FR2613683A1

FR2613683A1 - Motor vehicle equipped with an improved installation for the spare wheel

Info

Publication number: FR2613683A1
Application number: FR8804631A
Authority: FR
Inventors: Bruno Pastorelli
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1987-04-10
Filing date: 1988-04-07
Publication date: 1988-10-14
Also published as: IT210629Z2; FR2613683B3; DE8804703U1; ES1004937U; IT8753221V0; ES1004937Y

Abstract

This vehicle comprises support means made up of a cradle 21 which receives the spare wheel 20. This cradle is suspended securely from the rear parcel shelf 10 which at least partially covers the luggage compartment 5 of the vehicle, the cradle being suspended below this rear parcel shelf inside the luggage compartment.

Description

La presente invention se rapporte a un véhicule automobile, en particulier, à une automobile ou a un vehicule tout terrain presentant un rangement perfectionne pour la roue de secours. The present invention relates to a motor vehicle, in particular to an automobile or an all-terrain vehicle having improved storage for the spare tire.

Il est connu que la roue de secours d'un vehicule est habituellement logee dans un compartiment ou un berceau dispose au-des sous du plancher de charge du compartiment à bagages du vehicule, la disposition de cette roue a l'intérieur du compartiment moteur ayant etc presque entièrement abandonnee dans les vehicules les plus recents.Bien que,d'un cote, cette solution rende l'agencement de la roue de secours plus sûr et plus fiable, elle n'est cependant pas dépourvue d'inconvenients, dont le premier consiste dans le fait que, dans la majeure partie des installations connues, pour acceder a la roue de secours lorsqu'on en a besoin, on doit vider le compartiment a bagages ; cet inconvenient a etc partiellement résolu en logeant la roue de secours dans un berceau suspendu au-dessous du plancher de charge et articulé à ce plancher par une liaison a charniere. Dans ce cas, on nta éventuellement a dégager le compartiment a bagages que dans la mesure qui est nécessaire pour pouvoir atteindre l'élé- ment de verrouillage du berceau.Une fois libéré, ce berceau tourne vers le bas, ce qui permet a l'usager d'acceder a la roue de secours de l'extérieur ; toutefois, cette solution facilite le vol et la perte accidentelle de la roue de secours. Les solutions connues décrites plus haut présentent toutes deux en outre l'inconvénient de ne pas pouvoir être appliquées aux véhicules quatre roues motrices ; en effet, sur ces véhicules, l'espace dont on dispose normalement pour le berceau ou pour le compartiment de logement de la roue de secours est occupé par le différentiel du pont moteur arriere ; sur les véhicules a quatre roues motrices, en particulier sur ceux qui ne sont pas a proprement parler des véhicules tout terrain, mais qui sont dérivés de berlines 9 un seul essieu moteur, la roue de secours est logée directement l'intérieur du compartiment à bagages, dans une position verticale et contre un flanc du véhicule.Bien qu'il soft opti mal pour les véhicules tout terrain de type traditionnel, qui présentent à l'carrière une configuration de fourgonnette, ce rangement ne l'est pas entièrement pour les véhicules a propulsion intégrale dérivés des véhicules routiers de série, en particulier des véhicules du type berline a trois volumes ; en effet, dans ces véhicules, le compartiment a bagages est recouvert par une plage arrière qui a pour fonction de l'isoler de l'habitacle et, de toute façon, ce compartiment présente des dimensions en hauteur limitées, qui sont absolument insuffisantes pour permettre de loger une roue de secours de dimensions normales 1 dans ces véhicules on est donc contraintd'utiliser, en remplacement de la roue de secours, ce qu'on appelle la "roulette", qui est une roue spéciale de dimensions réduites, qui ne permettra de parcourir que de courts trajets.A cet inconvénient, s'ajoute encore le fait que la roue endommagée ne peut pas être logée dans l'espace réservé a la roulette, de sorte quelle doit être chargée dans le compartiment a bagages, aux dépens des bagages éventuellement présents, ou dans l'habitacle, en empiétant sur l'espace réservé aux passagers. Finalement, l'extraction de la roue ou de la roulette de secours est difficile lorsque cette roue ou roulette est disposée verticalement. It is known that the spare wheel of a vehicle is usually housed in a compartment where a cradle has beneath the load floor of the luggage compartment of the vehicle, the arrangement of this wheel inside the engine compartment having etc almost entirely abandoned in the most recent vehicles.Although, on the one hand, this solution makes the arrangement of the spare wheel safer and more reliable, it is however not without drawbacks, the first of which consists in the fact that, in most of the known installations, to access the spare wheel when it is needed, the luggage compartment must be emptied; this drawback has been partially resolved by housing the spare wheel in a cradle suspended below the load floor and articulated to this floor by a hinged connection. In this case, it is nta possible to disengage the luggage compartment only to the extent that is necessary to be able to reach the locking element of the cradle. Once released, this cradle turns downwards, which allows the user accessing the spare tire from the outside; however, this solution facilitates theft and accidental loss of the spare tire. The known solutions described above both have the disadvantage of not being able to be applied to four-wheel drive vehicles; indeed, on these vehicles, the space normally available for the cradle or for the spare wheel compartment is occupied by the differential of the rear engine axle; on vehicles with four-wheel drive, in particular on those which are not strictly speaking all-terrain vehicles, but which are derived from sedans 9 a single driving axle, the spare wheel is housed directly inside the luggage compartment , in an upright position and against a side of the vehicle. Although it is opti bad for all-terrain vehicles of the traditional type, which have a van configuration at the quarry, this storage is not entirely so for vehicles full propulsion derived from standard road vehicles, in particular three-volume saloon type vehicles; in fact, in these vehicles, the luggage compartment is covered by a rear shelf which has the function of isolating it from the passenger compartment and, in any case, this compartment has limited height dimensions, which are absolutely insufficient to allow to place a spare tire of normal dimensions 1 in these vehicles, we are therefore forced to use, as a replacement for the spare tire, what is called the "roulette", which is a special wheel of reduced dimensions, which will not allow to travel only short journeys. To this disadvantage, is added the fact that the damaged wheel cannot be housed in the space reserved for the caster, so that it must be loaded in the luggage compartment, at the expense of any baggage present, or in the passenger compartment, encroaching on the space reserved for passengers. Finally, the extraction of the spare wheel or caster is difficult when this wheel or caster is arranged vertically.

Le but de l'invention est de réaliser un véhicule présentant un mode perfectionné d'installation de la roue de secours qui permette à l'usager d'accéder facilement å cette roue, même sur les véhicules propulsion intégrale et même lorsque le compartiment à bagages est entierement chargé, et qui permette en outre de ranger et d'immobiliser la roue ou roulette de secours l'intérieur du compartiment a bagages en ne prenant que le minimum de place sur les bagages. The object of the invention is to produce a vehicle having an improved mode of installation of the spare wheel which allows the user to easily access this wheel, even on all-wheel drive vehicles and even when the luggage compartment is fully loaded, and which also makes it possible to store and immobilize the spare wheel or caster inside the luggage compartment while taking only the minimum space on the luggage.

Ce but est atteint par l'invention, laquelle est relative un véhicule équipé d'un rangement perfectionné pour la roue de secours, et comprenant des moyens de support pour cette roue de secours et un compartiment à bagages, caractérisé en ce que lesdits moyens de support de la roue de secours sont disposés a l'intérieur dudit compartiment a bagages, sensiblement dans la région du bord supérieur du dossier du siege arrière du véhicule. This object is achieved by the invention, which relates to a vehicle equipped with improved storage for the spare wheel, and comprising support means for this spare wheel and a luggage compartment, characterized in that said means spare tire supports are arranged inside said luggage compartment, substantially in the region of the upper edge of the backrest of the rear seat of the vehicle.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris a la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation, et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels,
la figure 1 est une vue de côté en élévation d'un véhicule équipé d'une roue de secours disposée conformément au mode de rangement perfectionné selon la présente invention ; et
les figures 2 et 3 représentent respectivement une vue arrière en élévation et une vue arrière en plan du véhicule de la figure 1.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the description which follows, of an exemplary embodiment, and with reference to the appended drawings, in which,
Figure 1 is a side elevational view of a vehicle equipped with a spare wheel arranged in accordance with the improved storage mode according to the present invention; and
FIGS. 2 and 3 respectively represent a rear elevation view and a rear plan view of the vehicle of FIG. 1.

Sur les figures 1, 2 et 3, on a indiqué dans son ensemble en 1 un véhicule routier, constitué, de façon non limitative, dans l'exemple représenté, par une automobile du type à trois volumes de toute façon, il est évident que ce qui sera exposé a propos du véhicule 1 représenté s'applique tout aussi bien a un véhicule routier du type a deux volumes, a hayon arrière, et qui peut posséder indifféremment deux ou quatre roues motrices et également à des véhicules tout terrain.Le véhicule 1 comprend une coque 2 munie de roues 3 et subdivisé intérieurement en un habitacle 4 et un compartiment 9 bagages 5 prévu a l'arrière, a l'intérieur d'un coffre 6 muni d'un capot d'accès 7 de type connu ; l'habi- tacle 4 est séparé du compartiment a bagages 5 par le dossier 8 d'un siège arrière transversal 9, du type banquette bien connu, et par une plage arrière 10 constituée par un panneau sensiblement plat, fixé solidairement a la caisse 2 et disposé au-dessus d'une partie arrière, plus intérieure, du compartiment bagages 5, pour recouvrir ce compartiment ; pour le reste, le compartiment a bagages 5 est fermé par le capot 7 et, au-dessus des la partie arrière 11, est disposée une lunette arrière 12 dont le bord horizontal inférieur de base 13 est supporté, dans l'exemple non limitatif représenté, par un élément transversal structural 14 de la caisse 2 qui est adjacent et sensiblement parallèle a l'extrémité frontale avant 15 de la plage arrière 2 et qui peut être constitué, par exemple, par une traverse d'appui qui supporte cette plage, ou selon une variante possible, non représentée, par le bord frontal avant de cette même plage arriere, indifféremment.Sur le côté qui est à l'opposé de l'extrémité avant 15, la plage arrière 10 est appuyée sur une traverse 16 sous-jacente solidaire de la caisse 2 et disposée immédiatement adjacente et parallèle a un bord supérieur 18 du dossier 9. In FIGS. 1, 2 and 3, a road vehicle as a whole has been indicated at 1, constituted, without limitation, in the example shown, by an automobile of the three-volume type anyway, it is obvious that what will be explained about the vehicle 1 represented applies equally well to a road vehicle of the two-volume type, with a tailgate, which can have either two or four drive wheels and also to all-terrain vehicles. 1 comprises a hull 2 provided with wheels 3 and internally subdivided into a passenger compartment 4 and a luggage compartment 9 provided at the rear, inside a trunk 6 provided with an access cover 7 of known type; the passenger compartment 4 is separated from the luggage compartment 5 by the backrest 8 of a transverse rear seat 9, of the well-known bench seat type, and by a rear shelf 10 formed by a substantially flat panel, fixedly attached to the body 2 and disposed above a rear, more interior, part of the luggage compartment 5, to cover this compartment; for the rest, the luggage compartment 5 is closed by the cover 7 and, above the rear part 11, is arranged a rear window 12 whose base lower horizontal edge 13 is supported, in the nonlimiting example shown , by a structural transverse element 14 of the body 2 which is adjacent and substantially parallel to the front front end 15 of the rear shelf 2 and which can be constituted, for example, by a support crosspiece which supports this range, or according to a possible variant, not shown, by the front front edge of this same rear area, equally. On the side which is opposite to the front end 15, the rear area 10 is supported on an underlying cross member 16 integral with the body 2 and arranged immediately adjacent and parallel to an upper edge 18 of the backrest 9.

Selon l'invention, le véhicule 1 est muni d'une roue ou, indifféremment, d'une roulette de secours 20, de type connu, portée par des moyens supports constitués par un berceau 21 du type de celui qui est utilisé sur les véhicules connus pour supporter la roue de secours extérieurement au compartiment bagages 5, audessous de ce compartiment, c' est-a-dire par un berceau, de type connu, et qui, selon l'invention, est conformé de manière a pouvoir recevoir intérieurement la roue 20 dans une position horizontale et qui est monté au contraire a l'intérieur du compartiment bagages 5, suspendu dans une position directement sous-jacente a la plage arrière 10 ; en particulier, le berceau 21, qui est de préférence constitué par un longeron 22 en forme de fourche et muni a l'arrière d'une paire de pattes latérales opposées 23 de retenue de la roue 20 et par une traverse arrière 24, est articulé horizontalement a la traverse 16 au moyen d'oreilles d'accrochage respectives 25, qui sont solidaires de cette traverse et accouplées aux pattes 23 par une liaison articulée ;; a l'avant, le berceau 21 est muni de moyens d'accrochage démontables, d'un type connu quelconque, constitués, par exemple, par un mousqueton 26, et qui sont aptes à entrer en prise avec un élément de fixation disposé sensiblement dans le même plan que la traverse 16 et dans une position diamétralement opposée celle-ci, par rapport a la roue 20, cet élément étant constitué, dans l'exemple représenté, par une patte a crochet 26, qui est fixée à l'élément 14 de manière à être solidaire de la caisse 2 et qui est en même temps disposée sensiblement au niveau du bord inférieur 13 de la lunette arrière 12.En position arrière, le berceau 21 est finalement muni en outre de moyens d'arrêt constitués par un élément ou une patte 28 qui s'étend radialement en porte a faux a l'extérieur du compartiment de logement de la roue 20 et qui est diamétralement opposé a l'élément d'accrochage 26 (figure i),cet élément 28 étant apte a coopérer et a entrer en contact avec la partie arrière du dossier 8, pour limiter la rotation du berceau 21.Selon l'invention, le berceau 21 est donc fixé solidairement a la plage arrière 10 et au-dessous de celle-ci, par sa propre partie arrière qui est articulée au-dessous de la partie arrière de la plage arrière 10 de manière 9 permettre au berceau 21 de tourner autour d'un axe horizontal parallèle et adjacent a la traverse 16, et la partie avant de ce berceau peut être fixée de façon amovible sous la partie avant de la plage arrière 10 par les moyens d'accrochage 26 ; lorsque ces derniers sont engagés et entrent en prise avec la patte 27, le berceau 21 se trouve donc bloqué dans une position accrochée, bien représentée sur les figures 1 et 2, dans laquelle il est disposé dans une position sensiblement parallèle a la plage arrière 10, de préférence légèrement oblique par rapport a celleci, de manière a être inclinée vers le haut, vers le bord inférieur 13 de la lunette arrière 12 ; lorsque, au contraire, les moyens d'accrochage 26 sont décrochés ou que, d'une façon ou d'une autre, ils ne sont pas engagés, le berceau 21 tend a tourner vers le bas dans les oreilles 25, par gravité, de manière a s'éloigner de la plage arrière 10 jusqu a ce que l'élément de verrouillage 28 vienne heurter le dossier 8, en bloquant par conséquent le berceau 21 dans une position décrochée, qu'on a omis de représenter pour simplifier le dessin.Dans cette position, le berceau 21 est tourné vers le bas par rapport a la position accrochée représentée d'un angle tel qu'il se dispose sensiblement horizontalement et que, de toute façon, il soit écarté de la plage arrière 10 dans une mesure prédéterminée, propre à permettre à la roue de secours 20 et/ou d'une roue 3 de passer entre la plage arrière 10 et le berceau 21 sans cependant entrer en contact avec le plancher du compartiment a bagages 5.De préférence, pour réduire au mini mum l'occupation de l'espace utile du compartiment a bagages 5, le berceau 21 est monté 9 une extrémité latérale de la plage arrière 10, de façon que la roue 20 logée dans ce berceau vienne occuper dans les deux positions, accrochée et décrochée, du berceau 21, une partie latérale supérieure 31 du compartiment a bagages 5 qui est proche d'un passage de roue 32. According to the invention, the vehicle 1 is provided with a wheel or, equally, with a spare wheel 20, of known type, carried by support means constituted by a cradle 21 of the type used in vehicles. known to support the spare wheel outside the luggage compartment 5, below this compartment, that is to say by a cradle, of known type, and which, according to the invention, is shaped so as to be able to receive internally the wheel 20 in a horizontal position and which is mounted on the contrary inside the luggage compartment 5, suspended in a position directly underlying the rear shelf 10; in particular, the cradle 21, which is preferably constituted by a spar 22 in the form of a fork and provided at the rear with a pair of opposite lateral lugs 23 for retaining the wheel 20 and by a rear cross member 24, is articulated horizontally to the cross member 16 by means of respective hooking ears 25, which are integral with this cross member and coupled to the legs 23 by an articulated connection; at the front, the cradle 21 is provided with removable fastening means, of any known type, constituted, for example, by a carabiner 26, and which are capable of engaging with a fastening element disposed substantially in the same plane as the cross member 16 and in a diametrically opposite position thereof, relative to the wheel 20, this element being constituted, in the example shown, by a hook tab 26, which is fixed to the element 14 so as to be integral with the body 2 and which is at the same time disposed substantially at the level of the lower edge 13 of the rear window 12.In the rear position, the cradle 21 is finally also provided with stop means constituted by an element or a lug 28 which extends radially cantilevered outside the housing compartment of the wheel 20 and which is diametrically opposite to the hooking element 26 (FIG. i), this element 28 being able to cooperate and to come into contact with the rear part of the backrest 8, for r limit the rotation of the cradle 21. According to the invention, the cradle 21 is therefore fixed integrally to the rear shelf 10 and below it, by its own rear portion which is articulated below the rear portion of the rear shelf 10 so as to allow the cradle 21 to rotate about a horizontal axis parallel and adjacent to the cross member 16, and the front part of this cradle can be removably fixed under the front part of the rear shelf 10 by the attachment means 26; when the latter are engaged and engage with the tab 27, the cradle 21 is therefore locked in an attached position, well represented in FIGS. 1 and 2, in which it is disposed in a position substantially parallel to the rear shelf 10 , preferably slightly oblique with respect thereto, so as to be inclined upwards, towards the lower edge 13 of the rear window 12; when, on the contrary, the hooking means 26 are off the hook or when, in one way or another, they are not engaged, the cradle 21 tends to turn downward in the ears 25, by gravity, so as to move away from the rear shelf 10 until the locking element 28 strikes the backrest 8, consequently blocking the cradle 21 in an off-hook position, which we have omitted to represent in order to simplify the drawing. In this position, the cradle 21 is turned downward relative to the hooked position shown by an angle such that it is arranged substantially horizontally and that, in any case, it is spaced from the rear shelf 10 to a predetermined extent , suitable for allowing the spare wheel 20 and / or a wheel 3 to pass between the rear shelf 10 and the cradle 21 without however coming into contact with the floor of the luggage compartment 5. Preferably, to reduce to the minimum mum occupying the useful space of the luggage compartment 5, l he cradle 21 is mounted 9 a lateral end of the rear shelf 10, so that the wheel 20 housed in this cradle comes to occupy in the two positions, hooked and unhooked, of the cradle 21, an upper lateral part 31 of the luggage compartment 5 which is close to a wheel arch 32.

Ce qui a été décrit fait ressortir de façon évidente les avantages liés a un véhicule dont la roue de secours est rangée selon l'invention ; en premier lieu, la roue de secours est logée a l'intérieur du compartiment a bagages 5 et elle est donc mise a l'abri des vols, des salissures et des détériorations accidentelles elle n'occupe donc pas l'espace présent au-dessous du compartiment bagages, de sorte que cet espace peut être utilisé pour le montage du différentiel arrière, dans le cas des véhicules à propulsion intégrale, ou a propulsion arrière ; et, en même temps, elle ne provoque que le minimum d'encombrement du compartiment a bagages 5, puisque la roue 20 vient occuper une partie de ce compartiment, par exemple la partie 31, qui est de toute façon peu utilisée par l'utilisateur et qui ne gêne pas la disposition normale des bagages, en particulier si le véhicule est constitué par une automobile a trois volumes.En deuxième lieu, pour utiliser la roue de secours, il n'est pas nécessaire d'enlever les bagages éventuellement présents dans le compartiment 5 ; en effet, il suffit de décrocher les moyens de blocage 26, qui sont facilement accessibles puisqu'ils se trouvent immédiatement au-dessous du bord arrière de la plage arrière 10, pour déterminer la rotation du berceau 21 vers le bas, d'un angle suffisant pour dégager la roue 20 de ce berceau mais qui est de toute façon suffisamment réduit pour éviter tout risque d'interférence entre le berceau 21 ou la roue 20 et les bagages contenus dans la malle arrière 6, tous les déplacements se produisant en effet dans le voisinage immédiat de la plage arrière 10. En outre, la roue de secours 20 est plus facile a dégager, du fait que le berceau 21 la soutient dans une position sensiblement horizontale et a une hauteur au-dessus du sol qui se trouve sensiblement au niveau du bassin d'un usager de taille moyenne, c'est-è-dire dans la position la plus ergonomique pour effectuer l'extraction ainsi que pour effectuer ensuite la mise en place de la roue 2 crevée ou endommagée dans le berceau 21. What has been described clearly shows the advantages associated with a vehicle whose spare tire is stored according to the invention; firstly, the spare wheel is housed inside the luggage compartment 5 and it is therefore protected from theft, dirt and accidental deterioration so it does not occupy the space present below the luggage compartment, so that this space can be used for mounting the rear differential, in the case of vehicles with full propulsion, or rear propulsion; and, at the same time, it causes only the minimum size of the luggage compartment 5, since the wheel 20 comes to occupy a part of this compartment, for example the part 31, which is in any case little used by the user and which does not interfere with the normal arrangement of luggage, in particular if the vehicle consists of a three-volume automobile. Secondly, to use the spare tire, it is not necessary to remove any luggage present in compartment 5; in fact, it suffices to unhook the locking means 26, which are easily accessible since they are located immediately below the rear edge of the rear shelf 10, to determine the rotation of the cradle 21 downwards, by an angle sufficient to disengage the wheel 20 from this cradle but which is in any case sufficiently reduced to avoid any risk of interference between the cradle 21 or the wheel 20 and the luggage contained in the trunk 6, all the movements occurring in fact in the immediate vicinity of the rear shelf 10. In addition, the spare wheel 20 is easier to disengage, because the cradle 21 supports it in a substantially horizontal position and at a height above the ground which is substantially at level of the pelvis of a medium-sized user, that is to say in the most ergonomic position for performing the extraction as well as for then placing the punctured or damaged wheel 2 in the cradle 21.

