FR2613823A3 - Stratifie de protection anti-balles et anti-enfoncement pour le blindage des vehicules automobiles - Google Patents

Stratifie de protection anti-balles et anti-enfoncement pour le blindage des vehicules automobiles Download PDF

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Abstract

CE BLINDAGE EST FORME D'UN STRATIFIE DE TROIS COUCHES MINIMUM, DONT LA PREMIERE 2 EST CONSTITUEE D'UNE MATIERE COMPOSITE RESINEUSE RENFORCEE, LA DEUXIEME COUCHE INTERMEDIAIRE 3 EST CONSTITUEE D'UNE CERAMIQUE ET LA TROISIEME COUCHE EXTERIEURE 5, PLACEE CONTRE LA TOLE 7 DE LA CARROSSERIE DU VEHICULE, EST CONSTITUEE D'UN MATERIEL EN NID D'ABEILLES. DE PREFERENCE LA COUCHE DE MATIERE COMPOSITE RESINEUSE RENFORCEE DU STRATIFIE EST CONSTITUEE DE RESINES POLYESTERS RENFORCEES AVEC DES TISSUS. CE BLINDAGE EST DESTINE A ETRE UTILISE POUR LE BLINDAGE DES CARROSSERIES DES AUTOMOBILES.

Description

stratifie de protection anti-balles et anti-enfoncement
pour le blindage des véhicules autatobiles1
La présente invention concerne, de façon générale, le blindage des automobiles et en particulier un stratifié spécial destiné à former un blindage résistant aux trous de balles et aux coups de massue.
On le sait, il existe déjà des véhicules automobiles blindés, destinés au transport de bijoux, d'argent et de valeurs similaires, dont le blindage résiste aux trous de balles, projectiles militaires 7,62 A.P. par exemple. Par contre, ces blindages se sont révélés inutiles face aux coups de massue, technique utilisée par les voleurs pour défoncer les parois blindées des automobiles.
On le sait, les blindages anti-balles actuels sont généralement formés de matériaux composites constitués de résines synthétiques renforcées associés à une couche de céramique.
Ce genre de matériel composite résiste assez bien aux perZora- tions de projectiles, même militaires,mais n'offre aucune résistance aux coups de massue, qui le défoncent et compromettent donc le blindage du véhicule
Ainsi, on a accordé une attention particulière à la recherche de blindages résistant à l'enfoncement tout en préservant la résistance aux trous de balles de façon que, si au cours d'une tentative de vol d'un véhicule blindé,la partie résistant aux coups de massue était endommagée, la partie résistant aux balles reste intacte et joue encore son rôle protecteur.
La présente invention assume la tâche de créer un nouveau genre de blindage gui, outre le fait de résister aux perforations des projectiles, résiste aussi aux coups de massue sans pour autant compromettre la partie blindée résistant aux balles.
En particulier, le blindage anti-balles et anti-enfoncement à installer sur les véhicules automobiles selon la présente invention se caractérise par le fait qu'il est composé d'un stratifié de deux couches minimum, dont la partie interne est formée d'une matière composite résineuse renforcée, la partie intermédiaire est en céramique et la partie externe, placée contre la tôle de la carrosserie du véhicule, est formée d'un matériau en nids d'abeilles.
Avantageusement, la couche de matière composite résineuse renforcée est constituée de résines polyesters renforcées à l'aide de tissus.
De préférence, la couche en nids d'abeilles est constituée d'un nid d'abeille en aluminium et de papier imbibé de résines.
La couche en nids d'abeilles peut aussi être constituée d'un nid d'abeille en aluminium et de tissus imbibés de résines.
La couche en nids d'abeilles peut également être constituée d'un nid d'abeille en aluminium et de matériaux résilients, caoutchouc et produits mousse par exemple.
I1 serait opportun que le stratifié de bandage comprenne une quatrième couche disposée sur la couche en nids d'abeilles placée contre la face interne de la carrosserie du véhicule, cette quatrième couche étant constituée d'une matière composite résineuse.
Nous procèderons maintenant à une description plus détaillée de la présente invention par rapport au schéma ci-joint sur lequel :
La figure 1 représente de façon schématique une coupe d'un segment de stratifié de blindage conforme à la présente invention
La figure 2 représente une coupe d'un autre stratifié conforme à la présente invention.
Le blindage des véhicules automobiles destinés au transport de bijoux, d'argent et de valeurs similaires, est effectué par les carrossiers qui fabriquent la carrosserie du véhicule.
En principe, le blindage est placé à l'intérieur de la tôle qui constitue la carrosserie.
Comme on peut le voir sur la figure 1, le blindage 1 est formé d'un stratifié de trois couches de matériaux différents assemblés entre eux par un adhésif.
La première couche 2 est formée d'une matière plastique connue sous la marque de fabrication MIKREX. Cette matière est un mélange de tissus Kevlar et de résine polyester obtenu à l'aide d'un procédé de tassement à travers la polymérisation de la résine par presses et autoclaves.
