FR2618406A2 - Retractable nozzle for the propulsion of ships - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
Abstract
Description
La pressente invention concerne un dispositif qui permet à un navire d'utiliser une helice à pales fixes alors que les conditions d'utilisation imposent l'utilisation d'une hélice à pas variable. The present invention relates to a device which allows a ship to use a propeller with fixed blades while the conditions of use impose the use of a propeller with variable pitch.
tes navires de pêche, les remorqueurs doivent, en effet, être capables de developper à allure lente une traction necessaire à tirer un chalut ou un autre navire. Ils doivent pouvoir se déplacer à une allure aussi rapide que possible, lorsqu'ils se rendent sur leur lieu d'operation
Pour permettre à un navire d'atteindre sa vitesse maximum en route libre et de developper une traction maximum à allure lente, I'hélice qui le propulse doit permettre d'utiliser le maximum de la puissance du moteur au régime nominal de celui-ci dans les deux cas.your fishing vessels, tugs must, in fact, be able to develop at a slow pace the traction necessary to tow a trawl or another vessel. They must be able to move as quickly as possible when they go to their place of operation
To allow a ship to reach its maximum speed in free way and to develop maximum traction at a slow speed, the propeller which propels it must allow to use the maximum of the engine power at its nominal speed in both cases.
Cette contrainte impose d'avoir recours à une hélice dont le calage des pales est modifié suivant les deux circonstances. This constraint requires having recourse to a propeller whose pitch of the blades is modified according to the two circumstances.
Le dispositif d'apres l'invention permet de remédier à ces inconvénients. The device according to the invention overcomes these drawbacks.
I1 comprend une tuyère fractionnée en deux segments symétriques par rapport au plan vertical contenant l'axe de l'hélice. Ces deux segments sont indépendants ~ l'un de l'autre. I1 comprises a nozzle divided into two symmetrical segments with respect to the vertical plane containing the axis of the propeller. These two segments are independent of each other.
La position de chaque segment est définie dans l'espace par trois articulations. Deux de ces articulations ont leur axe confondu. Ces deux articulations sont mues par deux verins à vis montés dans un cadre métallique rigide. The position of each segment is defined in space by three joints. Two of these joints have their axis combined. These two joints are moved by two screw jacks mounted in a rigid metal frame.
L'autre articulation est liée à l'extrémité d'un bras, dont l'autre extrémité est pourvue d'une articulation liée au navire.The other joint is linked to the end of an arm, the other end of which is provided with a joint linked to the ship.
Le cadre supportant les deux verins a vis est lui-meme relié au navire par
I) deux articulations dont les axes sont confondus,
2) un ou deux vérins hydrauliques de manoeuvre servant à faire tourner le cadre autour de ces dits axes,
3) deux butées pour limiter les déplacements latéraux,
4) deux butées pour empecher les déplacements longitudinaux.The frame supporting the two screw jacks is itself connected to the ship by
I) two joints whose axes are combined,
2) one or two hydraulic actuating cylinders used to rotate the frame around these said axes,
3) two stops to limit lateral movements,
4) two stops to prevent longitudinal movements.
Les deux verins à vis sont reliés ensemble au moyen d'une courroie crantée tendue sur deux poulies crantées adaptées à la courroie. Cette disposition imprime aux deux vis des verins un mouvement de rotation synchronisé. The two screw jacks are connected together by means of a toothed belt stretched over two toothed pulleys adapted to the belt. This arrangement gives the two cylinder screws a synchronized rotational movement.
Le mouvement de rotation est provoqué par un moteur entrainant par l'intermédiaire d'une roue dentée et d'un pignon la vis du verin correspondant. The rotational movement is caused by a motor driving the screw of the corresponding jack via a toothed wheel and a pinion.
Le bras écarteur ne reçoit aucun dispositif d'entraînement. Il interdit tout contact du segmentcorrespondant avec l'hélice pendant le processus de changement de position. The spreader arm does not receive any drive device. It prohibits any contact of the corresponding segment with the propeller during the position change process.
