FR2610573A1 - Dispositif autorisant la pose rapide notamment d'elements de vitrage de vehicules tels que pare-brise - Google Patents
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Abstract
CE DISPOSITIF EST REMARQUABLE EN CE QU'IL COMPREND AU MOINS UN MOYEN DE SERRAGE ET DE MISE EN TENSION LORS DE LA POSE, PRENANT APPUI SUR LA FACE EXTERIEURE DE L'ELEMENT VITRE ET PENETRANT A L'INTERIEUR DU VEHICULE, CARACTERISE EN CE QU'IL COMPREND UN OU PLUSIEURS MOYENS GONFLABLES 2 A UNE PRESSION DETERMINEE REGULABLE SE POSITIONNANT SUR LA FACE EXTERIEURE DE LA SURFACE VITREE ET COOPERANT AVEC LE OU LES MOYENS DE SERRAGE ET DE MISE EN TENSION POUR ASSURER UNE REPARTITION HOMOGENE ET CONSTANTE DES EFFORTS DE PRESSION LORS DE LA MISE EN PLACE DANS LA FEUILLURE D'ENCADREMENT.
Description
La présente invention a pour objet un dispositif autorisant la pose rapide notamment d'éléments de vitrages de véhicules tels que pare-brises.
La pose de pare-brise ou de lunettes arrières de véhicules sFeffectue actuellement de manière empirique, nécessite une intervention en main d'oeuvre de trois personnes, avec des risques de bris de glace très importants. En effets lorsqu'on désire changer un pare-brise, après nettoyage de la feuillure d'encadrement, le pare-brise est présenté en regard de ladite feuillure pour la pose.
Le pare-brise qui présente une forme bombée doit trie engagé en jouant sensibIement sur sa capacité élastique de d6- formation pour s'adapter dans l'encadrement. Il existe principalement deux types de pare-brises, ceux dits traditionnels avec joint périphérique en matériau élastomère pour s ajuster dans la feuillure d'encadrement, et les pare-brises dits collés.
Les pare-brises dits collés présentent le long de leur pourtour périphérique une bande à écraser en matériau souple déformable et autocollant susceptible de se fixer par collage dans la feuillure d'encadrement. Le temps de maintien de prise de collage nécessaire est estimé a 4 à 6 heures environ. En pratique, ce temps n'est pas observé et des fuites apparaissent.
Les pare-brises dits traditionnels reçoivent sur leur chant périphérique un joint profilé agencé avec des livres d'étanchéité appropriées pour s'adapter et épouser les formes de la feuillure d'encadrement.
Pour les deux types de pare-brises précités, il est nécessaire lors de la pose selon la technique actuelle que trois personnes interviennent. Des sangles sont disposées sur la face extérieure du pare-brise et forme unv boucle en pénétrant par les portes du véhicule dans l'habitacle de ce dernier. Un opérateur situé dans l'habitacle à l'aide de tendeurs appropriés intervient pour exercer par une action de fermeture et de tension des sangles un effet de pression sur le pare-brise afin de le mettre en place dans l'encadrement. Simultanément deux autres opérateurs disposés de chaque c8té du véhicule exercent des effets d'appui et de pression en appliquant directement leurs mains sur le pare-brise pour compléter la force de poussée et mettre en place le pare-brise.On comprend bien dans ces conditions que le mode de pose n'est pas satisfaisant. En outre I1 présente d'autres inconvénients majeurs. Les pressions exercées sur le pare-brise lors de sa mise en place sont irrégulières, mal réparties, ce qui entrai ne des bris de glace dans des proportions non négligeables de 10 à 20 % en dépit du fait de l'expérience des personnes.
Le but recherché selon l'invention était de remédier à ces inconvénients.
La solution propose répond de manière originale au problème posé et permet d'effectuer seul la pose du pare-brise ou lunette arrière du véhicule, dans un temps très court, sans risques de bris de glace. Cette solution est valable pour les différents types de pare-brises, collés ou traditionnels avec un joint périphérique.
Pour cela, le dispositif selon l'invention est remarquable en ce qu'il comprend un ou plusieurs moyens gonflables à une pression déterminée régulable se positionnant sur la face extérieure de la surface vitrée, et coopérant avec le ou les moyens de serrage et de mise en tension pour assurer une répartition homogène et constante des efforts de pression lors de la mise en place dans la feuillure d'encadrement.
Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description.
Pour fixer l'objet de l'invention d'une manière non limitative aux figures des dessins où
La figure i est une vue en perspective d'un premier moyen du dispositif selon l'invention.
La figure i est une vue en perspective d'un premier moyen du dispositif selon l'invention.
La figure 2 est une vue en perspective illustrant l'application au dispositif en vue de la pose d'un pare-brise de véhicule.
La figures 3 est une vue en coupe selon la ligne -R de la figure 2.
La figure 4 est une vue de l'intérieur du véhicule illustrant le dispositif.
Les Figures 5, 6! et 7 sont des vues partielles à grande échelle et en coupe illustrant les différentes phases de positionnement du pare-brise dans la feuillure d'encadrement pour la mise en oeuvre non limitative d'un pare-brise à joint périphérique.
Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins.
I1 a été illustré l'application du dispositif sur un pare-brise avec joint périphérique, d'une manière non limitative. Le dispositif agit dans les mêmes conditions pour la pose d'un pare-brise collé. En outre, il a été illustré aux dessins un pare-brise avec la référence (i), celui-ci pouvant être rEa- lisé de toutes manières appropriées.
L'originalité selon l'invention est d'utiliser un ou plusieurs moyens susceptibles d'assurer une pression constante et uniformément répartie sur tout ou partie de la surface extérieure du pare-brise lors de la pose de ce dernier, et Eventuel- lement après pour les pare-brises collés sans nécessiter la présence d'une personne. Ce ou ces moyens sont par exemple des boudins gonflables (2) ou chambres h air s'adaptant transversal e- ment sur le pare-brise et de langueur correspondant sensiblement à celui-ci. Le ou les boudins illustrés, figure i, sont associés chacun a une sangle (3) d'attache et de mise en tension par des tendeurs (4) du type antérieur précité.Les extrémités < 2.1) des boudins de toute largeur désirée reçoivent une bride de serrage (5) avec d'un cté un patin d'appui (8) en caoutchouc ou autre matière souple pour venir en contact avec la face extérieure du pare-brise sans le déteriorer, et sur de l'autre coté avec un élément en forme de coulisse (7) ou moyen équivallent autorisant le passage et guidage de ladite sangle. Celle-ci vient donc en appui longitudinalement sur les boudins le forçant ainsi lors de la mise en tension à épouser la forme bombée du pare-brise ou lunette arrière. filin d'assurer le gonflage du boudin, il est prévu sur celui-ci au moins une arrivée d'air avec au moins un moyen de contrôle et de régulation de la pression (10).Ce moyen est constitué par un détendeur régulateur automatique (10.2) permettant de prérégler la pression dans les boudins et donc la pression exercée sur le pare brise.
En cas de surtension des sangles, la pression se transmettant aux boudins est augmentée. Le détendeur provoque alors une fuite d'air pour ramener automatiquement la pression à la valeur préétablie. I1 y a ainsi un controle acoustique par la fuite et un controle visuel par un manomètre (10.1) associé au détendeur.
Suivant la forme et les dimensions du pare-brise la pression étalonnée se situe entre 300 grammes et 1 bar.
Le dispositif selon l'invention comprend avantageu
sement deux boudins dont le gonflage est assuré en série par
une canalisation appropriée (11) et disposés l'un dans la par
tie haute du pare-brise et l'autre dans la partie inférieure,
ainsi qu'illustré figure 2. On peut bien entendu concevoir que
le dispositif comprend plusieurs boudins indépendants montés en
série par l'alimentation d'air, ou avec chacun sa propre ali
mentation. On peut également avoir un seul et même boudin de
grande largeur qui recouvre à lui seul la plus grande partie de
la surface du pare-brise, plusieurs sangles étant alors répar-
ties pour assurer facilement l'attache et une répartition des
efforts de tension.
sement deux boudins dont le gonflage est assuré en série par
une canalisation appropriée (11) et disposés l'un dans la par
tie haute du pare-brise et l'autre dans la partie inférieure,
ainsi qu'illustré figure 2. On peut bien entendu concevoir que
le dispositif comprend plusieurs boudins indépendants montés en
série par l'alimentation d'air, ou avec chacun sa propre ali
mentation. On peut également avoir un seul et même boudin de
grande largeur qui recouvre à lui seul la plus grande partie de
la surface du pare-brise, plusieurs sangles étant alors répar-
ties pour assurer facilement l'attache et une répartition des
efforts de tension.