Grâce a l'encombrement réduit du rangement selon l'invention, il est finalement possible de donner au berceau 21 des dimensions qui le mettent en mesure de recevoir une roue normale 3, même sur les véhicules dans lesquels la roue de secours 21 est constituée, non pas par une roue normale mais par une roulette de dimension réduite ; ceci donne a l'usager la possibilité de ranger la roue endommagée 9 l'intérieur de la voiture, après avoir effectué le remplacement, sans aucun inconvénient pour les bagages ni pour les passagers.Thanks to the reduced size of the storage space according to the invention, it is finally possible to give the cradle 21 dimensions which enable it to receive a normal wheel 3, even on vehicles in which the spare wheel 21 is made up, not by a normal wheel but by a reduced size roulette; this gives the user the possibility of storing the damaged wheel 9 inside the car, after having made the replacement, without any inconvenience for the luggage or for the passengers.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement a- titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, le berceau 21 peut être fixé directement a la plage arrière 10, en créant de cette façon une unité qui peut être pré-assemblée et qui peut être ensuite montée dans le véhicule en une seule opération ; en outre, le berceau 21 peut être monté sur un chariot coulissant, de manière a pouvoir être déplacé en translation alors qu'il est encore dans une position accrochée parallèlement a la plage arrière 10 jusqu'a ce qu'il se trouve en dehors du compartiment a bagages 5, afin de faciliter encore la manipulation de la roue de secours et de celle qui est endommagée. Finalement, le rangement décrit peut être applicable également aux véhicules automobiles a deux volumes ou munis de toute façon d'un hayon arrière, même ils sont dépourvus d'une plage arrière, pourvu qu'ils soient équipés d'une structure de support de berceau appropriée, disposée dans la zone du bord supérieur du dossier du siège arrière. Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the device which has just been described only by way of nonlimiting example without departing from the scope of the invention. For example, the cradle 21 can be fixed directly to the rear shelf 10, thereby creating a unit which can be pre-assembled and which can then be mounted in the vehicle in a single operation; in addition, the cradle 21 can be mounted on a sliding carriage, so that it can be moved in translation while it is still in an attached position parallel to the rear shelf 10 until it is outside the luggage compartment 5, in order to further facilitate handling of the spare wheel and of the damaged one. Finally, the storage described can also be applicable to motor vehicles with two volumes or fitted with a tailgate anyway, even they do not have a rear shelf, provided that they are equipped with a cradle support structure suitable, arranged in the area of the upper edge of the back of the rear seat.

Claims

1. Vehicle fitted with an improved installation for the spare wheel, comprising support means for the said spare wheel and a luggage compartment, characterized in that the said means for supporting the spare wheel (20) are arranged at inside the luggage compartment (5), suspended inside the latter, substantially in the region of the upper edge of the backrest (8) of the rear seat (9) of the vehicle.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that said means for supporting the spare wheel comprise a cradle (21) capable of receiving this wheel (20) in a horizontal position, which is articulated to a cross member (16) of the body (2) of said vehicle which is immediately adjacent and parallel to the upper edge of the backrest (8) of said rear seat (9).

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that said cradle (21) is provided in the frontal position with separable hooking means (26) able to engage with a fixing element (27) disposed substantially in the same plane that said crossmember (16) and in a position diametrically opposite to the latter with respect to said spare wheel, said fixing element (27) being fixedly attached to the body (2) of the vehicle substantially in line with the basic horizontal lower edge ( 13) of the rear window (12) of said vehicle.

4. Vehicle according to one of claims 2 and 3, characterized in that it further comprises a rear shelf (10) arranged to at least partially cover said luggage compartment (5) and in that said cradle ( 21) supporting the spare wheel (20) is suspended directly below said rear shelf.

5. Vehicle according to claim 4, characterized in that said cross member (16) to which said cradle is articulated is disposed in a position underlying said rear shelf (10), as well as said attachment means (26) .

6. Vehicle according to one of claims 4 and 5, characterized in that, when said attachment means (26) are engaged with said fastening element (27), said cradle (21) is disposed in a position substantially parallel to said rear shelf, in the region of a lateral end of this range, so that said spare wheel (20) occupies a lateral and upper position of said luggage compartment.

7. Vehicle according to any one of claims 4 to 6, characterized in that said cradle (21) is provided, in the rear position, on the side which is opposite to said attachment means (26), with a stop element (28) capable of coming to cooperate with said backrest (8) of the rear seat (9) of the vehicle to block said cradle, when said hooking means are released, in a position facing down and away from said rear shelf (10) by a predetermined distance, capable of allowing said spare wheel to pass between the cradle and the rear shelf.