Lorsque la tuyère est en position basse, l'effort des deux verins de manoeuvre tend à rapprocher les deux segments l'un de l'autreenserrantlacrosse d'étambot ; les deuxsegments se fixent surcelle-ci grâce à des broches qui se logent dans ladite crosse grâce des trous percés dans celle-ci. When the nozzle is in the low position, the force of the two actuating cylinders tends to bring the two segments closer to each other, tightening the sternpost grip; the two segments are fixed thereto by means of pins which are housed in said stock by means of holes drilled therein.
La même disposition est prise pour la partie supérieure des segments qui viennent au contact d'une plaque verticale, solidaire du navire et située dans le plan de l'axe du navire. Sa fixation est assurée par le même système. The same arrangement is made for the upper part of the segments which come into contact with a vertical plate, integral with the vessel and situated in the plane of the axis of the vessel. Its fixation is ensured by the same system.
Pour passer en position haute, les verins hydrauliques de manoeuvre com menacent par écarter les deux segments de leurs appuis. Ce mouvement de décollement est limité par deux butées. L'effort d'écartement des deux vérins hydrauliques étant maintenu, le moteur d'entraînement de chaque cadre est mis en route jusqu'à mettre les deux segments en position haute. To move to the high position, the hydraulic actuating cylinders threaten to move the two segments apart from their supports. This detachment movement is limited by two stops. The spacing effort of the two hydraulic cylinders being maintained, the drive motor of each frame is started until the two segments are in the high position.
Des bras distributeurs, solidaires des deux segments sont soudés à deux demi-collerettes qui viennent enserrer le tube d'étambot pour améliorer le centrage et le calage de l'ensemble en position basse. Distributor arms, integral with the two segments, are welded to two half-collars which enclose the stern tube to improve centering and wedging of the assembly in the low position.
Le passage à travers la coque des deux segments constituant la tuyère lors du processus de manoeuvre d'une position à l'autre est obtenu par deux ouvertures ménagées dans le bordé du navire. Ces ouvertures sont masquées par deux panneaux symétriques qui reconstituent la forme de la coque au droit des ouvertures lorsque la manoeuvre de montée ou de descente est achevée. The passage through the hull of the two segments constituting the nozzle during the maneuvering process from one position to the other is obtained by two openings in the plating of the ship. These openings are masked by two symmetrical panels which reconstitute the shape of the hull in line with the openings when the ascent or descent maneuver is completed.
Le mouvement des panneaux est contrôlé au moyen de deux ensembles d'axes pivotant mûs par des moteurs imprimant une rotation autour desdits axes. The movement of the panels is controlled by means of two sets of pivoting axes driven by motors which rotate around said axes.
L'ensemble est enfermé entre deux cloisons transversales, ceci afin d'éviter que le navire ne soit envahi par l'eau pénétrant par l'ouverture. The assembly is enclosed between two transverse partitions, this in order to prevent the ship from being invaded by the water penetrating through the opening.
La figure 1 représente le dispositif en position basse suivant une coupe longitudinale. Figure 1 shows the device in the lower position in a longitudinal section.
La figure 2 représente le dispositif en position basse suivant une coupe transversale. Figure 2 shows the device in the low position in a cross section.
La figure 3 représente le dispositif d'un côté apres décollage par les verins hydrauliques et de l'autre pendant la remontée par les vérins à vis, suivant une coupe transversale. Figure 3 shows the device on one side after takeoff by the hydraulic cylinders and on the other during the ascent by the screw jacks, in a cross section.
La figure 4 représente le dispositif en position haute suivant une coupe transversale. Figure 4 shows the device in the high position in a cross section.
La figure 5 représente le système d'entraînement du vérin vis et le dispositif de synchronisation suivant une coupe perpendiculaire au plan du cadre. Figure 5 shows the screw jack drive system and the synchronization device in a section perpendicular to the plane of the frame.
La figure 6 représente une vue en plan des dispositifs de la figure 5. FIG. 6 represents a plan view of the devices of FIG. 5.
La figure 7areprésente une coupe par un plan horizontal d'une portion du cadre métallique et d'un vérin à vis. Figure 7are shows a section through a horizontal plane of a portion of the metal frame and a screw jack.
La figure 7b représente une coupe par un plan passant par les axes de rotation des vis des éléments de la figure 7a. Figure 7b shows a section through a plane passing through the axes of rotation of the screws of the elements of Figure 7a.
La figure 8 représente une vue transversale du dispositif de manoeuvre des volets laissant le passage de la tuyère lors du processus de changement de position ; un volet étant en position ouverte l'autre en position fermée. FIG. 8 represents a transverse view of the device for maneuvering the flaps leaving the passage of the nozzle during the position change process; one flap being in the open position the other in the closed position.
La figure 9 représente une vue en plan du même dispositif, un volet étant en position ouverte, l'autre en position fermée. FIG. 9 represents a plan view of the same device, one flap being in the open position, the other in the closed position.
Sur la figure I, obtenue par la coupe suivant AB de la figure 2, la tuyere (0) constituée par le segment (1) enveloppe l'hélice (2) dont l'arbre (3) est maintenu par le tube d'étambot (4). In Figure I, obtained by the section along AB of Figure 2, the nozzle (0) formed by the segment (1) envelops the propeller (2) whose shaft (3) is held by the stern tube (4).
La crosse d'étambot (5) supporte le gouvernail (6) et traverse partiellement le contour inférieur (7) du segment (1). The stern butt (5) supports the rudder (6) and partially crosses the lower contour (7) of the segment (1).
Des bras distributeurs (8) sont soudés d'une part sur la partie convergente (9) du segment (1), de l'autre sur le segment collerette (10), enserrant le tube d'étambot (4). Distributor arms (8) are welded on the one hand to the converging part (9) of the segment (1), on the other to the flange segment (10), enclosing the stern tube (4).
Le bras écarteur (11) est lié d'une part à l'articulation (12) solidaire de la coque, d'autre part une autre articulation (13), solidaire du contour inférieur (7) du segment (1). The spreader arm (11) is linked on the one hand to the articulation (12) secured to the shell, on the other hand another articulation (13), secured to the lower contour (7) of the segment (1).
Le mouvement transversal de décollement du segment (1) est obtenu au moyen deux vérins hydrauliques de manoeuvre (14) solidaires d'une part du cadre (15) et des cloisons transversales (16) et (16") de l'autre. The transverse movement of separation of the segment (1) is obtained by means of two hydraulic actuating cylinders (14) secured on the one hand to the frame (15) and to the transverse partitions (16) and (16 ") on the other.
Le mouvement de montée du segment (1) est obtenu par les vérins à vis (17) et (17") entraînant les deux articulations (18) et (18"). La rotation des vis (17) est obtenue par un moteur (19) apparaissant sur la figure 2, lequel entrasse une roue dentée (20) solidaire de la vis (17). L'autre vis (17") est entraînée de manière synchrone par la courroie crantée (21) et les poulies (22) et (22"). The upward movement of the segment (1) is obtained by the screw jacks (17) and (17 ") driving the two articulations (18) and (18"). The rotation of the screws (17) is obtained by a motor (19) appearing in FIG. 2, which heats up a toothed wheel (20) integral with the screw (17). The other screw (17 ") is synchronously driven by the toothed belt (21) and the pulleys (22) and (22").
La ligne 00 représente la ligne de flottaison. Le plan de coupe est le plan vertical V passant par l'axe (3) de l'hélice (2). Line 00 represents the water line. The cutting plane is the vertical plane V passing through the axis (3) of the propeller (2).
Sur la figure 2, obtenue suivant la coupe CD de la figure 1, la tuyere, comprenant les deux segments (1) et (1') apparaît en position basse. Les deux segments (1) et (I') sont partiellement entaillés dans leur partie inférieure (7) par la découpe (23) qui permet le passage de la crosse d'étambot (5). La même disposition apparaît sur l'élément de charpente (5'). In FIG. 2, obtained along the section CD of FIG. 1, the nozzle, comprising the two segments (1) and (1 ′) appears in the low position. The two segments (1) and (I ') are partially notched in their lower part (7) by the cutout (23) which allows the passage of the stern butt (5). The same arrangement appears on the frame element (5 ').
Chacun des deux segments (1) et (1') comporte plusieurs bras distributeurs (8) et (8') le reliant aux segments collerette (10) et (10'), venant s'encastrer dans le tube d'étambot (4), en position basse comme sur la figure 1. Les deux cadres (15) et (15') peuvent pivoter autour des axes (24) et (24'), mais les vérins hydrauliques de manoeuvre (14) et (14') agissent de telle sorte que les deux segments (1) et (1') sont plaqués l'un contre l'autre. Des cales (25)=et (25') revêtues d'un matériau présentant un bon coefficient de frottement bloquentlles cadres (15) et (15') entre les cloisons (16) et (16') de la figure 1. Each of the two segments (1) and (1 ') has several distributor arms (8) and (8') connecting it to the flange segments (10) and (10 '), which are embedded in the stern tube (4 ), in the low position as in Figure 1. The two frames (15) and (15 ') can pivot around the axes (24) and (24'), but the hydraulic actuating cylinders (14) and (14 ') act so that the two segments (1) and (1 ') are pressed against each other. Wedges (25) = and (25 ') coated with a material having a good coefficient of friction block the frames (15) and (15') between the partitions (16) and (16 ') of Figure 1.
Les bras écarteurs (11) et (11') sont reliés aux segments (1) et (1') par l'intermédiaire des articulations CT3) et (13') et à la coque par les articulations (12) et (12'). The spacer arms (11) and (11 ') are connected to the segments (1) and (1') via the joints CT3) and (13 ') and to the shell by the joints (12) and (12' ).
Les volets (52) et (52') SaTTt-fermés. The shutters (52) and (52 ') SaTTt-closed.
Sur la figure 3 obtenue par coupe suivant le plan CD de la figure 1, apparaitsur la partie droite le segment (1'), après la premiere phase du processus de changement de position. Le sens de poussée du vérin (14') a été inversé, sous cet effet le cadre (15') a tourné autour de (24') jusqu'a venir en butée sur la butée (26'). In Figure 3 obtained by cutting along the plane CD of Figure 1, appears on the right the segment (1 '), after the first phase of the position change process. The direction of thrust of the jack (14 ') has been reversed, under this effect the frame (15') has rotated around (24 ') until it comes into abutment on the abutment (26').
Le bras écarteur (11') en tournant autour de l'articulation (18') évite que le segment (1') ne vienne en contact avec l'hélice (2) qui peut tourner librement. The spreader arm (11 ') by turning around the articulation (18') prevents the segment (1 ') from coming into contact with the propeller (2) which can rotate freely.
En même temps, le panneau (52') relié à son axe de rotation (89') par le flasque (93') tourne, laissant un passage libre dans la coque dont l'une des rives latérales (87) apparaît sur la figure 1. At the same time, the panel (52 ') connected to its axis of rotation (89') by the flange (93 ') rotates, leaving a free passage in the hull, one of the side edges (87) of which appears in the figure 1.
Sur la partie gauche de la figure 3, le segment (1) apparaît pendant la seconde phase du processus de changement de position. La vis (17) entraînée par le moteur (19) en faisant tourner le vérin vis (17) a déplacé l'articulation (18) vers le haut. Le vérin (14) continue a plaquer le cadre (15) contre la butée (26). On the left side of Figure 3, the segment (1) appears during the second phase of the position change process. The screw (17) driven by the motor (19) by rotating the screw jack (17) moved the articulation (18) upwards. The jack (14) continues to press the frame (15) against the stop (26).
Le bras écarteur (11) positionne le segment (1) de maniere à permettre audit segment de franchir l'ouverture dans la coque limitée par les rives lon- gitudinales (87). Le panneau (52) est maintenu ouvert. The spreader arm (11) positions the segment (1) so as to allow said segment to pass through the opening in the shell limited by the longitudinal edges (87). The panel (52) is kept open.
Le déplacement des segments (1) et (1') a fait apparaître les broches (27) et (27') qui en position basse s'encastrent dans les trous (28) et (28') pratiqués dans la crosse d'étambot (5) et l'élément de charpente (5'). The displacement of the segments (1) and (1 ') revealed the pins (27) and (27') which, in the low position, fit into the holes (28) and (28 ') made in the stern stick (5) and the frame element (5 ').
Sur la figure 4, les deux segments (1) et (1') apparaissent après l'ache- vement de la seconde phase du processus de changement de position. Les vérins hydrauliques de manoeuvre (14) et (14') maintiennent leur effort de traction de telle sorte que les cadres (15) et (15') viennent buter sur (26) et (26'). In FIG. 4, the two segments (1) and (1 ') appear after the completion of the second phase of the position change process. The hydraulic actuating cylinders (14) and (14 ') maintain their tensile force so that the frames (15) and (15') abut on (26) and (26 ').