Le MIKREX est un produit extrêment stable car la résine polyester est thermodurcissable et ne subit donc aucune altération due à des températures très élevées. En ce qui concerne la présente invention, ce produit est pratiquement insensible aux chocs thermiques et présente un coefficient de dilation extrêmement faible, outre à être auto-extinguible.
Les caractéristiques mécaniques du MIKREX sont les suivantes - Charge de traction de rupture 45 kg/mm2 - Module initial de traction 2500 kg/mm2 - Charge de compression de rupture 2,8 kg/mm2 - Module initial de compression 2600 kg/mm2
Comme on peut le constater, les coefficients de résistance élevés de ce matériau font qu'il convient parfaitement à la présente invention.
La couche intermédiaire 3 est constituée d'une céramique fixée à la couche 2 par une fine couche d'adhésif 4.
La dernière couche 5 est constituée d'un matériau en nids d'abeilles et est fixée à la couche intermédiaire 3 à l'aide d'une fine couche d'adhésif 6.
Pour la structure en nids d'abeilles, il convient d'utiliser en particulier les matériaux en nids d'abeilles en aluminium et papier impregné de résine, ou en aluminium et tissu imprégné de résine ou encore en aluminium et matériaux résilients, du caoutchouc, des produits mousse de plusieurs densités par exemple.
Le stratifié 1 ainsi formé devra être appliqué contre la surface interne de la tôle 7 qui constitue la carrosserie du véhicule ; ladite tôle sera de 5 mm d'épaisseur environ, épaisseur habituelle pour les carrosseries blindées.
Dans un stratifié de ce genre, la première couche en MIKREX
est de 6 à 12 mm d'épaisseur, alors que la couche en céra mique 3 est de préférence de 3 à 12 mm d'épaisseur environ et la couche en nids d'abeilles 5 de 20 à 50 mm d'épaisseur.
Dans un stratifié de ce genre, les couches 2 et 3 cons- tituent la partie qui résiste aux trous de balles, alors que la couche en nids d'abeille 5, ainsi que la tôle 7, constituent la partie qui résiste aux coups de massue. En effet, si l'on frappe un coup de massue sur la tôle 7, l'impact de la massue est absorbé en partie par la tôle et en partie par la couche en nids d'abeilles 5, ce qui fait que la partie qui résiste aux trous de balles, constituée par les couches 2 et 3, n'est pas endommagée et continue d'être efficace.
Sur la figure 2, on peut voir un autre blindage 10 constitué d'un stratifié à trois couches comme celui de la figure 1 présentant en plus une quatrième couche 8 assemblée à la couche en nids d'abeilles 5 par l'intermédiaire d'un adhésif 9 ; cette quatrième couche en MIKREX elle-aussi, est placée contre la surface interne de la tôle 7. Dans ce cas, l'épaisseur de la tôle peut être inférieure à celle du cas précédent, 0,8 mm par exemple, puisque l'impact de la massue sur la tôle 7 est absorbé à la fois par le nid d'abeilles et par la couche 8 en MIKREX.
L'efficacité du stratifié objet de la présente invention a été démontrée par des tests au cours desquels on a tiré des balles calibre 7,62 contre le blindage et on a frappé des coups de massue sur la face externe de cette dernière avec des massues allant jusqu'à 8 kg.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1) Blindage anti-balles et anti-enfoncement pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il est formé d'un stratifié de trois couches minimum, dont la première est constituée d'une matière composite résineuse renforcée, la deuxième (intermédiaire) est constituée d'une céramique et la troisième (à l'extérieur), placée contre la tôle de la carrosserie du véhicule, est constituée d'un matériel en nids d'abeilles.
2) Blindage conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que la couche de matière composite résineuse renforcée du stratifié est constituée de résines polyesters renforcées avec des tissus.
3) Blindage conforme à la revendication 2, caractérisé par le fait que les tissus de renforcement des résines polyesters sont en Kevlar.
4) Blindage conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que la couche en nids d'abeilles du stratifié est constituée d'un nid d'abeilles en aluminium et de papier imbibé de résines.
5) Blindage conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que la couche en nids d'abeilles du stratifié est constituée d'un nid d'abeilles en aluminium et de tissus imbibés de résines.
6) Blindage conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que la couche en nids d'abeilles du stratifié est constituée d'un nid d'abeilles en aluminium et de matériaux résilients, caoutchouc et produits mousse de plusieurs densités par exemple.
7) Blindage conforme à l'une des revendicatior.s Drrcé dentes, caractérisé par le fait que le stratifié présente une quatrième couche placée au-dessus de ^3 couche or. nids d'abeilles, sur la partie qui se trouve face à la surface interne de la tôle de la carrosserie du véhicule automobile ; cette quatrième couche étant constituée d'une résine polyester renforcée avec des tissus.
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