Par ailleurs, le ou les boudins peuvent être soit gonflés préalablement à la pression désirée par exemple 400 grammes, soit gonflés après positionnement sur le pare-brise. La mise en tension des sangles permet d'appliquer le ou les boudins avec une pression constante sur le pare-brise supprimant ainsi tous risques d'éclatement des pare-brises.
R titre complémentaire et pour bien mettre en valeur l'intbrEt du dispositif selon l'invention, on décrit les opéra- tions annexes de mise en place d'un pare-brise agencé avec un joint périphérique, ceci pour montrer l'importance des pressions exercées lors de la pose et d'une nécessité d'une bonne répar- tition de celles-ci. On se réfère pour cela aux figures 5 à 7.
On a référencé par C12) la feuillure d'encadrement de carrosserie du véhicule selon un profil non limitatif, et un joint (ils) périphérique utilisé. Ce joint comprend selon un exemple de réa- lisation non limitatif un premier évidement (13.1) pour le positionnement du pare-brise (1), un second évidement (13.2) orienté en sens inverse et se trouvant du coté intérieur de pose. Ce second évidement est destiné à s'adapter autour de l'extrémité libre (12.1) de la feuillure (12.Un cordon (14) est rapporté et centré dans le fond dudit évidement Ce cordon est de plus grande longueur que la périphérie de l'encadrement de sorte qu'une partie (14.1) dudit cordon déborde extérieurement en formant boucle. Rinsi qu'il apparait aux figures 5 à 7 lors de la mise en tension progressive des sangles, le joint (13) vient s'écraser dans la feuillure (12) s il est alors nécessaire de faire passer la lèvre (13.3) intérieure au-delà de l'extrémité (121) de la feuillure. uopérateur qui est à l'intérieur de l'habitacle saisit successivement les brins du cordon relevant ainsi la livre (12.3) (figure 5) et en tirant le cordon vers l'extérieur, celui-ci s'échappe de son logement progressivement sur toute la périphérie du joint. ainsi ladite livre (13) par effet de détente revient en position initiale et s'adapte parfaitement sur l'extrémité de la feuillure. La mise en tension des sangles assure la mise en place définitive du pare-brise dans son logement tandis que les boudins gonflés à pression constante assurent une répartition homogène des efforts engen drés. Lorsque le cordon (14) a été tiré complètement, l'opéra- teur détend les sangles et le dispositif peut être utilisé pour une autre opération
Sans sortir du cadre de l'inventin, les moyens gonflables peuvent avoir toutes formes appropriées en H par exemple.Par ailleurs, les moyens de serrage et de mise en ten sion peuvent Btre soit des sangles indépendantes et rapportées comme indiqué précédemment, soit des bandes directement fiées à chaque extrémité desdit moyens gonflables, les moyens de tension connus en soi étant rapportés.
Sans sortir du cadre de l'inventin, les moyens gonflables peuvent avoir toutes formes appropriées en H par exemple.Par ailleurs, les moyens de serrage et de mise en ten sion peuvent Btre soit des sangles indépendantes et rapportées comme indiqué précédemment, soit des bandes directement fiées à chaque extrémité desdit moyens gonflables, les moyens de tension connus en soi étant rapportés.
On pourrait concevoir selon la dimension de l'élément vitré à recouvrir que le ou les moyens de gonflage soient com partimentés pour assurer selon l'application de l'élément vitré des appuis ou pressions ponctuels et variés.
Les avantages ressortent bien de l'invention. On souligne la simplicité d'utilisation du dispositif, son faible encombrement qui le rend transportable et utilisable en tous lieux non seulement dans les garages mais également permettant des interventions immédiates et rapides (3 à 5 minutes.