Les vis (17) et (17') ont remonté les articulations (18) et (18') grâce aux moteurs (19) et (19'). Les bras écarteurs (11) et (11') maintiennent les segments (I) et (1') dans la position voulue. Les volets (52) et (52') sont fermés.The screws (17) and (17 ') have raised the joints (18) and (18') thanks to the motors (19) and (19 '). The spacer arms (11) and (11 ') hold the segments (I) and (1') in the desired position. The flaps (52) and (52 ') are closed.
Sur la figure 5, obtenue par coupe suivant un plan transversal passant par la vis (17), le moteur (19), rapporté sur le cadre (15), entraîne la vis (17) qui se prolonge par une partie non filetée (31). Ladite partie est solidaire d'une roue dentée (20) et d'une poulie crantée (22). La roue (20) engrène avec un pignon (32) entrainé lui-même par le moteur (19). La poulie crantée (22) reçoit une courroie crantée (21) de manière à ce que la seconde vis (17") apparaissant sur la figure 1, montée sur le cadre (t5) ait un mouvement synchronisé avec la vis (17). In FIG. 5, obtained by cutting along a transverse plane passing through the screw (17), the motor (19), attached to the frame (15), drives the screw (17) which is extended by a non-threaded part (31 ). Said part is integral with a toothed wheel (20) and a toothed pulley (22). The wheel (20) meshes with a pinion (32) which is itself driven by the motor (19). The toothed pulley (22) receives a toothed belt (21) so that the second screw (17 ") appearing in FIG. 1, mounted on the frame (t5) has a movement synchronized with the screw (17).
La vis (17) déplace par sa mise en rotation l'extrémité de l'articulation (18), laquelle se trouve butée latéralement par le cadre (15). The screw (17) moves by its rotation the end of the joint (18), which is stopped laterally by the frame (15).
Sur la roue (20) est-ménagé un épaulement (33) qui permet à la roue (20) de prendre appui sur le cadre (15) par l'intermédiaire d'une rondelle (34) confectionnée dans un matériau bon coefficient de frottement comme le nylon. On the wheel (20) is provided a shoulder (33) which allows the wheel (20) to bear on the frame (15) by means of a washer (34) made of a material with a good coefficient of friction like nylon.
A l'extrémité inférieure de la vis est ménagée une portion d'arbre (35) recevant un boulon de serrage (36) avec dispositif de blocage (37). Une rondelle (38) confectionnée dans un matériau à bon coefficient de frottement permet a la vis (17) de tourner à l'intérieur du cadre (15) aisément. Cette disposition limite le jeu de la vis (17) suivant son axe. At the lower end of the screw is provided a portion of shaft (35) receiving a tightening bolt (36) with locking device (37). A washer (38) made of a material with a good coefficient of friction allows the screw (17) to turn inside the frame (15) easily. This arrangement limits the clearance of the screw (17) along its axis.
Sur la figure 6, le pignon (32) entraîné par le moteur (19), engrène avec la roue dentée (20). Ladite roue entraîne l'extrémité (31) de la vis (17). In FIG. 6, the pinion (32) driven by the motor (19), meshes with the toothed wheel (20). Said wheel drives the end (31) of the screw (17).
La poulie crantée(22) transmet également le mouvement du moteur (19) 9 la seconde vis (17") par l'intermédiaire de la courroie crantée (21) et de la poulie (22") clavetée sur l'extrémité (31") de la vis (17").The toothed pulley (22) also transmits the movement of the motor (19) 9 the second screw (17 ") via the toothed belt (21) and the pulley (22") keyed on the end (31 " ) of the screw (17 ").
Sur la figure 7a, la vis (17) traverse l'articulation (18). Ladite articulation est bloquée longitudinalement par le cadre métallique (15). In FIG. 7a, the screw (17) crosses the articulation (18). Said articulation is blocked longitudinally by the metal frame (15).
