FR2617790A1

FR2617790A1 - Engin agricole automoteur enjambeur pour la pulverisation

Info

Publication number: FR2617790A1
Application number: FR8709809A
Authority: FR
Inventors: Noel Bobard
Original assignee: Bobard Jeune SAS
Current assignee: Bobard Jeune SAS
Priority date: 1987-07-10
Filing date: 1987-07-10
Publication date: 1989-01-13

Abstract

Engin agricole automoteur enjambeur destiné à la pulvérisation de liquides. Il comporte : un train avant 1, un train arrière 2, deux réservoirs latéraux symétriques 3 reliant le train avant au train arrière, de sorte que l'engin ne comporte pas de châssis, un poste de pilotage et un groupe motopropulseur 4.

Description

ENGIN AGICOLE AUTOMOTEUR ENJAMBER POUR LA
PULVERISATION
La présente invention a pour objet un engin agricole automoteur enjambeur qui est plus particulièrement destiné à la pulvérisation de liquide.

Les tracteurs en meurs sont bien connus et d'un emploi usuel pour la pulvérisation de liquide, appelés d'une façon générale "pesticides". Les appareils connus sont constitués par un châssis enjambeur, muni d'un moteur, sur lequel on fixe la machine de pulvérisation et les réservoirs de liquide.

Il s'avère que, pour pouvoir porter des réservoirs de capacité suffisante ainsi que des machines de pulvérisation puissante, il faut réaliser des châssis résistants donc lourds, et onéreux ; une partie non négligeable de la puissance du moteur étant absorbée pour le seul déplacement du chassis au détriment de la puissance disponible pour la pulvérisation.

La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et concerne un engin agricole automoteur enjambeur caractérisé par le fait qu'il est composé de 3 éléments démontables
- un train avant constitué par deux jambes symétriques sensiblement verticales reliées l'une à l'autre par une traverse sensiblement horizontale,
- un train arrière constitué par deux jambes symétriques, sensiblement verticales, rel-iées l'une à l'autre par une plate-forme -horizontale,
- deux réservoirs latéraux, symetriques auxquels sont fixés, d'un côté le train avant et de l'autre côté le train arrière de telle sorte que ledit engin ne comporte pas de châssis.

De préférence,
a- les jambes arrière sont des caissons creux constituant des carters pour les mécanismes de transmission
b- la plate-forme joignant les deux jambes arrière porte le groupe motopropulseur
c- le poste de conduite est fixé à la partie supérieure des réservoirs latéraux
d- les réservoirs latéraux sont en matière plastique, et éventuellement renforcés par des armatures métalliques noyées dans la matière plastique.

A titre d'exemple non limitatif on a représenté aux dessins annexés
Figure 1 : une vue en élévation latérale d'un engin enjambeur selon l'invention
Figure 2 : une vue de face, en coupe selon ÂA de la figure 1,
Figure 3 : une vue en plan de l'engin de la figure 1,
Figure 4 : une vue en éclaté de la figure 1.

En se reportant à ces figures, on voit que l'engin automoteur selon l'invention est constitué par: un train avant 1, un train arrière 2, deux réservoirs 3, un groupe motopropulseur 4 et un poste de conduite 5 (figures 1 et 4).

Le train avant 1 comporte deux jambes symétriques 1 sensiblement verticales, reliées l'une à l'autre par une traverse il, sensiblement verticale.

Ces jambes le portent les roues avant 12. A l'intérieur de ces jambes îe coulissent des arbres 13 portant à leur extrémité inférieure les fusées des roues et à leur partie supérieure les bielles de direction 14.

Chaque jambe îe est reliée à un caisson 15. Chaque caisson 15 comporte le long de sa partie arrière une patte de fixation 15a comportant une pluralité d'orifices de fixation 16 (quatre dans l'exemple représenté).

Le train arrière 2 comporte deux jambes 2, sensiblement verticales, reliées l'une & l'autre par une traverse 21 sensiblement horizontale. Chaque jambe 2 porte une roue arrière motrice 22 et est constituée par un caisson creux, formant carter, a l'intérieur duquel sont logés les moyens mécaniques 23 (chaînes 23 et pignons 24) d'entraînement des roues motrices 22 par le groupe motopropulseur 4. Chaque jambe 2 comporte le long de sa partie avant une patte de fixation 2a cpmportant une pluralité d'orifices de fixation 26 (cinq dans l'exemple représenté).Comme on peut le voir sur la figure 3, les deux jambes 2 sont également reliées l'une à l'autre par une entretoise 25 en forme de trapèze qui, avec la traverse 21 constituent une plate-forme qui supporte le groupe motopropulseur 4. En dessous de la traverse 21 est placé un réservoir de carburant 27.

