FR2615415A1 - Buse en forme de corps de revolution et a faible niveau de bruit - Google Patents

Buse en forme de corps de revolution et a faible niveau de bruit Download PDF

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Abstract

BUSE EN FORME DE CORPS DE REVOLUTION ET A FAIBLE NIVEAU DE BRUIT, DESTINEE A ETRE MONTEE DANS UNE CANALISATION D'AIR. IL EXISTE ENTRE LE DIAMETRE INTERIEUR MAXIMAL D DE LA BUSE 3, LE DIAMETRE INTERIEUR MINIMAL D DE LA BUSE AINSI QUE SA LONGUEUR L LA RELATION SUIVANTE :1 DD 10, 0,2 LD 20ET LA TRANSITION ENTRE LE DIAMETRE INTERIEUR MAXIMAL D ET LE DIAMETRE INTERIEUR MINIMAL D EST FORMEE PAR UNE SURFACE TORIQUE OU BIEN PAR UNE SURFACE TORIQUE ET UNE SURFACE PERIPHERIQUE CYLINDRIQUE. APPLICATION AUX BASES DE DECHARGE D'AIR DE CLIMATISATION.

Description

BUSE EN FORME DE CORPS DE REVOLUTION ET A
FAIBLE NIVEAU DE BRUIT
La présente invention concerne une buse en forme de corps de révolution, et à faible niveau de bruit, qui peut
être montée avantageusement dans une canalisation d'air.
Par l'expression "buse" à faible niveau de bruit, on entend un dispositif de soufflage dont le niveau spécifique de bruit est inférieur de 10 décibels (A) à celui des dispositifs
de soufflage utilisés généralement d'une manière classique.
Dans les techniques de ventilation, notamment lors de l'introduction de grandes quantités d'air, par exemple pour l'aération d'habitation ou bien pour l'aération de grands volumes, les conditions suivantes doivent être remplies: - l'air introduit doit parvenir dans la zone de séjour, - le courant d'air doit pouvoir être dirigé, - le niveau de bruit produit par l'entrée et la sortie
de l'air doit être faible.
Dans les systèmes d'aération utilisés à l'heure actuelle, notamment pour l'aération de volumes soumis à des exigences de point de vue acoustique, comme par exemple les théâtres, les cinémas, les studios, o l'introduction de l'air est effectuée en un endroit assez éloigné de la zone de séjour, la vitesse de soufflage nécessaire pour introduire la quantité d'air nécessaire dans la zone de séjour engendre simultanément un bruit inadmissible. Un autre inconvénient des systèmes d'aération classiques consiste en ce que l'amortissement du bruit des anémostats incorporés est faible de sorte que la majeure partie du bruit se propageant dans la canalisation
d'air parvient dans le volume correspondant.
Dans les solutions connues, l'inefficacité de l'alimen-
tation en air de la zone de séjour rend nécessaire un échange d'air bien plus grand dans le volume correspondant, ce qui se
traduit par une consommation excessive d'énergie.
L'invention a pour objet de créer une buse qui remédie aux inconvénients précités et qui garantisse un courant d'air
dirigé, le niveau de bruit propre à la buse étant faible.
Ce problème est résolu conformément à l'invention en ce qu'il existe entre le diamètre intérieur maximal D de la buse, le diamètre intérieur minimal d de la buse et sa longueur L, la relation suivante: 1 < D/d < 10 0,2 < L/D < 20 et en ce que la transition entre le diamètre intérieur maximal D et le diamètre intérieur minimal d, est formée par une surface torique ou bien par une surface torique et une surface
d'enveloppe cylindrique.
Avantageusement, il est prévu sur la surface périphé-
rique extérieure de la buse une surface d'articulation de forme sphérique. Entre le rayon r de la surface d'articulation et le diamètre intérieur minimal d de la buse, il existe la relation suivante:
0,5 < r/d < 5.
la buse est avantageusement installée de façon tour-
nante à l'aide de sa surface d'articulation dans une monture, -se composant avantageusement d'un matériau élastique- avec un angle de cône alpha de 0 à 90 . Dans la monture, il est prévu une ouverture dont le rayon rl correspond au rayon r de la
surface d'articulation.
Avec la buse conforme à l'invention, l'air peut être canalisé au moyen de différents jets libres orientés à grande vitesse, c'est-à-dire avec une vitesse supérieure à lOm/s, jusque dans la zone de séjour assez éloignée des buses. Un autre avantage de l'invention consiste en ce que la quantité d'air frais insufflée peut être approximativement égale à ce
qui est imposé par les normes concernant la technique sani-
taire. Un autre avantage consiste en ce que le courant d'air sortant de la buse s'échappe de façon ordonnée et pour cette raison le jet libre sortant à faible turbulence présente un
faible niveau de bruit.
D'autres buts, avantages et caractéristiques
apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de
réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé o la figure unique est une vue en coupe d'une buse conforme à l'invention installée dans une
canalisation d'air.
La buse 3 en forme de corps de révolution qui est repré-
sentée sur la figure 1, présente une longueur L, un diamètre intérieur maximal D et un diamètre intérieur minimal d. La
surface périphérique de la buse 3 s'étend du diamètre inté-
rieur maximal D jusqu'au diamètre intérieur minimal d, pour former une surface torique ou bien une surface torique et cylindrique. Les relations entre les trois paramètres précités sont les suivantes: 1 < D/d < 10, 0,2 < L/D < 20 Sur la surface périphérique extérieure de la buse 3 est formée une surface d'articulation 4 de forme sphérique, et qui présente un rayon r. Cette surface d'articulation 4 est le mode de réalisation sur la surface périphérique de diamètre minimal de la buse 3, mais cependant elle peut naturellement être formée sur une partie quelconque de la longueur L de la
buse 3.
Le rapport entre le rayon r de la surface d'articula-
tion 4 et le diamètre intérieur minimal d de la buse 3 est défini par la relation suivante: 0,5 < r/d < 5 La buse 3 est associée à une monture 2 se composant avantageusement d'un matériau élastique. Dans la monture 2, il est prévu une ouverture 5 dont le rayon r1 correspond au
rayon r de la surface d'articulation 4. La surface d'articula-
tion 4 ajustée dans l'ouverture 5 de telle sorte que la surface d'articulation 4 cônes, c'est-à-dire la buse 3, puisse
tourner d'un angle de conicité alpha dans l'ouverture 5, -
c'est-à-dire dans la monture 2. L'angle de cône alpha peut
varier de 0 et 90 .
La buse 3 peut être montée dans une canalisation d'air 1 de telle sorte que dans la paroi 9 de la canalisation d'air I 4. - ú v au diamètre intérieur maximal d de la buse 3. Sur la surface périphérique extérieure de la monture 2 est formée une rainure périphérique 6 dans laquelle s'ajuste le bord de
l'ouverture 8.
Naturellement la monture 2 peut également être installée d'une autre manière dans la canalisation d'air 1, par exemple à l'aide de vis, ou autres, et dans ce cas, la rainure 6 peut
être supprimée.
L'air s'écoule depuis la canalisation 1 au travers de la buse 3 dans la direction de la flèche 7. Dans la canalisation
d'air 1 regne une pression d'environ 20 à 40 Pa.
Du fait que la buse 3 peut tourner avec sa surface d'articulation 4 d'un angle de c6ne alpha dans la monture 2, il est possible de régler la direction de l'axe longitudinal de la buse 3 entre 0 et 90 . Par suite du rétrécissement
continu de la section de passage dans la direction d'écoule-
ment de l'air, indiquée par la flèche 7 et du fait de la possibilité de réglage précitée, l'air provenant de la buse 3
parvient de façon dirigé dans le volume à aérer.
De ce fait, le niveau de bruit du jet libre sortant de
la buse à une faible turbulence est extraordinairement faible.
Le niveau de bruit provenant de la canalisation d'air 1 est fortement amorti dans une large mesure, notamment dans le
domaine des basses fréquences.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de
l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1.- Buse en forme de corps de révolution et à faible niveau de bruit, qui peut être installée avantageusement dans une canalisation d'air, caractérisée en ce qu'il existe entre le diamètre intérieur maximal (D) de la buse (3), le diamètre intérieur minimal (d) de la buse ainsi que sa longueur (L) la relation suivante: 1 < D/d < 10, 0,2 < L/D < 20 et en ce que la transition entre le diamètre intérieur maximal (D) et le diamètre intérieur minimal (d) est formée par une surface torique ou bien par une surface torique et une
surface périphérique cylindrique.
2.- Buse en forme de corps de révolution et à faible niveau de bruit selon la revendication 1, caractérisée en ce que sur la surface périphérique extérieure de la buse (3) est formée une surface d'articulation (4) de forme sphérique et en ce qu'entre le rayon (r) de la surface d'articulation (4) et le diamètre intérieur minimal (d) de la buse (3) existe la relation suivante: 0,5 < r/d < 5 3.- Buse en forme de corps de révolution et à faible niveau de bruit selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la buse (3) est montée de façon tournante, à l'aide de sa surface d'articulation (4), avec un angle de cône alpha compris entre 0 à 90 , dans une monture (2) réalisée de préférence en un matériau élastique et en ce que dans la monture (2) il est prévu une ouverture (5) dont le rayon (rl) correspond au rayon (r) de la surface
d'articulation (4).
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