L'articulation (18) est confectionnée en un matériau présentant un bon coefficient de frottement comme le nylon. L'articulation (18") apparaissant sur la figure 1 est reliée a l'articulation (18) par un axe (39) de fort diametre, confectionné dans le même matériau que les articulations (18) et (18"). L'axe (39) est enveloppé par une enveloppe tubulaire métallique (40) solidaire des segments (1) et (1') par le moyen des plaques épaisses (41) et (41') apparaissant sur les figures 1 et 3.The joint (18) is made of a material having a good coefficient of friction such as nylon. The joint (18 ") appearing in FIG. 1 is connected to the joint (18) by an axis (39) of large diameter, made from the same material as the joints (18) and (18"). The axis (39) is enveloped by a metallic tubular envelope (40) integral with the segments (1) and (1 ') by means of the thick plates (41) and (41') appearing in FIGS. 1 and 3.
Le cadre (15) oscille autour des axes (24) et (24') des figures 1 et 2. The frame (15) oscillates around the axes (24) and (24 ') of Figures 1 and 2.
Ces axes sont supportés par les cloisons (16), (16") par l'intermédiaire d'un palier (42). L'axe (24) est rendu solidaire du cadre (15) par un ensemble de goussets (43) soudés à l'axe (24) rapportés par vissage sur une doublante (44) soudée au cadre (15).These axes are supported by the partitions (16), (16 ") by means of a bearing (42). The axis (24) is made integral with the frame (15) by a set of welded gussets (43) to the axis (24) added by screwing on a doublante (44) welded to the frame (15).
Sur la figure 7b apparaissent les mêmes éléments. La vis (17) traverse l'articulation (18) prolongée par l'axe (39) pivotant à l'intérieur de l'enve- loppe métallique (40). La plaque épaisse (41) apparaît en dessous de l'enveloppe (40). Entre les goussets (43) et le palier (42) est intercalée une rondelle (45) confectionnée en matériau ayant un bon coefficient de frottement comme le nylon. In Figure 7b the same elements appear. The screw (17) passes through the articulation (18) extended by the axis (39) pivoting inside the metal casing (40). The thick plate (41) appears below the envelope (40). Between the gussets (43) and the bearing (42) is interposed a washer (45) made of material having a good coefficient of friction such as nylon.
Sur la figure 8 obtenue suivant la coupe DE de la figure 1, les axes (89) et (89') sont entrainés par des roues dentées (90) et (90') engrènant avec les vis sans fin (91) et (91') elles-mêmes solidaires des moteurs rotatifs (92) et (92'). Ces dispositifs sont situés en avant de la cloison transversale avant (16). La cloison transversale arrière (16') ne reçoit que des axes sans entraînement (89) et (89'), comme il apparaît sur la figure 9. Deux cloisons longitudinales (79) et (79') viennent fermer latéralement le compartiment isolé par les cloisons (16) et (16"). Les ,lets (52) et (52') sont reliés aux axes (89) et (89') par des flasques (93) et (93'). L'élément de charpente (5') sert de support aux rives latérales (47) et (47') intérieures de l'ouverture par laquelle les segments (1) et (1') traversent la coque. In Figure 8 obtained along the section DE of Figure 1, the axes (89) and (89 ') are driven by toothed wheels (90) and (90') meshing with the worms (91) and (91 ') themselves integral with the rotary motors (92) and (92'). These devices are located in front of the front transverse partition (16). The rear transverse partition (16 ') receives only axes without drive (89) and (89'), as it appears on figure 9. Two longitudinal partitions (79) and (79 ') close laterally the compartment isolated by partitions (16) and (16 "). Lets (52) and (52 ') are connected to axes (89) and (89') by flanges (93) and (93 '). frame (5 ') serves as support for the lateral edges (47) and (47') inside the opening through which the segments (1) and (1 ') pass through the hull.
Sur la figure 9 apperaissent en vue en plan, les ouvertures de passages permettant l'escamotage des segments (1) et (1') à l'intérieur de la coque. In Figure 9 appear in plan view, the passage openings for the retraction of the segments (1) and (1 ') inside the hull.
Ces deux ouvertures sont délimitées par les rives longitudinales internes (47) et (47') les rives longitudinales externes (87) et (87'), les intersections (46) et (46') de la coque avec les cloisons transversales (16) et (16').These two openings are delimited by the internal longitudinal edges (47) and (47 ') the external longitudinal edges (87) and (87'), the intersections (46) and (46 ') of the hull with the transverse partitions (16 ) and (16 ').
Les deux panneaux (52) et (52') présentent des découpes (98) et (98') permettant aux bras écarteurs (11) et (11')de traverser la coque, ainsi que les parties basses du cadre (15), lorsque la tuyère(0)est en position basse. The two panels (52) and (52 ') have cutouts (98) and (98') allowing the spacer arms (11) and (11 ') to pass through the hull, as well as the lower parts of the frame (15), when the nozzle (0) is in the low position.
Les systèmes de manoeuvre des panneaux (52) et (52') apparaissent sur l'avant de la cloison transversale (16). Ils comprennent les axes (89) et (89') les roues dentées (90) et (90'), les vis sans fin (91) et (91') les moteurs (92) et (92'). The operating systems for the panels (52) and (52 ') appear on the front of the transverse partition (16). They include the axes (89) and (89 ') the gears (90) and (90'), the worms (91) and (91 ') the motors (92) and (92').
Sur la cloison arrière (16") seuls sont conservés les axes (89) et (89'). Only the axes (89) and (89 ') are kept on the rear partition (16 ").
Sur les figures 8 et 9 le panneau (52) est figuré en position ouverte sur la partie gauche, le panneau (52') est représenté en position fermée sur la partie droite. In Figures 8 and 9 the panel (52) is shown in the open position on the left side, the panel (52 ') is shown in the closed position on the right side.
Le contour de la tuyere (0) en position basse est figuré en traits pointillés. The outline of the nozzle (0) in the low position is shown in dotted lines.
Sur les figures 8 et 9 les éléments de liaison entre la tuyère et la coque ne sont pas représentés, en particulier les axes (24), les vérins (14), les butées (25) et (26 > . In FIGS. 8 and 9, the connecting elements between the nozzle and the shell are not shown, in particular the pins (24), the jacks (14), the stops (25) and (26>.
Le dispositif selon l'invention est particulierement destiné à des navires tels que chalutiers, remorqueurs et, de maniere générale tout navire devant fonctionner à deux allures différentes. impliquant de développer à allure lente une forte poussée, tout en pouvant se déplacer en route libre beaucoup plus rapidement. The device according to the invention is particularly intended for ships such as trawlers, tugs and, in general, any ship having to operate at two different speeds. involving developing at a slow pace a strong thrust, while being able to move on the free road much faster.
Ce dispositif évite le recours à une hélice à pas variable et permet de meilleurs rendements. This device avoids the need for a variable pitch propeller and allows better yields.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8710526A FR2618406B2 (en) | 1986-01-29 | 1987-07-24 | RETRACTABLE NOZZLE FOR SHIP PROPULSION |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8601207A FR2593464B1 (en) | 1986-01-29 | 1986-01-29 | RETRACTABLE NOZZLE FOR SHIP PROPULSION |
| FR8710526A FR2618406B2 (en) | 1986-01-29 | 1987-07-24 | RETRACTABLE NOZZLE FOR SHIP PROPULSION |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2618406A2 true FR2618406A2 (en) | 1989-01-27 |
| FR2618406B2 FR2618406B2 (en) | 1990-01-05 |
Family
ID=26224995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8710526A Expired - Lifetime FR2618406B2 (en) | 1986-01-29 | 1987-07-24 | RETRACTABLE NOZZLE FOR SHIP PROPULSION |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2618406B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6062925A (en) * | 1997-07-31 | 2000-05-16 | Kvaerner Masa-Yards Oy | Service vessel operating method |
| WO2012007709A1 (en) * | 2010-07-12 | 2012-01-19 | Idris Lewis | Integrated lateral thrust for marine craft |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2202564A1 (en) * | 1972-01-20 | 1973-08-02 | Ostermann & Co | SHIP SCREW NOZZLE |
| GB1427270A (en) * | 1971-07-20 | 1976-03-10 | Fuller R G | Marine steering device |
-
1987
- 1987-07-24 FR FR8710526A patent/FR2618406B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1427270A (en) * | 1971-07-20 | 1976-03-10 | Fuller R G | Marine steering device |
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| DE19834736B4 (en) * | 1997-07-31 | 2010-09-23 | Kvaerner Masa-Yards Oy | Method for operating a service ship |
| WO2012007709A1 (en) * | 2010-07-12 | 2012-01-19 | Idris Lewis | Integrated lateral thrust for marine craft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2618406B2 (en) | 1990-01-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RT | Complete renunciation |