Le groupe motopropulseur 4 comporte le moteur 4, la boîte de vitesse 41, le radiateur 42, des moyens de fixation 43 à la plate-forme 21-25 et des arbres à cardans 44 assurant la liaison entre l'arbre de sortie de la boîte de vitesse et les transmissions 23-24.

Entre le train avant 1 et le train arrière 2, sont disposés deux réservoirs latéraux 3 qui assurent la liaison entre le train avant 1 et le train arrière 2. A cette fin chaque réservoir 3 comporte à sa partie avant un méplat 3 muni de trous de fixation 31 qui correspondent exactement aux trous de fixation 16 de la patte 15a, des caissons 15 du train avant 1. De façon analogue chaque réservoir 3 comporte à sa partie arrière un méplat 32 muni de trous de fixation 33 qui correspondent aux trous de fixation 26 de la patte 2a de chaque jambe 2 du train arrière 2.

Le train avant 1 est fixé a la partie avant de chaque réservoir 3 par des ensembles boulons-écrous 6 placés dans les trous 16 et 31 ; le train arrière 2 est fixé à la partie arrière de chaque réservoir 3 par des ensembles boulons-écrous 7 placés dans les trous 26 et 33.

On réalise ainsi un véhicule enjambeur qui est constitué d'éléments modulaires facilement démontables et interchangeables. On peut en effet en changeant la longueur de la traverse 11 et de la plate-forme 21-25 modifier à volonté la largeur du véhicule. On peut également en changeant les dimensions des réservoirs 3 changer la longueur du véhicule. La fabrication d'un tel engin est considérablement facilité car tous les éléments modulaires peuvent etre fabriqués en série. De plus un tel véhicule n'a plus de chassis et est donc considérablement plus léger que les tracteurs enjambeurs usuels et l'énergie du moteur 4 n'est plus inutilement gaspillée.

Cette disposition suppose évidemment que les réservoirs 3 soient suffisamment résistants. De préférence ces réservoirs sont en matière plastique armée, c'est-à-dire qu'ils sont en matière plastique, mais comportent une armature qui est noyée dans la matière plastique. Ils peuvent avantageusement comporter, comme cela est représenté, un orifice de remplissage 34, un orifice de vidange 35 et des marches 36 moulées en creux. Bien évidemment les réservoirs 3 peuvent avoir toute forme voulue; Ils peuvent avantageusement, comme cela est représenté, comporter une partie avant plus basse que la partie arrière de façon à ménager une place pour le poste de pilotage 5.

Le poste de pilotage est réalisé sous la forme d'un ensemble autonome comportant la commande de direction 5, les diverses commandes 51 et le siège 52.

Cet ensemble est monté sur une plate-forme 53, muni de deux cornières 54 dans lesquelles sont pratiquées des trous de fixation 55. Chaque réservoir 3 comporte à sa partie supérieure un méplat 37 dont la forme correspond au méplat 54, ce méplat 37 étant muni de trous de perforation 38. Le poste de pilotage 5 est fixé aux deux réservoirs 3 qu'il relie l'un à l'autre par des ensembles boulons-écrous 8 placés dans les trous 55-38.

La encore le poste de pilotage 5 peut etre fabriqué de façon modulaire, seuls les dimensions de la plate-forme 53 et l'emplacement des cornières 54 variant suivant la largeur du véhicule.

La disposition ainsi décrite permet donc de réaliser des véhicules enjambeurs automoteurs qui sont légers et dont la fabrication et la réparation sont peu onéreuses car ils sont modulaires.

Claims

REVENDICATIONS

1. Engin agricole automoteur enjambeur destiné à la pulvérisation de liquides caractérisé par le fait qu'il est composé de quatre éléments démontables

a- un train avant (1) constitué par deux jambes symétriques (10) sensiblement verticales, reliées l'une à l'autre par une traverse (11 > , sensiblement horizontale

b- un train arrière (2) constitué par deux jambes symétriques (2 > sensiblement verticales, reliées l'une à l'autre par une traverse (21) sensiblement horizontale

c-. deux réservoirs latéraux symétriques (3), chaque réservoir latéral (3) étant relié à sa partie avant à une jambe (1 > du train avant (1) et à sa partie arrière à une jambe (20) du zut train arrière (2) de telle sorte que ledit engin ne comporte pas de châssis

2. Engin agricole selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'il comporte, en plus, un poste de pilotage (5 > fixé aux deux réservoirs (3) qu'il relie l'un à l'autre ; ce poste de pilotage étant porté par une plate-forme (53 > fixée auxdits réservoirs (3).

3. Engin agricole selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte, en plus, un groupe motopropulseur (4) porte par une plate-forme (21-25) reliant les deux jambes (2e > du train arrière (2 > .