On souligne également la régulation et le contrSle acoustique et visuel de la pression exercée sur le pare-brise qui, combinés avec les moyens de montage évitent tous risques de casse des parebrises.
L'invention s'applique au montage et changement de toutes vitres de véhicules.
Claims (6)
- -1- Dispositif autorisant la pose d'éléments de vitrage de véhicules tels que pare-brises du type comprenant au moins un moyen de serrage et de mise en tension lors de la pose, prenant appui sur la face extérieure de l'élément vitré et pénétrant à l'intérieur du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un ou plusieurs moyens gonflables (2) à une pression déterminée régu- lable se positionnant sur la face extérieure de la surface vi trée et coopérant avec le ou les moyens de serrage et de mise en tension pour assurer une répartition homogène et constante des efforts de pression lors de la mise en place dans la feuillure d' encadrement.
- -2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le ou les moyens gonflables sont des chambres a air s'adaptant sur le pare-brise pour recouvrir tout ou partie de sa surface exté- rieur.
- -3- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le ou les moyens gonflables (2) sont agencés pour recevoir au moins une arrivée d'air avec au moins un moyen de controle et de régu- lation comprenant une ensemble manomètre détendeur à régulation acoustique.
- -4- Dispositif selon la revendication i caractérisé en ce que les moyens gonflables sont agencés à leur extrémité avec des moyens de passage ou de fixation des moyens de serrage et de mise en tension.
- -5- Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que les extrémités des moyens gonflables sont agencés avec des brides de serrage (5) comprenant du catie en regard de l'élément vitré un patin d'appui (8) et de l'autre coté une coulisse de passage et guidage du moyen de serrage et de mise en tension.
- -6- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens de gonflage présentent un montage d'alimentation d'air en série.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8702172A FR2610573B1 (fr) | 1987-02-11 | 1987-02-11 | Dispositif autorisant la pose rapide notamment d'elements de vitrage de vehicules tels que pare-brise |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR8702172A FR2610573B1 (fr) | 1987-02-11 | 1987-02-11 | Dispositif autorisant la pose rapide notamment d'elements de vitrage de vehicules tels que pare-brise |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2610573A1 true FR2610573A1 (fr) | 1988-08-12 |
| FR2610573B1 FR2610573B1 (fr) | 1994-07-22 |
Family
ID=9348095
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR8702172A Expired - Fee Related FR2610573B1 (fr) | 1987-02-11 | 1987-02-11 | Dispositif autorisant la pose rapide notamment d'elements de vitrage de vehicules tels que pare-brise |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2610573B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001036256A1 (fr) * | 1999-11-19 | 2001-05-25 | Glaverbel | Vitrage 'clipsable' dans un chassis rigide |
| CN101530992B (zh) * | 2009-04-16 | 2011-12-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种用于压紧风挡玻璃的辅具 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2042060A1 (de) * | 1969-08-26 | 1971-03-11 | Avon Rubber Co Ltd | Befestigungsvorrichtung fuer Platten in einem Rahmen |
| JPS5914585A (ja) * | 1982-07-16 | 1984-01-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | ウインドガラス組付方法 |
| GB2170851A (en) * | 1985-02-07 | 1986-08-13 | Kenth Wettersten | Mounting car windshields |
-
1987
- 1987-02-11 FR FR8702172A patent/FR2610573B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE2042060A1 (de) * | 1969-08-26 | 1971-03-11 | Avon Rubber Co Ltd | Befestigungsvorrichtung fuer Platten in einem Rahmen |
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| GB2170851A (en) * | 1985-02-07 | 1986-08-13 | Kenth Wettersten | Mounting car windshields |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 8, no. 100 (M-295)[1537], 11 mai 1984; & JP-A-59 14 585 (FUJI JUKOGYO) 25-01-1984 * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001036256A1 (fr) * | 1999-11-19 | 2001-05-25 | Glaverbel | Vitrage 'clipsable' dans un chassis rigide |
| BE1013144A3 (fr) * | 1999-11-19 | 2001-10-02 | Glaverbel | Vitrage "clipsable" dans un chassis rigide. |
| CN101530992B (zh) * | 2009-04-16 | 2011-12-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种用于压紧风挡玻璃的辅具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2610573B1 (fr) | 1994-07-22 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |