable of cooperating with two tabs 70 integral with the associated tilting bucket 16. In the horizontal position (solid lines), this wedge does not play any role: this corresponds to the normal road position, during towing. In vertical position (mixed lines), this wedge can be used in two ways: with the nut 75 at the bottom of the rod (therefore below tabs 70), the nut acts as a wedge limiting the tilting of the bucket forward, which makes it possible to annihilate the braking system 59 when the tractor vehicle is in reverse; with the nut 75 at the top of the rod (therefore above the legs 70), it is possible to adjust the brakes when they have just been redone.
On distingue également sur cette figure l'une 71 de deux cales d'épaisseur disposées dans le godet basculant, ce qui montre comment on peut très facilement adapter le dispositif pour le remorquage de véhicules à roues de petits diamètres. We also distinguish in this figure one 71 of two shims arranged in the tilting bucket, which shows how one can very easily adapt the device for towing wheeled vehicles of small diameters.
Les figures lla et llb illustrent une variante des extrémités inférieures des rampes inclinées -18, 19. Sur l'axe des roulettes 20 (ou 21) précitées, s'articule un système complémentaire de roulement, constitué par un châssis oscillant 74 (ici en deux biellettes), à l'extrémité duquel est monté un axe (parallèle à celui des roulettes 20), supportant deux roulettes latérales supplémentaires 72, et un rouleau central intermédiaire 73. FIGS. 11a and 11b illustrate a variant of the lower ends of the inclined ramps -18, 19. On the axis of the above-mentioned rollers 20 (or 21), an additional bearing system is articulated, constituted by an oscillating chassis 74 (here in two rods), at the end of which is mounted an axis (parallel to that of the rollers 20), supporting two additional lateral rollers 72, and an intermediate central roller 73.
Lorsque le véhicule en panne peut avancer par ses propres moyens, le système est en position rentrée (figure 1 la) ; par contre, lorsque l'on ne peut commencer à charger le véhicule en panne qu'en reculant les rampes inclinées avec le véhicule tracteur, la manoeuvre est facilitée en mettant le système en position déployée (figure llb), car chaque roue 27 passe aisément sur le rouleau associé 73. When the broken down vehicle can move on its own, the system is in the retracted position (Figure 1 la); on the other hand, when it is only possible to start loading the broken down vehicle by moving the inclined ramps back with the towing vehicle, the maneuver is facilitated by putting the system in the deployed position (FIG. 11b), because each wheel 27 passes easily on the associated roller 73.
i,e dispositif s'utilise de la façon suivante. i, e device is used as follows.
Il est emporté à I'état démonté jusqu'au lieu de prise en charge du véhicule à remorquer où l'on effectue son assemblage. Le dispositif étant démontable, il est possible de le ranger dans le véhicule tracteur, par exemple dans une malle de voiture. It is taken in the disassembled state to the place where the vehicle to be towed is taken over, where it is assembled. The device being removable, it is possible to store it in the towing vehicle, for example in a car trunk.
On installe d'abord le palonnier à l'arrière du véhicule tracteur, en assemblant les joints à rotule, et on installe ensuite un raidisseur (non représenté ici) permettant d'éviter provisoirement tout pivotement du palonnier dans un plan horizontal. On fixe ensuite les timons sur les chariots à l'endroit voulu selon la largeur de la voie avant du véhicule à remorquer. On relie ensuite les deux timons au palonnier en assemblant les joints à rotule, on installe enfin les rampes inclinées. Dès que les godets ont été inclinés comme expliqué plus haut, le dispositif est alors prêt à recevoir le véhicule à remorquer : grâce aux roulettes 20, 21, ou mieux encore aux roulettes supplémentaires 72, on peut reculer l'ensemble du dispositif en glissant les rampes sous les roues directrices du véhicule à remorquer, jusqu'à ce que ces roues soient reçues dans les godets basculants.On arrive alors dans la position illustrée à la figure 2 : on met en place le cliquet de verrouillage provisoire. 36, et l'axe de sécurité 33. First install the lifter at the rear of the towing vehicle, assembling the ball joints, and then install a stiffener (not shown here) to temporarily prevent any pivoting of the lifter in a horizontal plane. The drawbars are then fixed on the carriages at the desired location according to the width of the front track of the vehicle to be towed. The two drawbars are then connected to the lifting beam by assembling the ball joints, finally installing the inclined ramps. As soon as the buckets have been tilted as explained above, the device is then ready to receive the vehicle to be towed: thanks to the rollers 20, 21, or better still to the additional rollers 72, the entire device can be moved back by sliding the ramps under the steering wheels of the vehicle to be towed, until these wheels are received in the tilting buckets. We then arrive in the position illustrated in FIG. 2: the provisional locking pawl is put in place. 36, and the safety axis 33.
Après arrimage et tension des chaînes, le cliquet est relâché, et le crochet 34 peut exercer normalement son action sur le tenon 35.After securing and tensioning the chains, the pawl is released, and the hook 34 can normally exert its action on the lug 35.
L'ensemble est alors prêt pour le déplacement, après avoir naturellement dégagé les rampes inclinées qui ne servent plus. The assembly is then ready for movement, after having naturally cleared the inclined ramps which are no longer used.
Le système de freinage intégré fonctionne comme suit: dès que le véhicule tracteur freine, la voiture tractée tend à faire pivoter les godets basculants vers l'avant, ce qui se traduit par une action directe des roulettes 53 de chaque godet sur la pédale de commande associée 47. La rotation de chaque pédale 47 commande alors le freinage par la transmission des leviers 49, des tringles 61, des leviers 60, des cames de commande 62, des paires de taquets 63, et enfin des paires de mâchoires 65. The integrated braking system works as follows: as soon as the towing vehicle brakes, the towed car tends to pivot the tilting buckets forward, which results in a direct action of the rollers 53 of each bucket on the control pedal associated 47. The rotation of each pedal 47 then controls braking by the transmission of the levers 49, the rods 61, the levers 60, the control cams 62, pairs of cleats 63, and finally pairs of jaws 65.
I1 est à noter que les lames-ressorts 45 sont légèrement cintrées vers le haut, ce qui permet d'obtenir une action de rappel de chaque godet basculant vers une position moyenne, avec ainsi un desserrage automatique du frein lorsque le convoi est.arrêté. On notera que l'axe de sécurité 33 et les paires de fentes oblongues 54 associées permettent un certain débattement angulaire de chaque godet, débattement qui est suffisant pour le freinage. It should be noted that the leaf springs 45 are slightly bent upwards, which makes it possible to obtain a return action for each bucket tilting towards a medium position, with thus an automatic release of the brake when the convoy is stopped. It will be noted that the safety pin 33 and the pairs of associated oblong slots 54 allow a certain angular movement of each bucket, movement which is sufficient for braking.
Lorsque l'on est arrivé à destination, on enlève les chaînes, on enlève l'axe de sécurité 33 (avec sa goupille associée), on avance à la main le crochet 34 pour le désengager du tenon 35, puis on bascule le cliquet 36 en appui sur ce tenon, le ressort de rappel 50 maintenant en place le cliquet. On peut alors procéder aisément au déchargement, ce qui amène automatiquement un basculement des godets vers l'arrière, et un désengagement des cliquets. S'il s'avère nécessaire d'effectuer une manoeuvre en marche arrière, on peut relever la cale 68 pour annihiler le système de freinage intégré, comme expliqué plus haut. When you have reached your destination, remove the chains, remove the safety pin 33 (with its associated pin), advance the hook 34 by hand to disengage it from the lug 35, then rock the ratchet 36 resting on this post, the return spring 50 now holds the pawl in place. Unloading can then be easily carried out, which automatically causes the buckets to tilt backwards and the pawls disengage. If it is necessary to perform a maneuver in reverse, the chock 68 can be raised to annihilate the integrated braking system, as explained above.
On pourra enfin compléter l'équipement avec un raidisseur de chargement permettant de bloquer provisoirement le palonnier 2, et avec un raidisseur de longueur réglable, utilisé comme entretoise entre les deux rampes inclinées, de préférence au voisinage des roulettes associées. Finally, it is possible to complete the equipment with a loading stiffener making it possible to temporarily lock the lifter 2, and with a stiffener of adjustable length, used as a spacer between the two inclined ramps, preferably in the vicinity of the associated rollers.
Le dispositif qui vient d'être décrit comporte de nombreux avantages - le système de freinage confère une grande sécurité lors du transport, et
autorise ainsi un remorquage à des vitesses relativement importantes; - les opérations de chargement s'effectuent aisément grâce aux roulettes
des rampes d'appui, et à la structure des godets basculants diminuant
l'élévation nécessaire du véhicule tracté pour sa mise en place - les opérations de déchargement sont également très aisées, car il est
inutile de procéder à un relèvement de l'avant du véhicule tracté pour un
dégagement des chariots porteurs (les structures connues nécessitaient
ainsi une action de trois hommes pour cette opération) ceci grâce à la
structure basculante des godets permettant un dégagement du véhicule
tracté par simple manoeuvre de son frein à main - l'ensemble est démontable et peu encombrant : le poids total sera de
l'ordre de 150 kg, et le temps de montage inférieur à 3 mn.The device which has just been described has many advantages - the braking system provides great safety during transport, and
thus authorizes towing at relatively high speeds; - loading operations are easily carried out thanks to the rollers
support ramps, and the structure of the tilting buckets decreasing
the necessary elevation of the towed vehicle for its installation - unloading operations are also very easy, because it is
no need to raise the front of the towed vehicle for a
release of carrier carriages (known structures required
thus an action of three men for this operation) this thanks to the
tilting bucket structure allowing vehicle clearance
towed by simple operation of its hand brake - the assembly is removable and compact: the total weight will be
around 150 kg, and the assembly time less than 3 min.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec des moyens équivalents, les caractéristiques essentielles figurant aux revendications. The invention is not limited to the embodiment which has just been described, but on the contrary encompasses any variant incorporating, with equivalent means, the essential characteristics appearing in the claims.
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8713034A FR2620676B1 (en) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | TOWING DEVICE OF A MOTOR VEHICLE USING A TRACTOR VEHICLE, OF THE TYPE COMPRISING TWO INDEPENDENT CARRIERS FOR THE WHEELS OF THE VEHICLE TO BE TOWED |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8713034A FR2620676B1 (en) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | TOWING DEVICE OF A MOTOR VEHICLE USING A TRACTOR VEHICLE, OF THE TYPE COMPRISING TWO INDEPENDENT CARRIERS FOR THE WHEELS OF THE VEHICLE TO BE TOWED |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2620676A1 true FR2620676A1 (en) | 1989-03-24 |
| FR2620676B1 FR2620676B1 (en) | 1989-12-29 |
Family
ID=9355085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8713034A Expired FR2620676B1 (en) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | TOWING DEVICE OF A MOTOR VEHICLE USING A TRACTOR VEHICLE, OF THE TYPE COMPRISING TWO INDEPENDENT CARRIERS FOR THE WHEELS OF THE VEHICLE TO BE TOWED |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2620676B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5326215A (en) * | 1992-07-20 | 1994-07-05 | Michael Eberhardt | Universal vehicular recovery and towing platform |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3613921A (en) * | 1969-08-26 | 1971-10-19 | Arcoa Inc | Tow dolly for wheeled vehicles |
| FR2250323A5 (en) * | 1973-09-04 | 1975-05-30 | Durand Louis | Automobile towing device - has pair of front wheel bogies attached to parallelogram type linkage |
| US4669946A (en) * | 1985-08-12 | 1987-06-02 | Locodo Jim | Towing device for vehicles |
-
1987
- 1987-09-21 FR FR8713034A patent/FR2620676B1/en not_active Expired
Patent Citations (3)
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| FR2250323A5 (en) * | 1973-09-04 | 1975-05-30 | Durand Louis | Automobile towing device - has pair of front wheel bogies attached to parallelogram type linkage |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5326215A (en) * | 1992-07-20 | 1994-07-05 | Michael Eberhardt | Universal vehicular recovery and towing platform |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2620676B1 (en) | 1989-12-29 |
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